Δοκιμαστική κίνηση Mazda Mazda 3 (Axela) Sedan 2004 - 2009 sedan

Mazda 3: Τρεις Γράψτε, πέντε στο μυαλό

Η Mazda-3 στην πατρίδα του πωλείται με το όνομα Axela από την Accelerate (επιτάχυνση) και εξαιρετική (εξαιρετική). Πώς να μάθετε το τοπικό αυτοκίνητο στη δευτεροβάθμια αγορά μελετήθηκε από τον Pavel Leonov. Φωτογραφία: George Sadkov.
Για πρώτη φορά, η κούκλα φωλιάσματος (τόσο συχνά ονομάζεται ιδιοκτήτες της Mazda-3) εμφανίστηκε ενώπιον του ευρύτερου κοινού το 2003 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης με τη μορφή πρωτότυπου Mazda MX Sportif, και μετά από λίγους μήνες η παγκόσμια πρεμιέρα του Η σειριακή μηχανή πραγματοποιήθηκε στη Φρανκφούρτη. Ο διάδοχος της τρέχουσας έκδοσης υποσχέθηκε να δείξει αυτό το μήνα στο Λος Άντζελες. Είναι αλήθεια ότι μόνο στο πίσω μέρος του sedan. Και το hatchback θα αποδειχθεί στο Store Motor Show του Δεκεμβρίου στην Ιταλική Μπολόνια.
Το σημερινό τριών-sedan και ένα 5-πόρτα hatchback παράγονται στην Ιαπωνία στη Χιροσίμα και Hofu (για την ευρωπαϊκή αγορά). Η βάση είναι η ενοποιημένη πλατφόρμα C1, στην οποία κατασκευάζονται επίσης η Ford Focus και η Volvo-S40.
Το σώμα δημιουργήθηκε χρησιμοποιώντας την τεχνολογία Maidas, η οποία παρέχει τη βέλτιστη κατανομή και απορρόφηση της ενέργειας του αντίκτυπου και έχει ένα ενσωματωμένο -σε ισχυρό πλαίσιο που προστατεύει τους επιβάτες σε συγκρούσεις. Η βάση έχει δύο αερόσακους σε αυτοκίνητα για την αμερικανική αγορά και τουλάχιστον τέσσερις στα υπόλοιπα. Αυτό επέτρεψε στο αυτοκίνητο να κερδίσει τέσσερα αστέρια στη δοκιμή συντριβής EuronCap, κερδίζοντας 33 πόντους από τα 36 δυνατά. Τυπικά, η ποσότητα των σημείων αντλείται από πέντε αστέρια, αλλά η βαθμολογία μειώθηκε για τον τραυματισμένο σχεδιασμό του μπροστινού πίνακα.

Εξωτερικά, τα αυτοκίνητα διακρίνονται από προφυλακτήρες, κατώτατα όρια, ομίχλη, τροχούς κ.λπ.
   
 


Σχεδόν Ευρώπη
Τα μηχανήματα που προορίζονται για τις ευρωπαϊκές και ρωσικές αγορές διαφέρουν μόνο σε έναν κατάλογο μονάδων ισχύος στην τελευταία, είναι μικρότερη.
Τα αυτοκίνητα με 4-κυλίνδρους με 4 κυλίνδρους 1,6 λίτρα (105 hp) και 2,0 L (150 hp) παρέχονται επισήμως σε εμάς. Και οι δύο κινητήρες ανήκουν στη νέα σειρά MZR, έχουν τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο, έγχυση καυσίμου με ηλεκτρονικό έλεγχο και δίσκο αλυσίδας χρονισμού. Το 2006, ο κινητήρας MZR DISI Turbo Turbo (2,3 λίτρα, 260 hp) με άμεση έγχυση καυσίμου προστέθηκε σε αυτούς, η οποία είναι εγκατεστημένη μόνο στην αθλητική έκδοση των MPS (Mazda Performance Series). Οι ευρωπαίοι αγοραστές ήταν πολύ πιο τυχεροί: Εκτός από αυτούς, τους προσφέρονται ένας βενζινοκινητήρας 1,4 λίτρων (84 hp) και τρία turbodiesel με σύστημα ισχύος της κοινής σιδηροτροχιάς: δύο 1,6 λίτρα (90 και 109 hp) και 143 ισχυρή 2- λίτρο.
Όλα τα αυτοκίνητα έχουν μια κίνηση μόνο στους μπροστινούς τροχούς. Η τροποποίηση των MPS από τα αντίστοιχα διακρίνεται από μια διαφορά υψηλής τριβής, η οποία σας επιτρέπει να ελέγχετε καλύτερα το αυτοκίνητο σε διάφορες οδικές συνθήκες και να εφαρμόσετε μια σημαντική στιγμή 380 N.M, προσβάσιμη ήδη με 3000 σ.α.λ.!
Αρχικά, όλοι οι κινητήρες συγκεντρώθηκαν με εγχειρίδιο 5 ταχυτήτων, με εξαίρεση τα μηχανήματα με κινητήρα 1,6 λίτρων στη διαμόρφωση τουρισμού. Μπορούν να είναι εξοπλισμένα με ένα ενεργοποιητικό αυτόματο μηχάνημα 4 ταχυτήτων, το οποίο σας επιτρέπει να αλλάξετε το κιβώτιο ταχυτήτων με το χέρι. Το 2006, τα αυτοκίνητα με κινητήρες 2 λίτρων και η έκδοση MPS άρχισαν να εγκαθιστούν μηχανικούς με έξι ταχύτητες. Τέλος, από τον Απρίλιο του 2008, οι εκδόσεις με κινητήρα 2,0 λίτρων και έναν αυτόματο κινητήρα 5 ταχυτήτων εμφανίστηκαν στην πώληση.
Πέντε επίπεδα τριών
Καταρχάς, προσφέρθηκαν μόνο τρία επίπεδα εξοπλισμού: βάση, περιοδεία και αθλητισμός, και μετά την αποκατάσταση, που διεξήχθη το 2006 (νέα μάσκα καλοριφέρ, εμπρός και πίσω προφυλακτήρες ενός μεταβαλλόμενου σχήματος, άλλες ομίχλη της διαθήκης στην αθλητική έκδοση, άλλοι τροχοί 'Σχεδιασμός, νέα υλικά διακόσμησης σαλόνι, τροποποιημένο, τροποποίησε τον πίνακα ελέγχου, βελτιωμένη μόνωση θορύβου κλπ.) Προστέθηκαν εκδόσεις MPS και Flash Edition σε αυτά.
Η διαμόρφωση της φτωχότερης διαμόρφωσης της βάσης είναι εξοπλισμένη μόνο με κινητήρα 1,6 λίτρων. Ο κατάλογος του τυποποιημένου εξοπλισμού περιλαμβάνει ABS με το σύστημα διανομής Force Brake (EBD), ενισχυτή έκτακτης φρεναρίσματος (EBA), μαξιλάρια εμπρός, μπροστινής πλευράς και παραθύρων, καθίσματα παιδιών ISOFIX κ.λπ. Στο Touring (κινητήρες 1.6 και 2,0 λίτρα) πρόσθεσαν επίσης κλιματισμό (με κινητήρα κλιματισμού 2,0 λίτρων), έναν υπολογιστή και διάφορα ευχάριστα μικρά πράγματα. Λοιπόν, ο πιο εξελιγμένος αθλητικός εξοπλισμός διαθέτει ένα δυναμικό σύστημα σταθεροποίησης (DSC), τον έλεγχο του κλίματος, τους προβολείς Xenon με έναν αυτόματο διορθωτή, τροχούς κράματος 17 ιντσών. Έξω, αυτή η έκδοση είναι εύκολο να εντοπιστεί από τους αθλητικούς προφυλακτήρες σχεδιασμού, τα πλαστικά κατώτατα όρια και το πίσω spoiler.
Η ειδική σειρά Flash Edition (μόνο 1,6 λίτρα) έχει σχεδιαστεί για να προσελκύει την προσοχή, η οποία διευκολύνεται από έναν προφυλακτήρα με φώτα ομίχλης, το πίσω σπόιλερ, τη μάσκα αθλητικών καλοριφέρ, τους κομψούς εξωτερικούς καθρέφτες, την χαμηλή ανάρτηση και τους τροχούς 16 ιντσών από ένα ελαφρύ κράμα με πέντε βελόνες διπλής πλέξιμο.
Η έκδοση MPS θεωρείται η κορυφή της σειράς. Ο σχεδιασμός του εξωτερικού και του εσωτερικού χώρου άλλαξε ελαφρώς αυξημένη πρόσληψη αέρα στον μπροστινό προφυλακτήρα, εγκατεστημένα αθλητικά καθίσματα, επικαλύψεις πεντάλ αλουμινίου, ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών ... αλλά οι μηχανικοί δούλεψαν πολύ πιο σταθερά πιο άκαμπτα απορροφητές και ελατήρια συμπληρώνουν τα ελατήρια μέσα (1 mm μπροστά και μπροστά 5 mm από πίσω) Σταθεροποιητές της περιτιακής σταθερότητας, καθιστούσε το κάτω μέρος πιο επίπεδη (αυτό κατέστησε δυνατή τη μείωση του συντελεστή μετωπικής αντίστασης σε 0,31) διάμετρο με διάμετρο 320 mm μπροστά και το βελτιωμένο σύστημα κατανομής και απορρόφησης της ενέργειας κρούσης.

Τα σαλόνια αυτοκινήτων διαφέρουν όχι μόνο στο επίπεδο του εξοπλισμού, αλλά και με τα υλικά του φινιρίσματος:
 
 
 

Ο σχεδιασμός του πίνακα οργάνων εξαρτάται όχι μόνο από τη διαμόρφωση, αλλά και από το κιβώτιο ταχυτήτων:
    
 
Εξωτερική έκδοση
Στην αμερικανική αγορά, η Treshki άρχισε να πωλείται το 2004. Αρχικά, προσφέρθηκαν μόνο δύο επίπεδα εξοπλισμού εδώ: I και S. Ένα χρόνο αργότερα, πρόσθεσαν έναν εξοπλισμό SP23 σε αυτούς. Στις δύο τελευταίες εκδόσεις εγκαταστάθηκε ένας κινητήρας 2,3 λίτρων με χωρητικότητα 160 hp και στο πρώτο 2-λίτρων με χωρητικότητα 144148 hp. (ανάλογα με τη ρύθμιση). Όλοι οι κινητήρες μπορούν να λειτουργούν σε ζεύγη με μηχανική 5 ταχυτήτων και με αυτόματη 4 ταχυτήτων. Έχουμε πιο δημοφιλή αυτοκίνητα με κινητήρα 2,3 λίτρων και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Ωστόσο, με την έλευση της ευρωπαϊκής έκδοσης του αθλητισμού με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, το ενδιαφέρον για αυτούς έπεσε αισθητά. Γενικά, το επίπεδο εξοπλισμού των τοπικών σειρών επαναλαμβάνει περίπου τις ευρωπαϊκές: αντιστοιχεί στη βάση, S Touring, SP23 Sport, με εξαίρεση ορισμένες διαφορές. Έτσι, οι εκπληκτικές στη βάση έχουν μόνο δύο αερόσακους, χαλύβδινους τροχούς, τουλάχιστον ηλεκτρονικούς βοηθούς και ακόμη και στον πλουσιότερο εξοπλισμό είναι ικανοποιημένοι με τον κλιματισμό. Αλλά μπορείτε να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο με δερμάτινο σαλόνι (στο SP23 που βρίσκεται ήδη στη βάση δεδομένων) και ένα cruise control.
Μετά την αποδέσμευση του 2006, περιοδεύομαι, το S Touring και το G Grand Touring προστέθηκε στον υπάρχοντα εξοπλισμό, ενώ αφαιρώντας το SP23. Το 2007, οι I και S μετονομάστηκαν σε αθλητισμό και αθλητισμό, αντίστοιχα, και το 2008 πρόσθεσαν περιοδεία (παρόμοια με την έκδοση Flash). Τα αυτοκίνητα σε αυτά τα επίπεδα trim στη ρωσική αγορά δεν έχουν ακόμη ληφθεί.
Τα εξωτερικά αυτοκίνητα διαφέρουν παραδοσιακά στην οπτική, στους προφυλακτήρες (έχουν σφράγιση για τετραγωνικούς αριθμούς) και ψηφιοποίηση ψηφιοποίησης πάνελ. Δεν πρέπει να ξεχαστεί ότι οι Αμερικανοί και οι Ευρωπαίοι έχουν διαφορετικούς κώδικες ανταλλακτικών. Οι Ρώσοι αξιωματούχοι δεν έχουν τους κατάλληλους καταλόγους, επομένως τα προβλήματα θα προκύψουν αναπόφευκτα με την αναζήτηση και τη σειρά λεπτομερειών.
Τοπικό προνόμιο
Τρεις τύποι κινητήρων βενζίνης εγκαθίστανται στα άξονα που πωλούνται στην εγχώρια αγορά της Ιαπωνίας: 1,5 L (114 hp), 2,0 L (150 hp) και 2,3 λίτρα (171 hp). Οι εκδόσεις με κινητήρες 1,5 λίτρων και 2,3 L είναι εξοπλισμένες με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων, ενώ τα αυτοκίνητα με κινητήρα 2 λίτρων μόνο αυτόματα μηχανήματα. Συνολικά, υπάρχουν τέσσερα επίπεδα εξοπλισμού: 15f, 20c, 20s και 23s. Το σώμα του sedan υποδεικνύεται από τη λέξη sedan στο όνομα της διαμόρφωσης και το αθλητικό hatchback. Τα φρένα, οι τροχοί χάλυβα 15 ιντσών και η έλλειψη δερμάτινης πλεξούδας στο τιμόνι και η διαμόρφωση κάτω από τα γράμματα S αναγνωρίζονται εύκολα από ένα αθλητικό κιτ σώματος δίνονται η έκδοση Poel του 15F.
Όλες οι εκδόσεις του Axel μπορούν προαιρετικά να είναι εξοπλισμένες με οθόνη LCD και σύστημα πλοήγησης. Επιπλέον, υπάρχουν επιλογές που δεν προσφέρονται σε άλλες χώρες. Για παράδειγμα, πρόσθετες συσκευές, αποστάτες των μπροστινών ράφια, πίσω καθρέφτες με επαναλήπτες δεικτών περιστροφής, φωτισμός πόρτας -backs, θάλαμο οπίσθιας όψης κλπ.
Λοιπόν, γενικά, τα αυτοκίνητα από αυτήν την περιοχή, όπως και από την Αμερική, δεν κέρδισαν ιδιαίτερη δημοτικότητα μεταξύ των εγχώριων αγοραστών. Και όχι τόσο πολύ λόγω της θέσης του τιμονιού, αλλά για το λόγο ότι στο σπίτι υπάρχει κάτι για να διαλέξετε.
Οι συντάκτες ευχαριστούν τους ιδιοκτήτες των ιδιοκτητών της Mazda 3 (www.mazda3-club.ru) για βοήθεια στην οργάνωση της μαγνητοσκόπησης.

 

 

Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"