Testlaufwerk Suzuki Grand Vitara 3 Türen seit 2010 SUV

Suvuki Grand Vitara Test Drive SUV mit 2,4 und 3,2 Liter Motoren

Suzuki Grand Vitara 2.4 Comfort Super Test. Kurz und gut?
 
Kompaktes Auto, niedriger Preis Neu Suzuki Grand Vitara 2.4 entspricht aktuellen Zeiten. Geht er an der Off-Road?
Vitara ist seit 1988 Teil der Suzuki-Linie. Zunächst wollten die für die Produktion von Suzuki verantwortlichen Menschen nicht an die Straße angehen und Vitara in Europa als Spaßwagen verkauft, die sie teilweise in schreiende Töne malen. Bei der Szene des SUV betrat Vitaras Ahnen jedoch in das Sportwagen.
Nach 21 reitet das langlebige Modell von Suzuki beide Straßen und draußen. Grand Vitara hat sich zu einem erfolgreichen Auto umgewandelt, und jetzt erscheint er eine Wiederbelebung: Sie gehört zu den Top-zehn beliebtesten Autos, aber es war Sie, die ihren Superstar so machte, dass ein solcher Erfolg viele andere Automobilhersteller machte.
Seit zwanziger Jahren wurde ein Modellbereich aktualisiert: Die Änderungen umfassen einen neuen Vierzylinder-Benzin-Motor, der auf dem kurzen Grand Vitara installiert ist. Auf dem Papier ist der Ersatz der ehemaligen Zwei-Liter-Einheit sehr spürbar: Der neue Motor hat auf 26 PS und 42 nm Drehmoment größer. Es klingt freudig, außerdem ist dreitürige Suzuki nicht nur kurz, sondern relativ leicht. Die Wahl wird zwei Varianten von Grand Vitara 2.4 angeboten, die das Modell in den Komfortkonfigurationskosten mehr getestet hat. Wenn Sie im Alltag nicht legierte 17-Zoll-Räder benötigen, können Sie 1.300 Euro sparen, ein einfaches BASIC-Clubmodell kaufen und in einem fairen Betrag von 24.000 Euro eingesetzt werden, aber diese Preiskategorie bietet keine besonderen Chancen und echte Qualität von der suv. Im Gegensatz zu anderen kompakten Autos mit voller Fahrt, wie z Toyota Rav4 oder Jeep Patriot, Suzuki, bleibt treu und produziert weiterhin ein vollwertiges Antriebssystem mit einem Bohrlochminderer.
Mit einem kurzen Radstand, der Grand Vitara ist auch eine Alternative zu zahlreichen Jimny und den Pivams, die von Waldweiten geliehen werden. Immerhin eignet sich die JUDD-Japaner aufgrund seiner Kapazität und zulässigen Last eher für den Einsatz im einheimischen Land als für lange Reisen. Ja, und der Traktor ist nicht der beste (Diesel, das 400 Euro teurer kostet, kann auch mehr gezogen werden). Gegen die Expedition, nicht nur eine kleine Kapazität, sondern auch zu wenig Benzobac. Der 55-Liter-Kapazitätssensor nach einem langwierigen Kreis im Wald zeigt die Hälfte des Tanks, sodass das Anhalten beim Tanken angehalten wird, wird das gleiche häufig wie andere Autos mit leistungsstarken V8-Motoren sein.
1. unten
Auf den ersten Blick befinden sich die Details besser als das Modell mit einem Dieselmotor. Die Verdrahtung der Abgasleitung, die durch die Mitte des Bodens durchläuft, war besonders gut. Der Schalldämpfer, der hinten und suspendiert ist, ist nicht stark, verursacht daher keine besondere Unannehmlichkeiten. Rätsel liegen in einigen Kunststoffschutzplatten, dessen tiefe Bedeutung unbekannt ist. Die Übertragungsrahmenübertragungen begrenzt den Bodenabstand erheblich. Aufgrund der Längsstrahlen des Rahmens sind die Stromschnellen mit Kunststoffschwellen, bis zu einem gewissen Grad vor der Off-Road-Schädigung geschützt sind, sie befinden sich oben. Der Gastankschlauch ist nicht unten abgedeckt und kann mit hohen hervorstehenden Zweigen zerkratzt werden. Der Motor und die Getriebe sind nicht bis zum Rahmen des Rahmens geschützt, sondern sind ziemlich hoch über den Rändern des Rahmens.

Anzahl der Punkte: 28 von 50.
2. Testen Sie zum Kreuzung
Trotz der verdrehten Quellen vorne und hinten ist der kurze Grand Vitara nicht sehr gut zum Überqueren des Tests. Bereits am ersten Test wird er mehrmals suspendiert. Ein kurzer Radstand mit Schwierigkeiten spart die Situation. Obwohl das Auto und das Kurz gesagt, ist die Vorderseite das erste Hindernis. Im zweiten Test fällt es auf die Nase. Nach ein paar Metern setzt der Grenzwert den Kreuzstrahl unter der Übertragung, müssen Sie zurückgehen. Das Laufwerkslaufwerksteuerungssystem funktioniert mit Rucks, und es ist notwendig, auf das Gaspedal zu klicken, um es aus dem Schlaf zu erwecken. Nur ständig das Gas anzunehmen, reicht nicht aus, so dass Grand Vitara schnell ausatmen wird, es hat zu lange Getriebe für einen solchen Berufung. Dementsprechend müssen Sie mit Kupplung viel arbeiten. Nicht beeindruckend. Die Seitentüren sind jedoch einwandfrei offen und mit voller Kreuzung geschlossen, der Körper ist wesentlich haltbar und nicht mehr befestigt.

Anzahl der Punkte: 131 von 200.
3. Chassis.
Suzuki zeigt starke Unterstützungen. Starr abgestimmte Federn und ein Dämpfer entfernen etwas ein Halbzeitwagen aus dem Gleichgewicht. Sie müssen den Abstieg verlangsamen, während es regelmäßig hebt, die Passagiere schaukeln. Das gleiche Bild beim Ändern der Gewichtsverteilung am Anstieg: Räder verlieren oft den Kontakt mit der Straße, es gibt hier, um das Antriebsradantriebssteuersystem zu arbeiten. Es kann nicht langsam gehen, andernfalls wird der Motor sterben. Es ist notwendig, einen Downgrade-Reducer aufzunehmen, und auf der Autobahn, um den Aufzug zu überwinden, könnte nur mit einer großen Beschleunigung und einem Brüllen sein.
Anzahl der Punkte: 62 von 100.
4. Überwindung des Hebens
Es ist interessant, dieses Modell mit einem langen Diesel Grand Vitara zu vergleichen, das vor etwa zwei Jahren ein Supertest gehalten wurde. Obwohl die Kfz-Reduzierungen in den Brücken kürzer waren, hatte er mit längeren Getrieben eine Box. Somit sind die Kräfte fast gleich der Benzinversion eines Bits kürzer. Es ist jedoch fast nicht wahrnehmbar, denn in diesem Fall bedeutet die Steigung der Straße in 35%, dass er den Motor nicht ausschließlich vom Motor herausstellt. Wenn die Straße kühler wird, müssen Sie dem Auto helfen. Das Hilfesystem von Suzuki hat keine Hilfe, und in der entgegengesetzten Richtung wird der Treiber selbst erteilt und darf nicht auf elektronische Unterstützung zählen. Der Motor ist ziemlich mächtig, um auch an einem sehr kühlen Hang leicht an Schwung zu gewinnen. Auf dem Weg zum Aufzug können Sie sogar Spaß haben und mit einem Gaspedal spielen. Hier kann die manuelle Bremse in das Spiel aufgenommen werden, behält jedoch das halbe einein-halbe Biest an einer Steigung von mehr als 65% nicht. Grand Vitara bringt langsam ab, und es ist verpflichtet, bei der Arbeit mit Pedalen eine kleine Akrobatik zu zeigen, um von der Stelle zurückzukehren.

Anzahl der Punkte: 131 von 200.
5. Management
Dehnbar überträgt diese Funktion von Suzuki, mit dieser Qualität war es möglich, mit dem Seelenmodell Suzuki Jimny SJ 413 auf dem Sand auszuruhen. Beim Übertragung für die Straße in dieser Veranstaltung ist der Pause dauerhaft am gesamten Test beteiligt. Sie können sich frei in eine Geschwindigkeit von 80 km / h oder mehr gehen, ohne den Motor oder Getriebe zu stören. Dies ist der Vorteil eines Benzinmotors in Bezug auf seinen Dieselbruder: Es gibt einen breiteren Bereich von Motordrehzahlen. Der Vierzylindermotor hat den Vierzylindermotor in die Schlacht geröstet, und die Maschine als Dankbarkeit stürzt auf der sandigen Spur mit der Rallye-Rallye-Auto, die hinter dem Staubpfosten hinterlässt, ähnlich wie in der Wüste der Stadt Dakar . Sobald das Auto ein bisschen zusammenbricht, wird die Stimmung spürbar verbessert, die Aufhängung offenbart seine besten Seiten und zeigt keine übermäßige Unhöflichkeit, arbeitet fest und zuversichtlich. Bei Verwendung eines Bohrloch-Reduzierers schaltet sich das ESP-System automatisch aus und stört nicht mehr. Weniger Freude verursacht ein träge Lenkverhalten, da die Zeit zwischen den Drehungen des Lenkrads und der Bewegungsänderung verwirrt ist. Es erfordert die Fähigkeit, vorherzusagen, und wird schnell nicht funktionieren.
Anzahl der Punkte: 68 von 100.
6. Raubtier
Der Lufteinlass, der nach vorne gerichtet und direkt über dem Kühler gerichtet ist, verursacht Bedenken, es bleibt jedoch überraschenderweise trocken, selbst wenn die Wellen die Kapuze erreichen. Der Generator hängt ziemlich niedrig. Bereits in einer Tiefe von 40 Zentimetern erweisen sich die Schwellenwerte als in Wasser, aber die Türen sind fest geschlossen. Scheinwerfer und Auspuffrohre stand der Prüfung stand, obwohl mit einer Tiefe von 40 cm dies ein vollständig erwartetes Ergebnis ist. Nicht so glänzend manifestiert sich ein elektrischer Lüfter, der sich in Wasser eindreht und das Abteil des Feuchtigkeitsmotors gründlich bewässert, in jede Ecke eindringt, da der Lüfter teilweise unter dem Wasserspiegel ist. In schmutzigem Wasser wäre das gesamte Verfahren noch weniger angenehm. Diejenigen, die oft anfahren werden, sollten einen Schalter erworben haben, um den Fan kurz ausschalten zu können.

Anzahl der Punkte: 67 von 100.
7. Überprüfung, Manövrierfähigkeit
Es ist neugierig: Vor der Wunder des Autos und der Erhöhung durch das Tor, und hinter dem Rücken des Grand Vitara, erweitert es sich auf den Heck, es muss berücksichtigt werden, wenn es zu eng wird. Bei der Umkehrung können Sie weiterhin auf niedrige Gänge gehen, da es trotz der Blockierung des Abgabefalls der Spannung praktisch nein ist, was sehr erfreut ist. Die Vorder- und Hinterkante der Maschine bleiben außer Sicht, aber sie können sich leicht fühlen, Sie können leicht entlang einer schmalen Strecke wechseln, die einen Kurs bis zu einem Zentimeter entscheiden kann. Der Radius der Umkehrung erscheint mehr als es wirklich ist. Im Allgemeinen erfolgt dieser Abschnitt des Grand Vitara-Tests mit einem guten Ergebnis.

Anzahl der Punkte: 76 von 100.
8. Kraft der Traktion
Und wieder ist die Aufgabe nicht für den 4N-Modus, die ganze Zeit, die wir auf reduzierte Gänge machen. Auf dem tiefen Sand ist die Übertragung von Getriebeverhältnissen zwischen dem ersten und dem zweiten Gang deutlich zu spüren, für Harmonie ist nicht genug, um eine Art von Schritt nicht ausreichend zu sein. Das geringe Gewicht und ein effizientes Arbeitsantrieb erzeugen leicht eine Schubkraft. Beim Anbringen des Ortes und des erzwungenen Ruders im Auto erscheint jedoch die Angst auf der sandigen Neigung, ist noch auffälliger.
Anzahl der Punkte: 39 von 50 von 50.
9. Antriebssystem
Ohne Abnahme der Ausrüstung hilft nur das Übertakten, nur als der Grand Vitara wirklich aufstieg. Der Motor zeigt die bekannten Qualitäten von Suzuki und hat sich als nicht ansässiger Job etabliert, der ohne Reue am Ende betrieben werden kann. Und das ist gut, denn von der Stelle, weil das Auto nur an der ersten Ausrüstung auftaucht, wickeln Sie den Umsatz fast in die rote Zone. Es lohnt sich, den Getriebe-Schalthebel zu berühren, und alles friert ein, selbst der Start am zweiten mit einer Verringerung kann zu lange Vermittlung vergessen werden. Der Antrieb des Antriebsantriebssteuersystems ist nur für eine Weile zwischen dem Fall enthalten und stört nicht mehr den Grand Vitara, wodurch er sich selbst krabbeln kann, es ist ein Plus. Aber es gibt einen Minus: Anscheinend sind der Motor und das Getriebe so leise behoben, dass mit starken Frisur die gesamte Übertragung alle stärker schwingt und beginnt, schrecklich zu rumpeln, um das Bein sofort mit dem Gaspedal zu entfernen!

Anzahl der Punkte: 64 von 100.
Fazit
Der neue Benzinmotor ist echter Fortschritt für ein kompaktes Japaner, und mit einem kompletten Satz harmoniert es besser als Diesel. Im Allgemeinen konnte die indikative Leistung berühmt, nur kleine Mängel waren besorgt über den kleinen Benzobac, und die harte Suspension könnte neue Off-Road-Einstellungen haben und höher sein. Der kurze Grand Vitara scheint uns in einem guten Sinne des Wortes des prosaischen Pragmatists zu erscheint, das die Qualitäten des Autos jeden Tag anzieht, aber nicht anders ist. Und dennoch stand er stand und gewann 666 Punkte von 1.000 möglich.

Übersicht Suzuki Grand Vitara 3.2 Komfort + 20 Jahre. Suzi angezogen.
Suzuki SUV hatte noch nie 233 PS. Aber jetzt eroberte Grand Vitara V6 diese Linie. Für 36.000 Euro bietet Suzuki das Jubiläumsmodell Grand Vitara 3.2 in der oberen Konfiguration an.
Keiner der Suzuki des seriellen Autos war nicht stärker als diese Instanz: V6 mit einem Volumen von 3,2 Litern demonstriert im Jubiläum Vitara die maximale Leistung. Der Name des Modells der speziellen Veröffentlichung von Grand Vitara 3.2 Comfort + 20 Jahre klingt etwas uneben, aber das Auto reitet sehr reibungslos.
Zunächst zeichnet sich V6 durch hohe Professionalität aus, es arbeitet leise und ohne Vibrationen. Obwohl vielleicht nicht alle versprochenen 233 Pferde beteiligt sind. Viele dieser zahlreichen Pferde springen mit einem Gallop mit einem Maschinengewehr mit einem Galopp, der hauptsächlich um Komfort kümmert, und dadurch verringert sich das Freude des Managements etwas, da die Box nicht schnell reagieren kann. In anderen Details war der definierende Faktor jedoch Sportlichkeit: Die Aussetzung eines leistungsstarken Jubiläumsautos zeigt seine Inkonsistenz und stur, kann aber hier nichts über den Komfort und die Rede sein. Solche Einstellungen eignen sich jedoch sehr gut für Hochgeschwindigkeits- oder Autobonen, hier freut sich Grand Vitara mit seiner Genauigkeit und Ziele. So lange Entfernungen nur das Pferd dieses Suzuki, das ist nur ein Getriebe, das auf 140 km / Stunde leicht nervig ist, sie springt von einem Transfer zum anderen. Dieses Verhalten ähnelt einer Kreuzfahrtkontrolle, die selbst bei niedrigen Geschwindigkeiten ständig die Versorgung von Gas ändert, und dies führt zu einer unvernünftigen Kraftstoffverbrauchszunahme.
Sie können harmonischer reisen, wenn Sie die Zufuhr von Gas unabhängig einstellen. Es wird nicht besonders in einer langen Reise und der Tatsache, dass der große V6-Motor einen solchen kleinen Tank des Dieselmodells bereitstellte. Mit einer unhöflichen Fahrt isst V6 15 Liter Treibstoff und mehr, so dass Sie bereits in 250 Kilometern auf Tankstellen suchen müssen. Im Preis des Autos, wie das vorgeschriebene Jubiläumsmodell, ist alles eingeschaltet, es gibt keine zusätzlichen Optionen. Grand Vitara 2.4 In derselben Konfiguration (jedoch nur mit einem vierstufigen Automaton) kostet 2.000 Euro günstiger, und eine Dieselversion (ohne automatische Automatikgetriebe) spart 2.500 Euro. Sogar fünfter ist Suzuki, bleibt ein kompakter SUV, der sich besonders auf dem Rücksitz anfühlt.
Fazit
Das für den Geburtstag freigegebene Modell verfügt über ein komplettes Bündel und sieht gut aus. Der nervöse Betrieb des Automaten und des großen Appetits V6 tendiert jedoch, um ein Modell mit einem Dieselmotor und ein manuelles Kasten zu wählen.
 

Eine Quelle: 4Welelfun.de.