Toyota Land Cruiser 100 1998 Testfahrt - 2002 SUV

Mode -Launen oder SUVs auf Asphalt

Mode ist heimtückisch. Und nicht nur in Kleidung. Wie sich herausstellte, unterliegen Autos auch seinen Launen, und blind den momentanen Trends zu folgen, kann zu einem schwerwiegenden Konflikt zwischen prestigeträchtigen und praktischen Konzepten führen ...
... In den letzten Jahren wurde ein Teil der Autofahrer mit allen Radfahrzeugen leise verrückt. Nein, nicht von den Squat Roads 4x4, sondern von echtem, manchmal sehr sperrig alle Fahrzeuge. Gleichzeitig wurde ihre anfänglich ützliche Ernennung oft vergessen. Was für eine Straße, Gruben und Schlaglöcher sind da! Die Hauptsache ist der Stil am Rande von Kich, eine Demonstration eines aktiven Lebensstils, Sport! Das ist jetzt in Mode. Schätzen wir, wie viel echte Jeeps heute produziert werden - grobe Armeedosen. Eins, zwei ... die Finger zweier Hände reichen für das Konto aus. Der Rest unter dem Druck der Verbraucher war merklich hübscher und wurde in Geschwindigkeit und Komfort hinzugefügt. Wir sind unserer Meinung nach eine Offroad -Rasse entart Für alltägliche Stadtreisen erschienen. Leider werden Sie nicht weit auf breiten Straßenreifen gehen.
Fans aller RADE -Laufwerke mögen vernünftigerweise Einwände erheben - dass der Tribut eine Hommage im Ausland in Russland ist - ein dringendes Bedürfnis. Gott mit ihr mit unpassierbarem Schlamm. Große Räder, kraftvolles Chassis, Rahmendesign und hohe Landung werden auf relativ sogar messenen Straßen nicht einmal überflüssig sein, und es besteht nicht erforderlich, über die Straßen des Hinterlandes zu sprechen. Nun, wenn es eine Nachfrage und ein Angebot gibt, beschlossen wir, die Skepsis gegenüber den Gaunern der Stadt zu unterdrücken, die Haut des Asphalt -Jeeps an uns selbst anprobieren.
 
Was werden wir gehen?
Grand Cheroki und Mitsubishi Pajero - Wir sind bereits vorbei. Mal sehen, was noch ein bestimmtes Kontingent unserer Landsleute verwendet. Riesiger Traktor-ähnlicher Toyota-Lendkryuzer VX. Werde gehen! Die semi -legendäre Kameltrophische Landrover -Entdeckung ist ebenfalls nicht schlecht. Kurz -blabisch -nissan terrarano -ii ist weit vom schlimmsten Vertreter seiner Klasse.
Beginnen wir mit Toyota in Ordnung. Der erste Eindruck: Nun, dieses Auto ist gesund! Trotz der abgerundeten Formen und der Fülle von Chrom dekorativen Elementen sieht es unhöflich und mutig aus. Das Stromeinheit entspricht dem Aussehen - ein 4,5 -liter -Benzin mit einer Kapazität von 205 Litern. Mit. Verdrehen - wie ein anderer LKW. Im Allgemeinen mehr als ein fester Apparat. Die Füllung wurde in vollem Umfang durchgeführt - drei Sitzereihen, ein leichter Finish mit hoher Qualität, ein spektakulärer Satz zusätzlicher Geräte. Eines war im Bekannten mit dem Salon verwirrt - in einem riesigen Auto gibt es im Wesentlichen nicht viel Platz. Der Fahrer, der etwas über dem Durchschnitt etwas ist, fühlt sich etwas geklemmt an, verbreitet die Knie der hinteren Passagiere mit der Rückseite seines Sitzes. Es ist nicht allzu bequem, zurück zu klettern - das Auto ist hoch und es ist zunächst nicht einfach, sich an das Fußbrett anzupassen. Im Allgemeinen sind Empfindungen aus dem internen Volumen weniger beeindruckend als aus dem Aussehen. Aber welche Art von Vergnügen, die Servo -Tasten zu drücken, die Stereo -Systemsteuergriffe zu drehen und die klimatische Installation zu konfigurieren. Alles sucht, sinkt und steigt, klingt und erwärmt sich. Hier wird hoher Toyota vielen Autos einen Vorsprung geben. Obwohl es uns, wie es uns schien, die Kontrollen dieses Charmees etwas chaotisch sind.
Okay, niedergelassen, jetzt ist es Zeit für die Straße. Lassen Sie den Motor. In der Kabine ist es ziemlich ruhig, aber selbst für ein sehr gedämpftes Brüllen und eine leichte Schwingung ist klar, dass unter der Motorhaube ein Einheit eines soliden Volumens und keine Art von Schwindel -Summer ist. Wir übersetzen den Maschinengewehrwähler - und gehen.
Das Auto ist zwar groß, aber sehr schnell. Dies ist zwar am besten vor dem Hintergrund der Maschine, die hinter dem Fluss bleibt. Toyota schafft kein subjektives Sensation von Bestechungsgeld. Die festen Abmessungen, ein automatisches Getriebe und ein sehr leichtes Lenkrad mit einem hydraulischen Scheibenwischer sind betroffen. Es gibt keine scharfen Merkmale im Charakter. Und es ist nicht notwendig, Tee ist keine Rennformel, sondern für einen großen SUV, dynamischen Eigenschaften, wiederholen wir beeindruckend.
Mit einer Zunahme der Revolutionen ist der Motor stärker zu hören, aber im Allgemeinen ist die Schalldichtheit mit seiner Aufgabe ziemlich beauftragt. Das Geräusch ist unnötig. Aber die Aufhängung des Kreuzers ist hart - das Allrain -Fahrzeug ist immer noch, wenn auch mit einem Anspruch auf Schlucht. An den Kreuzungen, Schlaglöcher, Straßenbahnspuren, Pflastersteine \u200b\u200bzittert und merklich. Ich musste mich an die Abmessungen des Autos gewöhnen. Eine riesige Motorhaube, vor der eine Chromstange eines Känguruos irgendwie kein aktives Rolling in einem engen Bach von Autos provoziert. Wahrscheinlich kommt das Vertrauen im Laufe der Zeit. Wie Sie wissen, gewöhnt sich eine Person an alles. Es gibt Jungen, die das City -Slalom bereits auf Landkryuiser beherrscht haben.
Der kurzbauernde Nissan Terrano-II war das genaue Gegenteil von Toyota. Trotz der viel bescheideneren externen Dimensionen fühlt es sich im Inneren nicht viel weniger als ein Haken an. Zumindest fühlt sich eine Person hinter dem Lenkrad ungefähr gleich, das ist ziemlich eingeschränkt. Aber da die Maschine selbst keine heroische Ergänzung ist, ist dies nicht so akut. Ausgestattet Nissan leichter. Die Einstellung der Sitze ist manuell, es gibt keine Klimaanlage, das Getriebe ist mechanische, bescheidene Finish -Materialien. Obwohl die Leiche zwei Door ist, sind Passagiere Passagiere bequem. Der Vordersitz bewegt sich vorwärts, bis er anhält und zurückwirft. Eine Person von selbst fairen Dimensionen wird leicht in die geöffnete Öffnung klettern.
Ein vierzylinderer Benzinmotor mit einem Volumen von 2,4 Litern ist eine böse und norovistanische Einheit. Wenn es richtig bestreut ist ... im Allgemeinen, nach Toyota, schien das Auto sehr lebhaft und mobil zu sein. Obwohl dies wieder subjektive Empfindungen sind. Der Motor gewinnt schnell an Dynamik und stimmt seine Arbeit gut, ein manuelles Getriebe mit ziemlich klarem Umschalten und akuter Lenkung. Hier ist Nissan nicht zu besetzen - überall sehr flink. Er eilt die Gassen entlang, steckt leicht seine Nase in die Reipturen des Automobilflusses, dreht sich in der Stadt mit einem Wolf und gleichzeitig müde den Fahrer nicht besonders. Aber du musst für alles bezahlen. Die kurze Basis hat natürlich Nachteile. Wer mit der NIVA vertraut ist, weiß, wie sie es liebt, hin und her zu schwingen. Terrano verhält sich um das gleiche. Er springt auf Unregelmäßigkeiten und Picks, wenn das Bremsen sehr auffällig ist. Aber im Allgemeinen - eine kompakte, leichte, angenehme Maschine.
Jetzt werden wir die kleine Kameltrophäe entlang der Straßen der Stadt arrangieren. Die Landrover-Entdeckung mit einem 3,9-Liter-Motor von Benzin und einem vollständigen Satz verschiedener Ausrüstungsgegenstände-wie der einheimische Bruder des berühmten Yellow-Bureau-Jeeps.
Dieses Auto kombiniert erfolgreich die Merkmale eines unhöflichen SUV und einer reichen exquisiten Limousine. Hoher Körper, weitläufige Formen, starker Motor, teures Finish, Masse aller möglichen praktischen und nützlichen Dinge. In Bezug auf prestigeträchtige Elemente ist er ein direkter Konkurrent von Toyota, aber auch innen und draußen sieht steifer aus. Eine Art London Dandy gegen den verstellbaren Dorf -Typ. Mit einem Wort - eine Rasse.
Es gibt viel Luft im hohen Salon, aber die Hoffnungen auf einen vollständigen Raum wurden nicht wahr. Obwohl der Landrover die Komplikationen seiner japanischen Kollegen ist, ist er noch weit davon entfernt, ideal zu sein. Das Lenkrad wird nach links zur Tür gedrückt. Das Kissen im unteren Sitz ist überraschend kurz, obwohl der Fahrer, der zu den Pedalen gleitet, nach dem Rücken nach hinten ist, zu verhindern.
Gehen! Der Motor funktioniert sehr leise, die automatische Box schaltet sanft, das Lenkrad ist leicht - im Allgemeinen alles, was es wert war, vom Engländer erwartet zu haben. Die Suspension verwirrte. Wenn Sie sich an den Zweck des Autos bewusst sind, erwarten Sie, dass zumindest eine Steifheit in der Terrain-Steifheit ist. Aber nein! Das Auto ist überraschend bequem - schluckt alle Gruben und Schlaglöcher, schüttelt fast gar nicht. Die Rückseite der Medaille ist die beängstigenden Rollen des Körpers. Wenn die hohe Entdeckung bei guter Geschwindigkeit in die Kurve einbricht, sind die Empfindungen ziemlich scharf. Selbst wenn kleine Unregelmäßigkeiten vorbeikommen, kommt es vor, dass die Maschine wie ein Schiff von Board zu Board übertragen wird.
Obwohl es schwierig ist, ein Rover -Baby zu nennen, scheint es in der Stadt Hektik nicht der gleiche unangenehme LKW zu sein wie Toyota. Die Abmessungen des Allradantriebs verursachen keine negativen Emotionen im Fahrer. Sie gewöhnen sich schnell an sie und die Sichtbarkeit vorwärts, rückwärts und die Seiten sind einfach hervorragend. Es stellte sich heraus, dass Discovery trotz des Heiligenscheins des Eroberers der Pampas, Prärien und Sümpfe unter den üblichen Straßenbedingungen mit den meisten Passagiermerkmalen aus der gesamten präsentierten Dreifaltigkeit getestet wurde.
 
WER IST WER
Nachdem wir mit Autos gesprochen haben, die nicht unähnlich sind, zeigen wir unsere kleine Bewertung. Beachten Sie, dass wir über das tägliche Fahren in der Stadt, über Autobahnen und eine vorstädtische Autobahn sprechen werden. Offasse sind das Thema eines separaten Gesprächs, und heute berühren wir nicht absichtlich.
Toyota-Lendkryuzer hängt mit Autos mit hohem Dekoration, reichhaltiger Ausrüstung, einfacher Kontrolle, guter Geschwindigkeit und dynamischen Eigenschaften zusammen. Aber das rettet nicht - in der Stadt ist sie immer noch eng. Jeden Tag zu fahren, ist ein leeres und unersättliches Mastodon eine Aktivität für einen Amateur. Übrigens ist Toyota nicht billig. Die Limousine mit hoher Klasse zum gleichen Preis wird nicht weniger prestigeträchtig, aber viel komfortabler sein. Sie können nirgendwo hinkommen -es gibt eine allgemeine Unhöflichkeit in der Aufhängung des japanischen Allradantriebs. Dies ist zwar nicht auf der idealen Beschichtung spürbar, aber warum bei guten Asphalträdern und anderen Attributen des 4x4 -Stils? Landkryuzer ist trotz aller äußeren Glanz vorübergehend gepackt, um die Straße in unpassierbare Schmutz zu laden und zu fahren.
Nissan Terrano-II ist vielleicht wirklich die Stadt der Dreifaltigkeit. Er behauptet nicht, besonders raffiniert zu sein, sondern billiger als andere und gleichzeitig schnell, leicht, manövrierbar. Die Abrechnung für einen Terrain -Eingang ist wieder weit entfernt von perfektem Komfort, einer starren Federung. Aber im Allgemeinen ist Nissan ein ziemlich erfolgreiches Beispiel für ein universelles Auto. Eine Art Feld, das auf moderner technischer Ebene hergestellt wurde. Der LKW ähnelt dem LKW überhaupt nicht auf dem Asphalt, aber gleichzeitig ist es nicht beängstigend, mit der Autobahn darauf zu ziehen. Der Eigentümer von Nissan wird sich wahrscheinlich zustimmen, fünf Tage die Woche in der Stadt Staus mit ihm aufzuhängen, damit an den Wochenenden irgendwo vor Straßen und Humanbußen Urlaub machen.
Entdeckung ehrlich gesagt verwirrt. Auch darauf wollte ich so schnell wie möglich in den Schlamm steigen, aber nicht, weil das Auto dort wie Toyota fragt. Im Gegenteil, ich möchte sicherstellen, dass ihre Fähigkeit, zumindest einige Hindernisse zu überwinden, sicherstellen kann. Der gepriesene Lander schien ein so hausgemachtes, manuelles und solidloses Tier zu sein, dass es nicht leicht ist, an seine Offroad -Exploits in seinen Heldentaten aus der Straße zu glauben. Ruhig, weich unterwegs, sehr bequem - sieht aus wie eine beeindruckende Limousine in Übersee, nur viel erwachsen und sogar auf Zehenspitzen stand. Kurz gesagt, mit tiefen Fureln, Ton mit beheizter, reich ausgestatteter Entdeckung passt überhaupt nicht. Und was ist mit Asphalt? Wir werden die Frage mit einer Frage beantworten. Warum ist es teuer und gut, im Allgemeinen ein Auto auf einem Straßenparkett benötigt eine komplexe Offroad-Übertragung?
 
Wir werden streiten
Warum nicht? Von der Seite der Gegner bis zu den Autoren sind kritische Pfeile wahrscheinlich schon lange geflogen. In der Tat predigen sie aus der Sicht des begeisterten Jeeper eine schreckliche Häresie.
Versuchen wir, es ruhig herauszufinden. Was ist ein modernes, nicht vegetierbares Allrain -Fahrzeug, das in Straßenreifen ist, teuer und schick? Erhöhte Freigabe, große Räder, alles Radlaufwerk, der nicht nur bei außerhalb der Straße, zuverlässig, am häufigsten, zum Design, der leistungsstarken Federung, des voluminösen Innenraums und der beträchtlichen Tragfähigkeit nützlich sein kann. Jetzt die Nachteile: hoher Preis, komplexe und teure Wartung, erhöhter Kraftstoffverbrauch, weit entfernt von der besten Anpassungsfähigkeit gegenüber dem Fahren in städtischen Enge. Und auch Probleme mit der Lagerung, das Abbau der Garage der entsprechenden Abmessungen, Schutz vor Diebstahl.
Lassen Sie uns das Feuer der Kritik auf den stärksten Seiten der oben angegebenen SUVs durchlaufen. Wer braucht eine große Straßenfreiheit in der Stadt? Ja, hier werden Löcher gefunden. Denken Sie jedoch daran, wie oft Sie Ihr Herz überwältigen mussten, um Betonblöcke zwischen den Rädern zu passieren. Große Reifen sind nicht schlecht, weniger wahrscheinlich, dass sie an denselben Gruben schädigen. Es wird eine Stunde der Abrechnung bekommen, wenn es Zeit ist, mit neuen zu verzichten oder das durchbohrte Rad durch ein eigenes Reservat zu ersetzen. Der vollständige Radfahren hilft auf einer rutschigen Straße, aber es ist besser, sie nicht auf einer Walze mit hohem Wagen, sondern auf einer Squat -Asphaltmaschine zu haben. Das große Volumen des Salons, wie sich herausstellte, oft - nur eine Illusion. Es ist ratsam, die Zuverlässigkeit des Chassis ohne Fakten nicht zu erörtern. Die Tatsache, dass die verzweigte Übertragung von SUVs neue teure und komplexe Einheiten umfasst, die ebenfalls brechen können, ist wirklich eine Tatsache.
An denjenigen, der wirklich einen Jeep will, nicht zum Jagen, Angeln oder Reisen zu Bärenecke, sondern einfach so, geben wir eine einfache Berechnung. Für den Preis von Toyota oder Landroover können Sie überall ein gutes leichtes Auto und ein kleines kaufen. Selbst relativ kostengünstig kann Nissan gegen die Import ausgetauscht werden - nicht die billigste, Bekanntmachung - ein Pkw und ein Feld.
Oh ja, wir haben eine weitere Überlegung aus den Augen verloren, die das Erscheinungsbild von sperrigem Allradantrieb auf den Straßen der Stadt - das ist modisch und prestigeträchtig. Es ist üblich, heute zu sagen, dass es cool ist. Leider können Sie nicht gegen ein so gutes Argument stehen. Also kehrten sie zum Beginn des Arguments zurück: Viele wählen Glanz zum Nachteil der Praktikabilität. Die blindende Mode hat seinen Job gemacht. Alle Fahrzeuge -Tterrain werden weniger nützlich, die Straßenfreiheit wird reduziert, die Räder werden in Breite hinzugefügt, die Teppiche auf dem Boden sind mehr und fuger, die Haut auf den Sitzen wird leichter und weicher. Auf die Basis von Autos bewegten sich sie - alles Radlaufwerk tritt auf den teuersten Modellen auf, der Durchmesser und die Breite der Räder steigen, die Straßenfreigabe wächst. Das hellste Beispiel ist Subaru Outbek. Wo, interessant zu wissen, werden diese beiden Zweige überqueren?
Die Redakteure danken dem Helsinki-Internal-Brib-Kern für die bereitgestellten Autos. Informationen zum Verkauf - in der Rubrik der Händler.
Nissan Terrano -ii ist ein SUV, der zu einer Alternative wurde. Ein gutes Beispiel für ein universelles Auto.
Toyota-Lendkryuzer blieb trotz des äußeren Glanzes ein LKW in einem Smoking.
Landrover Entdeckung - im Wesentlichen ein Auto im Stil von 4x4.
 
Vadim Kryuchkov,
Igor Solidov
 
 

Quelle: Das Magazin "Fahren"