Test Drive Alfa Romeo 147 5 Πόρτες 2005-2009 Hatchback

Στην κόκκινη ζώνη

Compact Hatchback Alfa Romeo 147 παράγεται για αρκετά χρόνια? Οι αναμορφωμένο μοντέλα που λαμβάνονται για τη Ρωσία. Για την ιταλική παράδοση και την καινοτομία ενώθηκε με Vadim Nikishev.
Είναι γνωστό ότι η Alpha Romeo πρέπει να είναι κόκκινο. Ωστόσο, το κόκκινο έχει πολλές αποχρώσεις, και αυτό το τρίθυρο κατέληξε να είναι σκοτεινό αίμα. Αυτό περιέχει λίγο οξυγόνο. Είναι δυνατόν να θεωρούν ως έναν υπαινιγμό;
Μην βιαστείτε καλύτερα να εκτιμήσουν τις αλλαγές που άγγιξε το αυτοκίνητο του έτους 2001. Από το μηχάνημα της προηγούμενης γενιάς, η νέα 147η εξωτερικά διακρίνεται από ένα άλλο έκφραση του προσώπου. Πρωτότυπο, αλλά αμφιλεγόμενη διακόσμηση του προσώπου με μια μονολιθική προφυλακτήρα και Οι προβολείς παρέλθει αλλάξει πιο αρμονική. Κλείστε τα ξεχωριστά προβολείς της νεότερο μοντέλο 159 με ένα κοινό scatteer και δείτε ομοιότητα. Επιπλέον, οι επαναλήπτες περιστροφής έγινε διαφανές και επιμήκη, και τα φανάρια περπατήθηκαν στο πίσω πόρτα ενός μεγάλου τετραγώνου.
Είναι πολύ εύκολο να διακρίνει την ανανεωμένη άλφα από το κάθισμα του οδηγού: αρκεί να δούμε το συνδυασμό των μέσων. Προηγουμένως, οι πίνακες ενδείξεων βρίσκονταν σε τρία ξεχωριστά φρεάτια, τώρα καλύπτεται με ένα κοινό προσωπίδα. Lost πάλι στην πρωτοτυπία, αλλά κέρδισε σε ευκολία. Το ταχύμετρο και το στροφόμετρο εξακολουθούν να βρίσκονται στα άκρα, αλλά έχει γίνει πιο εύκολο να διαβάσει τις πληροφορίες.
Τα υπόλοιπα στοιχεία της καμπίνας δεν έχουν αλλάξει. Όλα τα εργονομικά, κομψά και εξακολουθεί να είναι αρκετά σύγχρονο. Η ποιότητα των τελειώνει δεν φθάνει τα ευρωπαϊκά συμμαθητές του premium κατηγορία, αλλά κάποιοι θα προτιμούν τη ζεστασιά της ιταλικής Πεύκη ενός δεκάρα BMW (από τον τρόπο, τα δύο αυτοκίνητα από μία ομάδα τιμών).
Alpha είναι γενικά πολύ πρωτότυπη ματιά μόνο για τον εαυτό του, και ήταν σε καμία μικρά πράγματα. Το αυτοκίνητο, το οποίο καλείται, με χαρακτήρα: κατά την περιγραφή των χαρακτηριστικών του, είναι κατάλληλο για να βάλει την ένωση, αλλά σε κάθε πρόταση.
Καθίσματα δεν μπορεί να επαίρεται για ειδικές αθλητικές, αλλά η προσγείωση είναι άνετα. Ο μηχανισμός επιλογής ταχυτήτων σε πρώτη θλίβεται nonideal ακρίβεια, αλλά δεν υπάρχουν προβλήματα με τη συμπερίληψη του επιθυμητού σταδίου. Η λαβή είναι πολύ ελαφρύ, αλλά κανένα πρόβλημα με την Trogan! Ακόμα και παρά τα χαρακτηριστικά του κινητήρα 1.6 twin Spark.
Πρόκειται για ένα καθαρά ιταλικό μοτέρ: είναι υποτονικό στους πυθμένα και είναι για τον μέσο κύκλο εργασιών, το οποίο εκτείνεται μέχρι 44,5 χιλιάδες. Και στη συνέχεια 120 HP σπάνε στη βούληση και φαίνεται ότι ο κύριος τρόπος λειτουργίας και πρέπει να είναι κοντά στην κόκκινη ζώνη τόσο εύκολα και φυσικά περιστρέφοντας τον κινητήρα!
Οι ρυθμίσεις του πλαισίου είναι επίσης περίεργοι. Σε αντίθεση με τις προσδοκίες, η αναστολή ήταν πολύ άνετη, η οποία δεν εμποδίζει το αυτοκίνητο να είναι σταθερό και συναρμολογημένο στο δρόμο.
Και το τιμόνι είναι ιδιόμορφο πολύ απότομο, μόνο 2,3 στροφές από τη στάση μέχρι τη στάση. Σε αυτή την περίπτωση, το τιμόνι είναι ελαφρύ και ειλικρινά άδειο στο μηδέν. Αλλά ακόμα εκατό σαράντα έβδομο είναι ένα πολύ προβλεπόμενο και υπάκουο αυτοκίνητο.
Alpha, σίγουρα, μπορεί να δώσει ευχαρίστηση με το ενεργό στυλ οδήγησης. Μπορεί να είναι ήρεμος. Μετά από όλα, η ευχαρίστηση δεν είναι πάντα πανομοιότυπη με την αδρεναλίνη.
  
 

Μια πηγή: Περιοδικό "πίσω από τον τροχό"