Test Drive Volkswagen Golf plus 2005 - 2008 Fließheckback

Eine halbe Tonne höher

Volkswagen Golf Plus kann eine neue Klasse von Autos auf den Markt bringen - hohe Fließheckbacks
 
Das Debüt dieses Autos (und es wurde bereits in den Showräumen russischer Händler erschienen) war nicht mit dem traditionellen Hype für Neuheiten ausgestattet. Offizielle Nachrichten des Unternehmens, kleine Notizen in der Presse - das ist alles. Keine aggressive Werbung. Im Allgemeinen zeigte nichts einen solchen Vorteil. Die europäischen Statistiken unterscheiden sich natürlich von den Russen, um die Situation durch die Moskauer Leser zu verstehen, es ist besser, unseren Litauischen zu verwenden: Die litauische Mentalität (in jedem Fall in Bezug auf Autos) ähnelt ähnlicher wie die der Mentalität der Russen als die Bewohner der alten Welt. Nach mehreren Monaten des Umsatzes, Volkswagen Golf Plus in Litauen, betrug sein Anteil fast ein Viertel - 23 Prozent! - Von allen Golfs. Ich bezweifle, dass selbst Volkswagen -Vermarkter selbst vorhergesagt wurden.
 
Es ist unwahrscheinlich, dass der am meisten am Volksautohersteller in Deutschland so gewesen sein würde, wenn es nicht wegen seiner traditionellen Fähigkeit gewesen wäre, mit etwas Neuem ständig überraschen zu können. Um nicht nur die nächsten Modelle zu entwickeln, die logisch veraltet sind und neue Motoren konstruieren, weil es nichts mit dem Alten in Europa zu erfassen gibt. Aber - nach der Tradition - zu tun (oder so), was sonst niemand hatte. Zuerst der Käfer (Cafer), dann Golf, gefolgt von einem wiederbelebten Käfer (neuer Käfer), dann Touareg, Phaeton mit dem letzten nicht alles erfolgreich? Kein Problem. In der Wissenschaft gibt es auch diese Suchmethode - Versuch und Irrtum. Am Ende ist jemand, der nichts tut, nicht irrt. Niemand erwartet den gleichen Erfolg von Golf Plus, wie der Käfer vor einem halben Jahrhundert oder Golf vor 30 Jahren hatte. Hier ist die Frage politischer: um eine weitere Innovation zu setzen. Es spielt keine Rolle, dass es bereits Autos gibt, deren Proportionen an Golfplusk erinnern: das neue Mitsubishi Colt, Nonda Jazz, Toyota Corolla Verso, Seat Altea, wir haben völlig unbekannte Daihatsu Yrv, Hyundai Getz, endlich. Es ist wichtig, dass Volkswagen eine andere Art von Körper für das bereits vorhandene Modell entwickelt hat. Was, was wichtig ist, hat den gleichen Namen. Die traditionelle Limousine, Universal, zwei Schrägheck- und sogar ein Cabrio (sowie Micro und Compactweons) jetzt werden Sie niemanden überraschen. Also hol dir ein weiteres Fließheck - mit einer hohen Decke!
 
Für Basketballspieler und junge Mütter
 
Wer braucht ihn, dieses Plus? Wie sich herausstellte, sehr viele. Trotz der Tatsache, dass es sich nur erheblich vom gewöhnlichen Golf unterscheidet, lässt das Gefühl von Freiheit und Raum weder den Fahrer noch die Passagiere. Daher die Schlussfolgerung: Golf Plus wird große Menschen mögen. Und diese sind mehr in unserem Nordeuropa - unter den Skandinaviern, baltischen Staaten, Russisch von hier und fast ein Viertel des Golfverkaufs.
 
Obwohl dies kein englisches Taxi ist, in dem sich die Herren hinsetzen, ohne die Zylinder abzunehmen, können Sie auch zu Golf Plus im Kopfschmuck gehen. Dies ist besonders praktisch im Winter (was nicht nur in Russland passiert), wenn Sie durch die Stadt reisen, wenn Sie oft aus dem Auto steigen müssen, wieder einen Hut anziehen und wieder anziehen müssen. Aufgrund einer höheren Landung eines Mantels oder eines weiblichen Pelzmantels - selbst aus künstlichem Fell ist natürlich nicht in Mode! - Sie werden sauberer sein. Wiederum haben niedrige Fahrer die Möglichkeit, sich nicht fehlerhaft zu fühlen: Sie werden dasselbe wie Menschen mit mittlerer Höhe in normalen Autos sehen.
 
Seltsamerweise gibt es unter den Pluskäufern viele junge Familien, und männliche Fahrer sind bei ihnen wahrscheinlich häufiger als weibliche Fahrer. Dies wird durch die Tatsache erklärt, dass in dieser Maschine der hintere Teil viel einfacher ist als die einiger Wettbewerber, und es gibt dort mehr Orte als im gewöhnlichen Golf. Wäre das nicht entscheidend, wenn es sich um ein Auto der jungen Mutter entscheidet, der oft ein Kind mit einem Kinderwagen transportieren muss? Nicht jeder Stamm moderner raffinierter Kinderwagen passen. Und in Volkswagen Golf Plus - einfach! Sie können auch einen Großvater mit einer Großmutter auf den hinteren Stühlen pflanzen.
 
Das hohe Dach von Golf Plus ist für die Basketballspieler von Zalgiris oder zumindest Uralochka wahrscheinlich nicht ausreichend - das Wachstum der führenden Spieler solcher Teams übersteigt zwei Meter. Für Anfänger -Tamer des Balls und des Netzes passen es jedoch gut. Am Ende wird Plus von denen genommen, die einfach nicht wie alle anderen auf dem banalen Golf fahren wollen.
 
Ohne Konkurrenten
 
Ein interessantes Bild ist: Jetzt hat Volkswagen Golf Plus praktisch keine offensichtlichen Konkurrenten. Und das Paradoxon ist, dass er mit seinem eigenen Gründungsvater - dem gewöhnlichen Golf - konkurrieren muss. Deshalb werden wir als eine Art Herd von ihm, dem Golf der fünften Generation, abgewehrt.
 
Wenn Sie sie in der Nähe setzen, wird der Look mehr von Plus angezogen. Und überhaupt nicht, weil es mehr ist. Aber weil es schon interessanter ist. Golf gut Golf? Er ist gewöhnlich. Sogar, könnte man sagen, frisch. Es hat weder Pfefferkorn noch Zayuminka - auf jeden Fall ist es sehr schwierig, sie nach außen zu finden. Golf Plus schaffte es, ein Stück des Designs zu schnappen, in dessen Geist seine größeren Brüder geschaffen wurden - Passat und Jetta. Golf hat eine Motorhaube und die Seiten von flachen Oberflächen, und in plus die Schärfe des Charakters wird scharfe, leicht prall gefüllte Rippen hervorgehoben, die vom Kühlergrill entlang der Motorhaube und (dem zweiten Strom) die vordere und hintere Optiklinie verbinden durch die Seiten. Die Scheinwerfer des Newcomer sind größer und schneller, die Rücklichter sind auch im gleichen Stil gestaltet. Aber der Stoßfänger mit Nebel- und Kühlergrill ist den normalen sehr ähnlich.
 
Im Volkswagen Golf Plus -Profil können Sie für einen kleinen Minivan (zu dem alle Einzelkompetenanten nicht immer korrekt eingestuft werden) einnehmen. Die Ähnlichkeit danach wird nicht nur durch das Profil, sondern auch durch dreieckige, nicht entlastete Fenster zwischen den Eingangstüren und Windschutzscheibenregalen angegeben. Jetzt haben sie sie jedoch nicht nur in Minivans, sondern auch in einigen Limousinen (auch mit Decken über den normalen, übrigens): Suzuki Liana und überhaupt in unserer modernen Form Honda City.
 
Die Seitentüren sind nicht nur höher, sondern auch breiter als der Golf. Obwohl es vielleicht einfach scheint. Aber in Golf Plus zu sitzen ist einfacher und angenehmer als im Golf. Aber wenn Sie im Inneren sind, erleben Sie Deja-vu. Es sieht also aus wie Golf, nur nicht Golf. Zunächst schneiden sie das Auge, sie schneiden nicht (wie in diesem Witz: Werden Sie oft von erotischen Träumen gequält? - Warum - Qual?) - Ziehen Sie Luftablektoren an. Brutal rechteckig im Golf in Golf Plus wurden sie abgerundet. Der obere Teil des Torpedos mit einem dominanten großen Display, der von vielen Tasten und vier Ablenktoren umgeben ist, ist visuell von der unteren, wo sich die Mikroklimakontrollen befinden. Große rotierende Regulierungsbehörden sind sehr bequem und sehen einfach wunderschön aus. Der Bart, in den der Klimablock fließt, ist auch Neolfovskaya. Hier ist ein Aschenbecher und ein Abschlussfach für eine Kleinigkeit und die Steuertasten für einige Optionen. Nachdem der Bart den Getriebehebel erreicht hat, bricht er nicht, sondern verwandelt sich in einen Schlusskühlschrank für drei Gläser mit 0,33 Litern, die durch Klimaanlage abgekühlt sind und bei der Hitze nützlich sein werden. Eine Armlehne hängt über dem Kühlschrank, der in der Höhe eingestellt werden kann, die selbst in modernen Maschinen sehr selten ist.
 
In den Eingangstüren gibt es geräumige Taschen, und die zentrale Deckenkonsole stürzt fast die Hälfte der Windschutzscheibe mit vielen kleinen Behältern und einer Fall für die ganze Familie von Brille ab. Dort können Sie auch CDs, Kassetten und nein hinzufügen, Grammophonakten passen nicht.
 
Und was ist mit der zweiten Reihe unserer mobilen Konzerthalle? Ba, ja, fast wie in einer Limousine! Die Entfernungen zwischen den Vorder- und Rücksitzen reichen aus, aber das Heck kann auch um 16 cm gedrückt werden .
 
Die beiden auf dem Rücksitz sind immer noch bequemer als drei. Bei ihrem Service - bequemer Komfort, wie in einem Flugzeug: Klapptische mit Löchern für Behälter mit Flüssigkeiten, einem unterbrochenen Tisch mit Tasseninhabern, gleichzeitig die Rolle und eine Luke für langfristige Objekte spielen. Ein günstiges Klima wird von einzelnen Ablenkern erzeugt, es gibt auch eine 12 -V -Steckdose und ein Anziehungsschelf mit Flaschenhalterungen. Unter der Kante der Rücksitze wird ein Ort für einen Regenschirm angeboten. Passagiere sind sehr bequem. Und wie kann ich es dem Fahrer beim Gießen von Regen bringen?
 
Übrigens über den Regen: Sie können in den Kofferraum einsteigen, ohne das Auto zu verlassen: Etwas Kleines kommt durch den Rücken des Rückens. Ein großes Gepäck und ein Ersatzrad sind natürlich bequemer, um die fünfte Tür durchzuführen. Der Reserve -RLUS ist nur mit voller Größe und nicht mit einem Finish oder Gürtel ausgestattet, wie ein einfacher Golf in der Datenbank. Es wird in der niedrigsten Stufe des Gepäckraums gespeichert.
 
Die Wahl des Temperaments
 
Volkswagen Golf Plus ist wie ein normales Golf mit denselben Kraftwerken ausgestattet: Benzin von 1,4 bis 2 Litern (von 75 bis 150 PS) oder Diesel 1,9 und 2 l Motoren mit mechanischem oder automatischem Getriebe. Das Testauto war mit den neuesten 140-PS-2,0 TDI-Turbodiesel mit Sechsgangmechanik ausgestattet. Es ist mächtiger als die alten 1,9 x 35 PS. Von Natur aus ist es eher wie ein Benzin, es stößt nicht bei hohen Geschwindigkeiten, aber gleichzeitig zieht es bereits zuversichtlich von eineinhalb Tausend. Der Moment -Charakteristik ermöglicht es, selbst bei städtischer Fahrt leicht als Schachtel mit Box zu arbeiten, aber der Blick auf den aktuellen Kraftstoffverbrauch macht es immer noch energischer. Welchen Appetit bevorzugen Sie: 5 oder 9 l/100 km? Das ist dasselbe. Und der Unterschied war manchmal genau das. Auf einer direkten Vorstadtstraße war es manchmal bei 100 km/h im sechsten Gang auf 4,5 Liter möglich! Ist dies nicht der Traum eines Fahrers, wenn sich die Kosten für Dieselkraftstoff dem Preis von 95. Benzin näherten? Die deklarierte 202 km/h - lassen Sie die Straßenpolizei mir verzeihen! - Ich habe leicht vor der Autobahn gekommen. In der Kabine war es unwahrscheinlich, dass die Geschwindigkeit 150 km/h überschritt.
 
Es schien, dass seine Federung etwas weicher ist als der Golf. Händler für Händler behaupten, dass es keinen Unterschied gibt. Aber warum hat der Golf Plus dann einen 10 cm weniger Drehdurchmesser? Es stellt sich heraus, dass es auch für die Stadt bequemer ist.
 
Besonders nachlässige Fahrer vergessen jedoch nicht, dass die Masse der Masse des Autos etwas höher ist als die eines normalen Passagierwagens. Nein, Golf Plus neigt keine Tendenz, umzukippen. Bei hohen Geschwindigkeiten in Ecken wird es jedoch mehr abgefeuert, die Reifen beginnen früher zu kreischen. Und wenn Sie mit einem entgegenkommenden LKW auf einer schmalen Straße reisen, ist es besser, die Geschwindigkeit noch zu fallen: Segeln wirkt sich auf die Kontrollebarkeit aus.
 
Versuch auf Scenic
 
Das Erscheinen von Volkswagen Golf Plus verursachte viel Trubel in diesem Marktsektor, in dem Renault Scenic fast vollständig ruiniert war. Betroffene Französisch als Reaktion auf die Deutschen veröffentlichten Grand Scenic. Und es gibt die Sorge darüber, was. Zum Beispiel in den Ländern des Golf Plus European Union in der Grundkonfiguration nur 10% teureres Golf. Gleichzeitig ist die Plus -Basis selbst reicher: ABS, ein Full Electric -Paket, Radio mit CD und bis zu sechs Airbags. Ein solches Auto mit dem bescheidensten Motor mit 75 PS kostet 13.200 Euro. Die Klimaanlage erhöht den Preis von 840 Euro, ein automatischer Box-by-1.500. In Russland wird ein 1,4-Liter-Plus nicht verkauft. Der billigste 1,6-Liter kostet 21.290 US-Dollar. Selbst wenn sie Grand ankommen müssen, muss dies gequetscht werden - dies ist ein Axiom. Obwohl sie in Renault den Beginn der europäischen Minivans auch in Renault legten.
Aber so, so wie es vielleicht auch ist, ging Golf Pfeffer, sogar schwarz, einer großen Erbse hinzufügen, nur zum Nutzen.
 
Text: Carolis ist wichtig, Vilnius
 

Quelle: MKOBIL Magazine [10.10.2005]