Testantrieb Toyota Land Cruiser 200 V8 seit 2007 SUV
Doublet.
Sommer. Malaga![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/31834.jpg)
Aber auf den Pyrenäen zu diesem Zeitpunkt ist der Sommer bereits buffetiert, da die Tests etwas einseitig ausfallen - es kommt vor, dass das Auto, das Auto, das sich perfekt bewährt, in den Sands und in den Bergen, nicht vollständig ist An den kalten und schneebedeckten russischen Winter angepasst. Machen Sie jetzt so, dass neue Artikel, die gerade in der Öffentlichkeit irgendwo im Ausland gezeigt wurden, bereits in Moskau fahren. Es passierte auch mit dem Landkreuzer 100. Daher, indem wir unseren Korrespondenz an die europäische Premiere für Sommereindrücke schickten, entschieden wir uns, nicht an allen Frühlings-Moskauer Wetter zu nutzen und einen unabhängigen, Winter-, Testgewebe - zum Vergleich zu verhalten.
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Andalusien ist ein bemerkenswerter Ort. Hier sind eine gemischte arabische und europäische Kultur. Andalusien liebte Dali, Picasso, Lorca ... wie für den Filmdirektor des Benuel, der einen berühmten Film mit dem angemessenen Moment auf dem Titel spielte, dann fand in der Kinohalle eine Video-Demonstration eines neuen japanischen SUV statt.
Das erste Tagesprogramm für eine Reise entlang der Route, die Straßen für verschiedene Zwecke, Deckung und Staat umfasste.
Wir haben ein Auto in der reichsten ausgestatteten Version. Lederinnenraum, Überlagerungen unter dem Baum, die Masse aller Elektrik: Anpassung der Sitze und Lenksäule, beheizte Sitze und Rückspiegel, Klimaanlage ... in einem Wort, kein Bewegungsmittel und Luxus.
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Die Position der Höhenuspension ist der Durchschnitt, Steifigkeit - Komfort 2 (insgesamt 4 Einstellpositionen - vom sanften Komfort 1 bis zum harten Sport 2), Klimaanlage im Automatikmodus, Fenster sind geschlossen - fährt.
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Diesel zieht sicher zieht, was eine gute Stromversorgung zeigt. Tatsächlich bewegte er sich hier vom vorherigen Modell, und ist - entsprechend der Genehmigung der Schöpfer etwas modernisiert. Sie nennen nicht die Übertaktungsdynamik, das Auto fühlt sich in einem ziemlich anstrengenden Transportstrom wie ein Fisch in Wasser an. Managementkörper sind praktisch, Sondersucht erfordern nicht. Die Arbeitsleistung übersteigt, das ABS wird noch nicht an seine Existenz erinnert.
Etwas vergrößerte Walzen in hoher Geschwindigkeitsdrehungen und etwas Nachdenklichkeit in den Reaktionen der Maschine an der Lenkwirkung erinnern daran, dass wir vergessen haben, die Suspension in einen starren Zustand zu übersetzen. Es war jedoch nicht besonders von der Verwaltbarkeit betroffen, und wir haben in der Kabine weiterhin Komfort und Stille genossen. Weder schütteln noch Geräusche, Sie können ruhig sprechen, ohne die Stimmen zu erhöhen ...
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Als sie an die Feldstraße kamen, schüttelten Fallstricke, große Steine \u200b\u200bund andere Unregelmäßigkeiten den Härteregler zuerst in die Position des Sports 1 und dann in Komfort 2 ...
Bald begann der Asphalt wieder, nicht zu glatt und etwas ähnlich ist der native Rublevskoe und die Highway von Pushkin. Anpassen der Suspension - Sport 1. Es ist nicht härter - stört eine spürbare Zerkleinerung auf kleine, aber häufige Unregelmäßigkeiten.
Das Suspensionssteigerungssteuersystem schien sehr günstig und praktisch, aber als Toyota-Vertreter berichteten, dass die Autos ohne sie nach Russland kommen. Hoffen wir, dass sich diese Entscheidung in der Zukunft der Japaner ändert.
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Hinter - die zweite - eine Reihe von Sitzen ist komfortabel und geräumig, Sie können nicht mit den Füßen beitreten, wenn die Vordersitze beginnen, die Längseinstellung für sich selbst zu wählen. Als wir die beiden horizontalen Klappen der hinteren Tür öffneten, waren sie davon überzeugt - es gibt keine Probleme mit den Linküren und seinem Lade-Entladen. Die beugte untere Hälfte der Tür bildet eine gute Ladeplattform, und wenn es hoch erscheint, können Sie das Auto leicht mit dem Straßenlumen-Anpassungssystem senken. Übrigens, im Gepäckraum können Sie ein zusätzliches Drittel der Sitze installieren, und das Auto wird in 7- und sogar im 8-Sitzer einwandfrei.
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Das Auto hat eine bestimmte durchschnittliche Position in Bezug auf die Straße - während der Abstand 220 mm beträgt. Der Schalter neben dem Getriebehebel kann relativ zu der mittleren Position um 50 mm relativ zur mittleren Position weggelassen oder angehoben werden. Der Abstieg dauert 7 Sekunden, der Anstieg - 3 Sekunden mehr.
Der clevere Treiber wird unabhängig von der Belastung des Autos unterstützt. Die Automatisierung ist jedoch im System vorhanden. Wenn sich die Maschine in der unteren Position befindet, zum Beispiel beim Laden von Gepäck, sobald sie die Geschwindigkeit von 5 km / h versucht, wird das Lumen automatisch auf den Durchschnitt steigen. Und wenn man zum Beispiel im oberen Weg, wenn Sie sich an der Off-Straße bewegen, dann mit einem Geschwindigkeitssatz von 30 km / h, kehrt das Auto in die mittlere Position zurück.
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Die Route des Tages begann mit einer Hochgeschwindigkeitsautobahn und wir konfigurierten die Suspension im Voraus bis zur gewünschten Weise. Dank dieser sowie eines leistungsstarken Motors setzen wir den Ton auf der Autobahn, mutiger Lavairling unter anderen Teilnehmern der Bewegung. Land Cruiser hat ein dauerhaftes Fahrt zu allen Rädern, aber das Fehlen besonderer Fahrfähigkeiten wirkt sich fast nicht aus, das Verhalten des Autos wird schnell klar.
Ich mochte die glatte Gangwechsel - nicht der geringste Hauch von Idioten in der Getriebe, nur durch kaum ein fangender Veränderung der Tonalität des gut stummgeschülltem Motors und auf den variablen Leistungsdruck auf dem im Auto sitzenden Auto, wir fühlten uns wie Das auf die Räder übertragene Drehmoment ändert sich.
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Erstens kletterten wir leicht zu einem eher steilen Anstieg, nachdem die Wende, nachdem die Wende fast an den Menschen steckte, an den Menschen zurückgeholt wurde, die auf uns warten, um die Größe der Suspensionsbewegungen zu überprüfen. Wiederum die Hubstellen mit einer Seitenwalze, vorbei, die gut sein kann, um das Segeln neben dem Fenster zu betrachten, ein Massenhügel mit steilen Hängen und nachdem - zwei Schlammbädern, mit einem kleinen Straßensegment verbunden, der sich treffen kann, außer in einem Steinbruch. Ich atme die Fähre vom Wassersammler an und spritzt den Schmutz, Landkreuzer mit Glitzer mit Funkeln, vor dem Glitzer, der die oben beschriebenen Hindernisse überwindet.
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Anscheinend ist dies ein Auto in der billigsten Konfiguration - Mechanische Anpassung der Sitze und Lenksäulen, kein Gedächtnis, Stoffpolster, keine Klimaanlage, keine Kreuzfahrtsteuerung, mechanische Box - es ist einfacher zu gehen. Bei Off-Road-Qualitäten hat sich dies jedoch nicht beeinträchtigt - dieser Landkreuzer mit einem manuellen Kasten und Dieselmotor, der mit der Aufgabe bewältigt ist, ist nicht schlechter als Benzin. Die Route wieder übergeben - ohne zu einem reduzierten Übertragungsbereich zu ziehen. Die Organisatoren sind eindeutig wiederversichert - die Stromversorgung und das Drehmoment erwiesen sich als mehr als ausreichend ...
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Sergey Ivanov.
Winter. Moskau
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Durch den Vergleich des Designs beider Maschinen stellten wir erneut sicher, dass Sie nicht vollständig und bedingungslos Werbematerialien vertrauen sollten.
Eine dicke Pressemitteilung garantierte, dass das Auto fast mit einem reinen Blatt gestaltet ist, nichts mit Vorgänger zu tun hat und ist ein neues Wort in der Automobilindustrie. Vielleicht und so, aber es eilt nicht. Unserer Meinung nach ist die Veröffentlichung von Landkreuzer 100 ein solider Restleiter-Landkreuzer 80, der rechtzeitig und notwendig für das Modell des neunjährigen Zeitalters erforderlich ist.
Die wesentlichste Innovation ist natürlich der Motor. Zum ersten Mal auf dem Toyota SUV wurde der V8-Motor angewendet. Arbeitsvolumen 4,7 Liter, Leistung 232 PS bei 4800 U / min. 50 PS wird aus jedem Liter entfernt. - Der Indikator ist großartig. Plus ein monströses Drehmoment - 434 nm bei 3400 U / min. Mit solchen Merkmalen wird der Toyota-Motor eine Reihe mit viel größeren an den Ford V-8-Zylindermotoren (Triton 5.8 l), Chrysler (Magnum 5.2 L) und General Motors (5,7 Liter), installiert, für Ford-Expedition, Dodge Durango, installiert und Chevrolet Tahoe. Ein erheblicher Erfolg der Japaner erreichte, wodurch moderne Technologien, eine konfigurierte Einlassfreisetzung, vier Ventile in jeden Zylinder eingestellt und installiert werden.
Die nächste frische Lösung ist eine radikal modifizierte Vorderaufhängung. Sie wurde unabhängig. Torsionen werden als elastische Elemente verwendet.
Dafür war es notwendig, das Blockieren des Front Interstoled Differentials zu opfern, aber wenn es möglich war, das elektronische Anti-Rutsch-System zu installieren, sollte diese Maßnahme die Permeabilität nicht beeinträchtigen. Darüber hinaus werden die Bewegungen der Suspension merklich erhöht. Dies wurde möglich, wenn Änderungen an der Rahmenstruktur vorgenommen wurden. Extern ist dies nicht wahrnehmbar, aber wenn Sie Röntgenbilder von alten und neuen Autos vergleichen, ist es zu sehen, dass die aktualisierte Version anspruchsvoller ist.
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Die Maschine erweiterte aufgrund der im Metall errichteten Radbögen (der Vorgänger, den sie über Kopfkunststoff befinden).
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Beide Maschinen, die zum Testen vorgesehen sind, sind die gleiche Ausrüstung - VX.
Es beinhaltet: ein achtmütiges Lederinnenraum, Klimaanlage, eine Luke in der Decke, ABS, zwei Airbags, Tempomat (für Autos mit Automatikgetriebe) und ein volle elektrisches Auto. Diese Option nach dem Grad der Probleme ist ungefähr in der Mitte des angebotenen Bereichs, der für Europa angeboten wird, und an der Spitze der für Russland vorgeschlagenen. Die Hauptsache ist, dass Kompatrioten beraubt werden, ist eine einstellbare Suspension.
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Die Automatikgetriebeanzeige wird zwischen dem Tachometer und dem Tachometer dupliziert. Wenn die Differentialschlösser auf dem Symbol eingeschaltet sind, sind schematisch darstellende Getriebe, die die Ausführung des Befehls signalisieren. Die Switches selbst werden in beiden Maschinen entlang verschiedenen Seiten der Lenksäule getrennt. Auf der rechten Seite befindet sich eine Fernsteuerungsknopf mit der Differenzblockierung der Zwischenachse links - der dreistellige Schalter in der 80. und zwei Position - in der 100. und zwei Position. Die dritte Position, in der die vordere Differentialsperre im neuen Landkreuzer enthalten ist, ist nicht - der Preis der Weigerung der starren Brücke.
Die bequemste Innovation in der Kabine eines neuen Autos ist eine Lenksäule mit einer Speichervorrichtung und einer elektrischen Einstellung entlang der Länge und der Neigungswinkel. Nachdem Sie den Schlüssel von der Zündschloss angehalten und gefahren haben, beeilen Sie sich nicht, den Salon zu verlassen - für 5-6 Sekunden. Die Baranca bewegt sich sanft und lässt sich dem Fahrer leichter aus dem Auto und vor dem Starten der Bewegung gleichzeitig Mit dem Start des Motors wird es in Ihre Hände fallen. Vorige Position.
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Der Turbo Codis Cruiser 80 mit einem manuellen Getriebe überforderte alle oben genannten Hindernisse recht erfolgreich, nur in tiefem Schnee, nur in tiefem Schnee, zusätzlich zu der verringerten Zeile der Zahnräder, die von den Schlössern der zentralen und hinteren Differentials verwendet werden mussten. Der coolste Anstieg, den wir von der Party stürmten, während wir die Jungfrau halten.
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Land Cruiser wurde noch nie als Referenz auf die Supereligkeit betrachtet, die Japaner konzentrierten sich auf die Passivierbarkeit und Zuverlässigkeit, aber die Zeit- und Marktsituation erfordert, dass die Designer immer mehr Geschwindigkeiten erstellen. Die Beschleunigung von 0 bis 100 km / h, der mehr als 15 Sekunden einnimmt, gilt für ein modernes SUV für einen schlechten Ton. Die neuen Maschinenbeschleunigungen bis Hunderte dauern 10,7 Sekunden. - Sehr gute Zeit. Wir lohnen sich jedoch nicht, den Wind zu überholen - Ziehen Sie die Off-Road.
Die Räder mit einem lauten Crunch werden die Kruste des Eises mit dem schneebedeckten Feld prolamiert. Wir gehen während einer Studienreise parallel zu einer Rut. An dem Ort, an dem wir im ersten Fall zu einem reduzierten Gang wechseln mussten, stellte sich in dem zweiten heraus, um ausreichend zu sein, um den Selektor in die Position L zu bewegen, und wo das Inter-Achsen-Differential auf dem ersten Flug blockiert wurde - jetzt sind sie benutzte den Demultiplier. Zusätzlich 60 nm Drehmoment - in Aktion! Und obwohl der Umsatz des Benzinmotors, mit anderen Dingen, die innen gleich ist, mehr als das der Diesel, die richtige Auswahl der Getriebe in der Übertragung ermöglicht es Ihnen, die Möglichkeiten des Motors effektiv umzusetzen, den Schweiß ohne Rutschen zu bewegen . Nach Bedenken wurde der Aufstieg von der Schlucht ziemlich unbemerkt überwunden, und die anschließende Bewegung durch den Schnee in der horizontalen Ebene erschien und überhaupt ein leichtes Spaziergang.
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In der letzten Phase des Tests - bei hohen Geschwindigkeiten ist es notwendig, die Abdeckung auf das überflutete Wasser zu ziehen, das häufig auf russischen Straßen zu finden ist. Wir definieren also das Limit der Stabilität des Autos und wir schätzen die Fähigkeit, mit Aquaplaning umzugehen. In diesem Fall sind das Gewicht der Maschine, das Gleichgewicht der vorderen und hinteren Suspension sowie die Tiefe und die Anzahl der Lamellen - Drainagekanäle an dem Reifenschutz entscheidend. Tests bestehen aus einer Reihe von Rennen mit einer konsistenten Geschwindigkeitssteigerung. Bis zu 80 km / h Das Auto verhält sich gut, verbleibt vollständig kontrolliert und vorhersehbar. Steigende Wasserbrunnen, er stürzt über das Feld, sorgfältig und vernünftig für die Aktionen mit dem Lenkrad und Gas. Näher an 100 km / h Wasser hat keine Zeit, sich unter den Rädern auszunehmen. Erstens folgt er einer scharfen Verlangsamung, und zweitens ist die Front spürbar aufgehoben und zwei oder drei Sekunden buchstäblich schwebt. Dann steigt das Auto wieder vier Räder an, aber das Lenkrad dreht sich mit etwas Nachdenklichkeit. Die Situation wird nach der unvermeidlichen Geschwindigkeitsreduzierung korrigiert. Versuche, beschleunigt zu beschleunigen, um nicht erfolgreich zu sein, werden die Räder buchstäblich auf der Wasserschicht berührt. Erinnern Sie sich daran, dass die Tiefe mindestens 20 cm betrug. Und es sieht bereits eher an die Ferrod als auf der Straße aus.
Parallel dazu war es möglich, einen anderen, sehr nützlich für unser Land, die Qualität des Autos zu zeigen. Nach dem Schwimmen, das wir die experimentelle Maschine arrangierten, blieb der PUMPROOM-Raum absolut trocken. Dies ist aufgrund der Fülle an elektronischen Systemen wichtig, die dem Motor dienen. Obwohl die meisten von ihnen mit hermetischen Fällen geschlossen sind, aber mit der Dichtungszeit, haben sie eine Eigenschaft des Brechens, und ein vernachlässigbarer Mechaniker kann vergessen, sie an Ort und Stelle zu setzen.
Geometrie und Aerodynamik unseres Autos zielen darauf ab, Wasser unter der Haube zu verbinden, so dass sich die Aggregate sowieso nicht beeinflussen.
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Evgeny Romantsky.
Eine Quelle: Magazinmotor [№5 / 1998]