Testantrieb Toyota Land Cruiser 200 V8 seit 2007 SUV

Doublet.

Sommer. Malaga
 

In der letzten jüngsten Genfer-Motorshow zeigte Toyota einen neuen Land Cruiser 100 SUV, der Ende März vielversprechend ist, um eine vollwertige Präsentation für Journalisten in Spanien zu organisieren.
 

Aber auf den Pyrenäen zu diesem Zeitpunkt ist der Sommer bereits buffetiert, da die Tests etwas einseitig ausfallen - es kommt vor, dass das Auto, das Auto, das sich perfekt bewährt, in den Sands und in den Bergen, nicht vollständig ist An den kalten und schneebedeckten russischen Winter angepasst. Machen Sie jetzt so, dass neue Artikel, die gerade in der Öffentlichkeit irgendwo im Ausland gezeigt wurden, bereits in Moskau fahren. Es passierte auch mit dem Landkreuzer 100. Daher, indem wir unseren Korrespondenz an die europäische Premiere für Sommereindrücke schickten, entschieden wir uns, nicht an allen Frühlings-Moskauer Wetter zu nutzen und einen unabhängigen, Winter-, Testgewebe - zum Vergleich zu verhalten.
 
Wir sind in Spanien. Genauer gesagt - in Andalusien. Genauer gesagt, in der Nähe von Malaga, die von der Weltpräsentation für die Automobilpresse des neuen Off-Road-Flaggschiffs der japanischen Toyota-Besorgnis ausgewählt wurde - Land Cruiser 100 Modelle.
 

Andalusien ist ein bemerkenswerter Ort. Hier sind eine gemischte arabische und europäische Kultur. Andalusien liebte Dali, Picasso, Lorca ... wie für den Filmdirektor des Benuel, der einen berühmten Film mit dem angemessenen Moment auf dem Titel spielte, dann fand in der Kinohalle eine Video-Demonstration eines neuen japanischen SUV statt.
 

Das erste Tagesprogramm für eine Reise entlang der Route, die Straßen für verschiedene Zwecke, Deckung und Staat umfasste.
 

Wir haben ein Auto in der reichsten ausgestatteten Version. Lederinnenraum, Überlagerungen unter dem Baum, die Masse aller Elektrik: Anpassung der Sitze und Lenksäule, beheizte Sitze und Rückspiegel, Klimaanlage ... in einem Wort, kein Bewegungsmittel und Luxus.

 
Eine bequeme Hebelknopf an der Seite des Sitzkissens, der Steuerung von elektrischen Antrieben, ermöglichte es, den Fahrersitz schnell in der richtigen Position zu installieren, während die anständige Verordnungsreserve in der Länge bleibt. Der Sitz ist in der Lage, nach oben und unten zu verschieben und die Lordosenunterstützung zu verschieben, kann sich an die beiden Anpassungen erinnern, um die Einstellung der Einstellung unter einer bestimmten Person schnell zu ändern. Anpassen der Lenksäule - auch mit dem Gedächtnis, außerdem hat er den Fahrersitz automatisch, wenn Sie läuft. Großartig, ich musste das lesen, aber ich sah nicht den ersten, der gesehen wurde. Schalten Sie die Zündung aus, nehmen Sie den Schlüssel aus dem Schloss heraus, und das Lenkrad fährt zum Torpedo, tritt zusätzlich dazu bei und so ziemlich ein angenehmer Ausgangsprozess aus der Kabine.

 
Torpedo-moderne Form aus teuren Kunststoffen, Produktion von guter Qualität. In letzter Zeit gab es eine Tendenz, das Design von Interieur von Pkw und SUVs zusammenzuarbeiten, und der neue Landkreuzer dient ihrem visuellen Beispiel. Richtig, alles ist hier größer als in einem Pkw-Auto, und die zentrale Konsole sieht aus wie ein großes Musikzentrum mit vielen Tasten und Griffen. In der Tat in der Konsole - nur die eingebauten Radio- und Klimatisierungssteuerungen. Für den beigefügten CD-Chandger-Tape-Recorder ist ein sehr erfolgreicher Ort gefunden - in der zweiten Reihe der zentralen Armlehne, so dass es nicht erforderlich ist, in den Kofferraum zu klettern, um den Satz von Festplatten zu ändern. Luca ist nicht, aber an der Decke gibt es vier Fälle für Sonnenbrillen - genug für alle.
 

All dieser Luxus ist Böse mit einem Dieselmotor unter der Haube und einem manuellen Box (automatische Option). Der Dieselmotor ist jedoch turbo aufgeladen, wobei ein mittelgekühlter Luft gekühlt wird, mit einem Volumen von 4,2 Liter mit recht anständiger Kraft und Drehmoment, was im Vergleich zum vorherigen Modell durch Anwenden der Multiclap-Technologie stieg. In der Anzahl der Optionen, die das von uns erhielt, der uns erhielt, ist mit einer adaptiven Suspension mit der Fähigkeit, die Größe des Straßenlumens und der Steifigkeit der Stoßdämpfer zu steuern.

 
Die Position der Höhenuspension ist der Durchschnitt, Steifigkeit - Komfort 2 (insgesamt 4 Einstellpositionen - vom sanften Komfort 1 bis zum harten Sport 2), Klimaanlage im Automatikmodus, Fenster sind geschlossen - fährt.
 

Unter den Rädern - High-Speed-Autobahn, der durch die mediterrane Küste kommt und die Städte des Costa del Sol Resort-Bereichs verbindet. Was für eine Schönheit! Durch die hohe Landung des SUV können Sie die Nachbarschaft besser übersehen. Ein ziemlich großes und massives Auto (Länge 4890 mm, Breite von 1940 mm) von der Innenseite scheint überhaupt nicht zu sein, vielleicht ist die Angelegenheit hier in guter Sicht in allen Richtungen.

 
Diesel zieht sicher zieht, was eine gute Stromversorgung zeigt. Tatsächlich bewegte er sich hier vom vorherigen Modell, und ist - entsprechend der Genehmigung der Schöpfer etwas modernisiert. Sie nennen nicht die Übertaktungsdynamik, das Auto fühlt sich in einem ziemlich anstrengenden Transportstrom wie ein Fisch in Wasser an. Managementkörper sind praktisch, Sondersucht erfordern nicht. Die Arbeitsleistung übersteigt, das ABS wird noch nicht an seine Existenz erinnert.
 

Etwas vergrößerte Walzen in hoher Geschwindigkeitsdrehungen und etwas Nachdenklichkeit in den Reaktionen der Maschine an der Lenkwirkung erinnern daran, dass wir vergessen haben, die Suspension in einen starren Zustand zu übersetzen. Es war jedoch nicht besonders von der Verwaltbarkeit betroffen, und wir haben in der Kabine weiterhin Komfort und Stille genossen. Weder schütteln noch Geräusche, Sie können ruhig sprechen, ohne die Stimmen zu erhöhen ...
 

Idyll las lang. Auf die Bergstraße gerollt und erinnerte sich sofort an die Suspension - die Krennas des Körpers nahmen deutlich auf, und in steilen Wendungen begannen die Hinterräder nach draußen zu fragen. Weiter Umzug in der Sportposition 2. Das Fahren des Autos wurde sofort viel angenehmer, das Lenkrad sammelte die Schärfe und das Auto folgte den Schlaufen von Serpentin, ohne dass ein Hinweis von einer Wende zu einem anderen schüttelte.

 
Als sie an die Feldstraße kamen, schüttelten Fallstricke, große Steine \u200b\u200bund andere Unregelmäßigkeiten den Härteregler zuerst in die Position des Sports 1 und dann in Komfort 2 ...

 
Bald begann der Asphalt wieder, nicht zu glatt und etwas ähnlich ist der native Rublevskoe und die Highway von Pushkin. Anpassen der Suspension - Sport 1. Es ist nicht härter - stört eine spürbare Zerkleinerung auf kleine, aber häufige Unregelmäßigkeiten.

 
Das Suspensionssteigerungssteuersystem schien sehr günstig und praktisch, aber als Toyota-Vertreter berichteten, dass die Autos ohne sie nach Russland kommen. Hoffen wir, dass sich diese Entscheidung in der Zukunft der Japaner ändert.

 
Am nächsten Tag wählten wir ein Auto mit einem Benzinmotor und einer automatischen Selbstlernkiste. Der Motor ist derselbe, der den Geräusch, den V-förmigen 4,7 Liter der Acht befördern, den in diesem Jahr anfing, auf Toyota-Autos außerhalb von Japan zu installieren. Kompletter Satz der Kabine ist nach wie vor einer der reichsten, Leder- und Unterhaltungselektronik - an der Stelle, ein Gießen von Getriebesteuerungshebeln auf dem Tunnelverkleidung an der Basis der Mittelkonsole.

 
Hinter - die zweite - eine Reihe von Sitzen ist komfortabel und geräumig, Sie können nicht mit den Füßen beitreten, wenn die Vordersitze beginnen, die Längseinstellung für sich selbst zu wählen. Als wir die beiden horizontalen Klappen der hinteren Tür öffneten, waren sie davon überzeugt - es gibt keine Probleme mit den Linküren und seinem Lade-Entladen. Die beugte untere Hälfte der Tür bildet eine gute Ladeplattform, und wenn es hoch erscheint, können Sie das Auto leicht mit dem Straßenlumen-Anpassungssystem senken. Übrigens, im Gepäckraum können Sie ein zusätzliches Drittel der Sitze installieren, und das Auto wird in 7- und sogar im 8-Sitzer einwandfrei.

 
Führen Sie den Motor, den Hebel - in Position d und vorwärts. Landkreuzer mit einem Benzinmotor verhält sich viel mehr als seinen Dieselstöcken. Am vergangenen Tag haben wir die Möglichkeiten von Änderungen in der Federsteifigkeit untersucht und nicht wesentlich auf das Anpassungssystem der Straßenlumen aufmerksam gemacht. Und sie arbeitet so.
 

Das Auto hat eine bestimmte durchschnittliche Position in Bezug auf die Straße - während der Abstand 220 mm beträgt. Der Schalter neben dem Getriebehebel kann relativ zu der mittleren Position um 50 mm relativ zur mittleren Position weggelassen oder angehoben werden. Der Abstieg dauert 7 Sekunden, der Anstieg - 3 Sekunden mehr.
 

Der clevere Treiber wird unabhängig von der Belastung des Autos unterstützt. Die Automatisierung ist jedoch im System vorhanden. Wenn sich die Maschine in der unteren Position befindet, zum Beispiel beim Laden von Gepäck, sobald sie die Geschwindigkeit von 5 km / h versucht, wird das Lumen automatisch auf den Durchschnitt steigen. Und wenn man zum Beispiel im oberen Weg, wenn Sie sich an der Off-Straße bewegen, dann mit einem Geschwindigkeitssatz von 30 km / h, kehrt das Auto in die mittlere Position zurück.
 

Also stellte sich heraus. Sobald wir bewegt haben, ist der Himmel näher geworden - der Bodenabstand wurde automatisch mit dem Minimum zu durchschnittlich erhöht, der den Indikator auf dem Armaturenbrett bestätigt hat.
 

Die Route des Tages begann mit einer Hochgeschwindigkeitsautobahn und wir konfigurierten die Suspension im Voraus bis zur gewünschten Weise. Dank dieser sowie eines leistungsstarken Motors setzen wir den Ton auf der Autobahn, mutiger Lavairling unter anderen Teilnehmern der Bewegung. Land Cruiser hat ein dauerhaftes Fahrt zu allen Rädern, aber das Fehlen besonderer Fahrfähigkeiten wirkt sich fast nicht aus, das Verhalten des Autos wird schnell klar.

 
Ich mochte die glatte Gangwechsel - nicht der geringste Hauch von Idioten in der Getriebe, nur durch kaum ein fangender Veränderung der Tonalität des gut stummgeschülltem Motors und auf den variablen Leistungsdruck auf dem im Auto sitzenden Auto, wir fühlten uns wie Das auf die Räder übertragene Drehmoment ändert sich.

 
Für lange Zeit, um die Geschwindigkeit zu genießen, warteten wir auf ein speziell hergestelltes Mini-Polygon für Off-Road-Tests. Ankunft an Ort und Ort, wir haben Anweisungen erhalten: Zoomen Sie den Bodenabstand, um die Suspension so weit wie möglich zu mildern, gehen Sie in den reduzierten Bereich der Übertragungsbox und geben Sie den Messhebel auf L.
 

Im Testprogramm befand sich ein Diagramm mit abwechselnden Linien zum Aufhängen der Räder, wenn der Durchgang des hinteren Zwischendifferentials blockiert werden sollte. Nachdem er wegen seiner Wende gewartet hatte, bewegte sich die Autobahn in einer kleinen Siedlung.
 

Erstens kletterten wir leicht zu einem eher steilen Anstieg, nachdem die Wende, nachdem die Wende fast an den Menschen steckte, an den Menschen zurückgeholt wurde, die auf uns warten, um die Größe der Suspensionsbewegungen zu überprüfen. Wiederum die Hubstellen mit einer Seitenwalze, vorbei, die gut sein kann, um das Segeln neben dem Fenster zu betrachten, ein Massenhügel mit steilen Hängen und nachdem - zwei Schlammbädern, mit einem kleinen Straßensegment verbunden, der sich treffen kann, außer in einem Steinbruch. Ich atme die Fähre vom Wassersammler an und spritzt den Schmutz, Landkreuzer mit Glitzer mit Funkeln, vor dem Glitzer, der die oben beschriebenen Hindernisse überwindet.
 

Das Auto wurde mit einem Dieselmotor befreit. Setz dich in sie.
 

Anscheinend ist dies ein Auto in der billigsten Konfiguration - Mechanische Anpassung der Sitze und Lenksäulen, kein Gedächtnis, Stoffpolster, keine Klimaanlage, keine Kreuzfahrtsteuerung, mechanische Box - es ist einfacher zu gehen. Bei Off-Road-Qualitäten hat sich dies jedoch nicht beeinträchtigt - dieser Landkreuzer mit einem manuellen Kasten und Dieselmotor, der mit der Aufgabe bewältigt ist, ist nicht schlechter als Benzin. Die Route wieder übergeben - ohne zu einem reduzierten Übertragungsbereich zu ziehen. Die Organisatoren sind eindeutig wiederversichert - die Stromversorgung und das Drehmoment erwiesen sich als mehr als ausreichend ...
 

Das Präsentationsprogramm endete. Vorbereitung auf die Rückkehr nach Hause, wo - wie wir es wussten, dass Kollegen von etwa demselben Auto gequält werden, aber bei schwerwiegenderen klimatischen Bedingungen dachten wir darüber nach. Das Land Cruiser-Modell im Toyota-Fertigungsprogramm ist vor fast 10 Jahren erschienen. In diesen Tagen benutzte fast nicht wunderschön klingende, aber bedeutungslose Namen, die Computer herstellen. Die Wahl des Namens Land Cruiser ist unwahrscheinlich des Zufalls - der Hauch von Land Rost Road Rover ist offensichtlich. Es scheint mit diesem Titel zu sein, die Japaner fehlten dann nicht. Rover (aus der Verb Rove) ist ein Tramp, ein Schlachthaus, ein Reisender, ein unbekanntes Land, ein unhöflicher und mutiger Charakter, der überall bricht. Aber - etwas hart und es spielt keine Rolle. Und der Kreuzer ist aus der Verbkreuzfahrt, was heißt, sondern eher im Sinne eines leichten und angenehmen Ausflugs ohne heroische Spannung. Und als ein solcher Reisender gekleidet, und seine Koffer werden im Ton ausgewählt ...
 

Sergey Ivanov.

 
 

Winter. Moskau

 

Wir können den Test auf Ihrem Territorium in unseren Regeln ausgeben, ohne das vom Hersteller vorgeschlagene Programm anzusehen. Was wir getan haben, entschied sich nicht nur, das neue Auto kennenzulernen, sondern auch mit dem Vorgänger zu vergleichen. Als solches wurde der Landkreuzer der 80. Serie genommen - ein Auto, das im ganzjährigen Betrieb einen guten Ruf genossen hat.

 

Durch den Vergleich des Designs beider Maschinen stellten wir erneut sicher, dass Sie nicht vollständig und bedingungslos Werbematerialien vertrauen sollten.

 

Eine dicke Pressemitteilung garantierte, dass das Auto fast mit einem reinen Blatt gestaltet ist, nichts mit Vorgänger zu tun hat und ist ein neues Wort in der Automobilindustrie. Vielleicht und so, aber es eilt nicht. Unserer Meinung nach ist die Veröffentlichung von Landkreuzer 100 ein solider Restleiter-Landkreuzer 80, der rechtzeitig und notwendig für das Modell des neunjährigen Zeitalters erforderlich ist.

 

Die wesentlichste Innovation ist natürlich der Motor. Zum ersten Mal auf dem Toyota SUV wurde der V8-Motor angewendet. Arbeitsvolumen 4,7 Liter, Leistung 232 PS bei 4800 U / min. 50 PS wird aus jedem Liter entfernt. - Der Indikator ist großartig. Plus ein monströses Drehmoment - 434 nm bei 3400 U / min. Mit solchen Merkmalen wird der Toyota-Motor eine Reihe mit viel größeren an den Ford V-8-Zylindermotoren (Triton 5.8 l), Chrysler (Magnum 5.2 L) und General Motors (5,7 Liter), installiert, für Ford-Expedition, Dodge Durango, installiert und Chevrolet Tahoe. Ein erheblicher Erfolg der Japaner erreichte, wodurch moderne Technologien, eine konfigurierte Einlassfreisetzung, vier Ventile in jeden Zylinder eingestellt und installiert werden.

 

Die nächste frische Lösung ist eine radikal modifizierte Vorderaufhängung. Sie wurde unabhängig. Torsionen werden als elastische Elemente verwendet.

 

Dafür war es notwendig, das Blockieren des Front Interstoled Differentials zu opfern, aber wenn es möglich war, das elektronische Anti-Rutsch-System zu installieren, sollte diese Maßnahme die Permeabilität nicht beeinträchtigen. Darüber hinaus werden die Bewegungen der Suspension merklich erhöht. Dies wurde möglich, wenn Änderungen an der Rahmenstruktur vorgenommen wurden. Extern ist dies nicht wahrnehmbar, aber wenn Sie Röntgenbilder von alten und neuen Autos vergleichen, ist es zu sehen, dass die aktualisierte Version anspruchsvoller ist.

 

Der Rest der Änderungen berührte den Hauptkörper. Trotz der Tatsache, dass alle äußeren Paneele neu sind, ist es im Auto von einer anderen Seite von Landkreuzer leicht anerkannt. Die gleiche massive Rundheit, Reichweite, Stärke und Stabilität. Die Basis, der Fluss und der Bodenabstand blieben unverändert, aber das Fahrzeug selbst nahm in der Höhe von 120 in Höhe von 50 und in der Breite von 110 mm auf. Darüber hinaus hat der Anstieg der Abmessungen nicht das Volumen der Kabine und des Kofferraums beeinflusst, der Hauptanstieg der Länge trat auf dem Motorraum und der Front SVE auf.

 

Die Maschine erweiterte aufgrund der im Metall errichteten Radbögen (der Vorgänger, den sie über Kopfkunststoff befinden).

 

Natürlich hat das neue Auto eine neue Beleuchtungstechnik. Die vorderen Schnittscheinwerfer und separate Wendeschilder geben einen einzigen Block, der in den Seitenwänden der Flügel weitgehend konsistent war. Die hinteren Lichter wurden auch größer und nach der modernen Mode, teilweise an der unteren Klappe der fünften Tür.

 

Entlang des Körpers passiert beide Autos ein robustes Fußbrett, das Land landet. Bei einem hundertsten, dank eines schiere Boards ist es bequemer als ein Acht-Weg - hier hängt der Schwellenwert ein wenig über die Plattform, weshalb es nur ein Schuhzehe sein kann. Türen, Sitze, Armlehnen und Knöpfe in den Türen der Türen blieben unverändert.

 

Beide Maschinen, die zum Testen vorgesehen sind, sind die gleiche Ausrüstung - VX.

 

Es beinhaltet: ein achtmütiges Lederinnenraum, Klimaanlage, eine Luke in der Decke, ABS, zwei Airbags, Tempomat (für Autos mit Automatikgetriebe) und ein volle elektrisches Auto. Diese Option nach dem Grad der Probleme ist ungefähr in der Mitte des angebotenen Bereichs, der für Europa angeboten wird, und an der Spitze der für Russland vorgeschlagenen. Die Hauptsache ist, dass Kompatrioten beraubt werden, ist eine einstellbare Suspension.

 

Das erste, was das Auge im modernisierten Auto erfreut, ist eine kleinere Anzahl von Knöpfen im Zentrum von Torpedo. In der vorherigen Version ist das Bedienfeld nur eine klimatische Installation, die bereits sehr viel der Konsole des Raumfahrzeugs ähnelt. Nun, hitze oder im Gegenteil, können Sie den Innenraum mit nur drei rotierenden Schalter lüften. Die Tasten (der gepresst werden muss, ohne die Ansicht von der Straße zu öffnen), ohne das Formular zu ändern, wurde ausdrucksvoller, und jetzt ist es einfacher geworden. Die Kombination von Instrumenten blieb dasselbe, nur Pfeile analoger Kraftstoffstandszeiger, Batterieaufladung, Öldruck und Kühlmitteltemperatur werden nun an den Rändern der Platte eingesetzt - also nimmt das menschliche Auge die Information des menschlichen Randes.

 

Die Automatikgetriebeanzeige wird zwischen dem Tachometer und dem Tachometer dupliziert. Wenn die Differentialschlösser auf dem Symbol eingeschaltet sind, sind schematisch darstellende Getriebe, die die Ausführung des Befehls signalisieren. Die Switches selbst werden in beiden Maschinen entlang verschiedenen Seiten der Lenksäule getrennt. Auf der rechten Seite befindet sich eine Fernsteuerungsknopf mit der Differenzblockierung der Zwischenachse links - der dreistellige Schalter in der 80. und zwei Position - in der 100. und zwei Position. Die dritte Position, in der die vordere Differentialsperre im neuen Landkreuzer enthalten ist, ist nicht - der Preis der Weigerung der starren Brücke.

 

Die bequemste Innovation in der Kabine eines neuen Autos ist eine Lenksäule mit einer Speichervorrichtung und einer elektrischen Einstellung entlang der Länge und der Neigungswinkel. Nachdem Sie den Schlüssel von der Zündschloss angehalten und gefahren haben, beeilen Sie sich nicht, den Salon zu verlassen - für 5-6 Sekunden. Die Baranca bewegt sich sanft und lässt sich dem Fahrer leichter aus dem Auto und vor dem Starten der Bewegung gleichzeitig Mit dem Start des Motors wird es in Ihre Hände fallen. Vorige Position.

 

Nach dem Beobachten und der Meisterung im Auto wenden wir uns dem Hauptteil des Testantriebs - Bewegung im Schnee, Eis und festgelegten Asphaltwasser. Beide Maschinen sind mit einem nicht bequemen Gummi ausgestattet, der für die Bewegung nach dem Plan, den wir planen, recht geeignet. Für einen Start - eine Reise zum Land Cruiser 80: Die Erkundung der Strecke und der Definition der komplexesten und schwierigen Abschnitte. Sie fanden sich selbst: die Schlucht besessen von Schnee, flach, aber mit steilen Hängen; Auf einem karierten Verfahren und Protaly auf einer Asphaltstraße verbunden; mit Wasser mit einem Grundstück von 20-30 cm gefüllt.

 

Der Turbo Codis Cruiser 80 mit einem manuellen Getriebe überforderte alle oben genannten Hindernisse recht erfolgreich, nur in tiefem Schnee, nur in tiefem Schnee, zusätzlich zu der verringerten Zeile der Zahnräder, die von den Schlössern der zentralen und hinteren Differentials verwendet werden mussten. Der coolste Anstieg, den wir von der Party stürmten, während wir die Jungfrau halten.

 

Am Start - Land Cruiser 100. Es ist Zeit, den V8 in Aktion auszuprobieren. Beim Betrieb des Motors im Leerlauf in der Kabine vollständige Stille. Nur wenn Sie sich dem Pfeil des Tachometers auf 3000 U / min nähern. Niedriger Ton Rumpeln Reis beginnt. Die Beschleunigung dauert absolut gleichmäßig und auf den ersten Blick ist angemessen, aber die Kraft, mit der der Körper in die Rückseite des Stuhls gedrückt wird, ähnelt einer erheblichen Macht und einer sehr guten Automobildynamik.

 

Land Cruiser wurde noch nie als Referenz auf die Supereligkeit betrachtet, die Japaner konzentrierten sich auf die Passivierbarkeit und Zuverlässigkeit, aber die Zeit- und Marktsituation erfordert, dass die Designer immer mehr Geschwindigkeiten erstellen. Die Beschleunigung von 0 bis 100 km / h, der mehr als 15 Sekunden einnimmt, gilt für ein modernes SUV für einen schlechten Ton. Die neuen Maschinenbeschleunigungen bis Hunderte dauern 10,7 Sekunden. - Sehr gute Zeit. Wir lohnen sich jedoch nicht, den Wind zu überholen - Ziehen Sie die Off-Road.

 

Die Räder mit einem lauten Crunch werden die Kruste des Eises mit dem schneebedeckten Feld prolamiert. Wir gehen während einer Studienreise parallel zu einer Rut. An dem Ort, an dem wir im ersten Fall zu einem reduzierten Gang wechseln mussten, stellte sich in dem zweiten heraus, um ausreichend zu sein, um den Selektor in die Position L zu bewegen, und wo das Inter-Achsen-Differential auf dem ersten Flug blockiert wurde - jetzt sind sie benutzte den Demultiplier. Zusätzlich 60 nm Drehmoment - in Aktion! Und obwohl der Umsatz des Benzinmotors, mit anderen Dingen, die innen gleich ist, mehr als das der Diesel, die richtige Auswahl der Getriebe in der Übertragung ermöglicht es Ihnen, die Möglichkeiten des Motors effektiv umzusetzen, den Schweiß ohne Rutschen zu bewegen . Nach Bedenken wurde der Aufstieg von der Schlucht ziemlich unbemerkt überwunden, und die anschließende Bewegung durch den Schnee in der horizontalen Ebene erschien und überhaupt ein leichtes Spaziergang.

 

Nachdem die mit Eisbeton bedeckten Platten verbleibt, beschleunigen Sie wieder stark, und versuche, das Auto-Handling zu bewerten. Durch die Drehung mit Geschwindigkeiten von bis zu 60 km / h geht es kein Problem, schneller - schwieriger. Die Maschine wiegt etwa 2,5 Tonnen, und die Hakenmerkmale fehlen deutlich, dass eine solche Masse auf einer bestimmten Flugbahn gehalten wird. Es reagiert nicht auf das Lenkrad bis zum Gas. Da die vorherrschende Verteilung des Drehmoments über den Achsen 50/50 ist, und auf der rutschigen Beschichtung der Voraussetzungen zum Ändern dieses Verhältnisses gibt es keine, dann mit zunehmenden Umdrehungen wird das Auto in die Wende der Vorderachse gezogen, während in den hinteren Rutschen fahren. Dadurch - Schalten Sie die Stelle ein. Um den geplanten Manöver auszuführen, müssen Sie den Aufwand auf den Gaspedalen und den Winkel des Rades eindeutig verzichten, und dafür müssen Sie zum Auto fahren. Kaum unter seinen Füßen erweist sich jedoch als zumindest der geringste Block des fehlerhaften Asphalts, der Landkreuzer ist dicht dabei verbunden, um eine Pause in einem Rutschen zu verwenden, um den Kurs zu stabilisieren.

 

In der letzten Phase des Tests - bei hohen Geschwindigkeiten ist es notwendig, die Abdeckung auf das überflutete Wasser zu ziehen, das häufig auf russischen Straßen zu finden ist. Wir definieren also das Limit der Stabilität des Autos und wir schätzen die Fähigkeit, mit Aquaplaning umzugehen. In diesem Fall sind das Gewicht der Maschine, das Gleichgewicht der vorderen und hinteren Suspension sowie die Tiefe und die Anzahl der Lamellen - Drainagekanäle an dem Reifenschutz entscheidend. Tests bestehen aus einer Reihe von Rennen mit einer konsistenten Geschwindigkeitssteigerung. Bis zu 80 km / h Das Auto verhält sich gut, verbleibt vollständig kontrolliert und vorhersehbar. Steigende Wasserbrunnen, er stürzt über das Feld, sorgfältig und vernünftig für die Aktionen mit dem Lenkrad und Gas. Näher an 100 km / h Wasser hat keine Zeit, sich unter den Rädern auszunehmen. Erstens folgt er einer scharfen Verlangsamung, und zweitens ist die Front spürbar aufgehoben und zwei oder drei Sekunden buchstäblich schwebt. Dann steigt das Auto wieder vier Räder an, aber das Lenkrad dreht sich mit etwas Nachdenklichkeit. Die Situation wird nach der unvermeidlichen Geschwindigkeitsreduzierung korrigiert. Versuche, beschleunigt zu beschleunigen, um nicht erfolgreich zu sein, werden die Räder buchstäblich auf der Wasserschicht berührt. Erinnern Sie sich daran, dass die Tiefe mindestens 20 cm betrug. Und es sieht bereits eher an die Ferrod als auf der Straße aus.

 

Parallel dazu war es möglich, einen anderen, sehr nützlich für unser Land, die Qualität des Autos zu zeigen. Nach dem Schwimmen, das wir die experimentelle Maschine arrangierten, blieb der PUMPROOM-Raum absolut trocken. Dies ist aufgrund der Fülle an elektronischen Systemen wichtig, die dem Motor dienen. Obwohl die meisten von ihnen mit hermetischen Fällen geschlossen sind, aber mit der Dichtungszeit, haben sie eine Eigenschaft des Brechens, und ein vernachlässigbarer Mechaniker kann vergessen, sie an Ort und Stelle zu setzen.

 

Geometrie und Aerodynamik unseres Autos zielen darauf ab, Wasser unter der Haube zu verbinden, so dass sich die Aggregate sowieso nicht beeinflussen.

 

Was ist das Ergebnis? Der modernisierte Landkreuzer in Bezug auf Fahrqualitäten ist seinem weit verbreiteten Anerkennung des Vorgängers nicht unterwegs, und in einigen Fällen übertrifft es. RESTYLING wurde sehr rechtzeitig durchgeführt und auf einem so hohen Niveau abgeschlossen, der für weitere 10 Jahre das Auto für weitere 10 Jahre ziemlich wettbewerbsfähig bleibt. Die Wahl der Motoren und einer Vielzahl von Geräte bieten ihm weiterhin eine hohe Beliebtheit, wenn sie in verschiedenen Qualitäten beantragt werden. Die Anwesenheit eines neuen V8-Motors ermöglicht es einem neuen Modell, einen Platz in einer höheren Klasse von SUVs einzunehmen und die Nachfrage nach dem Teil der Bevölkerung sicherzustellen, der immer mächtiger ist. Das Aggregat dieser Vorteile eröffnet hervorragende Perspektiven der Welt und natürlich auf dem russischen Markt.

 




 
Evgeny Romantsky.
 
 
 
 

Eine Quelle: Magazinmotor [№5 / 1998]