Δοκιμή δοκιμής Alfa Romeo 147 5 Πόρτες 2005 - 2009 Hatchback

Εξάρτηση της Άλφα

Οι ασυνεπείς, περίεργοι άνθρωποι Ιταλοί, προφανώς, τα συναισθήματα τους εμποδίζουν πραγματικά να σκέφτονται ορθολογικά. Είτε ο καιρός είναι υπεύθυνος, είτε οι γυναίκες, ή η θάλασσα της Μεσογείου δεν δίνει ειρήνη. Λοιπόν, ήταν απαραίτητο να πούμε πού είδατε την κόκκινη Mercedes;, απαντώντας στο ερώτημα του δημοσιογράφου, λένε, πώς θα συνιστούσατε το Alfa-Romeo σε όσους δεν είναι εξοικειωμένοι με το εμπορικό σήμα. Λοιπόν, φουσκώθηκε και ξεδιπλώθηκε, συμβαίνει. Αλλά, θα ήταν σαφές αν έσπασε έξω, αλλά αυτό ειπώθηκε από τον επικεφαλής της Alfa Romeo Antonio Baravalla στη συνέντευξη Τύπου για το άνοιγμα της εταιρείας Salon στη Μόσχα.
Αγαπητέ Αντόνιο, φυσικά, σας πιστεύουμε. Η κόκκινη Mercedes δεν υπάρχει. Αυτό ισχύει τόσο για το γεγονός ότι η Alfa τείνει να σπάσει πολλά στην περίοδο εγγύησης. Πιθανώς, η κόκκινη Mercedes βρίσκεται (διαβάστε τουλάχιστον την τελευταία ιστορία του Vladimir Sorokin) και το Alpha μερικές φορές ζουν μια περίοδο εγγύησης χωρίς προβλήματα. Αλλά το γεγονός ότι όλα τα ιταλικά αυτοκίνητα με περίεργες είναι σίγουροι. Θυμάμαι ακόμα πώς πριν από τρία χρόνια έριξα το δάχτυλό μου πριν από το αίμα. Το συνηθισμένο, φαίνεται, υπόθεση, αλλά το έσφιξα, προσπαθώντας να διπλώσω ένα ξύλινο γυαλισμένο τραπέζι μπροστά από τον πίσω καναπέ του Maserati Quattroporte, ένα όμορφο και πολύ ακριβό αυτοκίνητο. Μα γιατί? Γιατί, τον Μάιο, πριν από πολλά χρόνια, στο Fiat Punto της προηγούμενης γενιάς, θέρμανση του καθίσματος του οδηγού που περιλαμβάνεται σε πλήρη ισχύ; Και δεν απενεργοποιήθηκε πλέον. Αυτό που υπάρχει, το αποκορύφωμα της εξέλιξης του Fiat Ferrari δεν είναι επίσης χωρίς προβλήματα, παίρνετε τουλάχιστον Enzo, είναι τώρα και στη συνέχεια το σχίσιμο στο μισό σε ένα ομοιόμορφο θέση. Η παράξενη συνοδεία συνοδεύεται από την τρέχουσα δοκιμή μου. Οι πρώτες φορές οι επιθεωρητές της αστυνομίας της τροχαίας δεν ελέγχουν καθόλου τα έγγραφα, σταματώντας με μόνο για να ζητήσω το επίπεδο αλκοόλ στο αίμα (η δοκιμή πραγματοποιήθηκε κατά τη διάρκεια των διακοπών του νέου έτους και, σύμφωνα με τους επιθεωρητές, οι λίγοι πήραν πίσω Ο τροχός του νηφάλου), στο τρίτο, κοιτάζοντας τη δύναμη του δικηγόρου, ο επιθεωρητής κάνει ικανοποιημένο το πρόσωπο αρχίζει να γελάει δυνατά. Το κείμενο του δικηγόρου για το κόκκινο Alfa Romeo 147 λέει κυριολεκτικά τα εξής: Η εξουσία δικηγόρου ισχύει από τις 6 Δεκεμβρίου 2006 έως τις 8 Ιανουαρίου 2006 και προστέθηκε σε αγκύλες: εκδίδεται πληρεξούσιος για μια περίοδο 4 για περίοδο 4 και ημέρες. Και αυτό παρά το γεγονός ότι το αυτοκίνητο καταχωρήθηκε στα μέσα του Δεκεμβρίου 2006. Και ο επιθεωρητής δείχνει την κατανόηση και την αίσθηση του χιούμορ, δυστυχώς, η ουράνια ιταλική ελαστικότητα είναι μεταδοτική και ακόμη και ενεργεί στους υπαλλήλους της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων Alfa Romeo Moscow.
Είναι δυνατόν να κατανοήσουμε την απάντηση του κ. Baravalle μόνο αν καταλαβαίνετε ότι για πρώτη φορά ο Alfa Romeo, κανείς δεν επιλέγει. Πώς δεν επιλέγουν μια γυναίκα που είναι ήδη ερωτευμένη με τα αυτιά. Αυτή είναι μια ασθένεια που δεν μπορεί να αντιμετωπιστεί. Και ονομάζεται εξάρτηση από την Alfa. Και αυτό είναι ένα αξίωμα αν αγαπάτε τα αυτοκίνητα όχι στο επίπεδο Merus, δεν υπάρχει boomer, αλλά στην πραγματικότητα, το ιαπωνικό ρεύμα είναι στον ατμό, δεν θα περάσετε από την Alfa Romeo. Σίγουρα θα σημειωθεί στη βιογραφία του αυτοκινήτου σας.
Και ακόμη και η κατανόηση αυτού, που κάθεται στο τιμόνι ενός νέου 147ου άλφα, αισθάνομαι ενοχλημένος. Οι πολύ μαλακές δερμάτινες καρέκλες, το χαζό ρομποτικό μηχανικό κουτί Selespeed, το fiat ρύγχος του radet (όπως, για παράδειγμα, fiat doblo) αηδιαστικό ήχο της ακουστικής με μια πινακίδα bose, τη σφίξιμο του σαλόνι (οι διαστάσεις του αυτοκινήτου δεν έχουν αλλάξει από το Alfa Romeo 145 Και αυτό που φαινόταν τότε φαινόταν ότι φαινόταν ότι φαινόταν ότι φαινόταν φυσιολογικό, σήμερα θεωρείται ως αναχρονισμός λιγότερο από μόνο αν) και το γεγονός ότι το κάθισμα του οδηγού δεν φτάνει στο κουμπί για να ενεργοποιήσει τη θέρμανση του οδηγού κάθισμα και το κρίκετ, το οποίο έχει ήδη εγκατασταθεί κάπου κάτω από την επένδυση της μπροστινής πόρτας. Και αυτό είναι ένα εντελώς νέο αυτοκίνητο. Συσκευασμένα από ηλεκτρονικά προς τα μάτια, με ξεχωριστό έλεγχο του κλίματος με αυτόματο τρόπο ανακύκλωσης, έξι αερόσακους και σταθεροποίηση και συστήματα βοήθειας για εκκίνηση, πέδηση και άλλους ηλεκτρονικούς βοηθούς, ο 147ος προσπαθεί να με αποσπάσει από την οδήγηση με ηλίθια σχόλια που εμφανίζονται στο ταμπλό. Η λειτουργία δεν εκπληρώνει την ALFA όταν τραβήξω τον διακόπτη του τιμονιού στον εαυτό μου, ελπίζοντας να ενεργοποιήσω την επόμενη ταχύτητα ή να πιέσω το κουτί για τον ίδιο σκοπό, το ίδιο το σύστημα γνωρίζει ότι είναι αδύνατο να ενεργοποιηθεί η επόμενη ταχύτητα μέχρι τον κινητήρα περιστρέφεται σε τουλάχιστον 2000 σ.α.λ., είναι αδύνατο, αλλά γιατί να ουρλιάζει γι 'αυτό, εκτός από τα ίδια τα ηλεκτρονικά αλλάζουν τα προγράμματα από τα χέρια και κάποτε ακόμη και να προσπαθεί να ξεκινήσει από τη δεύτερη ταχύτητα. Όταν ο δείκτης της πόλης βρίσκεται στον πίνακα ελέγχου στον πίνακα ελέγχου, το κουτί προσπαθεί να μιμηθεί το πολυβόλο. Διαδέχεται, αλλά μόνο αν το πραγματικό αυτόματο μηχάνημα θα αλλάξει έτσι, θα σταλεί στο διάφραγμα χωρίς Πρόσθετη διάγνωση. Είμαι ενοχλημένος από το σώμα νεύματα που συνοδεύουν κάθε εναλλαγή σε αυτή τη λειτουργία και αναμφισβήτητα δείχνουν τα προσόντα ενός ατόμου στο τιμόνι. Είμαι εξοργισμένος από τον ήχο με τον οποίο κάθε μία από τις σχεδόν 200 αιχμές της τελευταίας έκδοσης του Hakkapelita είναι ένα απόξεση στην ξηρή άσφαλτος του Ιανουαρίου. Πού είναι η μόνωση θορύβου εδώ; Και το δικό μου βαρετό με εξοργίζει.
Δεν βλέπετε πώς ο ενθουσιασμός alfa σας επιτρέπει να γλιστρήσετε στις γωνίες ακόμη και σε λαστιχένιο καουτσούκ, πώς αντιδρά σαφώς στις ενέργειες του βραχυπρόθεσμου (λίγο περισσότερο από δύο περιστροφές από τη στάση μέχρι τη στάση) το τιμόνι, πόσο δροσερό αυτό πονοκέφαλο του Όλοι οι ιδιοκτήτες του κινητήρα Alfa-Romeo 2-Twin Spark Litter με δύο κεριά στον κύλινδρο; Είναι μόνο 150 άλογα σε αυτό; Εάν αυτό είναι αλήθεια, τότε θα πρέπει να είναι ένα είδος ζεστού φυλλώδους φυλή. Τι έχουμε με το overclocking σε εκατό; 8.9 ή 9.8 ή ίσως 15 δευτερόλεπτα, αλλά ποια είναι η διαφορά, αυτό το άλφα είναι ένα καθαρό συναίσθημα.
Τα συναισθήματα είναι πραγματικά πάνω από την άκρη. Μια άσχημη αρπαγή λέξη έρχεται στο μυαλό. Στην τέταρτη ταχύτητα, η Alfa των 150 ίππων είναι τόσο τυχερά παιχνίδια σχεδόν με τη μέγιστη ταχύτητα 190 km/h, την οποία αρχίζετε να βιώνετε σχεδόν ευφορία και πώς ο κινητήρας τραγουδά από 4 χιλιάδες περιστροφές ανά λεπτό και ψηλότερα! Κινητήρα σε Alfe Pure Pleasure! Και ακόμη και στα 160 χλμ./H φαίνεται ότι πηγαίνετε αισθητά ταχύτερα. Κάτω από την απόρριψη αερίου και μετά το φρενάρισμα, το ίδιο το κουτί μετακινείται προς τα κάτω, κρατώντας τον κινητήρα σε αυξημένες ταχύτητες σε έναν άνδρα. Αν και η Selyspeed παίρνει αυτή την ευκαιρία πολύ σπάνια, σχεδόν όλη την ώρα ταξίδεψα σε χειροκίνητη λειτουργία για να βρω αμοιβαία κατανόηση με το κουτί πολύ δεν είναι εύκολο. Στις στροφές του αυτοκινήτου, φυσικά, δεν υπάρχει μαθηματική ακρίβεια των μίνι cooper s, αν και παραμένει εξαιρετικά υπάκουος. Το κλείνει ακόμη και να λέει άψογα υπάκουο. Αλλά όχι τόσο συναισθηματικό. Στην τρομερή διαδρομή της ακραίας αριστερής σειράς του περιφερειακού δρόμου της Μόσχας, δεν με νοιάζει. Επίσης, δεν προσβάλλονται από εκείνους που δεν θέλουν να χάσουν ένα μικρό κόκκινο Ιταλό που είναι λαμπερά λαμπερό Xenon. Ανεξάρτητοι μενταγιόν σε εύθραυστους μοχλούς αλουμινίου εξακολουθούν να κάνουν εξαιρετική δουλειά παρατυπιών, αν και στους περισσότερους ανταγωνιστές δεν το κάνουν χειρότερα. Πλήρως παρακολούθηση σχετικά με τις απότομες στροφές, η οποία είναι βολική σε σχήμα και σύντομη όσον αφορά τη στροφή προς τη στάση και ακόμη και με το σύστημα σταθεροποίησης που αποσυνδέεται, σας επιτρέπει να ελέγχετε εύκολα το μηχάνημα. Αργά αλλά σίγουρα η αντικατάσταση του ερεθισμού είναι η ευχαρίστηση.
Καλημέρα αγαπητέ
Προσεγγίζοντας το αυτοκίνητο την επόμενη μέρα, κοιτάζοντας το μοντέλο του 2007 με νέους προβολείς, το οποίο έχει σχεδόν αναστατωμένο, πλημμυρίζει τον πολύ άβολο στενό λαιμό (όχι ευρύτερο από αυτό ενός μπουκαλιού ιταλικού κρασιού) με υγρό πλύσης και ένα κρύο δερμάτινο κάθισμα, προσπαθώντας Για να κολλήσετε ένα χέρι. Σε ένα στενό κενό μεταξύ του κατωφλίου και του καθίσματος σε αναζήτηση του κουμπιού θέρμανσης, στερέωση και εκκίνηση του κινητήρα, κοιτάζοντας γύρω από τον μπροστινό πίνακα ενός ελαφρώς μεταβαλλόμενου σχήματος, καταραμένος το ρομποτικό κουτί Selespeed, το καταλαβαίνω σαφώς στο Μερικοί ακατανόητοι τρόποι ερωτεύτηκα τόσο πολύ από το νέο και σίγουρα μακριά όχι ένα ιδανικό αυτοκίνητο. Και κάνω ένα λογικό συμπέρασμα προφανώς, η Alfa Romeo είναι ακόμα καλή μόνο για την αγάπη και όχι με κανέναν τρόπο.
Και όμως, αν έχετε κάτι ιαπωνικό από την κατηγορία στο γκαράζ, εκτός από το Alpha, η αγάπη για το Alpha θα είναι όλο και πιο ορατή και ακόμη ισχυρότερη. Ειδικά αν το 147ο σας είναι με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων. Ως υποψήφιος, θα προσφέρω, για παράδειγμα, Mazda 3 MPS. Κοστίζει περίπου το ίδιο με την Alfa, και ο κινητήρας έχει ήδη 260 ίππους, αλλά αυτό είναι ήδη ένα θέμα για μια άλλη συζήτηση ...
Πόσο?
Η πώληση της Alfa Romeo στη Ρωσία από το περασμένο φθινόπωρο έχει ασχοληθεί αποκλειστικά με το Major-Auto, θέτει επίσης ομοιόμορφες τιμές λιανικής και παρέχει υπηρεσία εγγύησης. Οι τιμές για το 147ο ξεκινούν με ένα σημάδι 22.100 ευρώ (28.730 δολάρια). Η έκδοση των 5 θυρών είναι πάνω από 500 ευρώ. Για αυτά τα χρήματα, προτείνεται μια έκδοση με κινητήρα 120 ίππων 1,6 λίτρων σε μια αρκετά πλούσια διαμόρφωση: 6 αερόσακοι, ABS, έλεγχος κλιματισμού 2 ζώνης, θέρμανση των μπροστινών καθισμάτων, ζάντες αλουμινίου 15 ιντσών, ηλεκτρικό πακέτο, Διευρυμένη ανάρτηση εκκαθάρισης, πακέτο για κρύες χώρες και ραδιόφωνο με CD.
2 λίτρων 150 ίππων Η ALFA κοστίζει από 23.700 ευρώ (30.800 δολάρια) και μπορεί να εξοπλιστεί με μηχανικό ή ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων. Το τελευταίο αυξάνει την τιμή κατά 1.200 ευρώ. Εκτός από τη βασική διαμόρφωση, υπάρχει ένα σύστημα σταθεροποίησης, τροχοί 16 ιντσών (17 ίντσες για Selespeed) και επικαλύψεις αλουμινίου στα κατώτατα όρια του σώματος.
  
Λεωνίντ Παβλοφ
 
 
 
 
 
 

Πηγή: Carclub.ru