Test Drive Audi A3 Hatchback 3 puertas desde 2012 Hatchback

Actividad flash

Audi-A3-Sportbeck, por supuesto, un automóvil para un conductor activo. Y el punto aquí no es solo en apariencia agresiva.




Calendario de Día Amarillo
No soy demasiado original. Ante el otoño, con su aire fresco transparente, cuando puedes caminar por el bosque, cosechando la belleza de las hojas caídas y piensa en algo elevado. Pero para noviembre, mi amor no se aplica en absoluto. Este mes, todo parece estar en silencio en la víspera del invierno, los días se vuelven monótonamente grises, y la gente también. Y nada, parece que, no puede despertarlos.
 

Así que, la mitad de la mano, sentada junto a la ventana del autobús, con tristeza y anhelo, pienso en el verano, sobre el calor, sobre el sol en lugar de. Mi depresión, probablemente, continuaría al menos un mes si no este automóvil. Ella, como los caros complejos de vitaminas, me llenó de nueva energía.
 

En la puerta del salón había tres hornos deportivos grises, amarillos y rojos. Red todavía caminó, pero gris ... No, no, ¡pero no es! No inspiré la perspectiva de gastar dos días grises de noviembre al volante de un automóvil gris, incluso si es Audi. Es por eso que casi salto de alegría cuando tuve las llaves de esta belleza amarilla, un calor y llamando. Me imaginé, con qué interés nos deseamos alrededor del entorno, y anticiparnos el futuro de los días festivos imperceptiblemente establecido.
 



Fueron su camino
Hace solo un año y medio, comenzó las ventas de un nuevo hatchback de tres puertas A3, y sería lógico asumir que la versión de 5 puertas no esperará mucho tiempo. Pero en Ingolstadt, decidieron no solo agregar dos puertas para agregar tres puertas, sino para dar un nuevo nombre de modelo a su propio A3-Sportbek.
 

El Audi, obviamente, cree que los deportes y la imagen activa son exactamente lo único que carecía de sus autos, por lo que el guardia deportivo llegó al programa completo. Ahora no se hace ninguna compañía nueva sin la despliegue de la boca de la celosía del radiador, en las elegantes luces traseras, en el espíritu del concepto Nuvelar, tampoco salvo. Y las ventanas altas y las luces delanteras delanteras diagonales prestadas A3 fueron muy frescas. Pero al mismo tiempo, un guardia deportivo es de 83 mm más largo que un Treshki. Lo que, como entiendes, en primer lugar afectó la apariencia, mira a todos los hatchback de 5 puertas, pero un vagón deportivo, suspendido. Sí, y dentro de los lugares se agregaron notablemente, tanto en el asiento trasero como en el tronco.
 

En general, la máquina parece mucho un A3 sólido. La impresión es que si el Treshka sigue siendo un gordito Karapuz, entonces el Sportbek ya es un adolescente fortalecido, en crecimiento y casi no es inferior a4. Y para mí, honestamente, se convirtió en un poco lástima, solo TreShka. Después de todo, su hermana recién nacida, tan de moda y rápida, probablemente tomará muchos fanáticos del A3 de 3 puertas.
 

Sin embargo, los problemas de ventas se preocuparán mejor a los alemanes, y no yo. Al hacer clic en el botón de la llavero de alarma, conseguí el acceso al salón del salón de vacaciones de belleza amarillo.
 



¿Por qué el bien está jugando la armónica?
Dentro de todo se ve sólido, de alta calidad y exquisitamente. Otro, sin embargo, desde el automóvil en el desempeño más caro de Ambishn, no esperé. Habiendo fallado en los deportes, con un soporte lateral desarrollado del asiento, encuentro fácilmente un conjunto conveniente de ajuste establecido exhaustivo, y el volante se puede instalar tanto en altitud como en el ángulo de inclinación. Inmediatamente observa que, en medio del Borant de cuero de tres radios, no es un centro redondo, como en A3, y un trapecio, en forma que se asemeja a un dibujo de una cuadrícula de radiador. Un reposabrazos cómodo estaba protegido entre los asientos delanteros, debajo de la cubierta de la cual puedes ocultar la parte superior de las tropas de los cigarrillos. El tablero de instrumentos con la luz de fondo roja de la marca, hecha en el clásico espíritu Volkswagen 2 + 2, donde las unidades grandes del velocímetro y el tacómetro están adyacentes a los punteros redondos bajos de la temperatura del refrigerante y la cantidad de combustible, se ve muy elegante. Extremadamente por cierto en la caja de guantes y las puertas del inserto de aluminio pulido, reviven enormemente el interior patológicamente serio alemán. En el techo, para su sorpresa, descubrí tantas lámparas, por separado para cada fila de asientos.
 

En la consola central, las filas lisas de botones, desde aquí, puede controlar el microclima y el sistema de audio. Varios incómodos ajustes de temperatura. Para, por ejemplo, hacer que el aire en el refrigerador de cabina durante cinco grados, debe activar el interruptor en sentido contrario a las agujas del reloj en un pequeño ángulo, regrese y, así que repita cinco veces.
 

Pero, por supuesto, la música establecida en este automóvil se merece por separado. Magnífico sonido de alta calidad, que vierte de los altavoces de la compañía Boseez, mis compañeros de clase dejarían de inmediato sus patetos que realmente me gustaron. Además, si tiene cintas favoritas antiguas, no se apresure a tirarlos, la grabadora de cinta de radio sinfónica es capaz de reproducir no solo CD.

 

La computadora a bordo es solo la versión más cara de Ambishn.

Este pequeño boxeo puede ser útil para almacenar tarjetas de visita o varios paquetes de chicle.

El enfoque eléctricamente ajustable para la espalda baja es muy conveniente, pero está instalado por una tarifa adicional.
 
 
Si es necesario, la cortina del protector solar es fácil de plegar presionándolo hacia abajo

Sentarse en el asiento trasero de un hombre en 186 cm no funcionará
     


Sin embargo, lo suficiente sobre el secundario. Para el gran arrepentimiento de mis padres, no me convertí en un conocedor de música como tal. Me quítame el sonido del motor del auto, un poema mucho más sinfónico. Salto nocturno y Sunrise Yana Sibelius. Sí, y no se tolera en absoluto!
 



La misma directiva
Muchos motores de buena y diferente es la política de Audi. De los cuatro motores posibles para A3-SportBake, elegimos un FSI de 2 litros de 150 fuertes con inyección directa. Ciento dos caballos de 1.6 litros parecían insuficientes para tal automóvil, TurboDiesel en Rusia sigue siendo un placer aficionado. Y con el montaje más poderoso de 250 fuertes de la Guardia Deportiva cuesta casi $ 60,000, demasiado para una máquina de clase de golf. Es por eso que la elección cayó 2.0 litros FSI. Para ayudarlo, los alemanes encomendaron la AC automática de 6 velocidades. Funciona todo esto es solo un look.
 

Apague la máquina a un modo de deportes y presione el pedal hasta la parada de planta. Motor, el despertar de la parte inferior, no por un momento de enchufar, agota rápidamente el tacómetro flecha precisamente a alrededor de 6400 rev / min para activar el limitador de revoluciones. Interior se llena con el suave, el sonido basovitym, tan irritante, y muy apropiado. Parece que sólo apretó el acelerador, y ya es el indicador de velocidad 110 kmh, y sólo la tercera marcha. Quiero ir coche aún más rápido y buscando pelea. Pero, por desgracia, en este tipo de deporte ejercicios no son apropiados. Vamos, Dudé-ella, y luego voló en el exterior relámpago amarillo, el pueblo y ver algo realmente no tienen tiempo para mi belleza.
 

En el modo normal, el dúo motor-caja de la dulzura. La conmutación se produce demasiado pronto, en la zona de 2500 revoluciones, suavidad y precisión. A muestra informáticos complaciendo cualquier ahorro de consumo de combustible figuras 78 litros cada 100 km.
 

No obstante, la economía de combustible es lo primero que la gente piensa que los propietarios de estos coches. Eso es por qué, habiendo llegado a mi pista sinuosa favorito en el área Lytkarino, me pasa a caja manual y otra vez en el bien golpear el gas. En vez consecutiva para acelerar a 200 km / h, antes de encender el cierre del freno y tire de la perilla de tres cajas de veces hasta la segunda marcha, y ottormozivshis eje de la máquina de carga frontal, poner el vehículo en una curva sin problemas abierta y el gas. Es sólo una clase como Sportbek escribe giros! El pie derecho se apoyaba en la partición, la conexión de la consola y el túnel, parece que las ruedas delanteras es hora de arrastrarse fuera, pero el coche tenazmente sostiene el arco. Y sólo cuando realmente se alcanza el límite, electrónico de estabilidad mantiene delicadamente el coche sin dejar que se deslice.
 

 
Los motores FSI adaptado a combustible ruso. Los problemas con la gasolina no lo hará


A diferencia de la mayoría de los ascensores silenciosos, de la que nunca obtendrá la información de la cantidad a girar la rueda, en Sportbeka excelente dirección. Suficientemente afilada y con una adecuada retroalimentación. asistida electromecánica con los cambios dependientes de la velocidad Servotronic sobre la fuerza de volante, y lo hace, debe tenerse en cuenta, siempre es el caso.
 

Pero no piense que esta concha especial de Audi para el giro de alta velocidad de giros y dotemos, en relación con esto, no hay suspensión de virus. Sí, la suspensión es densa, derribó, pero con un paseo tranquilo bastante cómodo y no molestan a los pasajeros debido a cada pequeñas cosas en la carretera. Deportes, aunque calientes, pero al mismo tiempo convenientes en todos los aspectos del automóvil, en los que se siente bien, tanto detrás del volante como en el sofá trasero. Pero tiene otro tronco de 370 litros, que se puede aumentar a 1120 litros que no se olvidó, nuestro Audi casi vagón. El automóvil con un conjunto de cualidades, no el último en la tabla de rangos con el nombre, aunque por una cantidad considerable de $ 30,554, todavía la búsqueda.
 

Todo es bueno, ya que no está triste, finalmente o más tarde termina. Mañana, las calles grises de Moscú y las caras aburridas de los pasajeros del autobús se volverán a encontrar. Pero todavía recordaré este brote de actividad durante mucho tiempo, lo que está completamente obligado al Sportbeck. O tal vez la acumulación de dinero y compra un automóvil tan necesariamente amarillo. Y siempre estaré activo, bueno, como un pionero.
 
Libre elección

Selecciona, créeme, hay de qué. El equipo más barato de las atracciones incluye ABS, sistema antideslizante, control de clima, 4 bolsas de aire, bloqueo central, ventanas eléctricas y espejos calefactados, inmovilizador y preparación de audio. Aquí puede elegir entre tres motores: 1.6 l, 102 litros. P., 2.0 L, 150 litros. con. y Turbodiesel en 140 litros. con. Los precios al mismo tiempo comienzan con una marca $ 28,674 por automóvil con un motor de 1.6 litros. El más caro en este paquete será un automóvil con un turbodiesel y una caja de hidromecánica DSG $ 35,595.
 

La ejecución ambiental es de aproximadamente $ 2100 más caros. Por esta cantidad, el automóvil estará equipado con discos fundidos, recortados con la piel con un volante y una palanca de engranajes, ajustando los asientos delanteros en altura, inserciones decorativas debajo de un árbol, termómetro, sensores de luz y lluvia, control de crucero y electrocrómico. espejo.
 

Aún más caro (aproximadamente $ 110) de grado Ambishn. Significa volantes deportivos y asientos, computadora a bordo, luces antiniebla, inserciones decorativas de aluminio, protector solar en la ventana trasera. Solo en esta configuración puede obtener un volumen de 2.2 litros de 3.2 litros. Dicho automóvil costará $ 58 294 con mecánicos de 6 velocidades y $ 60,533 con caja DSG.



 
POR

Apariencia brillante, excelente motor, excelente manejo, cómodo, amplio salón.
CONTRA

Algunos autómanos reflexivos en modo normal, opciones caras, precio alto
 
Audi A3 Sportback 2.0

Información total
 
Cuerpo (número de lugares / puertas)
Hatchback (5/5)
 
Peso del bordillo, kg
1345.
 
Longitud x ancho x altura, mm
4286x1765x1423.
 
Base, mm.
2578.
 
Pitch en la parte delantera / trasera, mm
1531/1515
 
Tiempo de aceleración 0100 km / h, con
9.7
 
Velocidad, km / h
209.
 
Consumo de combustible, L / 100 KM Highway / City
5.8 / 11.3.
 

Motor
 
Diseño
gasolina, fila, 4 cilindros
 
Volumen de trabajo, SMZ
1984.
 
PODER, HP en rpm
150/6000.
 
Torque, kgmm en rpm
20.4 / 3500.
 

Chasis
 
Unidad de manejo
en las ruedas delanteras
 
Transmisión
Tiptronic automático de 6 velocidades
 
Suspensión
Independiente, con estabilizadores de estabilidad transversales.
 
al frente
Type Mac Foodson
 
detrás
Multi-tipo
 
Direccion
Tipo de bastidor con amplificador electromecánico.
 
Torca
Frontal del disco ventilado
 
Neumáticos
205/55 R16
 
 
Andrei Koltun, Foto Maxim Potcharov
 
 

Una fuente: Diario Compre coches [22/2004]