PEUGEOT 207 ΔΟΚΙΜΗ ΔΟΚΙΜΗ 5 ΠΟΡΕΣ από το 2009 Hatchback

Βρείτε δέκα διαφορές

Στη Ρωσία, οι πωλήσεις του ενημερωμένου Peugeot 207 έχουν ξεκινήσει. Είναι ενδιαφέρον να δούμε πόσο αυτή η έκδοση είναι διαφορετική από την προηγούμενη;
 
Το Peugeot 207 εμφανίστηκε στην αγορά το 2007 και όλες οι τροποποιήσεις του Hatchback, Wagon Wagon και Coupe-Capriolet, έγιναν αμέσως οι ηγέτες του τμήματος. Συνέχισε το αυτοκίνητο για να ενισχύσει τις θέσεις του τους επόμενους 12 μήνες και ο όγκος των παγκόσμιων πωλήσεων για το 2008 ανήλθε σε 423.700 αντίτυπα. Παρ 'όλα αυτά, δύο χρόνια μετά την έναρξη της παραγωγής, το μοντέλο ενημερώθηκε. Το γεγονός είναι ότι ο ανταγωνισμός σε αυτό το τμήμα της αγοράς είναι πολύ οξεία και τα νέα φωτεινά προϊόντα εμφανίζονται ετησίως.
 
Η αποκατάσταση του Peugeot 207 επηρέασε τρεις κύριες κατευθύνσεις: σχεδιασμός, περιβαλλοντική φιλικότητα και εκσυγχρονισμός εξοπλισμού και συστημάτων αυτοκινήτων. Έτσι, το μπροστινό μέρος του σώματος κέρδισε ένα διαφορετικό σχέδιο, υπογραμμίζοντας την ταχύτητα και την κομψότητα του μοντέλου. Τα νέα φώτα LED με φθορίζοντες δίοδοι εμφανίστηκαν από πίσω και πολλά στοιχεία χρωμίου και μέρη ζωγραφισμένα στο χρώμα του σώματος διακοσμούν το περίβλημα.
 
Τα φώτα ομίχλης που βρίσκονται σε ειδικές εσοχές και στις δύο πλευρές της εισαγωγής αέρα επεκτείνουν οπτικά το αυτοκίνητο. Και τα τμήματα Chrome του σώματος που τελειώνουν για την έκδοση premium της έκδοσης hatchback και η αθλητική έκδοση του CC τονίζονται από τη φωτεινή προσωπικότητα του ενημερωμένου Peugeot 207. Το Hestek-Cabricet Peugeot 207 είναι εξοπλισμένο με καινοτόμα πίσω φώτα που δημιουργούνται στο Βάση της τεχνολογίας LED, η οποία σπάνια χρησιμοποιείται σε οχήματα αυτής της κατηγορίας. Ο πίσω προφυλακτήρας Peugeot 207 είναι επίσης ζωγραφισμένος στο χρώμα της θήκης (έκδοση του hatchback και ένα coupe-cabriolet) και εξοπλισμένη με ένα σύγχρονο πάρκινγκ για το σύστημα στάθμευσης. Και επίσης το ενημερωμένο μοντέλο εμφανίστηκε νέα δείγματα τροχοφόρων δίσκων και καλύμματος.
 
Για την έκδοση hatchback υπάρχουν δέκα επιλογές για το χρώμα του σώματος, συμπεριλαμβανομένων δύο νέων. Το διαμέρισμα Cabiolet θα παραδοθεί σε οκτώ χρώματα, επτά από τα οποία είναι κοινά στη γραμμή 207 και ο όγδοος χρησιμοποιείται μόνο για αυτή την επιλογή του σώματος.
 
Ο σχεδιασμός του εσωτερικού Peugeot 207 είναι ένα από τα δυνατά σημεία του μοντέλου. Ο πίνακας ελέγχου είναι κομμένο με ευχάριστο στην αφή με σύγχρονα υλικά. Επίσης, η καινοτομία έχει αλλάξει τον πίνακα ελέγχου κλιματισμού. Και στην καμπίνα υπάρχουν πολλά τμήματα για μικρά αντικείμενα.
 
Οι αγοραστές προσφέρονται διάφοροι τύποι σχεδιασμού του εσωτερικού χώρου του αυτοκινήτου:
 
Urban (έκδοση Hethchbec) ελκυστική και δημοκρατική απόδοση. Τα καθίσματα τελειώνουν με υφάσματα Savanna και Omni με ένα ελαφρύ σχέδιο γραφικών.
 
Active (έκδοση hatchback) σε δύο εκδόσεις: Mistral και Light Beige + Dark Beige. Ο μαύρος ή καφέ ταμπλό συνδυάζεται με την επένδυση υφασμάτων των καθισμάτων Chilico.
 
Premium (έκδοση hatchback) σε δύο εκδόσεις (μαύρο και ελαφρύ μπεζ + σκούρο μπεζ).
 
Η σχηματισμό RC μοιάζει με το φινίρισμα των Salons Racing Cars.
 
Η μείωση της κατανάλωσης καυσίμου και των επιβλαβών εκπομπών στην ατμόσφαιρα επιτεύχθηκε λόγω των εξής:
σύγχρονοι κινητήρες με μειωμένη εκπομπή διοξειδίου του άνθρακα.
μείωση της αντίστασης των ελαστικών.
Η βελτίωση των αεροδυναμικών δεικτών (ο συντελεστής αεροδυναμικής αντίστασης του μοντέλου (CI) είναι 0,274).
Ο δείκτης ταχύτητας στην έκδοση με ένα χειροκίνητο σημείο ελέγχου, το οποίο αναφέρει στον οδηγό τη βέλτιστη μετάδοση σε μια συγκεκριμένη κατάσταση.
 
Αυτές οι αλλαγές κατέστησαν δυνατή όχι μόνο τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου, αλλά και τη μείωση της απελευθέρωσης του CO2 σε δείκτη εγγραφής 99 g/km.
 
Η γραμμή των μονάδων ισχύος του ενημερωμένου Peugeot 207 περιλαμβάνει μόνο κινητήρες βενζίνης.
1.4 L 54 kW (75 hp), η ροπή είναι 118 nm στις 3300 σ.α.λ., ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων με ηλεκτρονικό έλεγχο. Η μέση κατανάλωση καυσίμου είναι 6,4 l/100 km, η απελευθέρωση CO2 147 g/km.
1.4 L 2. Tronic 65 kW (90 hp), η ροπή είναι 133 nm στις 3250 σ.α.λ. Η μέση κατανάλωση καυσίμου είναι 6,2 l/100 km, η απελευθέρωση CO2 146 g/km.
1.6 VTI 88 kW (120 hp), η ροπή είναι 160 nm στις 4250 σ.α.λ. Κατανάλωση καυσίμου 6 l/100 km, απελευθέρωση CO2 139 g/km. Αντιστοιχεί στο πρότυπο Euro-5.
1.6 VTI 88 kW (120 hp) με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Κατανάλωση καυσίμου 6.9 L/100 km, Ejection CO2 160 g/km. Αντιστοιχεί στο πρότυπο Euro-5.
1.6 THP 128 kW (175 hp) με υπερτροφοδοτούμενο, ροπή είναι 240 nm (260 nm με υπερτροφοδοτούμενα) στις 1600 σ.α.λ. Κατανάλωση καυσίμου 7.2 l/100 km, εκπομπή CO2 171 g/km.
 
Μια διευρυμένη τροχιά, η βέλτιστη γεωμετρία της εμπρόσθιας ανάρτησης ψευδο-macesson και οπίσθιας στρέψης, τα υπέροχα αμορτισέρ και η ηλεκτρική τροφοδοσία του τιμονιού παρέχουν τη σταθερότητα του αυτοκινήτου σε οποιεσδήποτε οδικές συνθήκες και δίνουν μια αξέχαστη αισθήσεις από τον έλεγχο του Peugeot 207.
 
Το μοντέλο παρέχεται με τροχούς διαφόρων ακτίνων, συμπεριλαμβανομένων των ελαστικών 15 (185/65 R15) και 16 ίντσες (195/55 R16). Ως τυπικός εξοπλισμός για το Peugeot 207 RC, προσφέρονται ζάντες 17 ιντσών (205/45 R17).
 
Ως τυποποιημένος ή πρόσθετος εξοπλισμός, το σύστημα ESP (ή ESP + SSP) διατίθεται σε εκδόσεις με τον κινητήρα 1,6 THP 175.
 
Τα αυτοκίνητα εξοπλισμένα με κινητήρες 1,4 λίτρων (90 hp) παρέχονται για τη δοκιμή σε συνδυασμό με ρομποτική μετάδοση και ένα μοντέλο με μονάδα ισχύος 1,6 λίτρων (120 hp) με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
 
Η τροποποίηση Peugeot 207 με ρομπότ (κόστος από 583 χιλιάδες ρούβλια) είναι το πιο δημοφιλές στη ρωσική αγορά. Και αυτό δεν προκαλεί έκπληξη, δεδομένου ότι λόγω κυκλοφοριακής συμφόρησης σε μεγάλες ιδιότητες, η λειτουργία μηχανών με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι πολύ δύσκολη και η ρομποτική μετάδοση είναι πολύ φθηνότερη από ένα κλασικό πολυβόλο. Για την πόλη, αυτή η επιλογή είναι βέλτιστη. Η χωρητικότητα του κινητήρα των 90 ίππων είναι αρκετή για μια σίγουρη οδήγηση. Ο αλγόριθμος για το έργο του ρομποτικού σημείου ελέγχου Peugeot 207, αν και ατελής, είναι γενικά καλύτερος από τους περισσότερους συμμαθητές. Σύμφωνα με άλλους δείκτες, η καινοτομία μπορεί να ονομαστεί το πρότυπο στην τάξη του: εξαιρετική εργονομία, ελεγχόμενη δυνατότητα και ομαλότητα. Ωστόσο, σε προαστιακά κομμάτια θέλω ακόμα να έχω μια πιο ισχυρή μονάδα ισχύος κάτω από την κουκούλα. Και η καλύτερη επιλογή είναι ένας κινητήρας 1,6 λίτρων (120 hp) σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Είναι ιδανικό για δυναμική οδήγηση, επιπλέον, η κατανάλωση καυσίμου δεν υπερβαίνει πολύ το κόστος ενός κινητήρα 1,4 λίτρων. Το κόστος του αυτοκινήτου στη διαμόρφωση premium είναι 670 χιλιάδες ρούβλια.
 
Το ενημερωμένο Peugeot 207 όχι μόνο έλαβε βελτιωμένο βασικό εξοπλισμό και άρχισε να φαίνεται πιο δυναμική, αλλά διατήρησε επίσης τα πλεονεκτήματα του προκάτοχού του. Όλα αυτά σε συνδυασμό με μια προσιτή τιμή (το κόστος της βασικής έκδοσης από 512 χιλιάδες ρούβλια) θα επιτρέψει στο λιοντάρι να παραμείνει το χτύπημα της τάξης του.

   
   
 
 
 

Μια πηγή: Αυτοκίνητα και τιμές περιοδικών στις 19 Οκτωβρίου 2009.