Prueba de prueba Audi A3 Hatchback 3 puertas desde 2012 hatchback
Top suave, fondo duro
Si usted, un lector respetado, me dice que es mucho más práctico tener un compartimento caprichoso con una parte superior dura, hierro o plástico, estoy de acuerdo con usted. Pero permaneceré con mi opinión: el convertible en el sentido clásico de la palabra debe ser con una parte superior leve. ¿O no es un convertible, sino un cierto compromiso? Algo como un teléfono inteligente ya no es un teléfono, pero aún no es una computadora. Cuando hay muchas funciones, pero usarlas es inconveniente, y la calidad adecuada del trabajo no se puede lograr. La declaración, estoy de acuerdo, es controvertida. Pero, creo, el lector atrapó un pensamiento. Este enfoque es aún más importante cuando se trata de un producto complejo de un complejo, en el que cualquier posible compromiso afecta inevitablemente las cualidades y la seguridad. En este sentido, el Audi A3 Cabriolet me parece un producto de todo, y en muchos aspectos perfecto para los estándares de hoy. Dado que en las últimas páginas de este problema de IA es otro convertible, y no puedo evitar un competidor directo A3 BMW 125 Cabrio. Entonces, en este peculiar duelo, un automóvil de Ingolstadt, en mi opinión, ganó. Porque va mejor y se ve más rico desde adentro. Sin embargo, sobre todo en orden.
Diseño de la cosa Personalmente, me gustó la aparición de la generación actual Audi A3 a la vez, desde el momento en que nació este modelo. Quizás su exterior no es tan audaz como la aparición del BMW de la primera serie, y aún menos expresivo en detalle. Pero, ya ves, el auto se ve bastante armonioso, es bastante original y moderadamente agresivo. Y, digamos, la tecnología de iluminación generalmente le dará a los forney a los competidores. En general, el A3 no se ve tan desafiante como elegante y amigable. Al mismo tiempo, desde el automóvil, especialmente el convertible, literalmente sopla deportes.
Para echar un vistazo al menos a la popa, esta tapa ligeramente mejorada del compartimento de equipaje, ¿estas luces con LED al estilo del nuevo A4 no son originales, no dinámicos? O un kit de cuerpo aerodinámico en todo el cuerpo, ¿hay poco discos de fundición para ti? Eso es lo que es suficiente, puedes admirar el auto, mirar los detalles. El salón tampoco me decepcionó.
Estado de ánimo deportivo
Es creado visualmente por el metal que está presente en el borde de los deflectores de ventilación, en pedales perforados, en otros elementos de decoración. Y si ya está sentado, ciertamente marcará un perfil de asiento exitoso con buen soporte lateral. Pero llegue a los materiales del acabado, y se sentirá suave, claramente, no de plástico barato. E involuntariamente presta atención a la precisión de ajustar cada parte.
Estilísticamente, el interior de muchas maneras se hace eco de otros modelos de la marca, como el mismo donante Audi A3 o TT. De ahí la excelente ergonomía. La columna de dirección es ajustable tanto en altura como por salida. La gama de ajustes de los asientos delanteros es amplia, por lo que puede conseguir un trabajo con todas las comodidades. Los diales en el panel de instrumentos se leen fácilmente en cualquier luz, la información de la computadora en el tablero se muestra en un pequeño monitor ubicado entre el tacómetro y el velocímetro. El bagel en sí, de diámetro pequeño, tiene cómodas protuberancias bajo el agarre. Todos los cuerpos de gobierno se agrupan habitualmente y comprensibles. El sistema de audio se puede controlar utilizando botones en el volante. El automóvil que se puso en la prueba no estaba en la configuración más rica y, por lo tanto, el monitor en la consola central era monocromo. Pero en stock, un sistema de control climático separado. Es cierto que para establecer una sola temperatura, debe establecerse dos veces primero para el conductor y luego para el pasajero delantero. Y todo porque no hay un botón con el mono de inscripción, que, noté, generalmente comenzó a desaparecer lentamente de muchos autos. ¿Por qué no está claro?
Antes de pasar a las cualidades de ejecución del convertible, noto que hay poco espacio detrás. La gente puede llegar allí con comodidad allí, y solo juntas. Hay pocas piernas, y en la zona del hombro el espacio come un techo suave, o más bien el mecanismo de su plegamiento. Dependiendo de la versión, puede ser parcial o completamente automático. En el primer caso, el conductor debe girar una palanca especial con una mano en el lugar de sujetar el techo al marco de vidrio, y solo luego presionar el botón correspondiente. Además, el techo se dobla en una caja especial detrás de los asientos traseros, y muy rápidamente tarda nueve segundos en abrirse, y once.
Sin embargo, A3 Cabriolet es un automóvil muy funcional. El punto no es solo que la ventana trasera está equipada con calefacción, y el techo de tres capas tiene un excelente aislamiento de sonido. El automóvil tiene un compartimento de equipaje completamente decente con un volumen de 260 litros, que puede convertirse instantáneamente en 674 litros, vale la pena doblar asientos traseros separados. En el baúl hay incluso una salida de 12 voltios y ganchos especiales para unir equipaje. Fuerte
Debajo del capó del automóvil probado, se instaló un motor de 1.8 litros, equipado con un turbocompresor y un sistema de inyección de combustible directo. Su potencia es de 160 hp, el par máximo alcanza 250 nm, que están disponibles en revoluciones casi inactivas. Además, en este caso, el motor se combinó con el KP DSG automático, lo que le da al modelo un carácter muy dinámico. En un inicio agudo desde el lugar, las ruedas de transmisión delantera pueden estar ligeramente deslizadas, pero en casi todo el rango de velocidad, el conductor tiene una buena recolección. Además, la transmisión automática demuestra la rapidez, obviamente tratando de adaptarse al estilo de conducción. Y si lo transfiere al modo manual, el programa se puede cambiar muy rápidamente.
En general, sobre la marcha, A3 Cabriolet causa la impresión de un automóvil bien golpeado. Para los convertibles, esto es atípico, ya que muchos sufren de dureza corporal insuficiente. Audi es otro asunto. En los mejores giros a una velocidad decente, se comporta como si el cuerpo se basa en un marco de acero. No se permite ningún juego. El automóvil reacciona de manera muy clara y rápida a los comandos del conductor, y una suspensión bastante rígida no enrolla el cuerpo en las esquinas y lo hace seguir claramente el camino dado. Al mismo tiempo, los colgantes son muy intensivos en energía. Y la dirección está bien sintonizada. En el volante siempre hay una imagen clara de lo que está sucediendo debajo de las ruedas, y la aparente ligereza a bajas velocidades desaparece instantáneamente, vale la pena ir más rápido. Los diseñadores dotaron al automóvil con rotación neutral, que proporciona al conductor un campo extenso para maniobra y hace que el modelo sea muy amigable. Incluso si una persona no tiene demasiado experiencia al volante, y sospecho que habrá muchas mujeres entre los clientes rusos A3 Cabriolet, el automóvil no lo asustará con una disposición violenta. Más bien, parecerá cómodo, pero se ajustará a absorbentes de choque bastante duros. En cualquier caso, el A3 Cabriolet está equipado en masa con un sistema electrónico de estabilización ESP, que se puede deshabilitar simple presionando el botón en la consola central. Funciona muy correctamente, prácticamente sin interferir con disfrutar de la dinámica, pero también no permitir el automóvil
para salir de control. Al final, notaré que los magníficos frenos del A3 Cabriolet parecen estar dotados incluso con potencia excesiva. Por supuesto, hay ABS y el sistema de distribución de las fuerzas de freno.
Segmento estrecho
Está claro que la demanda de convertibles en Rusia es tan pequeña que incluso las caras de segmento reconocidas solo pueden contar con cifras de ventas muy pequeñas. Sin embargo, la situación está cambiando principalmente debido a un aumento en el número de personas ricas. Muchos de ellos están ganando sabor gradualmente, incluidos los autos abiertos. Al final, es elegante, además, en nuestras latitudes no hay demasiado sol, y no puedes imaginar un auto mejor.
Me queda decir sobre los precios en el Audi A3 Cabriolet, que comienza desde una marca de 1,100,000 rublos. Este es el precio de un automóvil muy bien equipado con un motor de 1.8 TFSI.
Andrey Osipov
Foto de Audi
