Alfa Romeo Test Drive 156 2003 - 2005 Sedan
Nueva Julieta
Alfa Romeo 156 - Auto del RenacimientoUn buen automóvil está simplemente obligado a atraer la atención: los modelos que pasan, por regla general, no viven durante mucho tiempo (con la excepción de, tal vez, manualidades domésticas y autos extranjeros súper comprensivos como Daewoo, e incluso entonces solo en nuestro país ).
Por lo tanto, muchas personas están trabajando en el diseño de cada máquina, y constantemente, las realidades modernas son tales que para mantener la demanda, su apariencia debe actualizarse (al menos una vez cada cinco años). Sin embargo, no hay reglas sin excepción, y autos verdaderamente hermosos, al igual que las mujeres hermosas, no envejecen. Aunque tales autos nacen muy raramente.
Pero aún aparecen. Un ejemplo típico es Alfa Romeo 156, que revivió la antigua gloria de la famosa marca. Para la compañía italiana, este automóvil se convirtió en el heredero del legendario modelo de Giulietta (desarrollado en un momento por el Bertone Studio), que conquistó el camino de la Península Apennine y el resto de Europa a mediados de los 50. Con su apariencia, quedó claro que, al contrario de las declaraciones de los Spitens, la transición bajo el ala Fiat para Alfa Romeo no es el final, sino una de las etapas de desarrollo.
Al ver la luz en 1997, en 1998, el 156 ganó el título de un automóvil del año en Europa, inmediatamente se convirtió en casi un éxito de ventas, escalando las primeras líneas de las clasificaciones de automóviles. Y el exterior del automóvil, por supuesto, jugó un papel importante aquí. Lo que es notable, Alfa Romeo, tan amado por el público creado por sí solo. Luego, el casco casero ha organizado graduados como Pininfarina, Bertone e Italalesign. Pero para el invierno de 2002, cuando los italianos, siguiendo las leyes inexorables del mercado, decidieron actualizarlo, se enfrentaron a un problema: ¿cómo restablecer con pérdidas mínimas para la aparición de un automóvil? En ese momento, el creador del automóvil Walter de Silva y su sucesor Andreas Baltinas, quien trajo a la compañía a la gente de Alfa Romeo, ya han dejado la compañía (el primero ahora ocupa el puesto de diseñador jefe de Audi, y el segundo desde entonces desde entonces desde entonces 2002 en una posición similar en Subaru). Como resultado, un evento tan responsable tuvo que ser confiado a un tercer especialista en partidos. Este papel fue interpretado perfectamente por el jefe de ItalDesign Body Atelier Georgetto Jujaro, quien, por cierto, fue reconocido como el mejor diseñador de automóviles del siglo pasado.
Guiado por el principio del bien, no están buscando bien, el maestro no intervino seriamente en el exterior del automóvil, agregando solo una pareja a primera vista de trazos menores. El 156 recibió otro, presentado (en comparación con la versión de Dorestyling), una falsa red radiador, nuevos faros transparentes y un parachoques; parece ser un poco, pero el frente y el auto en sí en su conjunto comenzaron a verse más duro, Agresivo ... por cierto, después de eso, después de eso, después de eso, después de eso, después de eso, después de eso, después de eso, después de eso, después de eso en la aparición del automóvil, una nueva dirección de diseño corporativo se manifestó: gracias a la falsa rejilla del radiador, lo mismo que en el Alfa Romeo 147, la cara del automóvil comenzó a parecerse al pico de un pájaro depredador. De lo contrario, el exterior del 156 permaneció prácticamente sin cambios, esto es todo lo mismo en el sedán familiar expresivo y elegante italiano.
Y no solo afuera, sino también adentro. Al menos todos los epítetos enumerados pueden atribuirse al interior de la 156ª prueba. Gracias a la combinación armoniosa de plástico negro y rojo, casi la piel de frambuesa, se ve realmente impresionante. No todos los fabricantes de automóviles de hoy pueden pagar una combinación de colores tan audaz. Y ahora la decoración decorativa de moda en el estilo de alta tecnología en este caso se ve solo como un pequeño trazo, complementando y enfatizando el diseño interior original.
Además, este efecto se intensifica con el giro de la llave en el bloqueo de encendido, cuando la escala absolutamente negra del tablero y la consola delantera repentinamente cobran vida, parpadeando luces rojas brillantes. Y el auto comienza, hace señas, atrae ... y se puede perdonar todas las desventajas, y una almohada de asiento corta para un conductor alto, y un nodo de pedal estrecho, no muy conveniente, donde las plantas de zapatos anchos se adhieren entre sí , y salón insuficientemente espacioso para un automóvil familiar. Aunque estas son quizás todas las deficiencias. Si los copos de fallas de la asamblea a veces se encontraban en los autos previos al preestimiento, y no solo en el salón, sino también en el cuerpo, entonces no se puede decir esto sobre este Alfa Romeo, tanto las partes del cuerpo como los paneles interiores son más que ordenados. Sin embargo, ¿vale la pena buscar fallas serias en un automóvil durante 26,000 euros?
Por cierto, por este dinero, los italianos ofrecen no solo un sedán bien ensamblado, sino también muy bien equipado. Aquí hay un control climático de dos zonas, un paquete eléctrico completo con sensores de lluvia, iluminación, puesta en escena del parabrisas y aire limpio, calentando los asientos delanteros, un acústemer con acústica Bose, ABS (C EBD), un sistema de estabilidad del curso desagradable (VDC ) y seis bolsas de aire.
A pesar del hecho de que los activos Alfa Romeo 156 tienen una línea decente de motores, que contienen varias unidades de energía de gasolina y turbodiésel, solo autos equipados con una máquina de chispa gemela de 150 caballos de fuerza, así como versiones cargadas de GTA con una potencia V de 250 caballos de caballos V de 250 caballos de caballos. -, se importan oficialmente a nuestro país. Seis figurativos con un volumen de 3.2 litros. Además, los compradores rusos pueden elegir dos opciones para una mecánica ordinaria de KP o Selespeed, un IAC con un embrague automático, creado utilizando la tecnología F1 con interruptores de ruedas de dirección. Sin embargo, para el segundo tipo de transmisión tendrá que pagar más de 1,500 euros.
En nuestro caso, estamos hablando de una versión mundana con un motor de 2 litros agregado con una caja de cambios manual de 5 velocidades. En Europa, el motor se considera antiguo, por lo que los 156 concesionarios ya no venden con este motor. Sin embargo, es perfecto para el automóvil, que proporciona una excelente dinámica con un consumo de combustible aceptable.
La característica principal del motor es para cada uno de los cuatro cilindros que hay dos bujías. Las velas emparejadas permiten quemar más combustible, aumentando así el retorno del motor. Uno y medio cien caballos con dos litros no son un límite, pero los ingenieros de Alfa Romeo prefirieron una media dorada entre la potencia y la tracción: el par máximo del motor (181 nm) se alcanza a 3800 revoluciones. El motor con tales características necesita alimentación constante: cuanto mayores son las revoluciones, mayor será el empuje. Entonces, a bajas velocidades, el auto parece un poco reflexivo, letárgico. Pero vale la pena aplastar ligeramente el acelerador, no hay rastro de consideración, y el automóvil comienza a reaccionar con sensibilidad a cualquier cambio en la posición del pedal de gas. Dispara fácilmente el 156º delantero, permitiendo relajarse a la zona roja.
Por cierto, los italianos se acercaron al diseño de la escala del tacómetro de manera muy interesante: en el ralentí y cuando estaba tranquilo, su flecha se ve en algún lugar hacia abajo, subiendo a la zona familiar para los ojos, solo cuando el motor supera las 4000 revoluciones. Te acostumbras bastante rápido, pero al principio es un poco incómodo. Otra ventaja notable es el magnífico aislamiento sonoro del salón. No, esto no significa que el silencio completo reine durante el movimiento en el automóvil, pero vale la pena señalar que la voz del motor se distingue solo después de 3000-3500 revoluciones, sin embargo, este sonido es tan discreto y agradable para escucharlo se puede comparar con un buen canto.
El invierno, cubierto de gachas de nieve, el camino para conocer a dicho automóvil es adecuado, para decirlo suavemente, no perfectamente. Sin embargo, al volante de Alfa Romeo y en tal revestimiento se siente más que confiado: el 156 ° y claramente responde claramente a la manipulación del volante, dando al conductor total libertad, solo ocasionalmente corrige sus acciones usando el sistema de estabilización, pero Esto sucede muy delicadamente. El ABS también funciona con cuidado, si es necesario, se enciende solo en el último momento (mientras que el proceso de desaceleración, incluso en recubrimiento resbaladizo, es de manera muy eficiente, pero sin problemas).
Lo que es notable: los italianos lograron encontrar configuraciones óptimas para la suspensión (en el frente, un diseño especialmente diseñado para el diseño 156 con dos palancas forzadas, detrás de MacPherson). Por un lado, es bastante difícil excluir casi por completo cualquier rolla de cuerpo seria. Pero al mismo tiempo, no era un dentista y bastante cómodo.
Un buen auto ya es mucho, pero el 156 no es solo un buen auto. Pertenece a aquellas máquinas elegidas por el corazón que se enamoran a primera vista ...
Texto: Vladimir Zhidkov
Fuente: Revista mkobil
