Suzuki Grand Vitara 3 Drive Test Drive Seit 2010 SUV

Pro 100 Prozent

In dem aktualisierten Grand Vitara von Suzuki entspricht die Hülle der Füllung. Dies ist ein hundertprozentiger männlicher SUV sowohl extern als auch im Verhalten. Aber männlich bedeutet nicht unhöflich. In einer neuen Hypostase begraben und verbesserte er seine Talente
Achten Sie zunächst auf die Anzeichen einer Aktualisierung in einem neu gestalteten Auto. Die kosmetische Korrektur der vorderen Stoßstange fügte der Maschine 30 mm Länge hinzu. Es scheint ein wenig zu sein, aber der SUV sah noch solider und sportlicher aus. Die Designer korrigierten den falschen Kühlergitter und die externen Spiegel leicht. Letzteres setzte sich mit dem willen Mode- und Sicherheitsrepeatern der Wendeindikatoren aus. Top-Konfigurationsfahrzeuge mit einem 3,2-Liter-Motor und einem automatischen 5-Band-Getriebe (nämlich bei unserem Test) sind jetzt beeindruckende 18-Zoll-Räder. Schließlich erhielten alle Versionen, mit Ausnahme des grundlegenden dreitürigen Basistürens mit einem 1,6-Liter-Motor, die Heckbremsen von Scheiben. Der Mangel an Bremstrommeln auf den Hinterrädern ist jetzt sofort auffällig. Der Kreis der Scheibenstahl ist daher vielleicht der Hauptmarker für das Factzelfing. Ein bisschen mehr Änderungen in der Kabine. Pseudoalumenakzente in der Vorderseite sehen die zentralen Konsolen- und Türplatten stilvoll und ganz angemessen aus. Pseuderevs Pseudoderev -Einsätze scheinen zunächst umstritten zu sein. Aber allmählich erkennen Sie, dass sie die Innenausschlüsse von Exklusivität und Nicht -Trivialität geben. Es lohnt sich hier zu erklären, dass die silbergraue Farbe der Einsätze überhaupt nicht hölzern ist. Offensichtlich ein mutiger Schritt, aber möglicherweise eine subtile Ironie des Herstellers.
Wahre Grand
Auf der rechten Seite der Lenksäule ist ein angenehmes Rascheln auf der rechten Seite der Lenksäule zu hören. Das raschelnde 233-PS-Benzin Sechs Suzuki Zusammenarbeit mit Generalmotoren. Der Motor wurde von einem American Corporation entwickelt, wird jedoch in der japanischen Suzuki -Fabrik hergestellt. Das amerikanische Herz im japanischen Körper ist bereits fasziniert. In den ersten Minuten nach Beginn des Motorraums werden sie übertragen leichte Schwingungen verschwinden mit dem Ausgang des Motors auf die Betriebstemperatur. Wenn sich die Maschine erwärmt, verursacht das Geräusch des Motors ein ästhetisches Vergnügen. Auch die verbesserte Schalldämmung der Kabine und des Motorraums, ein weiterer Punkt bei der Ausgleich des aktualisierten Modells, macht seinen Beitrag dazu. Der Rand des Lenkrads ist im Abschnitt dünn, aber das Lenkrad selbst ist angenehm an die Berührung. Die mangelnde Einstellung des Lenkrads ist zunächst entmutigt, aber es stellt sich heraus, dass die Einstellungen am Winkel genug sind. Der Vorteil der Einrichtung eines Fahrers für Fahrer ist mehr als genug. Auf dem Kapitän des Kapitäns fühlen Sie sich wohl und entspannt. Erstens beeinflusst eine hohe Buslandung und eine Fülle von Platz über dem Kopf. Zweitens entspannen bequeme Lederstühle mit einer uncharakteristischen Seitenunterstützung für die meisten SUVs. Am wichtigsten ist jedoch, dass eine schwer fassbare Atmosphäre des Komforts und des Komforts im Salon herrscht. Die Oberflächen der Frontplatte können nicht als Super -textensiv bezeichnet werden, aber sie sehen einfach so aus. Das Finish der Türscheiben ist exquisit. Es gibt Einsätze mit perforierter Haut. Der Polsterplastik hier ist weicher als auf dem Armaturenbrett. Stimmen Sie zu, das seltene Phänomen.
Von einem Ort zum Steinbruch
Das erste, was Sie mit dem Beginn der Bewegung achten, ist ein klares Gefühl der Dimensionen des Autos. Die Rippen des Stempelns auf der Motorhaube sind schöne Sehenswürdigkeiten, sodass Sie ohne die geringsten Beschwerden und Ängste durch die Gerichte abwischen können. Seitenspiegel sind so informativ wie möglich sowohl beim Fahren der Autobahn als auch beim Parken. Die Überprüfung vorwärts und an den Seiten ist fast perfekt. Die Sichtbarkeit ist durch massive Gestelle und teilweise ein Reserverad begrenzt. Dank des Standorts des Gehäuses mit einem Bestand an der Hintertür wird jedoch zusätzlicher Platz im Gepäckraum veröffentlicht. Nach dem Falten der Sessel der hinteren Reihe wird eine perfekt flache Plattform erhalten.
Zu sagen, dass Grand Vitara als Personenwagen kontrolliert wird, wäre eine Übertreibung. Aber das ist fast der Fall. Unabhängige Suspendierung und dauerhaftes Allradantrieb machen ihren Job. Das Grand Vitara -Lenkrad für den Crossover ist ziemlich scharf und ziemlich informativ. Im steilen virages erscheinen leichte unzureichende Drehung und kleine Rollen. Gleichzeitig hält es auf der geraden Linie von Grand Vitara die Straße hartnäckig, einschließlich hoher Geschwindigkeiten. Die berüchtigten Furchen der Moskauer Ringstraße sind für ihn kein Problem. Im Falle eines zufälligen Ausstiegs zu den Längsschneidlöchern hält das Auto den Kurs zuversichtlich und kitzelt die Nerven nicht. Obwohl er immer noch nervös sein musste, als wie im berühmten Shukshin -Film POB ein kalter Herbstwind wehte. Ein großer SUV schaute plötzlich zur Seite und zwang ihn, mit einem toten Griff am Lenkrad festzuhalten. Vergessen Sie nicht das Segeln, insbesondere bei Geschwindigkeiten für 100 km/h. Trotzdem ist es eine Freude, über lange Strecken nach Grand Vitara zu ziehen. Der Crossover unterscheidet sich in der Glätte und ärgert den Längsschnitt nicht. Das einzige, was den Eindruck ruinieren kann, sind ehrlich gesagt schlechte Autobahnen. Das Chassis wird mit ihnen sicherlich umgehen. Aber da die Grand Vitara-Suspension ziemlich schwierig ist, gibt es ständige Fledermäuse und Boom-Boom an Gruben und Gelenken. Es ist besser, sich bei minimaler Geschwindigkeit bei minimaler Geschwindigkeit zu bewegen.
Amerikanisches Herz
Das neue 3,2-Liter-Motor des Flaggschiffs ersetzte den 2,7-Liter-Motor. Wir haben von dieser Einheit der Völlerei und der gesamten Stromversorgung erwartet, aber unsere Prognosen waren nur teilweise gerechtfertigt. Der erste Blick auf das Instrumententafel verursachte einen leichten Schock. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch beträgt 29,1 Liter pro 100 km Pfad! Angesichts der Tatsache, dass der Kilometerzähler 72 km zeigte, haben wir einen Rabatt auf den Verarbeitungsprozess gewonnen und jemand, der Grand Vitara mit einem Einschalten im sportlichen Modus des Motors und des KP verfolgte, der etwas niedriger ist. Beruhigen Sie potenzielle Käufer sofort. Wir haben absichtlich keinen Verbrauch gemacht. Infolgedessen nahm der Verbrauch zum Zeitpunkt des Tests, wenn die Kilometerzähler etwa 300 km betrug, auf 17,3 Liter ab. Nach dem Laufen im Kraftstoff wird sich der Kraftstoffverbrauch sicherlich den Pässen von 14,4 Litern des Stadtzyklus nähern.
Die Kombination des oberen Motors mit einem 5-Band-Automatikgetriebe verursachte, wenn nicht zwingende Freude, dann Zustimmung und Singen. Die motorische Belastung und Reaktion im gesamten Geschwindigkeitsbereich, und die Box ist durch das Getriebe sehr lebendig sortiert. Es wird jedoch nicht funktionieren, die Reifen von der Ampel abzubrechen und sich von 3040 km/h stark zu beschleunigen. Der Grund liegt in erster Linie in der soliden Masse der Flaggschiff -Modifikation. Fast 2 Tonnen (einschließlich eines Fahrers und eines Fotografen mit Ausrüstung) sind kein Witz. Mit einer Geschwindigkeitsgruppe eilt Grand Vitara viel zügiges und überzeugender vorwärts. Die Beschleunigung von 70 bis 120 km/h macht wahres Vergnügen. In diesem Format kann das Auto ein aggressives Fahren provozieren. Besonders wenn der magische PWOL -Knopf auf der zentralen Konsole ertrunken wird. In einigen Autos ist ein solcher Schlüssel nichts weiter als ein PR-Dime. Aber auf Grand Vitara im Power -Modus wird der Drehzahlmesserpfeil in der Nähe der roten Skala in jedem Gang ausgewählt. Es ist schwierig, ein starkes Medikament auszubringen, zumal das Fahren in diesem Modus fast keinen Einfluss auf den Kraftstoffverbrauch hat. Zumindest haben wir während des Tests keinen starken Anstieg des Verbrauchs verzeichnet. Grand Vitara -Bremsen sind ziemlich verständlich, aber Sie müssen übernehmen, um die Anstrengung zu dosieren. ABS, die sich in den Prozess der Verlangsamung nur in Notsituationen in der letzten Stufe des Brems einmischten.
Schlamm testen
In der Tatsache, dass Grand Vitara viele Klassenkameraden in Bezug auf die Unpasabilität starten würde, gab es zunächst keinen Zweifel. Der in den Körper integrierte Rahmen, ein konstantes Allradantrieb mit der Möglichkeit, das mittlere Differential, das System für Hilfe und Aufstieg zu blockieren, und schließlich ist die reduzierte Reihe von Übertragungen ein ziemlich solides Arsenal. Das Ändern der Übertragungsbetriebsmodi ist so bequem wie möglich. Kennen Sie, verdrehen Sie den Schalter am Armaturenbrett. Richtig können Sie nur still im Stillstand wechseln, indem Sie das Sturmgewehr auf neutral übertragen. Das Handout wird über 10 s nachdenken, danach wird sie Gutes geben. Mit einem Wort, ich konnte das Gefühl, dass meine Bitte von einer maßgeblichen höheren Autorität angesehen wurde, nicht loswerden und freute sich natürlich über eine positive Entscheidung. Witze Witze, aber Grand Vitara gelang es, sich im Geschäft zu beweisen. Genauer gesagt in einer Tonschlammung, die zahlreiche Schusswut füllte, die von Müllkippe Trucks gerollt wurden. Irgendwann schien es uns, dass wir uns für eine verzweifelte Dummheit entschieden haben und zum stärksten Regen in den Lyubertsy -Steinbruch gingen. Aber je interessanter das Experiment und indikativer war ergebnis. Grand Vitara erzwungene Schlammstreitkräfte, Tonabfahrten und Anstiege. In einer leichten Euphorie fuhren wir den Crossover am Sandhang des örtlichen Reservoirs. Dann hob die Gefahr. Es war nicht möglich, den Hügel umgekehrt zu betreten. Weder ein reduziertes Gang noch ein Hilfesystem für Abstammung/Lift half. Das Auto brach in den Boden ein. Um das Auto nicht zu quälen, gingen wir um den Berg und ließen die Falle am Hang entlang.
Über Preise und Schätzungen
Sagen wir, ohne mit Ihrer Seele zu schreien, dass wir den mächtigsten Grand Vitara mochten. Aus dieser Maschine können Sie ein echtes Fahrervergnügen bekommen, über seine vielen Profis wissen und die wenigen Nachteile verzeihen. Ob Sie eine Änderung mit einem 3,2-Liter-Motor bestellen oder sich auf eine 2,4-Liter-Version einer rhetorischen Frage beschränken. Wir können es sagen: Dies ist in erster Linie Geld und Prestige: 1190 Tausend Rubel gegen 990.000 für Optionen mit Automatikgetriebe. Die Maschine wird dringend empfohlen. Damit passt Grand Vitara in das Konzept eines bequemen männlichen SUV ein, hundert Prozent.
Vasily Sergeev
Foto von Yana Segal
 

Technische Eigenschaften Suzuki Grand Vitara 3.2 V6 AT5
Abmessungen, MM 4500x1810x1695
Basis, MM 2640
Kofferraumvolumen, L 398-1386
Ausgestattete Masse, kg 1753
Benzine Motor Typ V6
Arbeitsvolumen, Kubikmeter. CM 3195
Max. Power, L.S./RPM 233/6200
Max. Moment, NM/U/min 291/3200
Das Getriebe ist automatisch 5-Band
Das dauerhafte Laufwerk ist abgeschlossen
Max. Geschwindigkeit, km/h 200
Beschleunigungszeit 0100 km/h ab 9,3
Kraftstoffverbrauch (Durchschnitt), L/100 km 10,6
Tankvolumen, L 66

 

 

Quelle: Avtopanorama Magazine