Test Drive Alfa Romeo 156 2003 - 2005 SEDAN

Romeo liberal.

A fines de 2002, los distribuidores rusos tienen una chispa gemela de Alfa Romeo 156 2.0. En invierno, sería difícil evaluar objetivamente el restyling del automóvil, tuve que esperar la primavera de mí mismo. Así, 156 y 5 C sobre cero.
 
A primera vista, parece que el exterior del 156 se mantuvo intacto. No. Algunos trazos frescos en el exterior todavía están marcados. En particular, los espejos, el forro en los parachoques y la parte inferior de la óptica delantera, las luces de niebla protegidas, todo esto ahora tiene un color corporal. Los faros han cambiado un bit: en lugar del reflector habitual, la luz media se vierte a través de lentes.
 
Bajo el capó, como antes, un motor de inyección de dos litros funciona. Su potencia disminuyó de 155 a 150 caballos de fuerza a favor de los requisitos de EURO IV (la modificación previa del 156º correspondida a las normas EURO III). Esto no significa que los italianos al menos en IOTA estrangularon el potencial de alta velocidad del modelo. No. Todos los indicadores técnicos permanecieron casi sin cambios.
 
El automóvil sigue siendo elevado, recoge desde la parte inferior, aceptado a cien kilómetros por hora en menos de diez segundos. Es cierto que las carreteras de la ciudad no nos permitieron terminar para disfrutar de la reactividad italiana: el carácter deportivo de la suspensión deja en realidad todos los pozos en la espalda. Los matones sin hábitos para la dirección aguda es bastante peligrosa, ya que la menor desviación del volante de cero conduce a un cambio en la trayectoria del automóvil.
 
Sería incorrecto vacunar el temperamento puramente deportivo Alfa Romeo. Para tocar este auto, puede estar ocioso, lo que es ideal para la calma de la ciudad. Las velocidades de conmutación se producen en 3000 min-1. Por lo tanto, en la metrópolis, nos sentimos muy cómodos.
 
En cuanto al mantenimiento de la cabina, la consola central ahora puede complacer al conductor y los pasajeros con un receptor de CD regular con un panel de control adicional en los nudillos del volante. El dispositivo es bastante conveniente, porque permite no distraerse en el camino a movimientos adicionales.
 
Continuando buscando cambios (a partir del 156, ya hemos estado familiarizados por dos años, consulte el No. 1-2 para 2001), tenga en cuenta la transferencia de la visualización de la computadora a bordo del panel de instrumentos a la consola central. La diagonal del escudo se ha vuelto mucho mayor, lo que afecta positivamente el proceso de lectura de información. De lo contrario, la unidad de control de clima también está funcionando. Ahora, el conductor y el pasajero delantero pueden formar libremente un microclima que los rodea, que también es una gran ventaja. Y esta es ahora una opción básica. Pero el hecho de que la perilla de control de los espejos externos se transfirió a la escena de una caja de cambios de cinco velocidades, difícilmente puede percibirse inequívocamente. Incluso en nuestra pequeña empresa hubo partidarios de la ubicación del joystick en el panel de la puerta desde el lado del conductor.
 
De lo contrario, el 156 de los viejos: cuero, elegante decoración de instrumentos, automóvil eléctrico completo y mucho espacio para los pasajeros.
 
Agrada y actualiza el sistema de seguridad. El 156º año modelo adquirió dos airbag adicionales. Ahora son ocho. Todo esto está asociado con el trabajo de ABS y EBD, inspira un increíble sensato de confianza en la carretera.
 
Queda por esperar que Alfa Romeo 156 después de Restyling tenga que ver con el automovilista ruso. Es precisamente una cosa: las innovaciones no asustan a los admiradores de la marca, ya que no son radicales.
 
Especificaciones Alfa Romeo 156 2.0 Twin Spark
 
Cuerpo - Sedán o Número de lugares, personas. - 5 o Peso del bordillo, KG - 1230 O Dimensiones (longitud / ancho / altura), mm - 4430/1745/1415 O Base, MM - 2595 o Velocidad máxima, km / h - 220 o contador. Consumo de combustible (ciclo mixto), L / 100 km - 10.2 o Motor: gasolina, fila, 4-cil., 16-aplaudidos; esclavo. Volumen, CM3 - Transmisión de 1970O - tracción delantera; Mecánico, kp de 5 velocidades. o Suspensión: antes. / Detrás. - Freno independiente: delantero, ventilado; Trasero - Disco O Dirección - Rake Gear, de gur o Price, $ - 27000.
 
Texto: Alexey Kastritz
 

Una fuente: Revista 5 rueda