Δοκιμή Drive Mercedes Benz SL-Class R231 Από το 2012
Κ. SL
Ό, τι λέτε, αλλά η τάξη Mercedes-Benz είναι έργο τεχνικής τέχνηςΠώς να αξιολογήσετε την εργασία; Αναγνωρίζουμε συχνά τη μεγαλοφυία κατά τη διάρκεια της ζωής του συγγραφέα; Και γιατί υπάρχουν τόσο τσιγκούνι για υψηλές ορισμούς και αξιολογήσεις όταν πρόκειται για αυτοκίνητα; Ρητορικές ερωτήσεις και δεν θα φέρω τον αναγνώστη με τις απαντήσεις μου σε αυτές. Αλλά θα διακινδυνεύσω να παραβιάσω την παράδοση και θα πω ότι μια στενή γνωριμία με τον ενημερωμένο Rodster με μια σκληρή στέγη Mercedes-Benz SL500 με κάνει να το αποκαλώ έργο τεχνικής τέχνης. Και όπως κάθε δουλειά, κοστίζει καλά χρήματα.
Χάρη για 132 χιλιάδες ευρώ
Ναι, ενώ η SL δεν φτάνει στην ανεκτίμητη δημιουργία, δεν πωλείται σε δημοπρασία, αλλά σε αντιπροσωπείες για ένα πολύ συγκεκριμένο ποσό, το κατώτερο όριο του οποίου ορίσαμε. Και ακόμη και κάτω από το βαρέλι ενός όπλου δεν θα πω ότι αυτό είναι ένα μαζικό προϊόν. Που αξίζει να το κάνουμε, ακόμα κι αν δεν υπήρχε ένας αγοραστής γι 'αυτόν απλά από την αγάπη για την τέχνη. Αλλά οι πελάτες βρίσκονται. Αυτή η τάξη στέκεται σαν εκτός από ολόκληρη τη σύνθεση της εταιρείας της Στουτγάρδης. Ακόμη και στον τρέχοντα αιώνα, η ενοποίηση SL βασίζεται στην αρχική πλατφόρμα, παραμένοντας ένα πράγμα από μόνο του. Σε αυτό, δεν είναι απαραίτητο να αναζητήσουμε τα χαρακτηριστικά των ευρέως διαδεδομένων τάξεων C-, E- και άλλων Mercedes. Θα έβαζα ακόμη και την κορυφαία έκδοση του SL με το ίδιο πεντάξεο, και, φυσικά, SL55 AMG και SL600 σε ισοδύναμο με αυτοκίνητα όπως οι Aston Martin, Maserati και Bentley. Στο εισηγμένο κλιπ, είναι ο πιο προσιτός, αλλά όχι λιγότερο κομψός, αλλά και στερημένος από υπερβολική αλαζονεία και μπορείτε να το οδηγήσετε κάθε μέρα, να πάρει ευχαρίστηση από αυτό. Το SL είναι τόσο η κατάσταση όσο και ο δείκτης της γεύσης.
Οι ομαλές στροφές των φιγούρων, οι εξαιρετικές λωρίδες του ασήμι σε μαύρο, μια μαζική σχάρα με ένα αστέρι τριών βημάτων, είναι απαραίτητο να περιγράψουμε το εξωτερικό; Είναι συναρπαστικό. Αν και το ίδιο SL55 AMG φαίνεται πιο πιασάρικο, τα τέσσερα συστήματα εξάτμισης του χρωμίου του συστήματος εξάτμισης μοιάζουν ήδη με ένα σταυροδρόμι, σαν ένα δαχτυλίδι με πολύ μεγάλη πέτρα στο δάχτυλο ενός ανθρώπου. Ωστόσο, θέμα γεύσης.
Προσωπικά δικά σας
Πρέπει να ακούσουμε τον ήχο μιας πόρτας που χτυπάει και να αισθανόμαστε την ευκολία προσγείωσης για να ξεκινήσουμε την αντίστροφη μέτρηση των χρημάτων που δαπανώνται. Εάν είναι εγκατεστημένη η οροφή, τότε η οροφή σας έχει περάσει πάνω σας. Και στην περίπτωση ενός δοκιμαστικού αυτοκινήτου, ένα τεράστιο ποτήρι, το οποίο καλύπτεται με κουρτίνα, μπορεί να μετακινηθεί και να στερεωθεί σε οποιαδήποτε θέση με το χέρι. Ίσως αυτός είναι ο μόνος μηχανισμός στο SL, που δεν είναι εξοπλισμένος με σερβο drive. Έτσι, για να ρυθμίσετε το αυτοκίνητο στα χαρακτηριστικά του δικού σας αριθμού εργασίας δεν είναι.
Θα φαίνεται πρώτα σε κάποιον από τη συνήθεια που είναι γεμάτη μέσα. Αλλά αυτό είναι ακριβώς αυτό που πρέπει να είναι σε μια γρήγορη, αν και κομψή οικογένεια. Είστε σφιχτά συμπιεσμένοι από τα χέρια της καρέκλας, των θυρών και της κεντρικής σήραγγας. Το μπροστινό πλαίσιο, ένα τιμόνι, ένας αυτόματος μοχλός κιβωτίου ταχυτήτων, ένα γάντι, γενικά, όλα εκτός από πλαστικά κουμπιά και κουρτίνες πάνω από το κεφάλι είναι κατασκευασμένο από ευγενή υλικά γνήσιου δέρματος δύο χρωμάτων, σουέτ, μαύρο ξύλο και δροσερό μέταλλο. Δύο στρογγυλές κλήσεις ενός ταχυτομέτρου και ταχύμετρου, κατά μήκος των άκρων των οποίων είναι μικροί, αλλά αξιοσημείωτοι δείκτες της στάθμης καυσίμου και της θερμοκρασίας της μονάδας ισχύος. Ένα ευχάριστο μαλακό πράσινο χρώμα ρέει από κάτω από δύο αλεξίπτωτα και ένας ηλεκτρονικός πίνακας αποτελεσμάτων κάτω από καθένα από αυτά ενημερώνει συνεχώς για την κατάσταση των συστημάτων αυτοκινήτων. Υπάρχουν πολλά κουμπιά στην κεντρική κονσόλα, αλλά όλα είναι για τον τόπο, δεν θα πρέπει να καταλάβουν για μεγάλο χρονικό διάστημα. Το σύστημα ήχου Bose δεν ακούγεται μόνο εξαιρετικό, αλλά σας επιτρέπει επίσης να δείτε τη συναυλία του αγαπημένου ερμηνευτή σε DVD. Φυσικά, ξεχωριστό έλεγχο του κλίματος και αξιοπρεπή οθόνη χρώματος μεγέθους. Μπορείτε να ρίξετε μια τσάντα για ένα κάθισμα που είναι πάντα έτοιμο να οδηγήσει ευγενικά. Δύο διαμερίσματα πίσω δεν είναι τόσο ευρύχωρα, αλλά το συμπαγές πράγμα θα πάει εκεί. Μια μεγαλύτερη αποσκευές θα πρέπει να αφαιρεθεί στον κορμό, το εξώφυλλο του οποίου είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρική μονάδα και μπορεί να ανοίξει απευθείας από το κλειδί FOB. Επιπλέον, εάν η οροφή έχει αφαιρεθεί, τότε η ίδια η οροφή θα αυξηθεί με το καπάκι και λίγο οδηγώντας μακριά, παρέχοντας πρόσβαση σε ένα διαμέρισμα 339 λίτρων. Είναι αστείο, αλλά στην παραλλαγή ένα μετατρέψιμο χρησιμοποιώντας ένα κουμπί στην κεντρική σήραγγα, μπορείτε να εγκαταστήσετε ένα επιπλέον διαχωριστικό πάνω από τα πίσω καθίσματα. Παρεμπιπτόντως, δίνει στο σώμα πρόσθετη ακαμψία. Σε γενικές γραμμές, η SL συμφιλιώνει ακόμη και με κυκλοφοριακές συμφόρησης, είναι τόσο ωραίο να είσαι μέσα. Και οι φυσικές καταστροφές δεν πρέπει να ανησυχούν καθόλου. Οι ίδιοι οι υαλοκαθαριστήρες θα είναι οι ίδιοι η βροχή θα έρθει στη δουλειά. Οι προβολείς θα είναι γεμάτοι με μπλε Xenon, στις στροφές των πλευρικών τοιχών θα φωτίζονται επιπλέον από φώτα ομίχλης.
Κίνηση
Δεν είναι απαραίτητο να εισαγάγετε το κλειδί στην κλειδαρότρυπα, αφήστε το ευχάριστο μέταλλο να μπερδευτεί το τσέπη, απλά πατήστε το κουμπί στο επάνω μέρος του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και κάτω από την κουκούλα θα έρθει στη ζωή 8 κυλίνδρους με συνολικό όγκο 5,5 λίτρων . Ναι, ναι, δεν ήμουν λάθος, το ενημερωμένο SL500 έχει μισό λίτρο περισσότερο κάτω από την κουκούλα. Επιπλέον, το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με μια νέα ανάρτηση με πνευματικά στοιχεία, οπότε τώρα ο οδηγός μπορεί να αυξήσει βίαια το σώμα πάνω από το δρόμο και επίσης να αλλάξει ανεξάρτητα την ακαμψία των απορροφητών σοκ. Για να γίνει αυτό, δίπλα στη λαβή AKP υπάρχουν τα κατάλληλα κλειδιά που είναι υπεύθυνα για το έργο του αερομεταφορικού και ενεργού ελέγχου του σώματος. Ως αποτέλεσμα, το σώμα κυλά στις γωνίες εξαντλείται ηλεκτρονικά και δεν πρέπει να σκεφτείτε την ομαλότητα του μαθήματος και το έργο των αναστολών καθόλου.
Η μόνωση θορύβου με την εγκατεστημένη οροφή δεν είναι χειρότερη από αυτή της S-Class. Γι 'αυτό δεν είναι απολύτως σημαντικό πώς πηγαίνετε. Απλά μετακινείτε σε βολικό ρυθμό για εσάς και τον καταλληλότερο ρυθμό. Εάν θέλετε να σκαρφαλώσετε αργά, απλά μην πιέζετε πολύ τον επιταχυντή και το βέλος ταχυτομέτρων θα παρέα περίπου 2000 σ.α.λ., εξοικονομώντας καύσιμο. Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων θα είναι τόσο ομαλή από το ένα βήμα στο άλλο που δεν παρατηρείται αυτό. Θέλω περισσότερα? Ίσως θέλετε να αισθανθείτε το δυναμικό του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής; Κανένα πρόβλημα! Ηλεκτρονικά για να προσαρμοστεί στο στυλ οδήγησης, αλλά αν δεν μπορείτε να περιμένετε και να θέλετε αμέσως, τότε μπορείτε να βάλετε το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων σε μια αθλητική λειτουργία ή καθόλου να αλλάξετε με το χέρι τις μεταδόσεις με την ταλάντευση ενός ευχάριστου μοχλού αφής ή πιέζοντας τα πέταλα πίσω το τιμόνι. Μόνο τότε κρατήστε το! Μετά από 4000 σ.α.λ./λεπτό, όλα τα 388 άλογα μεταβαίνουν σε ένα αχαλίνωτο καλπασμό, γεμίζοντας το χώρο γύρω από τον ευχάριστο ήχο του κινητήρα και ένα ειδικά σίγουρο σύστημα εξάτμισης. Ο δρόμος μπροστά περιορίζεται στο μέγεθος του παρμπρίζ και το τοπίο πίσω από το γυαλί χάνει σαφήνεια. Επιπλέον, εγώ, για παράδειγμα, είμαι ήρεμος ως boaver. Η σταθερότητα του αυτοκινήτου είναι εκπληκτική, απλά πρέπει να συμπεριφέρεστε σωστά στο τιμόνι.
Και μπορείτε να διακόψετε τον αγώνα ανά πάσα στιγμή τα ισχυρά φρένα SL500 είναι εξαιρετικά. Ακόμη και στη βροχή, είναι έτοιμοι να εργαστούν. Η ηλεκτρονική τους θυμάται συνεχώς, θερμαίνοντας λίγο, φέρνοντας τα μαξιλάρια στους δίσκους και πάντα, ακόμη και με ένα όχι τόσο σημαντικό, αλλά πολύ απότομο χτύπημα στο πεντάλ, συνειδητοποιεί όλα όσα είναι ικανοί. Είστε ασφαλείς και σε μια κρίσιμη στιγμή το ηλεκτρονικό σύστημα σταθεροποίησης ESP θα έρθει στη διάσωση. Λοιπόν, αν η σύγκρουση δεν μπορεί να αποφευχθεί, τότε η προ-ασφαλή θα τραβήξει τη ζώνη ασφαλείας και θα προετοιμαστεί για να προστατεύσει με οκτώ αερόσακους και ένα πλαίσιο σκληρού σώματος. Αλλά πάντα θέλω να ελπίζω ότι δεν θα φτάσει. Γιατί να καταστρέψετε το έργο;
Κείμενο: Andrey Osipov
Σύντομα τεχνικά χαρακτηριστικά της Mercedes-Benz SL500
Όγκος κινητήρα, κυβικό μέτρο. Δείτε 5461
Ο αριθμός των βαλβίδων ανά κύλινδρο 4
Δύναμη, l. Με. σε περίπου./min. 388/6000
Μέγιστη. Στρίψιμο, nm σε περίπου./Min. 530/2800 4800
Επιτάχυνση σε 100 km/h, σελ. 5.4
Μέγιστη ταχύτητα, km/h 250
Η μέση κατανάλωση καυσίμου L./100 χλμ. 12.2
Ο όγκος της δεξαμενής καυσίμου, l. 80
Μάζα αυτοκινήτου, KG. 1910
Διαστάσεις, mm. 4532x1827x1298
