Prueba de prueba Audi A3 Hatchback 3 puertas desde 2012 hatchback
Audi A3. Espías 3d
En una conferencia de prensa, a los periodistas que acababan de enrollar el nuevo Audi Thread en las carreteras de Malorca, distribuyeron estéreo y mostraron el mismo automóvil en un río 3D, filmado en el estilo de aventura del Agente 007. Audi A3. Precio: N.D. En venta: desde otoño de 2012
Maxim Fedorov, 34 años, periodista de automóviles, experiencia de manejo de 8 años, automóvil personal - Ford Focus II.
¡Y estaba en el tema! De hecho, para evaluar toda la novedad de este modelo, debe considerarse en tres dimensiones.
En la proyección de dos dimensiones del Audi A3 de las generaciones pasadas y últimas, casi idénticas: las dimensiones externas de hatchback no han cambiado, solo la distancia entre ejes ha crecido. ¡Pero este es el truco de la novedad! En el estacionamiento, toma la misma habitación que antes, pero al mismo tiempo se siente como un automóvil de clase más alta tanto en tamaño como en equipo interno. El interior del hatchback de Ingolstadt es impresionante. Independientemente de lo que toque aquí, desde el plástico suave del panel frontal hasta los bordes de metal de los reguladores de control climático, en todo lo que siente la calidad y la minuciosidad alemana. En el lenguaje de los audiófilos, el interior del nuevo Audi A3 es un verdadero resumen, mientras que los compañeros de clase solo alcanzan los niveles de alta fidelidad.
El nuevo Treshka no es inferior a los modelos Audi senior en términos de decoración y equipo.
A diferencia del salón, la apariencia del modelo no produce el mismo efecto Wau. ¡No hubo un salto revolucionario en el diseño del hatchback, aunque toda la eternidad ha pasado desde la aparición del Audi A3 de la segunda generación! En el Audi, el retraso con el lanzamiento de los nuevos elementos se explica por el exitoso restos de los tresk anteriores. El automóvil actualizado mantuvo con éxito una participación del 20%en las ventas de la marca, y de ser así, para apresurarse con cambios dramáticos parece ser inútil. Pero esta es una versión oficial. Otra versión, más realista, es que el desarrollo de una plataforma modular en la que se construiría el nuevo A3 en la preocupación de VW simplemente se arrastró. Esta plataforma es una desesperada. Ella le ahorrará miles de millones de euros, lo que le permitirá replicar los modelos VW/Audi/Skoda/Seat a gran escala y a costos más bajos que el carrito del golf actual.
Sistema de medios MMI
Pero los compradores de las ventajas del nuevo chasis, muy probablemente, no se sentirán. Al menos, decir que el Audi A3 de la tercera generación en el GO difiere de su predecesor. El auto va excelente, pero el ex Treshka a este respecto no fue al menos peor. Sin embargo, la novedad tiene otra economía de caballos. Además, el bajo consumo de combustible en este caso es una consecuencia no solo de la alta eficiencia de los motores turbo (no se colocan unidades desesperadas en A3), sino también del bajo peso de la máquina. Un bloque de cilindro de aleación del motor de 140 casas 1.4 TFSI facilitó el automóvil a la vez 21 kg. Más logró ahorrar más en la parte posterior: debido al uso de aceros de alta resistencia, perdió 25 kg. Bueno, la reducción general en el peso del hatchback alcanza los 80 kg.
El panel de instrumentos es muy informativo
Comencé a conocer la novedad de Ingolstadt con una versión con el motor 1.4 TFSI y no lo arrepentí. Esta unidad es interesante porque está equipada con un sistema de desconexión del cilindro, cuando solo dos de cuatro macetas funcionan con una carga baja. Sobre la marcha, esto no aparece de ninguna manera, pero ahorra un poco de gasolina, lo que, junto con el sistema de inicio, reduce el consumo total de combustible al nivel de modelos diesel. Al mismo tiempo, el motor es agradable con una excelente tracción y una respuesta rápida al gas: ¡el automóvil con él se convierte en un verdadero encendedor! Lo anterior es igualmente cierto tanto para la versión con una mecánica de 6 velocidades, como para una opción con un robot DSG de 7 velocidades, pero para mí elegiría un bolígrafo cuyas cajas de cambios claras que provocan una conducción dinámica le permiten fusionar con una máquina en un solo todo.
A diferencia del motor turbo de gasolina, una versión con un turbodiésel de 2.0 litros con una capacidad de 150 litros. Con. No me impresionó. En primer lugar, este motor pesa significativamente el arco del hatchback. En segundo lugar, a pesar de la sólida superioridad en el par, el diesel no da la misma oportunidad de iluminar que la unidad de gasolina proporciona, ya que tiene muchas revoluciones. Dado que dicho, así como el alto costo de dicho motor y su exigencia a la calidad del combustible (en ausencia de una ganancia tangible en la economía en comparación con el motor turbo de gasolina), no veo argumentos a favor de comprar El Audi A3 2.0 TDI.
Para el postre, tomé el hatchback más potente en el kit de línea S, equipado con 1.8 TFSI de 180 caballos de fuerza en combinación con DSG y Quattro All-Wheel Drive. Esto, por supuesto, no es Audi RS3, pero se siente la ira en el auto. Solo la voz del motor es demasiado tranquila y fresca aquí se solicita claramente un sistema de liberación configurado. En cuanto a la tracción en las cuatro ruedas, no pude llevar el automóvil a modos tan extremos cuando el bloqueo electrónico del enfoque, no pude: con la tracción delantera Audi A3, mantiene el camino muy tenaz. Pero en invierno, el par adicional de ruedas de disco claramente no será superfluo.
Las tiras delgadas de indicadores de rotación LED están integradas en los espejos
Para muchos compradores, las novedades no serán superfluas y un par adicional de puertas que facilitan el aterrizaje en la fila trasera. Pero la versión de cinco puertas de Sportback tendrá que esperar: como en el caso de las dos primeras generaciones del Audi A3, dicha modificación se lanzará más tarde de 3 barras. ¿Cuándo? Es posible que el próximo año. ¡Y en 2014, una sorpresa en forma de Audi A3 con un cuerpo de sedán nos espera! Sin embargo, para aquellos que monitorean cuidadosamente a los primeros ministros del Salón del Automóvil, esto no es una sorpresa en absoluto, ya que el prototipo del nuevo tresk se presentó por primera vez el año pasado en un cuerpo de Bicoboblade.
Alta tecnología
La corona del triunfo tecnológico de los maestros de Ingolstadt es el sistema de medios MMI. Utiliza una pantalla de alta resolución y un poderoso procesador Nvidia Tegra 2, capaz de reproducir gráficos 3D. Bueno, si el MMI está equipado con un módulo de comunicación, entonces el sistema se convierte en una computadora real con acceso a la World Wide Web: aquí tiene Facebook con Twitter y miles de estaciones de radio de transmisión, y el Google Maps Street View Photopanoramas. Además, MMI puede funcionar como un enrutador inalámbrico, lo que permite a los pasajeros de Audi A3 conectar sus dispositivos a Wi-Fi. El sistema se controla con seis botones, un par de interruptores y una rueda con un panel táctil, lo que requiere una cierta destreza y tiempo para agregar. Entonces, en unas pocas horas en el auto, solo aprendí a quitar la música y la navegación.
Nuestro veredicto
El hatchback de Audi A3 de tercera generación es un verdadero consuérgento de espía que sabe cómo no destacarse en la multitud y se posee perfectamente. Su disfraz estricto tiene un corte impecable y un acabado costoso, pero discreto, detrás del cual un arma moderna de alta tecnología está oculta detrás de las solapas, capaz de caer en el miedo al enemigo más poderoso.
VENTAJAS Y DESVENTAJAS
+
Un alto nivel de comodidad se combina con la configuración del conductor, de alta calidad
terminando, un sistema multimedia con un poderoso procesador y un hermoso interés, un interior espacioso.
-
El nuevo modelo tiene un mínimo de diferencias externas con respecto al predecesor, el automóvil en la configuración básica está privada de la bondad principal del sistema MMI.
Conduciendo
Gran dinámica incluso con un motor de 1.4 TFSI, excelente manejo.
Salón
Calidad impecable del acabado combinada con el mejor sistema de medios de la clase.
Comodidad
El salón se ha vuelto más espacioso, aunque las dimensiones del hatchback no aumentaron.
La seguridad
En la base de datos ESP y 6 EIRBAGS. Para el recargo, el sistema de frenado automático.
Precio
En Alemania, de 21,600 euros.
No amamos
Sin peligro
El radar del control de crucero activo le permite mantener una distancia segura en la carretera.
Claramente
El panel de instrumentos es muy informativo.
Espacioso
El volumen del tronco creció en 15 litros.
ESPECIFICACIONES
Dimensiones 4237x1777x1421 mm
Base 2601 mm
Masa equipada 1175 kg
Peso completo 1735 kg
Iglesia N.D.
Volumen del tronco 365/1100 L
Volumen del tanque de combustible 50 litros
Motor de gasolina, 4 cilindros., 1395cm3,
140/5000L.S./Min-1, 250/14004000 nm/min-1
La transmisión es mecánica, 6 velocidades,
tracción delantera
Dinámica 213 km/h; 8.3c hasta 100 km/h
Consumo de combustible 4.9 litros por 100 km
Competidores Mercedes-Benz A-Class, BMW-Series 1
Fuente: Revista 5 rueda [julio de 2012]
