Test Drive Peugeot 207 5 Πόρτες από το 2009 Hatchback

PEUGEOT 207 1.6 ΑΤ από 657.000 ρούβλια.

Γαλλικά μηχανές δεν είναι για τους Ρώσους δρόμους, ακόμα περισσότερο, τόσο με αφρό, λένε άνθρωποι που, προφανώς, δεν έχουν ποτέ οδήγηση στη γαλλική. Περάσαμε όλο το χειμώνα εξάμηνο του έτους με Peugeot 207 και πλέον έτοιμοι να αναφέρετε ένα πραγματικό περιβάλλον.

Λευκό σε λευκό εμφάνιση αξεπέραστα. Πέντε-πόρτα Pozik στο πλαίσιο του Δεκέμβρη στη Μόσχα χιόνι κομψότητα και ελκυστική. Είναι αλήθεια, μόνο στα πρώτα 10 λεπτά. Αξίζει τον κόπο από την αυλή, και την ομορφιά λιώνει στην κυριολεξία μπροστά από τις πιτσιλιές του countercourses και μη-πάγωμα ροές που θα πρέπει να χύσει στο lobovik, υποστηρίζοντας την αξιοπρεπή προβολή. Αλλά η βρωμιά είναι ένα αμετάβλητο χαρακτηριστικό της μητροπολιτικής διαχείμασης μαζί του θα πρέπει να αποδεχθεί και να περιμένουν υπομονετικά για την άνοιξη. Σε αντίθετη περίπτωση, η 207η ίδιος έδειξε καλά. Είναι κατάλληλα ξεκίνησε με τον πιο σώμα παγετό, παρά το μικρό διάκενο χαρούμενα πήδηξε στα σύνορα, χάρη στην θέρμανσης σε τρία στάδια από τα καθίσματα μπορούν να πάνε στο δρόμο σε μια σόμπα κρύο. Τέλος, η παρουσία στην αυτόματη μετάδοση της χειμερινής λειτουργίας διευκόλυνε την κίνηση της χιονόπτωσης. Αν πατήσετε ένα κουμπί με μια νιφάδα χιονιού, τότε η μηχανή είναι το τροχαίο από την δεύτερη ταχύτητα και χρησιμοποιεί πιο αποτελεσματικά το φρένο του κινητήρα.

Είναι αλήθεια ότι, σε γενικές γραμμές, η μηχανή στο Peugeot δεν είναι Ahti. Ο σχεδιασμός 4-ταχύτητας δεν διακρίνεται από την κοινολόγηση. Μερικές φορές οι τσάντες ΑΚΕ με την αλλαγή προς τα κάτω, με αργά αντιδρά αμέσως σε αύξηση της παροχής καυσίμου, και δεν φημίζεται για την αποδοτικότητα. Αν στο ρουστίκ τρόπο, η ροή μπορεί να πνίγονται σε 7 λίτρα, στη συνέχεια, τα σκισμένα αστικές ρυθμό 10 λίτρα, τα σπρωξίματα αυτοκίνητο για υγιή ζείτε, και τα μποτιλιαρίσματα πριν από το νέο έτος θα καταφέρει να οδηγήσει την απόδοση επιτροπή πτήσης 13 λίτρα! Αλλά πάνω απ 'όλα ανατροπές που το θαυμάσιο είναι ένα θαυμάσιο χαρακτήρα ενός 120-ισχυρό κινητήρα λόγω του αργού ρυθμού κουτί αισθητά ισοπέδωσε. Αλλά είναι αδύνατο να μην σημειωθεί πολύ ενηλίκων ηχομόνωση και υποδειγματική συμπεριφορά στον αυτοκινητόδρομο υψηλής ταχύτητας, όπου οι μικροί 207-s αυτοπεποίθηση συνήθειες μοιάζει με ένα πιο ακριβό και μεγάλο αυτοκίνητο.

Σε γενικές γραμμές, παρά τις μέτριες διαστάσεις, το αυτοκίνητο φαινόταν αρκετά άνετο για μια μικρή οικογένεια με ένα παιδί. Η καρέκλα των παιδιών συνδέεται με τον καναπέ, ακόμη και με το μπροστινό κάθισμα που μετατοπίζεται πλήρως και ένα τεράστιο μπαρ χόκεϊ τοποθετήθηκε στον κορμό με όλα τα παιχνίδια και προστατευτικά αξεσουάρ, εκτός από το ραβδί. Παρεμπιπτόντως, ένα άλλο Superminy, που πρόσφατα επισκέφθηκε η δοκιμή Audi A1, από την προτεινόμενη τσάντα χόκεϊ που αρνήθηκε ευγενικά.

Έτσι, με εξαίρεση ένα στοχαστικό αυτοματοποιημένο του 207ου, έκανε μια εξαιρετική εντύπωση. Θα ήταν επίσης λίγος χρόνος για το αυτοκίνητο ... δυστυχώς, αλλά ενώ ο τιμοκατάλογος του δαγκώντος δεν επιτρέπει μικρό, αλλά πολύ ταλαντούχο Peugeot να εισέλθει στην κορυφαία δέκα πιο δημοφιλή supermini της ρωσικής αγοράς.
 
Λειτουργικές δαπάνες
Χιλή για το αυτοκίνητο κατά τη διάρκεια της δοκιμής δοκιμής, km - 5150
Κατανάλωση καυσίμου (μέτρια), L / 100 χλμ - 9.8
Κατανάλωση καυσίμου (ελάχιστο), L / 100 χλμ - 6.9
Περιοδικότητα συντήρησης - 20.000 χιλιόμετρα ή 12 μήνες
Το κόστος του επίσημου αντιπροσώπου (έως-1 / προς-2), τρίψτε. - 6690/9230
Το ένα στο οποίο η αντικατάσταση του ιμάντα κίνησης και η αντλία, τρίψτε. (κόστος χιλιομέτρων) - δεν παρέχεται από το σχεδιασμό
Κόστος Osago * για αυτό το αυτοκίνητο, τρίψτε. - από το 4752.
Κόστος του Casco * για αυτό το αυτοκίνητο, τρίψτε. - 56 400.
Το κόστος των χιλιομέτρων, λαμβάνοντας υπόψη τότε, βενζίνη και Osago **, ρούβλια / km - 5,84


* Σύμφωνα με την επανεισαγωγή της Εταιρείας.
** Με το μέσο χιλιόμετρο 20.000 χιλιόμετρα ετησίως.

Συντάκτης: Mikhail Medvedev
Φωτογραφία: Sergey Crostes

 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 τροχός [Μάιος 2011]