Prueba de manejo Audi A8 D2 1994 - Sedan 2002

Tres ochos

Las ventas del nuevo Audi A8 comenzarán a comenzar. En previsión de la reacción de los compradores, BMW y Mercedes Markerer son impactantes. Sí, y un Volkswagen Phaeton relacionado puede perderse por parte del electorado.
¿Qué ofrecen esta vez los constructores de automóviles de Ingolstadt? El nuevo A8 a primera vista no es muy diferente del predecesor. Pero su silueta se ve más elegante y al mismo tiempo poderosa. Por último, pero no menos importante, este efecto es creado por voladizos cortos y un retroceso suave, claramente definido. Hay un desarrollo de una identidad corporativa bien establecida de Audi, una costosa, pero algo cotidiana, externamente de un automóvil.
Para no atormentar al lector, inmediatamente trataremos con ambos ochos: al principio, no habrá otros motores debajo del capó. Ambos motores, ya sea con un volumen de 3.7 o 4.2 litros, aceleran fácilmente casi 1800 kilogramos de sedán a electrónica permitida de 250 km/h. Tan fácil que la primera marca de tres dígitos de la flecha del velocímetro vuela después de 7.3 o 6.3 s después del inicio. Al mismo tiempo, el torque se transmite a las cuatro ruedas a través de una nueva caja de cambios automática de seis velocidades con una función Tiptronic (control manual de los botones en el volante).
Parece que tales características aceleradas son un automóvil representativo más que suficiente, pero el próximo año el nuevo A8 es implantado por el monstruo de 12 cilindros de Phaeton. Un regimiento de ochos se repondrá con un motor diesel de ... Porsche Kayenna, y para los clientes más económicos se almacena un motor de gasolina de seis cilindros de A6.
Y, sin embargo, si distraes de los motores: ¿ante nosotros somos nuevos o facies? Como aseguran los creadores de A8, no solo los paneles con bisagras de aluminio, sino también un marco del cuerpo, también hecho de metal alado, ¡está revelado! En cualquier caso, su rigidez aumentó hasta en un 60%. Lo que no se puede decir sobre la rigidez de la suspensión. De hecho, los pasajeros del acorazado no hicieron contar para contar todas las articulaciones de losas, escotillas y golpes de concreto. Por lo tanto, en suspensiones de aluminio de enlaces múltiples, los resortes fueron reemplazados por neumoballonas.
La suspensión monitorea cada bache y ajusta continuamente las características de elasticidad y amortiguación. El conductor, por supuesto, puede elegir entre tres modos principales: deportes, cómodos y muy cómodos e incluso regular el espacio libre de la carretera, pero ... la última palabra permanece con electrónica. En un camino malo, A8 simplemente se negará a sentarse, a cien, por el contrario, no se parará de puntillas. Y las características de los amortiguadores se ajustarán automáticamente para el número promedio de baches por kilómetro de la ruta, sin importar lo que elija allí.
Tal vida que le permite establecer al menos 60 mil euros para un automóvil, es habitual apreciar y proteger especialmente. Por lo tanto, toda la atención de la seguridad. En primer lugar, los sistemas activos ayudarán a prevenir lo peor. Volar fuera de la carretera o no detenerse a tiempo, teniendo a su disposición una dirección precisa con variable (dependiendo de la velocidad) con una relación de transmisión, frenos con el ABS, un banco de bancarrota, dispositivos para distribuir esfuerzos entre ruedas y estabilizar el Trayectoria, faros delanteros luminosos en la curva a través de un ángulo: ¡esto todavía debe poder ser capaz de poder! Además de llenar el bulto en caso de un accidente, estar en todos los lados con almohadas inflables superpuestas. Pero, tal vez, pensando, ¿será posible ponerse al día con un automóvil lento en el frente o convertirse en un objetivo para seguir? El primero no permitirá el control de crucero adaptativo con radar; las restricciones de la cabeza activa salvarán el segundo problema de las consecuencias traumáticas del segundo problema.
No se desliza accidentalmente cuando se toca a la montaña no funcionará, para ese freno de estacionamiento electromecánico. Dejará que las ruedas no antes de que el ansia de ellas alcance el valor necesario.
¿Y qué queda para una persona? Sí, solo ve y diviértete. Para esto, de hecho, A8 está concebido, porque todavía hay muchas cosas electrónicas. Por ejemplo, la interfaz de medios mmmi-múltiples, que se une en un solo sistema de equipos de audio y video, teléfono y navegador, Internet y servicio. Este último está listo para decirle cuándo es el momento de cambiar el aceite o el líquido de frenos y dónde hacerlo más cerca. Pero en cualquier caso, más a menudo de una vez cada 30,000 km o dos años, no lo está esperando en el servicio. Bueno, es el neumático del pinchazo y las fugas de aire parpadean ansiosamente ...

Con toda la abundancia de dispositivos electrónicos, solo están controlados por unas pocas manijas.

El marco de aluminio del nuevo cuerpo se ha vuelto más difícil.

Audi A8
3.7 quattro 4.2 quattro
Número de lugares 5 5
Masa equipada, kg 1770 1780
Dimensiones (D x W x C), MM 5051x1894x1444
Velocidad máxima, km/h 250
Tiempo de aceleración 0-100 km/h, con 7.3 6.3
Volumen de trabajo, SMZ 3697 4172
Poder, kw/l. Con. 206/280 246/335
a RPM 6000 6500
Twisting the Moment, N.M 360 430
a RPM 3750 3500
El consumo de combustible,
(Carretera/ciudad) L/100 km 8.8/17.3 8.8/17.6
Texto / Alexey Vorobyov-Obukhov
Foto / Audi

Fuente: La revista "conducir"