Prueba de prueba Audi A3 Hatchback 3 puertas desde 2012 hatchback

Completamente blanco ...

El elegante hattback-universal blanco con un techo de vidrio negro puede ser estricto y sencillo, y a veces capaz de libertades y pequeños trucos.
Caliente y completamente blanco ”, dijo el camarada Saakhov en el cautivo inmortal caucásico. A nosotros tampoco nos importaría llamar a nuestra edición blanca Audi A3 un sello similar, pero si todo converge con el color, entonces la temperatura, por desgracia, bombeada. Bueno, 150 caballos debajo del capó de un elegante hatchback blanco-universal con un techo de vidrio negro y una parrilla de radiador negra, ¿no enciende un poco? Pero, ¿qué puedes hacer? El rebaño que se esconde debajo del capó no excita la imaginación en absoluto, y la dinámica del automóvil no se puede llamar confidencial. En sus dimensiones internas, A3 está cerca de modelos familiares como BMW Serie 3 y, por lo tanto, la masa también resulta ser plástico de gran calidad y un buen aislamiento de sonido tiene un peso grave.
Pero en la autopista A3 es un verdadero ario. En el asfalto liso, el automóvil va, como si estuviera pegado a la carretera, y la velocidad está determinada de manera confiable por el velocímetro o el radar del policía. El nivel de ruido en la cabina de hasta 180 km/h sigue siendo bastante bajo. Incluso cuando se acelera al piso, el motor recuerda su presencia solo nominalmente, lo que oculta en gran medida un sentimiento de dinámica. ¡Eh, si también hubiera A3, calzada en neumáticos anchos en discos de línea S, no reaccionó a la rutina! Por cierto, el ahorro de combustible prometido de la inyección directa FSI permaneció inadvertida dependiendo del estilo de conducción, el consumo varía de 11 a 13 litros. El recientemente probado Honda CR-V SUV consume aproximadamente la misma cantidad con un motor de 2.0 litros similar en potencia, pero con un peso significativamente mayor y tracción total.
¡Pero cómo se controla el A3! Puede ser estricto y sencillo, y a veces capaz de libertades y astuciones. Por ejemplo, para la descarga de gas o provocativo que balanceaba el volante, se alegra con un patín ligero y fácil de controlar. Y con un toque tranquilo hacia el giro del automóvil, no hay resistencia, se cae voluntariamente en el arco y en el último doblado se equilibra sutilmente al borde del esquí y la demolición. Si el ESP no está desconectado, el A3 es un automóvil tranquilo y dinámico, y si deja caer el collar, entonces un Audi puede ofrecer muchas emociones positivas en la pista sinuosa, lo principal es no confundirse en un 6- Máquina de velocidad y elija el engranaje correcto de antemano. Se puede aconsejar a aquellos que a menudo planean usar el cambio manual que ordenen líneas de dirección cómodas con ellos como una opción para montar A3 aún más incendiario. No es necesario arrancarte las manos de un volante muy sensible y al mismo tiempo ligero. Al frenar el motor, el Treshka es muy mecánico.
Para que coincida con la configuración de controlabilidad y los asientos deportivos combinados S-Line, Sewn Recaro. Nos guste o no, los alemanes saben cómo hacer magníficas sillas. También se encuentra bien en sus manos y un bagel. El salón se equilibra al borde del lujo y los deportes. En algunos lugares, el interior está decorado con insertos de aluminio reales, pero de lo contrario está generosamente decorado con rocas de plástico valiosas y suaves. ¿Pero el sonido de la radio de concierto de Audi todavía decepcionó cómo los alemanes logran instalar un sistema de audio tan mediocre en buenos autos? Los asientos delanteros, así como el volante, tienen un gran suministro de ajustes en todas las direcciones, mientras que en cualquier caso detel es suficiente espacio en el asiento trasero. La altura del techo y la longitud de la cabina permiten que se coloque muy libremente. También se agregaría al ajuste posterior en el ángulo de inclinación, como se hace en los vistentes compactos, y cuatro de ellos pueden ser al menos a los extremos del mundo. El tercero detrás del gran túnel central, diseñado para una transmisión de tracción en toda la rueda, obliga al pasajero promedio a tomar una pose incómoda. Pero el baúl no decepcionó, porque la versión de 5 puertas de Sportback es 84 mm más larga que el habitual de tres puertas y su antepasado Volkswagen Golf v. Por supuesto, un médico estrecho está oculto debajo del piso, pero el volumen de la troncal aumentó de 350 a 370 litros: un poco más y habrá una camioneta.
Sin embargo, a pesar del nuevo rendimiento, el Audi A3 White y cualquier otro seguían siendo un buen auto, pero aún aburrido. Él arrojaría el velo de solidez con sobrepeso y feticada, y al mismo tiempo un par de cientos de kilogramos. Mira y el grado aumentaría, y el brillo a los ojos del conductor aumentó. Una opción alternativa: en lugar de perder peso A3, no puede ser proporcionada por atmosférica, sino por un motor turboalimentado de 2.0 litros con una capacidad de 200 hp. Entonces el hatchback realmente brillará con todos los colores del arco iris.
En cuanto al precio, el A3 probado con un motor de 2.0 litros, automático y abundancia de opciones cuesta $ 4,000, que es comparable al costo de un conocido SUV japonés o sedanes de clase media. Los precios de A3 con un motor turbo de 200 caballos de fuerza comienzan por completo en 43-45,000 dólares, pero casi lo mismo costó un sedán Lexus IS250 más elegante y dinámico. En verdad, el ideal es inalcanzable
Texto: Leonid Pavlov.
 
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La calidad de la decoración interior
Insonorización
Controlabilidad
 
-
Sistema de audio
Precio
 
El precio del auto probado es de $ 40,000

Completa la prueba del auto probado
Airbags frontario
Airbags laterales
Cortinas inflables
Abdominales
Sistema anti -boom
El sistema de estabilización dinámica
Amplificador de dirección
Transmisión automática
Columna de dirección ajustable en altura
Columna de dirección ajustable por salida
Decoración del volante con cuero
Decoración del salón con cuero
Calefacción eléctrica de los asientos delanteros
Espejo retrovisor
Castillo central remoto
Aire acondicionado
El control climático es de dos zonas
Accionamiento eléctrico y calefacción de espejos externos
Los elevadores de glass electrales están frontales
Ventanas eléctricas traseras
Asiento trasero
Sistema CD-Audio
Sensor de luz
Sensor de lluvia
Computadora de viaje
Un techo con una vista panorámica
Luke con unidad eléctrica
Parctronics
Faros antiniebla
lavafaros
Ruedas de aleación
Control de crucero

Especificaciones
Cuerpo
Hatchback de cuerpo tipo 5 de cuerpo
El número de lugares 5
Volumen del tronco, L 370/1120
Masa equipada, kg 1345
Misa completa, KG 1905
Longitud, mm 4286
Ancho, mm 1765
Altura, mm 1423
Base de ruedas, MM 2578
Despeje de carretera, mm 120
Motor
Tipo de cuenca con inyección directa de combustible
Ubicación frontal, transversalmente
Ubicación y número de cilindros R4
Volumen de trabajo, CM 1984
Diámetro del cilindro/carrera de pistón, mm 82.5/92.8
El grado de compresión es 11.5
El número de válvulas por cilindro 4
Potencia máxima, L.S./RPM 150/6000
Torque máximo, NM/RPM 200/3500
Transmisión
Caja de cambios de 6 velocidades, automática
Tracción delantera
La suspensión delantera es independiente, como McPherson con un estabilizador de estabilidad de reptiles
La suspensión trasera es independiente, múltiples enlaces con un estabilizador de reptiles
Frenos delanteros Disco Ventilated
Los frenos traseros son disco
Neumáticos 225/45 R17
Dinámica
Velocidad máxima, km/h 209
Tiempo de aceleración 0-100 km/h, con 9.7
Consumo de combustible, L/100 km
ciclo de la ciudad 11.2
ciclo de país 5.7
ciclo mixto 7.7
Capacidad del tanque de combustible, L 55
Combustible ai-95 gasolina
 

   
   
   
 
 

Fuente: Carclub.ru