Δοκιμή Drive Mercedes Benz SL-Class R231 από το 2012

Δοκιμή κίνησης Mercedes SL: Θρύλος της τεχνολογίας

Ίσως δεν έχω πάει ποτέ στην παρουσίαση ενός νέου μοντέλου με τέτοια ανησυχία και την επιθυμία να είμαι στο τιμόνι το συντομότερο δυνατό. Και, όπως αποδείχθηκε αργότερα, όχι μάταια. Εκτός από την κύρια καινοτομία της νέας γενιάς της οικογένειας SL-Class, η Mercedes-Benz έχει προετοιμαστεί για τους Ευρωπαίους δημοσιογράφους μια πραγματική συνάντηση με μια ιστορία που έχει σχεδιαστεί από το 1954, όταν το φως της Mercedes-Benz SL έχει δει το φως . Αλλά περισσότερο σε αυτό αργότερα.


Ο κύριος στόχος μας είναι η νέα, ήδη έκτη γενιά Mercedes-Benz SL R231. Ένας τόπος για την παρουσίαση, στο ρόλο του οποίου η ισπανική Ανδαλουσία ενήργησε, επιλέχθηκε για να ταιριάζει με τον πολυτελές Rodster. Ναι, και η διαδρομή αποδείχθηκε ένα θέαμα για τα πονηρά μάτια: έπρεπε να φτάσουμε στο πολυτελές Marbella από το αεροδρόμιο Malagi, απολαμβάνοντας τη γραφική θέα στην ακτή της Μεσογείου, δίπλα στα τοπία του Mountain.


Οι σχεδιαστές της νέας Mercedes SL στο πίσω μέρος του R231 προσπάθησαν να φήξουν. Η σιλουέτα του Rodster είναι καλή και με ανοιχτή και με κλειστή κορυφή.

Η κύρια υπερηφάνεια της Mercedes είναι ένα νέο ελαφρύ σώμα, σχεδόν εντελώς κατασκευασμένο από αλουμίνιο που ζυγίζει μόνο 254 κιλά. Μόνο το παρμπρίζ, οι μεντεσέδες της πόρτας και το καπάκι του κορμού είναι κατασκευασμένα από χάλυβα. Τώρα, ανάλογα με την έκδοση Mercedes SL, 125-140 kg είναι ευκολότερη από τον προκάτοχό της! Ταυτόχρονα, η ακαμψία για συστροφή αυξήθηκε από 16.000 (στο προηγούμενο μοντέλο) σε 19.000 nm/πόλη.


Το σώμα SL-Class είναι σχεδόν εντελώς κατασκευασμένο από αλουμίνιο. Χάρη σε αυτό, το νέο SL 350 είναι ευκολότερο από τον προκάτοχό του 140 kg και το SL 500 είναι 125 kg. Σε αυτή την περίπτωση, ο αριθμός των συστημάτων ON -board αυξήθηκε σημαντικά.

Ο κλασικός σχεδιασμός με τα βλεφαρίδια, για τα οποία η προηγούμενη Mercedes SL στο πίσω μέρος του R230 ερωτεύτηκε, έπεσε θύμα της νεωτερικότητας μετά από μεγάλη αναστολή της μεγάλης κλίμακας το 2008. Η τρέχουσα SL είναι μια λογική συνέχιση μιας νέας εποχής σχεδιασμού από τη Στουτγάρδη, όπου οι ομαλές γραμμές και τα στρογγυλεμένα πρόσωπα αντικαθίστανται από οξεία εγκεφαλικά επεισόδια και αυστηρές μορφές. Αλλά η συνέχεια δεν έχει εξαφανιστεί, η Mercedes εξακολουθεί να είναι εκατό τοις εκατό αναγνωρίσιμο από οποιαδήποτε γωνία και γωνία προβολής.

Ωστόσο, τώρα η εικόνα της Mercedes SL έχει γίνει πιο επιθετική και αθλήματα. Ως έμπειρος σεφ, ο επικεφαλής σχεδιαστής της νέας SL έβαλε την πρώην κομψότητα με μια μαζική μάσκα καλοριφέρ, μια τεράστια κουκούλα με δύο βράγχια εξαερισμού και έναν επιθετικό προφυλακτήρα. Ως αποτέλεσμα, το αγαπημένο πιάτο άρχισε να παίζει με νέα αρώματα, διατηρώντας μια αγαπημένη γεύση. Ένας ξεχωριστός σεβασμός στους σχεδιαστές για μια γρήγορη σιλουέτα, η οποία είναι καλή τόσο με ανοιχτή όσο και με κλειστή κορυφή.

Η επίπεδη σιλουέτα του πλαισίου, τα αξιοθέατα των εκτροπών εξαερισμού, το κούρεμα του τιμονιού και δύο φρεάτια βαθιάς φρεατίου είναι διακοσμημένα με το στυλ της Mercedes SLS AMG Supercar. Οι μπροστινές καρέκλες με ηλεκτρική υποστήριξη για πλευρική υποστήριξη και υποστήριξη γόνατος αγκαλιάζουν κυριολεκτικά το σώμα του οδηγού. Εργονομία δέκα βαθμών. Κάθε στοιχείο της καμπίνας είναι προσεκτικά επεξεργασμένο, η δύναμη στα πλήκτρα και οι μοχλοί επαληθεύεται με την ακρίβεια των ελβετικών ρολογιών και χρησιμοποιούνται μόνο υλικά υψηλής ποιότητας στη διακόσμηση.


Στον εσωτερικό σχεδιασμό, είναι ορατή μια σαφής ομοιότητα με το SURCER SUPRCAR της Mercedes SLS AMG.

Εξοπλισμένο SL, όπως ταιριάζει με ένα Luxuryodster, σύμφωνα με την τελευταία τεχνολογία. Ο κατάλογος των επιλογών περιέχει τα πάντα: από τον παραδοσιακό έλεγχο του κλίματος σε ένα ενεργό σύστημα κρουαζιέρας και hi-end από την Bang & Olufsen. Όπως και οι νεότεροι συγγενείς της SLK, ο κατάλογος του πρόσθετου εξοπλισμού Mercedes SL έχει έναν πανοραμικό έλεγχο μαγικού ουρανού οροφής, ο οποίος μπορεί να αλλάξει τη διαφάνεια. Η διαδικασία ανοίγματος/κλεισίματος της οροφής, σύμφωνα με το επίσημο δελτίο τύπου, διαρκεί λιγότερο από 20 δευτερόλεπτα. Μια τέτοια αόριστη διατύπωση δεν μου ταιριάζει, και μετά από τη δική μου μέτρηση αποδείχθηκε ότι ο πραγματικός χρόνος ήταν περίπου 18 δευτερόλεπτα. Είναι αδύνατο να μην σημειωθεί η λειτουργία του ανοίγματος του κορμού, ο οποίος λειτουργεί όταν ξοδεύετε με το πόδι σας κάτω από τον πίσω προφυλακτήρα. Παρεμπιπτόντως, ακόμη και με μια διπλωμένη οροφή, το διαμέρισμα SL Cargo μπορεί να πάρει μερικές μικρές σακούλες στο πλοίο, και αν σηκώσετε την κορυφή, ο όγκος των αποσκευών αυξάνεται σε αρκετά αποδεκτά 356 λίτρα.

Ιδιαίτερη προσοχή στην παρουσίαση δόθηκε στο νέο σύστημα προσάρτησης των μπροστινών ηχείων του συστήματος ήχου, τα οποία χρησιμοποιούν ελεύθερο χώρο στις δομές αλουμινίου του μπροστινού μέρους της θέσης του ποδιού, λόγω του οποίου ο χώρος της πόρτας παραμένει ελεύθερος και ο ήχος γίνεται πιο καθαρό και κορεσμένο.

Τέλος, η κύρια καινοτομία στον κατάλογο του εξοπλισμού του νέου συστήματος SL του καθαρισμού του παρμπρίζ του ελέγχου Magic Vision. Η παροχή νερού στο γυαλί πραγματοποιείται με τη βοήθεια πολλών μικρο -άλλων στον ίδιο τον επιστάτη, ανάλογα με την κατεύθυνση της κίνησης της βούρτσας. Ως αποτέλεσμα, το νερό δεν ψεκάζεται σε όλο το γυαλί, βελτιώνοντας την ορατότητα. Προαιρετικά, οι βούρτσες μπορούν να είναι εξοπλισμένες με θερμαινόμενη, πράγμα που σας επιτρέπει να σερβίρετε ήδη θερμαινόμενο νερό, ακόμη και όταν υπάρχει ένα απτό μείον έξω.


Το νέο σύστημα ελέγχου Magic Vision σας επιτρέπει να καθαρίσετε το παρμπρίζ αποτελεσματικότερα. Ακριβώς στη βούρτσα πολλές τρύπες γίνονται για να προμηθεύουν υγρό στο γυαλί. Προαιρετικά, οι υαλοκαθαριστήρες είναι εξοπλισμένοι με θέρμανση.

Με εξαίρεση τις χρεωμένες τροποποιήσεις από το τμήμα AMG, το νέο Mercedes-Benz SL διατίθεται σε δύο εκδόσεις: SL 350 και SL 500. Το πρώτο είναι το V6 306 ίππων κάτω από την κουκούλα του πρώτου και το SL 500 είναι εξοπλισμένο με Ένας νέος κινητήρας V8 V8 με όγκο 4,7 λίτρων. Με μειωμένη κατά 0,8 λίτρα όγκου, αυτή η μονάδα δίνει 435 hp. και 700 nm της μέγιστης στιγμής, και είναι επίσης καλύτερης απόδοσης.


Το νέο V8 4,7 λίτρων έχει χάσει 0,8 λίτρα όγκου, αλλά έγινε πιο ισχυρό. Το σύνταγμα της στιγμής αυξήθηκε από 530 σε 700 nm και η απόδοση βελτιώθηκε κατά 22%.

Ήδη στην πρώτη ευθεία, ο Rogster αποδεικνύει τις δυναμικές δυνατότητές του με ισχυρή επιτάχυνση. Με ένα πεντάλ αερίου στο πάτωμα, η Mercedes πυροβολεί όχι χειρότερο από ένα κέλυφος πυροβολικού και κερδίζει τα πρώτα εκατό μετά από μόλις 4,6 δευτερόλεπτα. Ταυτόχρονα, ένα αποθεματικό ισχύος με περισσότερα από ό, τι αρκεί για έναν πυροβολισμό από ένα μέρος και για την προσπέλαση υψηλής ταχύτητας.

Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 7G-Tronic Plus, το οποίο είναι εξοπλισμένο με τις δύο τροποποιήσεις του SL, συντονίστηκε με προφανή ρολόι και άνεση. Αυτό δεν παρεμβαίνει στην εναλλαγή/κάτω το βήμα χωρίς καθυστέρηση, αλλά όταν πρέπει να ρίξετε μερικές ταχύτητες, υπάρχει ακόμα μια παύση. Μπορείτε να το απαλλαγείτε από την εγκατάσταση του επιλογέα σε λειτουργία αθλητισμού.


Ο κορμός μπορεί να ανοίξει με μια απλή κίνηση του ποδιού κάτω από τον πίσω προφυλακτήρα.

Παραδοσιακές κάρτες Mercedes SL Trump καλά -αναπτυγμένη αεροδυναμική και ηχομόνωση. Ακόμη και με υψηλή ταχύτητα με ανοιχτή κορυφή στην καμπίνα, μπορείτε να μιλήσετε με ψίθυρο. Η ειρήνη των επιβατών παραβιάζεται μόνο με τη συστροφή του πλευρικού ανέμου, που εμφανίζεται από τα έντερα της Μεσογείου και διαλύεται στην πονηριά του βουνού.


Σύμφωνα με τις δικές μας εκτιμήσεις, η Mercedes ξοδεύει περίπου 18 δευτερόλεπτα στο άνοιγμα/το κλείσιμο της οροφής. Συνολικά, διατίθενται τρεις επιλογές στέγης για το νέο SL: συνηθισμένο ζωγραφισμένο, πανοραμικό και μαγικό έλεγχο του ουρανού με την ικανότητα να αλλάζουν τη διαφάνεια του γυαλιού.

Το σασί είναι τέλειο! Στη νέα SL μπορείτε να βιαστούμε μέσα από ένα απεριόριστο autobahn, να επιτεθείτε σε μια δέσμη στροφών ή να καταιγιστείτε το εκκαθάριση του βουνού Serpentine. Όλα είναι ψηλά εδώ! Ένα ενεργό τιμόνι με έναν μεταβαλλόμενο αριθμό μεταφοράς συναντά τη σωστή δύναμη με οποιαδήποτε ταχύτητα. Επιπλέον, η προσπάθεια δεν είναι μόνο καθαρή ηλεκτρονική συνθετική, αλλά μια πραγματική επιστροφή που αποτελεί την ήδη πεπατημένη έννοια της ανατροφοδότησης, όταν, παρά την απότομη στροφή, διατηρείτε το αυτοκίνητο διαισθητικά, επιλέγοντας ήδη τη σωστή γωνία περιστροφής του τιμονιού στην είσοδο.


Η Mercedes SL με ενεργό ενεργό έλεγχο του σώματος είναι πρακτικά απαλλαγμένη από κυλίνδρους στις γωνίες, αλλά το επίπεδο άνεσης και ομαλότητας του μαθήματος εξακολουθεί να είναι απρόσιτη.

Ενεργός εναιώρημα ενεργός έλεγχος του σώματος σβήνει τέλεια τα ρολά, αλλά ταυτόχρονα παρέχει την ομαλότητα της πορείας της Mercedes, όταν όλες οι μικρές αρθρώσεις και τα χτυπήματα φαίνεται να διαλύονται στα έντερα των αμορτισέρ και οι λάκκοι ασκούνται πιο λεπτότερα . Ίσως αυτή είναι η πρώτη Mercedes για να καυχηθεί ένας τέτοιος συμβιβασμός μεταξύ των αθλητικών συνηθειών και του παραδοσιακού επιπέδου άνεσης, για το οποίο στη Στουτγάρδη είναι έτοιμη να σταθεί ένας τοίχος για πολλές δεκαετίες.

Δεν μπορούσα να δοκιμάσω ένα αυτοκίνητο με τυπική ημιενεργή ανάρτηση. Σύμφωνα με τους συναδέλφους, δεν είναι λιγότερο καλό και κατώτερο από τον ενεργό έλεγχο του σώματος μόνο στο όριο, όταν ο οδηγός μετατοπίζει ενεργά το αυτοκίνητο σε μια σύνδεση γρήγορων στροφών.

Οι ρωσικές πωλήσεις της νέας Mercedes SL ξεκινούν στη μέση της καλοκαιρινής περιόδου. Οι τιμές δεν έχουν ακόμη ονομαστεί. Προκειμένου να αισθανθώ την κλίμακα της τραγωδίας, θα δώσω τη γερμανική τιμή, όπου το κόστος της Mercedes SL 350 ξεκινά από το σημάδι των 93.534 ευρώ και SL 500 από 117 096 ευρώ. Ωστόσο, είναι τόσο πολύ να γίνει ο ιδιοκτήτης της θρυλικής SL, το οποίο, παρεμπιπτόντως, είναι επίσης ένα από τα πιο τεχνολογικά αυτοκίνητα στον κόσμο;

Γνωριμία με τους θρύλους

Στο τέλος της πρώτης ημέρας, η μονάδα Mercedes Classic Cars προετοίμασε μια πραγματική έκπληξη για τους δημοσιογράφους. Είχαμε την ευκαιρία να προσπαθήσουμε προσωπικά στην υπόθεση σχεδόν ολόκληρο το μοντέλο SL-Class, ξεκινώντας από την πτέρυγα Seagull του 1954 και τελειώνοντας με το Mercedes SL 600 του 2001.


Mercedes-Benz 300 SL Gullwing. Το πιο ακριβό και συναρπαστικό πνεύμα των οπαδών Mercedes είναι ένα αυτοκίνητο. Συνολικά, απελευθερώθηκαν 1.400 coupe και 1858 συγγενείς. Έχει ένα σφιχτό τιμόνι και φρένα, αλλά ποιες είναι οι αισθήσεις! Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι στη δεκαετία του '50 ήταν ένα πρότυπο αναφοράς.


Η Mercedes-Benz 230 SL εμφανίστηκε το 1963. Για το σχήμα μιας οροφής tarpaulin, αυτή η τάξη έλαβε αμέσως το ψευδώνυμο της Παγόδας, κατ 'αναλογία με τις ίδιες κινεζικές δομές.


Το 1971, η Mercedes R107 ήρθε να αντικαταστήσει την παγόδα. Κάτω από την κουκούλα εγκαταστάθηκαν με κινητήρες V8 με όγκο 3,5 (350 SL) και 4,5 (450 SL) λίτρο. Το 1980, αντικαταστάθηκαν από 380 SL και 500 SL. Το SL στο πίσω μέρος του R107 διήρκεσε στον μεταφορέα για 18 χρόνια. Κατά τη διάρκεια της παραγωγής, μόνο το SUV της Mercedes G-Class (Gelendvagen) μπορεί να ανταγωνιστεί με αυτό.



Η Mercedes SL R129 έκανε ντεμπούτο κάτω από την κουρτίνα της δεκαετίας του '80. Παρά τη δημοτικότητα της προηγούμενης γενιάς στο πίσω μέρος του R107 της γερμανικής εταιρείας, χρειάστηκε φρέσκο \u200b\u200bαίμα. Ως αποτέλεσμα, η νέα SL έλαβε πολλές καινοτομίες ταυτόχρονα, συμπεριλαμβανομένου ενός τόξου εγκεφαλικού επεισοδίου για ασφάλεια για τα πίσω καθίσματα. Η σύνθεση ξεκίνησε με δύο έξι κυλίνδρους 300 SL και 300 SL-24 και οκτώ κυλίνδρους 500 SL. Το 1992, αναπληρώθηκε με τη σειρά ναυαρχίδων 600 SL με τον κινητήρα V12. Το 1993, η ανησυχία της Mercedes-Benz δέχεται ένα νέο σύστημα ταξινόμησης αυτοκινήτων στο οποίο ο δείκτης επιστολών τοποθετείται μπροστά από το ψηφιακό. Σχηματίζεται μια νέα κλάση SL, τα μοντέλα SL 500 SL 500 SL και 600 SL και 600, αντίστοιχα, και ο 300ος αντικαταστάθηκε με μοντέλα SL 280 και SL 320.

Πηγή: Carclub.ru