PEUGEOT 207 ΔΟΚΙΜΗ ΔΟΚΙΜΗ 5 ΠΟΡΕΣ από το 2009 Hatchback

Πρακτική σχετικότητας

Θεωρείτε πραγματικά τη Βρετανία μια χώρα του ζεστού συντηρητισμού και της συνηθισμένης παγκόσμιας τάξης; Ζείτε λοιπόν εκεί. Λοιπόν, ή ποτέ δεν ήταν. Για τον οδηγό από την ήπειρο, τους κανόνες του νησιού και τα χαρακτηριστικά της κυκλοφορίας - συνεχές άγχος. Και ποιος είναι ο αριστερός επιβάτης; Βιάστε κατά μήκος της επερχόμενης λωρίδας με ένα χάος αντί του τιμονιού! Και καλά, θα ήταν στο Land Rover ή στο Jaguar - η αυθεντική προέλευση της τεχνολογίας συνήθως βοηθά να συμβιβαστεί ο εγκέφαλος με την πραγματικότητα. Έτσι, όχι - στο Continental Peugeot! Με μια λέξη, οι διοργανωτές υπερέβησαν ακόμη και το καθήκον να οργανώσουν μια αξέχαστη δοκιμαστική κίνηση στους Ρώσους δημοσιογράφους.
 
Η χερσόνησος Fayf που βρίσκεται βόρεια του Εδιμβούργου θεωρείται η γενέτειρα του γκολφ. Σύμφωνα με τον μύθο, ήταν εδώ, στους παράκτιους αμμόλοφους της Βόρειας Θάλασσας, ότι η πρώτη πέτρα εγκαταλείφθηκε από το προσωπικό του ποιμένα στην τρύπα του κουνελιού. Από τότε, σε αυτά τα μέρη υπάρχουν περισσότερες από μία γενιά γκολφ στους συλλόγους τους, ανταγωνίζοντας τη σκληρότητα του χεριού και την ακρίβεια του χτυπήματος. Θα ρωτήσετε γιατί αυτή είναι μια λυρική απόκλιση; Ναι, στο γεγονός ότι δέκα Ρώσοι δημοσιογράφοι που προσκλήθηκαν από την Peugeot στη δοκιμαστική κίνηση του μοντέλου της σειράς ενημερωμένων 207 και 308s αποδείχθηκαν οι μόνοι επισκέπτες του Fairmont St. Ο Andrews δεν παίζει γκολφ. Και μάλιστα οι μόνοι τέτοιοι άνθρωποι σε ολόκληρη την περιοχή, κυριολεκτικά αποτελούμενα από πεδία γκολφ. Αλλά Peugeot διαφόρων γενεών (μυαλό σας, υπήρχαν πολλά μοντέλα γκολφ και πιο συμπαγή). Θα έλεγα ακόμη και ότι αυτό είναι γενικά το πιο δημοφιλές γαλλικό εμπορικό σήμα στα βρετανικά νησιά. Ως αποτέλεσμα, το δημοσιογραφικό cavalcade ταιριάζει στην τοπική οδική κυκλοφορία πολύ οργανικά. Εάν οι οδηγοί των γειτονικών αυτοκινήτων γύρισαν τα κεφάλια τους προς την κατεύθυνσή μας (και το έκαναν με αξιοζήλευτη σταθερότητα, ειδικά όταν περνούσαν πολύπλοκες και κυκλικές διασταυρώσεις), τότε σίγουρα όχι λόγω των αυτοκινήτων. Το γεγονός είναι ότι ακόμη και οι αναστολείς 207 που εμφανίστηκαν στις ρωσικές αντιπροσωπείες αυτοκινήτων τον Οκτώβριο του Οκτωβρίου έχουν πωληθεί εδώ για μεγάλο χρονικό διάστημα. Αυτό που μιλάει για τα 308 που υπάρχουν στην αγορά για περισσότερο από έξι μήνες.

 
Και στα δύο μετατρέψιμα, μια σκληρή οροφή αφαιρείται σε 20 δευτερόλεπτα με ένα πάτημα ενός κουμπιού.
 
Γενικά, κάποια ειδική τεχνική αποκάλυψη δεν λειτούργησε. Παρ 'όλα αυτά, για να συγκρίνουμε τις πέντε πιο δημοφιλείς τροποποιήσεις και ακόμη και εξοπλισμένες με διαφορετικούς κινητήρες, αποδείχθηκε πολύ γνωστική εμπειρία. Από τις μονάδες ισχύος, παρεμπιπτόντως, μου άρεσε το ισχυρό και ελαστικό turbodiesel πάνω απ 'όλα, στέκεται κάτω από το ka-pusher του 308SW Wagon. Αλλά, δυστυχώς, δεν είναι διαθέσιμο στην αγορά μας. Επί του παρόντος, μόνο 1,6 λίτρα παρέχονται στη Ρωσία, αναπτύσσοντας σε διαφορετικές εκδόσεις από 75 έως 150 hp. Παρεμπιπτόντως, είναι ο κορυφαίος κινητήρας 150 ίππων που εξηγεί με πολλούς τρόπους γιατί η Peugeot θεωρείται παραδοσιακά το αυτοκίνητο του Hot Driver στο Ηνωμένο Βασίλειο. Είναι όλα σχετικά με τη στρατηγική μάρκετινγκ και την επιλογή των μονάδων.

 
Το ενημερωμένο Peugeot 207 μπορεί να διακριθεί με εξοπλισμό φωτισμού και καλούπια.
 
Κατά τη διάρκεια των ταξιδιών σε μια στενή και περιέλιξη, αλλά ταυτόχρονα πολύ υψηλή ποιότητα αυτοκινητόδρομου της Σκωτίας ενδοχώρας, μια ενδιαφέρουσα απόχρωση αποκάλυψε. Για τον οδηγό, δεν υπάρχει καμία διαφορά σε ποιο Peugeot θα διαχειριστεί. Το γεγονός είναι ότι οι διαφορές στην εργονομία του τόπου του οδηγού και η συμπεριφορά όλων των αυτοκινήτων στο δρόμο ήταν τόσο ασήμαντες ώστε ... η επιλογή του σώματος μπορεί να καθοριστεί με καθαρά πρακτικούς λόγους. Για παράδειγμα, και τα δύο a priori coupe είναι καλύτερα να αντιληφθούν τόσο το a priori όσο και τα διώροφα αυτοκίνητα. Και αυτό παρά το γεγονός ότι ακόμη και σε ένα τρίτο hatchback με δείκτη 207, δύο πλήρεις επιβάτες μπορούν να τοποθετηθούν πίσω. Ειδικά αν είναι χωρίς αποσκευές. Όσο για το σταθμό Wagon 308 SW, είναι εντελώς αισθητό ως ένα πολύ μεγάλο αυτοκίνητο. Ήταν αυτός που τον επέλεξε για να πάει στο πρώτο για να γνωρίσει τα παράκτια αλιευτικά χωριά. Και δεν το μετανιώσουν καθόλου (που σημαίνει την επιλογή ενός αυτοκινήτου). Και η πτυσσόμενη οροφή εκείνη τη στιγμή ήταν άχρηστη για εμάς: άρχισε να ξύνει τη βροχή και από τη θάλασσα έσκασε με έναν απότομο κρύο άνεμο. Ταυτόχρονα, τα νότια τριαντάφυλλα άνθισαν στον μπροστινό κήπο και οι επίμονοι σκωτσέζοι άνδρες, σαν να μην συνέβησαν τίποτα, συνέχισαν να περπατούν σε φούστες στα γόνατα: αυτό είναι ακόμα ένα παράξενο θαλάσσιο κλίμα.
 
ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. Λοιπόν, τι, τελικά, έδειξε τη δοκιμή Peugeot; Με λίγα λόγια: Η Σκωτία δεν είναι όμορφη, η ανάγνωση Burns, το ενημερωμένο Peugeot 207 και το 308 είναι επίσης υπέροχα. Αλλά με αυτή την ευκαιρία, ο Μπερνς δεν έγραψε τίποτα
Αναφορά ιστορικού
Τρία ψηφία με μηδέν στη μέση
Περίπου τέσσερα χρόνια πριν, στο Salon του Παρισιού, μια εταιρεία Retro -Mobile Peugeot εισήγαγε μια αναδρομική σειρά 20x. Η αρχή της αναπροσαρμογής των μοντέλων Peugeot με τρεις αριθμούς με υποχρεωτικό μηδέν στη μέση έβαλε το μοντέλο 2019 που κυκλοφόρησε το 1929 (βοήθησε την επιχείρηση να επιβιώσει από την κρίση της δεκαετίας του '30). Το πρώτο Post -War Model 203 απολάμβανε επίσης μεγάλη επιτυχία (480 740 αντίτυπα κυκλοφόρησαν από το 1949 έως το 1960). Στις αρχές της δεκαετίας του '60, η εταιρεία, η οποία είχε ως επί το πλείστον μεγάλα sedans στην περιοχή της, αποφάσισε να κάνει την επιτυχία των μοντέλων 201, 202 και 203 και το 1965, το Peugeot 204 εκπροσωπήθηκε στο Παρίσι, σε διάφορα σώματα του σώματος μέχρι το 1976. Όσο για το Peugeot 304, το οποίο εμφανίστηκε τον Σεπτέμβριο του 1969, στην πραγματικότητα, ήταν μια επιμήκη έκδοση του 204ου. Παρεμπιπτόντως, ο κληρονόμος, ο οποίος αντικατέστησε το 305ο το 1977, έγινε το 1987 του 405ου, και όχι το 306ο, όπως θα μπορούσε κανείς να υποθέσει. Αλλά ίσως ο πιο θρυλικός αριθμός είναι 205. Το μοντέλο, που παρουσιάστηκε το 1983, κυκλοφόρησε με κυκλοφορία 5.278.300 αντίτυπα. Αυτό το αυτοκίνητο, που παράγεται προηγουμένως το 1999, κατέβηκε επίσης στην ιστορία του μηχανοκίνητου αθλητισμού χάρη στην έκδοση Turbo 16.

Κείμενο και φωτογραφία: Evgeny Konstantinov

 

Μια πηγή: "Autopilot"