технические характеристики Audi A8 d2 1994 - 2002 Седан
Technical characteristics of Audi A8 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002: power, fuel consumption per 100 km, weight (mass), road clearance (clearance), radius of the turn, type of transmission and brakes, body size and llantas
Характеристики двигателя
| Модификации | Объём двигателя, см3 | Мощность, кВт (л.с.)/об | Цилиндры | Крутящий момент, Нм/(об/мин) | Тип топливной системы | Тип топлива |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2,5 TDI | 2496 | 132(180)/4000 | V6 | 370/1500-2500 | Inyección directa | Diesel |
| 3,3 V8 TDI | 3328 | 165(225)/4000 | V-образный: V8 | 480/1800-3000 | Inyección directa | Diesel |
| 2,8 V6 (174 лс) | 2771 | 128(174)/5500 | V6 | 250/3000 | Электронный впрыск | Gasolina |
| 2,8 V6 (193 лс) | 2771 | 142(193)/6000 | V6 | 280/3200 | Многоточечный впрыск | Gasolina |
| 3,7 V8 | 3697 | 191(260)/6000 | V-образный: V8 | 350/3250 | Многоточечный впрыск | Gasolina |
| 4,2 V8 (300 лс) | 4172 | 220(300)/6000 | V-образный: V8 | 400/3000 | Электронный впрыск | Gasolina |
| 4,2 V8 (310 лс) | 4172 | 228(310)/6200 | V-образный: V8 | 410/3000 | Многоточечный впрыск | Gasolina |
| 6,0 W12 | 5998 | 309(420)/6000 | W12 | 550/3500-4750 | Многоточечный впрыск | Gasolina |
Привод и трансмиссия
| Модификации | Тип привода | Тип трансмиссии (базовая) | Тип трансмиссии (опционально) |
|---|---|---|---|
| 2,5 TDI | Передний привод | 6-МКПП | 5-АКПП, |
| 3,3 V8 TDI | 4x4 (Полный привод) | 5-АКПП | |
| 2,8 V6 (174 лс) | Передний привод | 5-МКПП | 5-АКПП, |
| 2,8 V6 (193 лс) | Передний привод | 5-МКПП | 5-АКПП,4-АКПП, |
| 3,7 V8 | Передний привод | 5-АКПП | |
| 4,2 V8 (300 лс) | 4x4 (Полный привод) | 4-МКПП | |
| 4,2 V8 (310 лс) | 4x4 (Полный привод) | 5-АКПП | |
| 6,0 W12 | 4x4 (Полный привод) | 5-АКПП |
Тормозная система и усилитель руля
| Модификации | Тип передних тормозов | Тип задних тормозов | Dirección asistida |
|---|---|---|---|
| 2,5 TDI | Вентилируемые диски | Disco | hay |
| 3,3 V8 TDI | Вентилируемые диски | Disco | hay |
| 2,8 V6 (174 лс) | Вентилируемые диски | Disco | hay |
| 2,8 V6 (193 лс) | Вентилируемые диски | Disco | hay |
| 3,7 V8 | Вентилируемые диски | Дисковые вентилируемые | hay |
| 4,2 V8 (300 лс) | Вентилируемые диски | Дисковые вентилируемые | |
| 4,2 V8 (310 лс) | Вентилируемые диски | Дисковые вентилируемые | hay |
| 6,0 W12 | Вентилируемые диски | Дисковые вентилируемые | hay |
Размер шин
| Модификации | El tamaño |
|---|---|
| 2,5 TDI | 225/60 WR16 |
| 3,3 V8 TDI | 225/60 WR16 |
| 2,8 V6 (174 лс) | 225/60 WR16 |
| 2,8 V6 (193 лс) | 225/60 WR16 |
| 3,7 V8 | 225/60 WR16 |
| 4,2 V8 (300 лс) | 225/60 R16W |
| 4,2 V8 (310 лс) | 225/60 WR16 |
| 6,0 W12 | 245/45 ZR18 |
Dimensiones
| Модификации | Longitud, mm | Ширина, мм | Высота, мм | Колея передняя/задняя, мм | Колесная база, мм | Дорожный просвет (клиренс), мм | Объем багажника, л |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2,5 TDI | 5034 | 1880 | 1438 | 1600/1590 | 2883 | 155 | 524 |
| 3,3 V8 TDI | 5034 | 1880 | 1438 | 1600/1590 | 2883 | 155 | 524 |
| 2,8 V6 (174 лс) | 5034 | 1880 | 1435 | 1600/1590 | 2883 | 155 | 524 |
| 2,8 V6 (193 лс) | 5034 | 1880 | 1438 | 1588/1575 | 2883 | 155 | 521 |
| 3,7 V8 | 5034 | 1880 | 1438 | 1600/1590 | 2883 | 155 | 524 |
| 4,2 V8 (300 лс) | 5034 | 1880 | 1435 | 1593/1585 | 2880 | 155 | 524 |
| 4,2 V8 (310 лс) | 5034 | 1880 | 1438 | 1588/1575 | 2883 | 155 | 524 |
| 6,0 W12 | 5034 | 1880 | 1438 | 1588/1575 | 2883 | 155 | 521 |
Вес автомобиля
| Модификации | Снаряженная масса, кг | Максимальная масса, кг | Грузоподъёмность, кг |
|---|---|---|---|
| 2,5 TDI | 1630 | 2230 | 600 |
| 3,3 V8 TDI | 1860 | 2460 | 600 |
| 2,8 V6 (174 лс) | 1435 | 2060 | 625 |
| 2,8 V6 (193 лс) | 1510 | 2110 | 600 |
| 3,7 V8 | 1645 | 2245 | 600 |
| 4,2 V8 (300 лс) | 1750 | 2350 | 600 |
| 4,2 V8 (310 лс) | 1750 | 2350 | 600 |
| 6,0 W12 | 1950 | 2500 | 550 |
Dinámica
| Модификации | Максимальная скорость, км/ч | Время разгона до 100 км/ч, с | Cd (Коэффициент лобового сопротивления) |
|---|---|---|---|
| 2,5 TDI | 227 | 8.8 | - |
| 3,3 V8 TDI | 242 | 8.2 | - |
| 2,8 V6 (174 лс) | 228 | 9.2 | - |
| 2,8 V6 (193 лс) | 236 | 8.4 | - |
| 3,7 V8 | 250 | 8.1 | - |
| 4,2 V8 (300 лс) | 250 | 7.3 | - |
| 4,2 V8 (310 лс) | 250 | 6.9 | - |
| 6,0 W12 | 250 | 5.8 | - |
El consumo de combustible
| Модификации | В городе, л/100 км | По трассе, л/100 км | Средний расход, л/100 км | Выброс СО2, г/км | Тип топлива |
|---|---|---|---|---|---|
| 2,5 TDI | 10.3 | 5.4 | 7.2 | 193 | Diesel |
| 3,3 V8 TDI | 13.8 | 7.3 | 9.7 | 261 | Diesel |
| 2,8 V6 (174 лс) | 13.9 | 7.3 | 9.6 | 228 | Gasolina |
| 2,8 V6 (193 лс) | 14.2 | 7.4 | 9.9 | 235 | Gasolina |
| 3,7 V8 | 16.9 | 8.4 | 11.5 | 276 | Gasolina |
| 4,2 V8 (300 лс) | 19.4 | 9.1 | 12.9 | 307 | Gasolina |
| 4,2 V8 (310 лс) | 19.4 | 9.1 | 12.9 | 310 | Gasolina |
| 6,0 W12 | 22.8 | 9.8 | 14.6 | 347 | Gasolina |
Цены Audi A8 d2 1994 - 2002 в России (Обновлены 22 апреля 2016 года)
| Модификации по г.в. | Всего автомобилей в продаже (в РФ) | Precio promedio, рублей |
Precio promedio S АКПП, рублей |
Всего в продаже с АКПП | Precio promedio S МКПП, рублей |
Всего в продаже с МКПП |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1994 г. | 8 | 302 993 | 301 948 | 8 | 327 102 | 6 |
| 1995 г. | 37 | 317 274 | 312 494 | 33 | 339 297 | 7 |
| 1996 г. | 31 | 345 333 | 343 507 | 25 | 352 638 | 8 |
| 1997 | 57 | 368 166 | 368 373 | 48 | 393 212 | 7 |
| 1998 г. | 80 | 370 337 | 371 789 | 72 | 369 322 | 8 |
| 1999 г. | 48 | 432 065 | 432 984 | 46 | 400 863 | 6 |
| 2000 | 63 | 473 299 | 472 823 | 62 | 499 535 | 7 |
| 2001 г. | 46 | 517 487 | 519 802 | 38 | 458 113 | 7 |
| 2002 г. | 46 | 575 792 | 573 166 | 38 | 445 540 | 6 |
Отзывы Audi A8 d2 1994 - 2002 от специалистов
Отзывы Audi A8 подробно| A8 d2 1994 - 2002 | |
|---|---|
| Motor |  |
| Transmisión | |
| Система управления и подвеска |  |
| Sistema de frenos | |
| Подогрев воздух и кондиционер |  |
| Система запуска и зарядки | |
| Электрические компоненты и прочее | |
| Устойчивость кузова к коррозии |
Комплектации Audi A8 d2 1994 - 2002
Тест-драйвы
Восьмая дюжина
ВЫБОР ЛИМУЗИНОВ С ДВЕНАДЦАТЬЮ ЦИЛИНДРАМИ ПОД КАПОТОМ СТОЛЬ ЖЕ НЕВЕЛИК, КАК ВЫБОР СТАВОК НА ДЮЖИНУ. СЕГОДНЯ САМАЯ ПРЕСТИЖНАЯ СТАВКА В АВТОМОБИЛЬНОЙ РУЛЕТКЕ -- AUDI A8 L 6.0 QUATTRO. Фирма Audi сегодня может сколько угодно твердить о том, что шесть литров и двенадцать цилиндров -- это римейк давнишнего Хорьха. Nosotros ...
Восемь пишем четыре в уме
ЛЮБОЙ ХОРОШО СШИТЫЙ ДЕЛОВОЙ КОСТЮМ ИМЕЕТ НЕДОСТАТОК -- СДЕРЖАННОСТЬ ФОРМЫ. ЕГО МОЖНО ОБНАРУЖИТЬ И У НОВОЙ AUDI A8. QUATTROХороший вкус не бросается в глаза. Очевидно, именно следуя этой заповеди, Audi в дизайне своих машин пошла по пути не революций, но эволюций. Это более чем уместно для дорогих моделей: ведь, например,…
Возвращение на вершину
Новый флагман Ауди может оказаться серьезным конкурентом представительским моделям Мерседес-Бенца и БМВАуди принимает вызовНаша машина - для тех немногих, чей изысканный вкус отличает их в толпе заурядностей, - так почти 70 лет назад начинался рекламный проспект концерна Ауто-Унион, посвященный новому роскошному кабриолету Хорьх-670. Как же изменилась картина автомобильного мира с…