Δοκιμή οδήγησης Alfa Romeo 147 5 πόρτες 2005 - 2009 hatchback

Παραβιάζοντας ισορροπία

Δεν είναι περίεργο ότι αυτό το τμήμα της αγοράς ονομάζεται μια τάξη γκολφ, καθόλου μάταιη. Από τις περισσότερες άλλες τάξεις, διακρίνεται από την εσωτερική παραγγελία: υπάρχει ένας γενικά αναγνωρισμένος ηγέτης, υπάρχουν επιδιωκόμενοι, καθένα από τα οποία επικεντρώνεται σε έναν ορισμένο κύκλο αγοραστών. Το Golf Volkswagenovsky έχει ήδη χρησιμοποιήσει τον τόνο από τη δημιουργία σε γενιά, οι μέτριοι γερμανοί συμμαθητές του κρατούν στενά σε ένα λαμπρό πίδακα του ηγέτη, τα ιαπωνικά αυτοκίνητα λαμβάνουν ποιότητα και αξιοπιστία, γαλλικά και ιταλικά προσελκύουν τον αγοραστή με ένα εξαιρετικό σχεδιασμό. Μια τέτοια οργανωμένη ευθυγράμμιση διατηρήθηκε για χρόνια και φαίνεται ότι όλοι ικανοποιημένοι.
 
Ωστόσο, οι περιπτώσεις μεταμόρφωσης έχουν αυξηθεί τους τελευταίους χρόνους. Στην αρχή, μια ήσυχη και δυσδιάκριτη συνοδεία Ford μεταλλάσσεται είτε σε κανείς φυσικά έως την πικάνη εστίαση και η Peugeot 307 πήρε ένα αυστηρό και στερεό εσωτερικό στο κλασικό γερμανικό πνεύμα. Στη συνέχεια, η Fiat Stilo παρουσίασε μια σημαντική έκπληξη για τη μετριοπάθεια της εμφάνισης και το υψηλότερο επίπεδο εξοπλισμού. Και στην κορυφή της εξέγερσης που εμφανίζεται. Το αυτοκίνητο, το οποίο είναι έτοιμο να εκπλήξει τον συνδυασμό τελειότητας του στυλ και της τελειότητας των τεχνολογιών. Το όνομά της είναι τόσο απολύτως Alfa Romeo, μοντέλο 147.
 
Για να συνειδητοποιήσετε τη σοβαρότητα αυτού του αυτοκινήτου, αρκεί να ανοίξετε την πόρτα. Μόνο το σχήμα της λαβής από χυτοσίδηρο και η σαφήνεια της κλειδαριάς αφήνεται στην αίσθηση της έναρξης της επικοινωνίας με ένα ποιοτικό προϊόν. Λοιπόν, όταν φτάσετε στο χώρο του οδηγού, υπάρχει μια σειρά για να αντιμετωπίσετε πολιτιστικό σοκ.
 
Το κέντρο της προσοχής είναι εκπληκτική σχεδίαση και ευκολία. Δερμάτινο τιμόνι, διακοσμημένο με επώνυμο σταυρό και δράκο. Βρίσκεται ένας συνδυασμός οργάνων τριών σηράγγων με αίμα-κόκκινο οπίσθιο φωτισμό. Με έναν συνδεδεμένο κινητήρα, το βέλος των κύριων καλωδίων κρεμάστε άθραυστα, αμέσως μετά την έναρξη, ξεκινώντας την ταχεία αναρρίχηση επάνω. Και μόνο το πιο απελπισμένο θα είναι σε θέση να τα οδηγήσει σωστά. Οι διακόπτες κλεψίματος υπερφορτώνονται σε όλα τα μέτρα εκτός από τα πρότυπα καθήκοντα, τους εντάσσονται να αλλάξουν τους τρόπους ενός ενσωματωμένου υπολογιστή και τον προγραμματισμό ειδικών κερμάτων, όπως αποσυνδέοντας τον οπίσθιο φωτισμό των επιλεγμένων συσκευών και των οθονών.
 
Το επόμενο αξιοθέατο είναι η κεντρική κονσόλα, ασημένια επιμεταλλωμένη κάτω από το μέταλλο. Εδώ βασίζεται στη μονάδα ελέγχου του κλιματισμού, ένα από τα πιο εξελιγμένα, τα οποία βρίσκονται σε μηχανές κλάσης γκολφ. Η οργάνωση της μονάδας είναι κοντά στο ιδανικό: Τρία περιστρεφόμενα δαχτυλίδια με κουμπιά που είναι ενσωματωμένα σε αυτά, τρεις οθόνες. Επιπλέον, ο οδηγός μπορεί να ρυθμίσει μόνο το μικροκλίμα στην καμπίνα και να παρέχει στον μπροστινό επιβάτη να επιλέξει τη θερμοκρασία στη γεύση του. Ένα άλλο σημαντικό συστατικό της κεντρικής κονσόλας του δέκτη CD. Θα ήθελα να σημειώσω το υψηλό επίπεδο του ήχου της πλευρικής ακουστικής, το οποίο σίγουρα θα κανονίσει ένα άτομο με ακουστικές κλίσεις. Μεγάλωτα, το τακτικό σύστημα δεν λαμβάνει μόνο ένα υπογούφερ για σίγουρη αναπαραγωγή της κάτω περιοχής του μουσικού φάσματος.

  

Έχοντας ταξιδέψει σε όλη αυτή την ομορφιά, αρχίζετε να δίδετε προσοχή στα μικρά πράγματα. Για παράδειγμα, οι καρέκλες, οι οποίες μέχρι την τελευταία στιγμή δεν παρατηρείτε μόνο επειδή κάθονται σε αυτά σαν να από τη γέννηση. Και πολλές προσαρμογές των καθισμάτων και η στήλη διεύθυνσης συμφιλίζονται με ένα άτομο οποιασδήποτε ανθρωπομετρίας. Ο μοχλός της ΔΕΗ είναι ασυνήθιστα υψηλός, στο ύφος των αγωνιστικών αυτοκινήτων αυτοκινήτων αυτοκινήτων, αλλά, όπως αποδείχθηκε στην πράξη, το χειρίζεται μια ευχαρίστηση. Τέλος, θαυμάζει την ποιότητα του εσωτερικού, το επίπεδο της συνέλεμά της και τα υλικά που εφαρμόζονται στο φινίρισμα, αν και για πολλούς δεν είναι ο τελευταίος, αλλά ένας παράγοντας προτεραιότητας. Αλλά εξακολουθούν να υπάρχουν αόρατα, αλλά όχι λιγότερο σημαντικά πράγματα, για παράδειγμα, για παράδειγμα, τους αερόσακους, υπάρχουν ήδη έξι κομμάτια εδώ!
 
Όπως συμβαίνει εντελώς και δίπλα, χωρίς χάσιμο από το μέρος της εργονομίας που δεν κοστίζει. Συγκεκριμένα, τα κουμπιά του δέκτη CD είναι ενοχλητικά και η έκκληση στα κουμπιά που μετακινούνται στο τιμόνι, απαιτεί Neleval προσπάθειες. Με την ορατότητα και την ατυχία: μέσω του οπίσθιου παραθύρου που κόβεται από όλες τις πλευρές, είναι σαφώς σαφώς, η περιοχή εργασίας των εξωτερικών καθρεφτών έπεσε θύμα σε εξαιρετικές μορφές. Η προσγείωση στα πίσω καθίσματα δύσκολα μπορεί να ονομαστεί ιδιαίτερα ελεύθερη ελεύθερη και οποιαδήποτε προσπάθεια ανοίγματος του κορμού στροφών γύρω με εξατμίσεις παλάμες, επειδή το κάλυμμα του είναι απλά καμία λαβή!

  

Ωστόσο, παρόμοια προβλήματα για την εκδήλωση Alfa Romeo του δεύτερου σχεδίου. Η κύρια μονάδα δίσκου! Για αυτόν και αγαπούν τα αυτοκίνητα της διάσημης ιταλικής μάρκας. Τι υπάρχει να πω, οδηγήστε αυτό το εμπορικό σήμα και δοξασμό! Και ο 147ος με δύο λίτρες επιβεβαίωσε ότι ανήκει στην άλφα φυλή. Πραγματικό Kaifomobil! Η ανατροφοδότηση σχετικά με όλους τους ελέγχους είναι παραδειγματικός. Η Alfa με κυνήγι και αναμφισβήτητη υπακοή ακολουθεί κάθε κίνηση του τιμονιού, σαρώνει κάθε κίνηση πεντάλ, αλλά δεν δείχνει τον παραμικρό βαθμό νευρικότητας. Η αθλητική της δεν ενοχλεί!
 
Μέχρι και 3000 rpm κινητήρα δεν είναι πολύ έξυπνο, αλλά τότε όλα αλλάζουν: Πατώντας τα semocks στις καρέκλες, η Alfa φημίζεται η απόσταση και το μόνο εμπόδιο στο δρόμο της είναι ο περιοριστής επανάστασης. Επιλογή των αριθμών γραναζιών Καλό όταν η εναλλαγή του βέλος ταχύμετρου δεν πέφτει κάτω από το σημάδι των 3500. και τον ήχο, τον ήχο! Η τρομερή φωνή του κινητήρα είναι τόσο νόστιμη και τροφοδοτείται ότι μερικές φορές μπορεί απλά να είναι αδύνατο να παραμείνετε από τον πειρασμό που πρέπει να απορριφθεί σε ένα νετρονίων, για να τρέμουν τον εαυτό σας και να κάνετε μια σωστή εντύπωση στους γείτονες στην κυκλοφορία. Αλλά η όρεξη της Alfa που αξίζει την ενεργό βόλτα στο αυτοκίνητο καταναλώνει πολύ πιο δηλωμένο σε χαρακτηριστικά λίτρα.
 
Σχεδόν ένας ουδέτερος χαρακτήρας της στροφής επιτρέπει στις πιο πολύπλοκες στροφές με μια επανάληψη ευκολίας, χωρίς να καταφεύγουν στη βοήθεια του συστήματος σταθεροποίησης VSC (παρεμπιπτόντως, είναι αδύνατο να το απενεργοποιήσετε εντελώς, μπορείτε να απενεργοποιήσετε τη λειτουργία κατά της δοκιμής) μόνο . Σε αυτή την ταχύτητα, όταν οδηγείτε ένα άλλο αυτοκίνητο, νομίζετε αποκλειστικά για το πώς να αντισταθείτε στη σειρά σας, μπορείτε εύκολα να αλλάξετε την τροχιά στο άλφα, μετακινώντας από μια μεγαλύτερη ακτίνα. Έτσι, αυτοί οι αντίπαλοι που δεν ήταν επιπλωμένοι σε μια ευθεία γραμμή, χάνοντας όλες τις πιθανότητες μιας δέσμης συσσωματωμάτων.
 
Παράξενα, αλλά με τέτοια ελεγχόμενη δυνατότητα με την ομαλή πορεία, όλα αποδείχτηκαν για να είναι εντάξει. Μόνο η προσαρμογή της αναστολής έκπληκτος: λόγω της διαφοράς στα χαρακτηριστικά των εμπρόσθιων και οπίσθιων αμορτών και των πηγών με ένα troggy, τις καλλιέργειες αυτοκινήτων στους πίσω τροχούς, και όταν το φρενάρισμα ανυψώνει την πρύμνη.
 
Όμορφο αυτοκίνητο εξωτερικά, όμορφο εσωτερικά, όμορφα οδήγηση. Εξαιρετικά αρμονικές, παραβίασαν την τάξη και την ισορροπία της τάξης του γκολφ. Όπως και άλλα κομψά πράγματα, αυτός ή ταιριάζει στην εικόνα του ιδιοκτήτη (οικοδέσποινα) ή γίνεται ο λόγος της αναθεώρησης. Είσαι έτοιμος?

  
Το αυτοκίνητο παρέχεται από τους κινητήρες IAL.
 
Κείμενο: Leonid Klyuev
Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Stunnin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Μια πηγή: Περιοδικό "Τροχοί" [№63 / 2002]