Prueba de prueba Audi A3 Hatchback 3 puertas desde 2012 hatchback
Prueba de prueba Audi A3: Estabilidad Isla
Querido, eres la mujer más inolvidable, pero me casaré con otra. ¿Sucede? Bueno, sí, sucede. El remolino de los sentimientos es, por supuesto, genial, pero para la vida elegimos algo más: calma, confianza, confiabilidad. Entonces con Audi. Honestamente, hará lo que le exigirá como parte de sus capacidades. Si desea un viaje suave y seguro incluso en un puente adoquín, por favor. Necesitamos conveniencia y la funcionalidad más simple que está aquí también. Es decir, desea Borscht para el almuerzo, las zapatillas hasta el umbral por la noche y el apartamento decorado es gratuito, pero para esperar la aceleración instantánea de 100 en 3 segundos o esperar que cuando aparezca, todos admiren, no en la dirección.
Durante mucho tiempo, el Audi A3 no solo fue el automóvil más pequeño de la familia Ingolstadt, sino también el más asequible. El A3 de la primera generación apareció en 1996, y el tercero ya está anunciado, pero el héroe de nuestra historia será el automóvil que se puede comprar en los concesionarios en este momento. Audi A3 de la segunda iteración que se ha restablecido, pero sin embargo, quizás el último Audi de la última vieja y amable.
Tenemos el automóvil en una versión de tres puertas con un motor de 1.2 litros y tracción delantera. El equipo más simple que recordaba aquellos momentos en que los árboles eran grandes. Con un equipo adicional mínimo, opciones como el arranque/pies del motor o la caja trónica S de siete velocidades con dos embragues parecen espejos de visión trasera de caballos; por supuesto, es útil, pero bastante inútil. La función de detener, arrancar el motor se apaga inmediatamente, el consumo de un pequeño motor turbo y, por lo tanto, solo cinco litros y medio por ciento más eficiencia.
Pero los idiotas constantes en el atasco de tráfico conducen a la idea de la inminente muerte del pistón. El segundo requisito previo para la corta vida útil del motor puede considerarse una caja automática. Es normal moverse por la ciudad exclusivamente en modo deportivo, cuando la electrónica desenrosca el motor casi para cortar. Al instalar el selector en la posición D, la Treshka se convierte en un caracol herido y solo un amante de la contemplación de procesos lentos puede disfrutar del viaje. A pesar de que el recurso del motor es muy decente, la carga de responsabilidad psicológica aún supera y quiero arrepentirme de la máquina al menos un poco. Pero no a costa de la dinámica. El régimen manual no da ninguna ganadora en comparación con los deportes, por lo que tiene sentido usarlo solo para resolver problemas específicos, como el movimiento de hielo. Por lo tanto, sin dudarlo, seleccione S, la única forma en que podemos obtener un máximo de un motor débil con una capacidad de 105 caballos de fuerza instalada en un cuerpo bastante pesado.
Una adición agradable a una magnífica transmisión son los sistemas ABS y ESP, pero ya es imposible imaginar un automóvil a un precio de casi un millón de rublos, sin tales elementos de seguridad activos. Pero el interior evoca sentimientos bastante mixtos. Sin el complejo multimedia MMI, que se ofrece en niveles de equipamiento más avanzados, la consola central parece ser un invitado del pasado. Mejora tal impresión y plástico duro del que se hace. Incluso en el plástico A1 más barato es mucho mejor y más agradable para el tacto. La tapicería de tejido de los asientos es bastante práctica y no causa rechazo. La fila trasera de asientos, por supuesto, es muy nominal. Si es necesario, puede colocar a dos pasajeros adultos allí, pero es poco probable que puedan nombrar el viaje cómodo. Pero los niños, incluso a la edad de 12 años, estarán muy cómodos detrás.
El volumen del tronco, a su vez, se puede llamar muy impresionante. Por supuesto, no tomará el refrigerador en él, pero es fácil doblar las cosas y salir de la ciudad con niños fuera de la ciudad. Y la presencia de una gran variedad de tronco original en el techo amplía significativamente las capacidades de flete de A3.
Pero la principal ventaja de nuestro automóvil puede considerarse la ausencia de una gran cantidad de electrónica que puede intervenir en las acciones del conductor. El sistema de inicio/parada, así como el sistema de estabilización, se desconecta fácilmente y la máquina se convierte en el Audi más simple pero cómodo, que se enamoró de nuestros compatriotas a principios de los noventa.
Al mismo tiempo, la aparición del hatchback puede considerarse más que relevante: la óptica de la cabeza con insertos LED, la rejilla hexagonal de marca, las líneas perfeccionadas del cuerpo. De moda, pero esto no es lo principal, ¿verdad? Una sensación de estabilidad y confianza en el futuro que ofrece este automóvil ha fascinado para siempre a muchos de nuestros compatriotas. Es por eso que podemos decir con confianza que la tercera generación encontrará a sus compañeros de vida en Rusia.
Fuente: Autos y precios
