Suzuki Grand Vitara 5 Türen Test seit 2008 SUV

Es ist falsch, den Crossover Toyota Rav4 und den SUV Suzuki Grand Vitara zu vergleichen

Bevor Sie in Toyota Rav4 oder Suzuki Grand Vitara sitzen, stellen Sie sicher, dass Sie nur Ihr Auto haben ... Der absurde Genie Danil Harms hat die Puschkin- und Gogol -Szene 1934 geschrieben, die er tatsächlich den perfekten Toyota Test Drive Rav4 und Suzuki abstellte Grand Vitara?

In der kostenlosen Präsentation sieht die Aktion ungefähr so \u200b\u200baus.

Gogol (fällt hinter den Kulissen auf der Bühne und liegt leise).
Puschkin (es stellt sich heraus, stolpert auf Gogol und fällt): Hier ist der Teufel! Auf keinen Fall Gogol!
Gogol (steigt, geht, stolpert auf Puschkin und Falls): Er stolperte über Puschkin!
Puschkin (steigt, geht, stolpert auf Gogol und Falls): Hier ist der Teufel! Nicht wieder Gogol!
Gogol (steigt, geht hinter die Bühne).
Hinter Gogols Stimme ist hinter der Szene zu hören: About Puschkin!
Vorhang.

Es gibt mehr Buchstaben im Original, aber das ist nicht die Hauptsache. Wenn Sie die Wahrheit über die oben genannten japanischen Autos wissen möchten, ist es hier. Und deshalb. Ivan und ich nahmen die Autos und fuhren zum Waschbecken. Ich kam später an und sah, dass Ivan es bereits geschafft hatte, seinen RAV4 zu waschen. Als ich an sein Glas klopfte, schaute ein unbekannter Mann aus dem Auto und fragte: Was wurde gebraucht? An der Tankstelle ging ich zur Abendkasse und versuchte auf dem Rückweg, eine Waffe in den Grand Vitara eines anderen zu setzen. Die Frau, die in ihr saß, sah mich vorsichtig an. Ein anderes Mal, auf dem Parkplatz, kaufte der RAV4 den Alarm, und Ivan konnte ihn erst öffnen, bis der Besitzer in die Kappe kam. Nun, als ich am nächsten Tag in der Nähe des Ladens in den großen Vitara eines anderen eingebrochen war, füllte sich das Bewusstsein schließlich: Ihre Dunkelheit füllten sie die Stadt!


Zarberg.
Grand Vitara trat sehr leicht hierher, fast ohne Anstrengung


Ich habe die Prüfung nicht bestanden.
In diesem Aufstieg fuhr Rav4 lange schmerzhaft

In diesem Fall werden sie zu öffentlichen Verkehrsmitteln. Sie haben keine Arbeit und sitzen im ersten kompakten japanischen SUV, weil es keinen Sinn macht, nach Ihrem eigenen zu suchen. Vielleicht ist das die Zukunft. Sie dürfen entlang der hervorgehobenen Gassen fahren! Die Fahrer lassen ihre Visitenkarten und Notizen wie: eine Anfrage, um an die Adresse zurückgegeben zu werden ..., nicht in der Innenseite und würzen Sie den Tank.


Heute ist Toyota Rav4 oder Suzuki Grand Vitara in Moskau wie das Tragen der Namen Ivanov und Sidorov. Darüber hinaus sind sie fast alle zwei Farben nass Asphalt und grau. Ich kann mir nicht vorstellen, wie ihre Besitzer auf der Straße nach ihrem Eigentum suchen. Vielleicht durch Geruch?


Es gibt viele von ihnen und doch sind sie unterschiedlich. Toyota Rav4 bei der Dekoration des Salons ist viel besser als Suzuki Grand Vitara. Im Ernst, Suzuki vor dem Hintergrund von Toyota ist wie Emo und mäht unter einem Ninja. Ein elender Anblick: Der Plastik ist billig, die Knöpfe sind dumm. Gleichzeitig versucht er zu kämpfen. Die Frontplatte RAV4 ist viel eleganter und bequemer zu bedienen. Nicht so militant wie der eines Konkurrenten, sondern für gewöhnliches Leben angepasst.


Duelianische Motoren sind in den Eigenschaften praktisch identisch, daher muss der Hauptunterschied bei der Übertragung gesucht werden. RAV4 hat eine flinke Variatorin, die den Drehzahlmesserpfeil ständig in die Hochgeschwindigkeitszone treibt. Er hält das Auto in gutem Zustand, trägt aber trotz der berüchtigten Hochwindungen zu spürbaren Kraftstoffeinsparungen bei. Er wäre perfekt, wenn er das Kraftwerk nicht dazu gezwungen hätte, wie ein Fluglosentrainer zu schreien. Dieses Konzert ist im wirtschaftlichen Modus immer noch tolerant, aber es lohnt sich, den Sport- und Salonknopf für den akustischen Komfort zu drücken, der sich Rocket Sopla nähert. Die Schöpfer von Grand Vitara kümmerten sich nicht um Gedanken über Kraftstoffeinsparungen und moderne Technologien. Sie steckten eine gewöhnliche fünf Geschwindigkeitsmaschine in ihre Frequenzweiche. Er ist dumm während der Beschleunigung, isst unreifen Treibstoff, aber ruhig und edel.


- Geräumiger Overhead. In der hinteren Reihe ist die Decke höher als die des Gegners
- Familienverkehr. Drei Passagiere? Nein, zwei Passagiere und zwei Brillen


Gegner haben auch spürbare Unterschiede. RAV4 fährt wie ein Beifahrer, zeigt ein gutes Handling, stolpert aber über Beulen und hängt oft die Räder auf. Grand Vitara wird sich nicht von Unregelmäßigkeiten schämen, in den Manieren ist es eher ein guter SUV, insbesondere auf der Straße.

Vielleicht ohne Zweifel
Um den Unterschied zwischen diesen beiden Japanern zu spüren, müssen Sie nach Off-Rock gehen. Wir haben uns für ein Testhindernis ausgewählt: einen Hügel einer Sandkarriere. Seine Oberfläche bestand aus wackeligen, massenartigen Handlagen und festen Inseln. Ich stand unten und beobachtete lange, wie Ivan auf Toyota mit den Wechselfällen des Bodens kämpfte. Der kriegerische RAV4 machte alle denkbaren und unvorstellbaren Tricks: Er brach in einen verzweifelten Ausrutscher aus, erwürgte den Motor mit einem Anti -Wings -System, knarrte mit Blöcken, ruhte mit einem Stoßfänger und hängte die Räder. Am Ende verbot sein elektronisches Gehirn das Stromeinheit einfach, mehr als zweitausend Revolutionen herauszugeben. Alle standen auf. Ivan rollte runter und ich rollte Suzuki und fuhr einfach nach oben. In diesem Moment wurde mir Respekt geboren. Suzuki kann, und daran besteht kein Zweifel! Wenn Sie die Fähigkeit zur Quer- und Auslandsfähigkeit benötigen, ist die Wahl offensichtlich.


Sliding -Passagiere haben auch die Möglichkeit, Tassenhalter zu verwenden. Sie brauchen es sogar


Du hast hier nicht gelegen. Das Geheimnis eines guten Koffers ist einfach: ein Reserverad. Viel freier Speicherplatz erscheint sofort


Und der Punkt hier ist überhaupt nicht in der reduzierten Ausrüstung, die Grand Vitara hat und fehlt von RAV4. Ich habe das gleiche Hindernis durchgemacht, ohne die reduzierte Reihe zu berücksichtigen. Das Geheimnis in den Einstellungen des Anti -Wings -Systems und in der automatischen Box. Wir sind wieder einmal davon überzeugt, dass der Variator die Offroad verliert. Es ist jedoch durchaus möglich, dass der Hauptgrund in allen Radfahrten liegt: Es hat einen ständigen Grand Vitara, und RAV4 hat automatisch verbunden. Streng genommen Suzuki Grand Vitara und überhaupt nicht ein Crossover, sondern ein universeller SUV. Aber wenn es vor diesem Test möglich war zu glauben, dass es zum SUV -Clan durch ein rein formales Merkmal des Vorhandenseins einer reduzierten Ausrüstung gehört, können wir jetzt sicher sagen: Im Vergleich zu Grand Vitara Crossovers, einem echten Schurke.

So ernennen wir als Gewinner dieses Kampfes einen jungen Mann aus Emo, der unter einem Ninja mit einer schlechten Innenausstattung und einem enormen Kraftstoffverbrauch blinzelte. In Anbetracht der Tatsache, dass das Hauptproblem für den Besitzer in jedem Fall in der Lage sein wird, ihn auf einem gemeinsamen Parkplatz vom Auto eines anderen zu unterscheiden.


Vorsicht, technische Details
Eine unabhängige Suspension bietet Suzuki Grand Vitara würdig und ständige volle Stabilität auf einer rutschigen Straße. Darüber hinaus ermöglicht die Verfügbarkeit einer interisch -differentiellen Blockierung und reduziertem Zahnrad in der Handout die Maschine, um sicher entlang des Bodens zu kriechen.

Darüber hinaus sind Electronic System Assistance Systems (Hill Descent Control) zuerst für spezielle Versionen von Grand Vitara SE erhältlich. Alle 5-Türer-Modelle sowie eine 3-Türer-Version mit einem 2,4-Liter-Motor sind mit einem dreifachen Allradgetriebe mit einem blockierten Mitte-Differential mit erhöhter Reibung ausgestattet.

Toyota RAV4 erhielt einen neuen Unterstarkvariator des Multidrive S mit einem manuellen Steuermodus mit sieben festen Zahnrädern. Das Allradantriebssystem bietet unter allen normalen Bedingungen ein Antrieb zur Vorderachse, und die hintere Brücke wird bei Bedarf automatisch unter Verwendung einer elektronisch gesteuerten Kopplung angeschlossen. VSC -Verlauf -Stabilitätssysteme, ABS und TRC und HAC/DAC -System, zusammen mit dem aktiven Steuerungssystem eines Drehmomentmoments, entziehen die Fahrer, die die Möglichkeit haben, Spezialsteuerungstechniken zu verwenden, alles selbst.


Autor: Dmitry Leontyev, Foto von Alexander Ortnova-Baranov

Quelle: Magazin 4x4 [März 2012]