Suzuki Grand Vitara 5 Türen Test seit 2008 SUV

Suzuki Grand Vitara: Praktikabilität und Zuverlässigkeit

Welcher Motor ist optimal für eine moderne Crossover? Ein ausreichendes Volumen des atmosphärischen Motors des Literas beträgt zwei. Zumindest ist das 4x4 -Haushaltsbudget mit nur solchen Einheiten ausgestattet. Suzuki -Vermarkter entschieden, dass Grand Vitara mächtigere Motoren würdig ist. Infolgedessen erschienen Motoren von 2,4 und 3,2 Litern in der Linie, und das Auto selbst hatte die Möglichkeit, um einen schneidigeren Kunden zu kämpfen.
 
Sie hören nicht auf, über die finnische Version des Winters überrascht zu sein: Es scheint, dass das Klima so aussieht, dass der Schnee gleich ist, selbst die Lufttemperatur ist bei Null gleich. Aber auf der Straße zur Grenze unter den Rädern, ein grau-schwarzes Durcheinander und dann eng verdichtete Schnee, bedeckt mit Eiskruste.
Tatsächlich ist es auch nicht bekannt, was für den Fahrer besser ist. Und wenn das Auto nicht Allradantrieb ist, ist es vielleicht noch einfacher, wenn Schmutz unter den Rädern fliegt, aber es ist mehr oder weniger zuversichtlich in den Reibungseigenschaften der Straßenoberfläche. Zumindest benahm sich die Limousine der Frontantrieb auf der Spitze nervös auf dieser Straße und wedelte nach jedem flotten Gas mit dem Heck.
Aber wie angemessen alles -Radlaufwerk ist! Grand Vitara steht auf der eisigen Autobahn als Handschuh und ermöglicht es auf demselben Weg, eine Geschwindigkeit zu entwickeln, die doppelt so hoch ist wie (ohne Benennung) der oben genannten Klasse D. Die Reaktion und die entscheidende Reaktion auf das Lenkrad. Das Auto in der Skiaufgabe zu reißen ist nicht einfach und diese Stabilität ist teuer!
Der erste ernsthafte Test: Lose Schnee reiten. Trotz der atemberaubenden Bemühungen der finnischen Ernteausrüstung ist eine der Seitenstraßen ziemlich eifrig. Keine Probleme: Ein 20-Zentimeter-Flusensacks unter den Rädern und Suzuki, flauschige Bürsten, die zügig auf jeder Oberfläche verwischten.
Vielleicht sogar zu zügig. Selbst mit einem 166-PS-Motor (2,4 l) ist es nicht immer möglich, sich ruhig zu bewegen. Ja, was nicht immer es gibt, fast nie: Der Unterschied zwischen der Position besteht darin, das Gaspedal sehr aktiv zu stehen und zu gehen, ist vernachlässigbar. Es scheint, und drückte leicht und drückte nur einen Zentimeter des freien Zuges, und das Auto riss scharf nach vorne. Und fangen Sie die optimale Anstrengung für ein bequemes Beschleunigungsproblem an.
Was können wir über Grand Vitara 3.2 sagen! Scherz: 232 PS! Meiner Meinung nach viel übertrieben. Die gleiche Menge an Macht zum Beispiel hat einen viel dynamischeren Jaguar XF oder einen viel schwereren Chevrolet Captiva. Wenn die Hauptaufgabe auf der Autobahn ist, um das Auto zu halten und festzuhalten (es ist so anzieht, dass es sich bestreuen), scheint es, dass der Hersteller mit einem solchen Silushka beeilte
Natürlich wurde der leistungsstärkste Grand Vitara mit Auto -Retentionssystemen mit dem Start und der automatischen Kontrolle der Nachhaltigkeit bei der Abstammung versehen. Dies ist jedoch keine Aufbewahrung, die wirklich notwendig ist, wenn Sie ruhig an Geschwindigkeit gewinnen möchten.
Das Optimal für mich ist also eine Version von 166 PS. Darüber hinaus bleibt Grand Vitara eine sehr kompakte und manövrierbare Maschine (der neue Stoßfänger und der Kühlergrill erhöhten die Länge von Suzuki auf unauffällig 30 mm). Die Wende auf einer schmalen Straße, wenn Schneeverwehungen und selbst unter Bedingungen begrenzter Sichtbarkeit nicht das geringste Problem verursachen.
Eine gute Überprüfung, die leichteste mit null Geschwindigkeiten (aber nicht mit Beschleunigungen leer), das Lenkrad, relativ kurze Überhänge, mit denen Sie leicht auf Schneeverwehungen und natürlich alles radieren können und sogar mit der Fähigkeit, zu einem zu gehen Reduzierte Ausrüstung, all dies hilft. Und selbst wenn Grand Vitara keinen Rahmen mehr und eine gute gute Hand hat, waren die Möglichkeiten der Straße von diesem leicht beeinflusst.
Kosmetische Veränderungen in der Kabine sind spürbar, wenn Sie wissen, wo und worauf Sie suchen müssen. Um ehrlich zu sein, schätzte ich nur neue Schallschutzmaterialien. Der 2,0 -l -Motor ist hübsch mit hohen Geschwindigkeiten, aber das Rumpeln seiner leistungsstärkeren Kollegen ist sorgfältiger versteckt.
Ansonsten bleibt Suzuki eine Art bescheiden. Alles was Sie essen müssen; Die zentrale Konsole ist ehrlich gesagt mit japanischer Genauigkeit, aber der schockierende Designer wurde nicht eingeladen, ein Modell zu erstellen. Warum, wann ist die Hauptpraktikabilität und Zuverlässigkeit?
Eine andere Frage ist, wie sehr Menschen, die diese Tugenden schätzen, mächtige Motoren brauchen. Die Möglichkeit, zu wählen, störte jedoch niemanden.
 
   
 
Wir danken für die Hilfe bei der Organisation des Testunternehmens S-Neva und persönlich Kirill Razumov.
Text: Philip Berezin
Foto: Roman Ostanin

 

Quelle: Wheel Magazine [Februar 2009]