Toyota Land Cruiser 100 1998 Testfahrt - 2002 SUV

Die Hauptsache ist zu versuchen ...

Es ist fast unmöglich, eine zuverlässigere und unprätentiösere Alternative dieser Klasse zu finden.
 
Nicht -zahlreiches Gold
Einige Autos werden sofort zu Hits, andere haben ihr ganzes Leben lang im Schatten der Konkurrenten gelebt. Toyota-Prado durchbohrte den Weg zu den Brieftaschen russischer Käufer, als guter Whisky die Schlüssel zum Herzen des zukünftigen Kenners aufnimmt. Ich habe das erste Mal versucht - natürlicher Mondschein. Das zweite Mal ist nichts. Das dritte ist Vergnügen. Heute wird Prado unter den gesamten Fahrzeugen unter den Whisky als Johnny Walker verehrt. Sie werden keinen solchen Erfolg für einige schöne Scheinwerfer erzielen.
 
Als im Jahr 1996 im Moskauer Autohändler Lend-Kroizer-Prado (oder offiziell Kreditverschluss der 90. Serie) erschien, wurde das Auto kühl angenommen. Ein typischer Japaner mit einem frischen Design, äußerlich und in Eigenschaften, ähnlich wie Pajero. Was ist in der Tat neu und interessant?
 
Toyota ist jedoch nur berühmt für die Fähigkeit, die richtigen Autos zu kreieren, die auf einfachen, manchmal trivialen Lösungen basieren. Prado ist ein komfortabler Salon, der sich hervorragend für seine Klassendynamik, Glätte und Kontrollierbarkeit auszeichnet, die aufgrund der Traktionsmotoren, der langfristigen Federung und einer beeindruckenden (23 cm) Clearance -Cross -Country -Fähigkeit beeindruckend (23 cm). Aber die Hauptsache - Prado erwies sich als phänomenal zuverlässig und winterhart.
 
Zum Beispiel von allen Problemen, die mit dem Körper irgendwie verbunden sind, beachten Mechaniker nur die fünfte Tür, an der eine schwere Reserve befestigt ist (durch Anpassung beseitigt). Und in allen elektrischen Geräten lehnt manchmal nur die Relais der Scheinwerferscheibe ab, und die Verkabelung der Rücklichter wird aus Salz geknackt. All diese kleinen Dinge können leicht beseitigt werden.
 

Benzin
Die meisten in Russland verkauften Maschinen sind mit einem 5Vz-Fe-V-förmigen Sixvz-Fe mit einer Kapazität von 178 Kräften ausgestattet. Ja, für alle hundert Kilometer trinkt sie 15-20 Liter 95. Benzin. Aber Sie erhalten eine glatte, edelbefehende Motor, die das schwere alle selbst mit 120 km/h intensiv beschleunigen kann. Darüber hinaus ermöglichen die hervorragenden Seiten von Prado das Potenzial eines mächtigen V6. Dieser Motor neigt nicht zur Überhitzung und dem Fragment des Kopfes des Blocks. Es kann nur gekocht werden, wenn Sie die Leckage des Frostschutzmittels durch einen gebrochenen Kühler oder ein Versagen des viskosen Faktors des Lüfters verpassen. Beide passieren extrem selten. Daher ist es vom Eigentümer nur erforderlich, alle 40.000 km vorhanden zu wechseln und den Schmutzkühler jährlich zu reinigen. Die verbleibenden Sorgen um den Motor werden auf die geplante Wartung reduziert. Zusätzlich zu Öl und Filtern müssen Sie alle 20.000 km Kerzen (60 US -Dollar) wechseln und nach 100.000 km den Zahnriemen ersetzen. Gleichzeitig ist es nach dem Kauf einer gebrauchten Maschine für vorbeugende Zwecke ratsam, neue Gürtel des Antriebs der Hilfseinheit zu installieren und die Einspritzdüse mit Ultraschall zu reinigen. Alles zusammen kostet 360 US -Dollar bei der Arbeit. Die Wasserpumpe (240 US -Dollar) und der Zahnriemen (170 US -Dollar) leben normalerweise bis zum sekundären Austausch des Gürtels. Keine Probleme mehr! Sogar Ventile, die durch Unterlegscheiben reguliert werden, erfordern in der Regel keine Intervention von bis zu 200.000 km.
     
 

Was bestellen wir?
In der Regel ist Prado mit sehr reichhaltigem: ABS -Bremsen, zwei Airbags, Klimaanlagen, elektrisches Paket (alle Glas, Spiegel und Antenne) und ein Standardradio ausgestattet. Wenn die Kabine nicht Velor, sondern Leder (nur für fünfstürig möglich) ist, haben die Vordersitze fast immer einen elektrischen Antrieb an Einstellung und Heizung, und die Liste der Geräte wird normalerweise mit einer Luke im Dach ergänzt, eine Kreuzfahrt Steuerung und ein Bordcomputer mit einem Kompass und einem Riss.

Aber in Europa gibt es manchmal absolut nackte Exemplare, bei denen es nichts anderes als Airbags und Velourskissen gibt. Und wie magst du ein Auto ohne Plastikflügel -Expandierer auf schmalen Gummi- und Stahlscheiben? Denken Sie daran, wenn Sie die einfachste Änderung von Prado in den Brenner bestellen, kann er das mitbringen, was Sie gefragt haben

   
Das Vin-Nomer wird auf einer Tochterplatte ausgegraben und auf dem Rahmen hinter dem rechten Vorderrad dupliziert

 
Oder Diesel?
Unter den aus Europa gebrachten Diesel -Prado dominiert, oft mit einem Vorhämmer ausgestattet. Bis 2001 wurde auf Prado ein 4-Zylinder-1KZ-TE in 125 Litern installiert. mit. Nach Dieselstandards ist die Dynamik von Prado sehr anständig: 160 km/h und Beschleunigung auf Hunderte - über 14 s. Ja, bei einer Geschwindigkeit von 120 km/h, wie die meisten Diesel -Terrain -Fahrzeuge, wird Prado träge. Aber in unserer Lieblingsdisziplin ist der Start von der Ampel erfolgreicher als viele Wettbewerber. In diesem Fall beträgt der Kraftstoffverbrauch nur 12-14 l/100 km. Das heißt, alle hundert Kilometer werden 50-70 Rubel billiger als Benzin V6 kosten. Aber kaufen Sie einen Diesel alle -lassen Sie sich von der Funktionalität geleitet: Die bessere Anpassungsfähigkeit des Dieselmotors auf die Straße und eine viel größere Kilometerleistung an einer Tankstelle. Der wirtschaftliche Nutzen wird nur bestätigt, wenn sich herausstellt, ob Sie es geschafft haben, Hochdruck -Kraftstoffpumpe (Kraftstoffpumpe) und die Turbine, die die Risikogruppe auf einem Turbodiesel ausmachen, aufrechtzuerhalten.
 
Mit dem Auto bis 1999 ist auch die Veröffentlichung des Blocks in dieser Gruppe enthalten. Es können Risse darin auftreten, wenn der Motor lange Zeit mit einer Detonation mit schlechtem Kraftstoff gearbeitet hat. Symptome: Unebene Arbeit im Leerlauf oder im Übergangsmodus. Das Problem ist, dass dieser Defekt schwer zu diagnostizieren ist - Komprimierung ist oft normal, und charakteristische Luftblasen in einem Expansionstank treten nicht immer auf. Dann - wie Ärzte: Eine Autopsie wird sich zeigen. Wenn die Befürchtungen bestätigt wurden, können Sie entweder einen Kopf in den Workshop geben, der auf eigene Gefahr und Risiko, wo die Risse angezeigt werden, oder ein neues, geändertes Design für 1350 US -Dollar kaufen.
 
 
Der drei -Door -Prado hat einen ziemlich geräumigen Kofferraum, und die Rückseite des hinteren Sofas faltet sich in Teilen
   
Drei Türen oder fünf?
Langstürmer 5-türtiges Land-Croizer-95 ist eine bequeme, geräumige, familiäre Allround. Der Salon ist vielleicht nicht der geräumigste, aber sehr komfortabelste und gut durchdachte Ergonomie. Nur das hintere Sofa kann das gemeinsame, angenehme Bild ruinieren, das aus irgendeinem Grund nicht in allen Autos gefaltet werden kann.
Kurzbusse-3-Türer-Kredit-Croizer-90 ist nicht nur ein Stil, sondern auch eine höhere länderübergreifende Fähigkeit. Darüber hinaus hat Prado im Gegensatz zu vielen kurzen Dreier -Liedern eine gute Glätte sowie einen geräumigen Kofferraum und ein ziemlich bequemes hinteres Hecksofa. Der vordere Stuhl hat keinen mechanischen Gedächtnis der Position. Dementsprechend muss es jedes Mal nach dem Falten erneut angepasst werden.

Trotzdem ist dieser Fall selten. Wenn Sie den Motor überwachen und die bewährten Spalten tanken, liefert der Prado -Diesel dem Eigentümer keine besonderen Probleme. Es zeichnet sich durch zuverlässige Start bei niedrigen Temperaturen aus. Wenn es mit einem Kraftstofffilter ausgestattet ist, hat er keine Angst vor Dieselkraftstoff, die in der Kälte verdickt sind. Wie jeder Diesel benötigt er frisches Öl, sauberen Kraftstoff und saubere Luft. Dementsprechend muss das Öl zusammen mit einem Ölfilter mindestens nach 7500 km und Kraftstoff- und Luftfilter alle 20.000 km geändert werden. Unter unseren Bedingungen ist es auch wünschenswert, das Wasser aus dem Kraftstofffilter abzulassen und den Tank mindestens ein paar Mal im Monat jährlich abzuspülen. Dann wird es wahrscheinlich möglich sein, die Reparatur oder den Austausch der Kraftstoffpumpe (1000-2500 US-Dollar) zu vermeiden, und die Sprühgeräte der Düsen dauern mindestens 100.000 km. Das Ersetzen aller vier Sprühgeräte durch Anpassung des Standes kostet 450 US -Dollar.
 
Diesel -Prado -Turbine - Das Gerät ist ziemlich zuverlässig. Denken Sie jedoch an den goldenen Turboproilo: Der Motor kann nicht sofort nach dem Stoppen gestört werden. Er muss im Leerlauf eine halbe Minute arbeiten, damit die Turbinenlager Zeit haben, abzukühlen. Stimmen Sie zu, 2500 US -Dollar liegen nicht auf der Straße. Die verbleibenden Wartungsvorgänge sind wie bei einem Benzinmotor. Nur der Austausch der Gürtel kostet billiger - 200 US -Dollar.
 
 
Die grundlegende Ausrüstung von Prado mit schmalen Reifen ohne Flügelhänger
     
  
In den drei toor hat der Beifahrersitz keine Erinnerung an die Situation, und das Heck in den fünf Door faltet sich nicht immer in Teile zusammen
 
 
Mechanik oder Maschinengewehr?
Mit einem der Motoren können Sie sowohl manuell als auch ein automatisches Getriebe bekommen. Durch die Zuverlässigkeit der Ansprüche gibt es niemanden oder der andere. Das Handbuch muss höchstwahrscheinlich nur gestört werden, wenn Kupplung (normalerweise 560 US-Dollar plus vier) ersetzt werden, was mit ordnungsgemäßem Betrieb 120-150 Tausend km leistet. Schlimmer noch, wenn Sie die Kupplung auf der Straße verbrannt haben, ohne ein Absenkungsausrüstung einzuschalten. Dann müssen Sie sich mit 420 US -Dollar für ein neues Schwungrad trennen und eine zusätzliche Stunde für den Austausch bezahlen.
 
Eine elektronische Kontrollmaschine mit vier Geschwindigkeiten hat zwei zusätzliche Modi. In der Sportart (PWR -Taste) verbessert sich die beschleunigte Dynamik und die Auswirkung der Motorbremsung zeigt sich beim Zurücksetzen von Gas deutlicher. Durch Drücken der 2. Taste verwenden Sie den Wintermodus, der auf einer rutschigen Straße das Auto reibungslos bewegt, vom zweiten Gang.
 
 
Links vom Maschinengewehrwähler befinden sich die Knöpfe, um die Sport- und Wintermodi einzuschalten
 
Der Fall der Handzettel einer Lichtlegierung ist mit dauerhaftem Stahlschutz von unten bedeckt
     
 
Bei ordnungsgemäßem Betrieb bleibt die Maschine bei 200.000 km in Betrieb. Aber wenn die Schachtel getötet wird, zieht die Reparatur Tausende für drei. Andere Details und Übertragungsknoten sind ebenfalls störend. Wenn Sie auf jeweils die Kreuze und Slots der Cardan-Schächte schmieren, dienen die Wellen auf unbestimmte Zeit und die Kreuze sind bis zu 120-150 Tausend. Normalerweise ändern sich drei Kreuze: zwei Front und einen Rücken. Ersetzen Sie jede kosten 150 US -Dollar.
 
Manchmal fließt die Dichtung der Hinterachse, in der der mit Schmutz verstopfte Lüftungslüfter schuldig ist. Wenn Sie bereits fließen, müssen Sie sich ändern. Aber es ist besser, dass der Mechaniker auf jeweils alle Sapons des Getriebes reinigt. Darüber hinaus sollten Sie den Zustand des vorderen Sponsors und 40.000 km nach 40.000 km in allen Getriebeeinheiten steuern: manuelle und automatische Boxen, Handzettel und Brücken. Unter schwierigen Betriebsbedingungen - nach 20.000 km.
 
Mit allen Radfahrten umgehen
Prado mit einem konstanten vollen Radtour und einem blockierten Interwerser -Differential werden nach Europa ausgeliefert. In diesem Fall wird das folgende Schema auf die Hebelwirkung dargestellt: H-HL-N-LL.
 
Wenn Sie das Handout richtig verwenden, ist es fast ewig. Von November bis Mai gibt es jedoch Liebhaber, um in der HL -Position zu reisen. Dies ist ungefähr das gleiche, als ob die Katze die rechten und linken Pfoten streng verbindet: Sie kann das Mindeste eingehen, wird aber schnell müde. Im Handout dehnt sich nach zwei oder drei Jahreszeiten die Antriebskette vor der Vorderachse, und vielleicht wird auch das Differential zerbröckelt. Mit anderen Worten, wir kamen zu 1000-2100 US-Dollar an ... Die sterbende Handvoll manifestiert sich beim Hinzufügen und in den Gas und in Ecken mit Identen und Schlägen.
Darüber hinaus kann Prado mit einem zwangsbläschen (links von der Lenksäule - einem Griff mit dem Inschrift Differo -Schloss) oder Selbstschuh (Papieraufkleber begrenztes Schlupfdifferential an der Hinterachse -Kurbelgehäuse) ausgestattet werden. Autos ohne Heckschloss sind selten. Die erzwungene Blockierung ist bei schwerer Straße und Selbstblock auf gewöhnlichen rutschigen Straßen effektiver. Maschinen mit erzwungener Blockierung kommen normalerweise aus Deutschland und aus der Schweiz und Österreich - mit automatisch.
 
Manuelles Schloss kann nicht eingeschaltet werden, wenn das Straßensalz verschlungen wurde (behandelt mit einer Penny -Reparatur der Verkabelung). Sehr selten beendet Salz selbst den Elektromotor selbst (615 US -Dollar). Und wenn ein Selbstblock auf der Maschine installiert ist, muss für die Hinterachse nur ein spezielles Öl mit dem LSD -Index verwendet werden. Andernfalls werden Sie bald ohne Blockierung übrig bleiben.
  
Chassis - der Feind des Dienstes
Zum ersten Mal sah die Mechanik Prados vorderster Anhänger ziemlich viel. Independent versprach sie, so locker zu werden wie in den vorherigen 4 -Barner -einem Geek in einer Familie von Toyota, allen Fahrzeugen. Aber der listige Prado beschloss, sie ohne Arbeit zu verlassen.
 
Die einzige Kinderkrankheit waren zu lange Chipster, weshalb selbst während des Kongresses vom Bürgersteig ein Boom von unten zu hören war. Die Chips änderten sich gemäß der Garantie, und das war alles vorbei. Heute, bis zu 100.000 km, muss die Penny -Gummi -Buchsen der Stabilisatoren ein- oder zweimal ersetzt und möglicherweise die Bremsscheiben ebnen. Der Rest der Arbeit mit dem Chassis ist nach hundert.
 
Die vorderen Bremssättel leiden an Straßensalz (110 US -Dollar Reptlet mit Arbeit). Der Executive -Mechanismus der Handbremse und die Anleitung der hinteren Bremssättel erhält ebenfalls. Die Handbremse wird entwickelt und geschmiert, und der Austausch der Führer beträgt 125 US -Dollar.
 
Nach 120.000 km kostet der Lenkstange und einen Hydraulikpumpenpumpenfluss manchmal 380 US -Dollar bzw. 300 US -Dollar. Lüfter, das das Lenkrad an Ort und Stelle dreht, sollten wissen, dass dies zum Verschleiß der stillen Blöcke führt, die die Schiene am Körper befestigen. Und dann sind das Rotationshub der Kaserne zu einem tauben Klopfen zu hören. Unabhängig davon werden stille Blöcke nicht verkauft, Sie müssen den Schienenkoffer ändern - 750 US -Dollar. Auf den ersten Blick ist die Kosten für das Chassis anständig. Erstens wirken sich jedoch nicht alle außerplanmäßigen Reparaturen aus. Und zweitens schauen Sie sich den Lauf erneut an
 
 
Kastenkasten in Hubs - ein Zeichen des angeschlossenen Vorderradantriebs
   
 
Wer ist wo und wie viel?
Heute auf dem Markt gibt es beide Autos, die gerade aus Europa gebracht wurden, und diejenigen, die alle oder ein Teil der Kilometer verabschiedet haben, waren in Russland verwundet. Das Auto läuft von dort aus normalerweise 60-120.000 km, und die Bedingung ist in der Regel besser als die der russischen Eingeborenen. Aber unter ihnen gibt es viele stark gebrochene und Hackshots wiederhergestellt.
 
Die durchschnittlichen Läufe der örtlichen Autos sind am häufigsten bereits hundert, doch offen gesagt, noch wenige. Diagnostik vor dem Kauf ist jedoch erforderlich. Und nicht in der Garage, sondern im Toyota Technical Center, wo das Veröffentlichungsdatum und das Auto zu einem bestimmten Markt festgelegt werden.
 
Billiger als zwanzig ist das Auto wahrscheinlich nicht in der Lage, finden zu können. 1996 Autos werden für 21.000 bis 24.000 US-Dollar angeboten. Benzin- und Dieselversionen sind gleich. Ein etwas niedrigerer Preis kann nur auf die einfachste Ausrüstung zurückzuführen sein. Ansonsten suchen Sie nach dem Grund.
 
Versuchen wir zu retten
Wenn die Kosten zu hoch schienen, können Sie sparen. Wir haben Preise für Original -Ersatzteile und Arbeiten von einem offiziellen Händler mitgebracht. Es gab jedoch viele kleine Unternehmen, die sich auf die Lieferung von Original -Toyota -Ersatzteilen spezialisierten. Es gibt auch nicht autorisiert, aber spezialisiert auf Toyota-Dienstleistungen, bei denen es etwa 30 US-Dollar kostet, und mit einer beliebigen Zahl im Text können Sie 30-40%fallen. Es ist unwahrscheinlich, dass es möglich ist, mehr zu sparen. Norventin auf Prado ist fast nie gefunden, und es ist notwendig, es zu dienen, wie alle anderen, wo sie dieses Modell gut kennen.
 
Lies erneut? Dann sollten Sie darüber nachdenken, ob Sie im Allgemeinen eine Alternative dieser Klasse enthalten können. Schließlich ist es fast unmöglich, ein zuverlässigeres und unprätentiöseres Modell zu finden.
    
Ost ist eine empfindliche Angelegenheit
Modelle für verschiedene Absatzmärkte unterscheiden sich manchmal auffallend voneinander. Das wichtigste Emirat oder die Spezifikation des Nahen Ostens. Äußerlich kann es durch eine vertikale Emblem-Ansicht auf der Motorhaube, goldene Streifen entlang der Seiten, Inschriften V6 3400 auf der Rückseite des Körpers, Bezeichnungen GX oder VX an der fünften Tür bestimmt werden.
 
Emirates kosten die grauen Händler billiger als die Europäer. Wenn Sie eine billige Version mit einem 4-Zylinder-2,7-Liter-Motor und einem hart vernetzten Frontantrieb (eine Schaltung auf einem Hebel 2N-4N-N-4L) nehmen, stellt sich heraus, dass Sie nur für den prestigeträchtigen Prado bezahlt haben Karosserie. Diese Mechanik kennt diese Mechanik schlecht, ihr Vergaser sauere regelmäßig aus unserem Salz, und die vorderen Hubs müssen manuell eingeschaltet werden, wie in UAZ ... wahr, es gibt Emirate mit V6 und konstantem gesamten Radlauf. Ihr Motorkontrollprogramm ist jedoch für ein heißes Klima konfiguriert. In unserem Land verwandelt sich dies oft in das Verbrennen der Sättel der Ventile und schießt infolgedessen in einen Schalldämpfer oder in einem Ansaugkrümmer. Das Entfernen der beiden Köpfe des Blocks und das Schleifen der Ventile ist nicht billig.
 
Fast alle Emirate haben keine Heizung im hinteren Teil der Kabine, und der Kühler des Hauptofens für einige Autos ist kleiner. Anstelle der hinteren Heizung wird jedoch der zweite Stromkreis der Klimaanlage installiert. Aus dem Salz seiner Rohrfäule in drei Jahren verlässt Freon das gesamte System. Das Ersetzen der Röhren kostet 1150 US -Dollar.
 
Schließlich das Wichtigste. Das Emirat ist für einen Kilometer sichtbar. Gleichzeitig wissen die Eigentümer von Normal Prado, dass Sie kein Geld haben, um einen Europäer zu fahren, wenn Sie mit einem Emirat reisen. Benötigen Sie ein solches Auto?
 
 
Alexander Konov, Foto Alexander Sadovnikov

 
 

Eine Quelle: Magazin "Limousine" [01-02/02]