Δοκιμή οδήγησης PEUGEOT 508 SEDAN από το 2010 SEDAN

PEUGEOT 508. Τελευταία ζωή

PEUGEOT 508. Τιμή: Δεν έχει οριστεί. Πώληση: το δεύτερο εξάμηνο του 2011

Καλούς παίκτες. Ακόμα κι αν πιέσατε στη γωνία του πλήθους Orcs, μπορείτε πάντα να κατεβάσετε το παιχνίδι και να δοκιμάσετε ξανά. Στη ζωή, δυστυχώς, όλα είναι λάθος. Το ανεπιτυχές 407ο μοντέλο αμφισβήτησε το μέλλον του αυτοκινήτου μεσαίας τάξης Peugeot. Ευτυχώς, το νέο 508ο γεμάτο πλήρη ζωή εκμεταλλεύτηκε

Δοκιμαστικός πιλότος
Mikhail Medvedev, 34 ετών, δημοσιογράφος αυτοκινήτων, εμπειρία οδήγησης 14 ετών, προσωπικό αυτοκίνητο - Mazda3

Μέχρι πρόσφατα, με τη βοήθεια της συνεδρίασης της παλάμης, ήταν δυνατόν να προσδιοριστούν εύκολα τους εσωτερικούς χώρους των αυτοκινήτων Peugeot. Αξίζει να αγγίξει το δυσάρεστο τραχύ πλαστικό πλαστικό από κλουβάδες ή στρίψτε τους ελαστικούς λόγους ελέγχου του κλίματος για να καταλάβετε τι ασχολείστε. Και ήδη αηδιαστικό πορτοκαλί φωτισμό των συσκευών ενοχλημένος ακόμη και με τα μάτια κλειστά!

Με το Peugeot 508, αυτή η εστίαση δεν θα περάσει. Τυπικά Γαλλικά είναι εδώ και δεν μυρίζει. Η μαλακή ευγενή πλαστική και μαύρη λακαρισμένη κεντρική κονσόλα με χρωμάτιστα κουμπιά δεν θα δώσει τη θέση τους στους καλύτερους γερμανούς ομολόγους. Ο οπτικό, πλήρες χρώμα και τέλος, το Russized μενού του υπολογιστή Borch θα δώσει πιθανώς αποδόσεις σε ιαπωνικούς συμμαθητές. Τα ίδια πράγματα όπως ένα περιθωριακό μαξιλάρι καρέκλας μπροστινού βραχίονα με ενσωματωμένο μασάζ ή κλιματιστικά 4 ζωνών, βασίζονται πρόσφατα μόνο μάρκες premium.

Το αξιοθέατο της άμοης γενναιοδωρίας έχει μια απλή εξήγηση. Μετά από όλα, το τμήμα των απαραίτητων sedans στην Ευρώπη έχει πρόσφατα συμπιεστεί ως δέρμα Shragreen. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο κάθε δημοκρατικός διάσημος της D-Class, να προσελκύσει την προσοχή του ενοχλητικού κοινού, πρέπει να μιλήσει με εικαστικά, να πηδήσει έξω από το παντελόνι.

Το άλμα είναι προφανές και στο σχεδιασμό. Μετά από όλα, το 508ο πρώτο σειριακό μοντέλο PEUGEOT, έγινε σε ένα ουσιαστικά νέο στυλ. Και οι πρώτες φωτογραφίες της παραγωγής 508η, τότε, για να το βάλουν ήπια, όχι εξάρτημα. Βλέποντας το αυτοκίνητο ζωντανό, δεν είμαι που ερωτεύτηκε, αλλά άρχισα να την αντιμετωπίζω με μεγάλη κατανόηση.

Η καμπίνα αξίζει μόνο θαυμασμό. Όλα τα μικρά πράγματα που ήταν ενοχλημένα στο παρελθόν Peugeot είναι πλέον υγροποιημένα με το φως, όπως τα κατσαρίδες από τα διαμερίσματα της Μόσχας. Είναι ωραίο ότι η πολλαπλή θέρμανση της ακολουθίας βρίσκεται στην ορατή ζώνη και δεξιά στους οδηγούς χειρός. Το πολυλειτουργικό τιμόνι με κουμπιά ελέγχου μουσικής είναι πολύ πιο βολικό από το joystick που βρίσκεται πίσω από το τοπίο. Το κλίμα του κλίματος φαίνεται απλό, αλλά όχι φθηνό. Και ακόμη και τόσο σημαντικά μικρά πράγματα ως ευχάριστο για το πλαστικό αφής του διακόπτη του τιμονιού, αυτή τη φορά δεν έφτασε μακριά από την προσοχή των γαλλικών. Μπορεί αν θέλουν!

Μειονεκτήματα ανιχνεύουν τον εαυτό τους οδυνηρά και απρόθυμα. Ας υποθέσουμε ότι ο διακόπτης του τιμονιού του κιβωτίου ταχυτήτων στο μηχάνημα με το ΑΚΕ δεν περιστρέφεται μαζί με τα εδάφη, ίσως σε ορισμένες περιπτώσεις μπορεί να είναι ένα μειονέκτημα. Ναι, και τώρα δεν υπάρχει ακόμα χώρος για το κινητό τηλέφωνο. Προφανώς, έτσι οι Γάλλοι μαθαίνουν τον οδηγό από μια κακή συνήθεια να συνομιλήσουν στο τιμόνι. Είναι καλό και ένας καναπές, ο οποίος είναι καλός για τους τρεις επιβάτες, και ο κορμός, αν και όχι το μεγαλύτερο στην τάξη, αλλά 515 λίτρα το αποτέλεσμα εξακολουθεί να είναι πολύ αξιοσέβαστο.

Δεδομένου ότι οι βενζινοκίνητοι κινητήρες στην Ευρώπη είναι λιγότερο και λιγότερο δημοφιλείς, παρέχονται μόνο δύο επιλογές για το νέο μοντέλο: αναπτυχθεί σε συνδυασμό με την BMW 1,6 λίτρα τέσσερα με υπερσυμπιεστή (EP6C DT) και χωρίς αυτό (EP6C).

156-ισχυρός κινητήρας, δεν θα φοβάμαι ένα δεσμευτικό επιθετικό, μεγάλο. Με μια λαβή ή με ένα πολυβόλο, στην πόλη ή στην οδό 1,6 THP είναι πάντα καλή και παντού. Λόγω της ροπής σχεδόν ντίζελ, που διατίθεται σε ένα ευρύ φάσμα περιστροφών, το μέγιστο 240 nm είναι λερωμένο από το 2000 έως 4250 min-1, η φύση του κινητήρα είναι ευχαριστημένη με την αυξημένη ελαστικότητα. Το 508ο εύκολα βγάζει εκεί που το μυαλό απαιτεί μειωμένη, και εκτός από, εντυπωσιακή απουσία αποτυχιών. Αληθινή μαζεύοντας την ψυχή, ωστόσο, όχι, αλλά δεν υπάρχει ομαλή και σίγουρη σειρά ταχύτητας αρκετά μετριασμένες 8,6 σε εκατόν MCP. Ναι, και με αυτόματη AISIN 608 6 ταχυτήτων, φαινόταν μια εντελώς πειστική εναλλακτική λύση σε ένα πιο ταχύτερο, αλλά λιγότερο αξιόπιστο DSG, το οποίο τίθεται σε Passat και Mondeo.

Χειρισμός και χειρισμός: Ένα πολύ άνετο εναιώρημα, ένα καλά περιορισμένο ηλεκτρο-υδροξειδωμένο τιμόνι. Στην ιδανική ποιότητα των δρόμων του ισπανικού Αλικάντε, η Peugeot φαινόταν εξαιρετικά συλλεγέθηκε και επιχειρηματική. Δεν συγχέει 200 \u200b\u200bkm / h, και οι κυλίνδρους στις στροφές συγκρατούνται και δεν είναι τρομακτικές. Ακόμη και σε ελαστικά 18 ιντσών, το μηχάνημα είναι εξαιρετικά απαλά από κοινού και η ανάρτηση δεν είναι επιρρεπής σε σπάσιμο. Μόνο σε ένα μικρό τμήμα του σπασμένου προφίλ χαμηλού καουτσούκ άσφαλτο που έγινε αισθητός. Αλλά σε κάθε περίπτωση, η δυσφορία της ομαλότητας δεν καλεί.

Δεν κρύβω, το 508ο έκανε μια ισχυρή εντύπωση. Για πρώτη φορά εδώ και πολλά χρόνια, η Peugeot έχει ένα sedan με ένα κεφαλαίο γράμμα: το νέο 508ο εξαιρετικά ικανό αυτοκίνητο, το οποίο δεν είναι απολύτως τίποτα για να κοκκινίζει.

Επιθετικό ντίζελ
Στην Ευρώπη, ο κύριος συντελεστής γίνεται σε κινητήρες ντίζελ. Προσφέρονται τέσσερις επιλογές, από τα βασικά 1,6 HDI (112 hp), στη συνέχεια την κορυφή 2.2, έκδοση 204 hp 112-ισχυρός κινητήρας μπορεί να είναι εξοπλισμένος με ένα σύστημα έναρξης, το οποίο αυτόματα ανακατεύει τη μονάδα κίνησης κατά τη διακοπή και το μετατρέπει αμέσως, αξίζει να αφαιρέσετε μόνο το πόδι από το φρένο. Ο κορυφαίος κινητήρας μπορεί να διαθέσει ένα ειδικό μπροστινό εναιώρημα. Εάν όλες οι άλλες εκδόσεις είναι περιεχόμενο με το παραδοσιακό ψευδο-macpherson, στη συνέχεια για την εμβληματική έκδοση, άφησαν ένα περισσότερο διάγραμμα οδηγού με διπλούς μοχλούς.

Η αγάπη δεν αγαπάει
Η ποιότητα της εσωτερικής διακόσμησης είναι εκπληκτικά όχι γαλλικά! Στερεός
Είναι απίθανο ότι οι μηχανές στη ρωσική διαμόρφωση θα κοστίζουν χωρίς πικάντικα, όπως στην ευρωπαϊκή έκδοση. Αμφίβολος

Οδήγηση
Ακόμη και με τη συνηθισμένη ανάρτηση 508η είναι εξαιρετικά υπάκουη σε όλους τους τρόπους.
   
Σαλόνι
Δεν υπήρχε τέτοια υψηλής ποιότητας και kindupic εσωτερικό του αυτοκινήτου Peugeot!

Ανεση
Θόρυβος και μόνωση δονήσεων στο υψηλότερο επίπεδο, αλλά η αναστολή είναι σκληρή, ειδικά σχετικά με τους τροχούς 18-ιντσών.
   
Ασφάλεια
Στην ευρωπαϊκή έκδοση του 6 αερόσακους και ESP είναι ήδη παρούσα σε βασικό εξοπλισμό.
   
Τιμή
Απροσδιόριστος.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
+ Η έλλειψη των βασικών ελλείψεων, πολύ υψηλής ποιότητας και βολικό σαλόνι, άριστη ισορροπία ιδιότητες οδήγησης.
- εμφάνιση για έναν ερασιτέχνη, μια μικρή επιλογή των κινητήρων βενζίνης.

Προδιαγραφές
Μάρκα και Μοντέλο - Peugeot 508 1.6THP MT (AT)
απόβαρο - 1400 (1410) kg
Διαστάσεις - 4792x1853x1456 mm
Κινητήρας - βενζίνη, με υπερτροφοδοτούμενο, 1598 cm3, 156 hp / 6000 min-1
Μετάδοση - 6-ταχυτήτων, μηχανικά (6-ταχυτήτων, αυτόματο)
Dynamics - MAX 218 (217) KM / H? 8.6 (9.2) με έως 100 km / h
Κατανάλωση καυσίμου - 6,4 l / 100 km στο μίγμα. Κύκλος

Η άποψή μας
Το Peugeot 508 είναι σίγουρα το καλύτερο γαλλικό μεσαίο αυτοκίνητο τα τελευταία 15 χρόνια. Επιπλέον, ο Newbie δεν είναι κατ 'αρχήν κατώτερος από τους θεμελιώδεις ανταγωνιστές του Passat, Mondeo και Avensis. Με μια ικανή τιμή, ο Γάλλος μπορεί να τους κάνει σοβαρό ανταγωνισμό. Το κύριο πράγμα δεν είναι να κάνετε λάθος με την τιμή!


Συντάκτης: Mikhail Medvedev


 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 Τροχός [Απρίλιος 2011]