Suzuki Grand Vitara (Escudo) 5 Türen 2005 - 2007 SUV

Der einzige unter vielen

Unter den zahlreichen SUVs im Wert von 30.00035.000 US -Dollar ist der einzige echte Jeep.
 

Der neue Grand Vitara begann schnell an Popularität zu gewinnen und erschien kaum auf dem Markt. Und dies trotz der Tatsache, dass die Warteschlange für sie in letzter Zeit nach einer Erhöhung der Quoten für Russland auf akzeptable 36 Monate abnahm. Aber im Sommer erhielten die Händler nur mit den anhaltendsten Konsonanten, die mehr als ein Jahr warten.
 

Grundsätzlich verursacht jedes neue Modell zunächst ein erhöhtes Interesse. Aber der Grand Vitara behauptet ziemlich vernünftigerweise Beliebtheit. Die Armee der loyalen Fans bildete sich unter den Besitzern des ehemaligen Modells des Volkes und, wie ich sagen muss, erfolgreich. Suzuki fängt zunächst neue Käufer durch. Das Auto ist dem vorherigen RAV4 eines der erfolgreichsten SUVs sehr ähnlich. Und natürlich der Preis. Der neue Grand Vitara, obwohl er etwas teurer geworden ist als sein Vorgänger, aber vor dem Hintergrund der modernen Konkurrenten, ist immer noch rentabel.


Wie viel es kostet?
Eine dreitürige Version mit einem 1,6-Liter-Motor, einer manuellen Box und einem vereinfachten Getriebe kann jedoch nicht profitabel bezeichnet werden. Abhängig von der Konfiguration kostet es 27.150 oder 28.000 US -Dollar, während ein echter Grandov nichts mit Aussehen zu tun hat. Daher werden wir separat über die drei Doors sprechen.

Ein echter Grand Vitara ist eine 5-türige Version mit einem 2-Liter-Motor, einem manuellen oder automatischen Box. Maschinen mit Mechanikern werden in den Ausstattungsvarianten Nr. 1 (30.500 USD) und Nr. 3 (31.700 USD) sowie mit Automatikgetriebe Nr. 2 (32.900 USD) und Nr. 4 (36.000 USD) angeboten. Die Liste der Geräte ist unten angegeben.
 

 
Machen Sie die up -Spiegel rechts und links sind in allen Versionen vorhanden. Luke ist nur in der teuersten mit Maschinengewehr und einem Ledersalon


In Anbetracht der Tatsache, dass selbst die grundlegenden Versionen sehr anständig ausgestattet sind, sehen die Preise eines 5-Türer-Grand-Vitars wirklich attraktiv aus. Wenn jedoch die Mittel zulassen, würden wir empfehlen, es in den oberen Ausstattungsvolumen zu nehmen. Zuallererst wegen ESP, das dieses Auto, wie sich herausstellte, benötigt wird.

 
 
28.000 für das Bild

Ein Kurz-bussiger 3-Türer-Jeep ist entweder ein Werkzeug für ernsthafte Abläufe (geometrische Cross-Country-Fähigkeit für Shorts ist per Definition besser) oder eine Art Offroad-Fach für einen ehrgeizigen Egoisten. Leider ist ein dreitüriger Grand Vitara in keiner dieser Rolle wohlhabend.
 

Nein, nein, das Auto sieht einfach sehr stilvoll aus. In Bezug auf die Kapazität ist dies genau ein 4-Sitzer-Fach und keine Klasse. Natürlich ist die Galerie hier viel näher als die von 5-Türen, aber zwei Erwachsene des mittleren Körperbaus werden ohne Probleme dort platziert. Und der Kofferraum ist klein, aber der Inhalt eines großen Wagens aus einem Supermarkt bietet auch in einer Viersitzer-Version. Wenn dies nicht ausreicht, faltet sich das hintere Sofa in einem Verhältnis von 50:50.
 

Probleme eines dreitürigen Grand Vitralian in der Stromversorgung und des Getriebedesigns. Das Auto ist nur mit einem 1,6-Liter-Motor mit 105 PS ausgestattet, nur mit einer manuellen Schachtel und einem vereinfachten Getriebe ohne Reduktionsgetriebe.
 

Eine bescheidene und sechs und am Asphalt ist zu nichts in der Lage. Was sind die Ambitionen bei Übertakten von Hunderten in 14,4 Sekunden? Und um ihnen vier Dimensionsräder 225/70 R16 in tiefen Schnee, Sand oder Schmutz ohne reduzierende Übertragung zu drehen, ist der Fall völlig hoffnungslos. Wir versuchten die Kupplung sofort. Dieser Jeep kann nur an einer nassen Seitenlinie parken.
 

Wenn Sie es für den Schwärmen auf den Steindschungel der Metropole kaufen, wo weder die Dynamik noch die Fähigkeit zum Querlauf erforderlich sind, sollte es sich bei einem Maschinengewehr befinden. Es stellt sich heraus, dass 27.15028.000 US -Dollar angeboten werden, nur für das Image eines Jeeps zu bezahlen. Der kurze Mann bietet nichts anderes für dieses Geld. Ich verstehe, dass es dir heilig gefällt. Aber die gleiche Firma Suzuki hat einen Allradantrieb SX-4, der 6.000 US-Dollar billiger ist und gleichzeitig fast alles besser ist.
 
Liste der Standardausrüstung

Kolup Nr. 1 (Motoren 1,6 m/t und 2,0 m/t):

ABS mit elektronischer Bremskraftverteilung
Notbremsverstärker
Frontal-, Vorderseite und Fensterkissen
Nebelscheinwerfer
Klimakontrolle
Elektrische Fenster
Elektrische Spiegel und Heizung
Zentralschloss mit DU
CD/MP3 -Magnet mit 4 Lautsprechern
Erhitzen der Vordersitze
Einstellbare Neigung der Lenksäule
Verstellbarer Fahrerstuhl
Falten im Anteil von 60:40 Hintersofa
Stoffsalon mit Metallverkleidung
Stahlräder mit Reifen 225/70 R16

Vervollständigen Sie Nr. 2 (Motor 2.0 A/T) zusätzlich:

Lichtlegungsräder mit Reifen 225/70 R16

Komplex Nr. 3 (Motoren 1,6 m/t und 2,0 m/t) zusätzlich:

Dynamisches Stabilisierungssystem ESP
Radio mit gebauten Chainger
Lichtlegungsräder mit Reifen 225/65 R17

Komplexierung Nr. 4 (Motor 2.0 A/T) zusätzlich:

Xenon -Scheinwerfer mit Waschmaschine
Tempomat
Nicht -kontakter elektronischer Zündschlüssel
Lukas mit elektrischem Antrieb
Lederlenkrad
Ledersalon mit Ausstattung für Metall und Holz
Lichtlegungsräder mit Reifen 225/65 R17




Außen und innen
Warum lieben der vorherige Rav4 so sehr? Wenn die meisten SUVs äußerlich Autos sind, sieht dieser wie ein echter Jeep von klassischen Offroad -Proportionen aus, ein Bestand an der fünften Tür. Der neue Grand Vitara ist nach einem geschickten Schnitt RAV4. Direkte oder gezogene Linie auf dem Muster, flache Oberflächen, kein einziges Gramm Fett. Das Auto sieht elegant aus und gleichzeitig streng wie ein echter Jeep.
 

Das Layout der Kabine ist ebenfalls ein Klassiker außerhalb der Straße. Dies bedeutet, dass der Fahrer und die Passagiere eine ziemlich hohe Hockerlandung angeboten werden. Es ist jedoch nicht erforderlich, wie viele Jeeps zu klettern. Und die Türen sind breit genug. Damit der Prozess der Landung und des Eintritts keine Probleme verursacht.
 
 


Das Volumen der Kabine stimmt ziemlich überein mit den Erwartungen. Das hintere Sofa ist möglicherweise nicht das geräumigste im Klassenzimmer in den Beinen in den Beinen (obwohl nicht beengt), aber in Breite mit akzeptablen Komfort kann und drei davon in Anspruch genommen werden. Separate Rücken werden entlang des Neigungswinkels eingestellt, aber die Kissen sind zu horizontal gut installiert. Es wäre gut, sie zurück zu füllen. Aus dem Dienst der Bewohner der Galerie werden die zentralen Armlehne und die Cup -Inhaber angeboten.

Das Innenraum wird in dem gleichen strengen Stil und sogar in kohleschwarzer Farbe hergestellt. Aus diesem Grund sieht es kalt aus, aber auf Deutsch ist teuer, obwohl der Plastik in der Dekoration hart verwendet wird. Und mit Funktionalität voller Bestellung. Es scheint einfach, ohne Schnickschnack und außergewöhnliche Lösungen. Aber alles, was sich im Jeep -Salon befinden sollte, befindet sich vor Ort und funktioniert richtig.

 
   
Taschen in den Haustüren enthalten hohe Flaschen
 
 
Die Bodenkonsole mit zwei Tassenhaltern unter dem Deckel endet mit einem bequemen Rüstungsboxen
 
  
Der Handschuhfach ist klein. A4 -Papiere müssen gefaltet werden
 

Für die Bewohner des hinteren Sofas werden einziehbare Tassenhalter zur Verfügung gestellt
 

Der Dienst der Passagiere ist die zentrale Armlehne und das Sofa zurück in der Ecke der Rückseite des Rückens. Die Kopfbeschränkungen in einer nicht bearbeiteten Position sinken ab, ohne die Bewertung zu stören


Im Allgemeinen vermittelt sowohl äußerlich als auch innerhalb des Grand Vitara den Eindruck eines soliden Autos, das sein Geld kostet.
 



Am Steuer
Anstelle des Fahrers manifestiert sich das psychologische Gefühl eines echten Jeeps am deutlichsten. Sie sitzen hoch wie in Prado oder im alten Pajero, Sie sehen die Kapuze. Der Bereich der vertikalen Einstellung des Stuhls ermöglicht es Ihnen jedoch, die Landung in das Parkett zu bringen.
 

Vordersitze ... das letzte Mal, als ich diese in Tuareg getroffen habe. Es scheint, als hätten Sie nichts zu fehlen und Sie fühlen sich nicht offensichtlich. Aber einige sind flach. Die Empfindungen, die Sie wie ein Handschuh in ihnen sitzen, entstehen nicht, egal wie Sie regulieren. Gleichzeitig mochten Stoffstühle mehr Leder. Das Quadrat in ihnen manifestiert sich in geringerem Maße.
 

Wenn die Maschine mit einer manuellen Box ausgestattet ist, wird das Bild eines echten Jeeps durch Pedal gebildet. Sie sind ziemlich frei, Sie können sogar in Sumpfstiefeln fahren. Und die Bemühungen um sie sind ziemlich männlich. Aber schöne, bequem lesbare Geräte mit fluoreszierenden Hintergrundbeleuchtung sind etwas außerhalb eines Offroad -Themas. In tiefen, konischen Glocken gestürzt, passen sie zum Sportwagen.

 
 
Leitungsgremien










1. Die Spiegeleinstellungen einstellen Fernbedienung und die Windows -Schaltflächen. 2. Die Schalter der Scheinwerferwaschmaschine, die vorderen Nebel, der Helligkeitsschalter der Instrumentenbeleuchtung. 3. Die Fernbedienung der Fernbedienung. 4. Kreuzfahrtkontrolle. 5. Informationsanzeige. 6. Der Alarmschalter. 7. MP3-Magaginthol mit Chainger. 8. Klimatisierung. 9. Übertragungssteuerungsauswahl. 10. Der Wechsel des Sportregimes des Automatikgetriebes. 11. Der Heizschalter der Sitze.
 
Armaturenbrett












1. Drehzahlmesser. 2. Ein Tacho. 3. Kilometerzähler. 4. Indikator für Automatikgetriebemodi. 5. Kraftstoffspiegelanzeige. 6. Der Indikator für die Temperatur des Kühlmittels.


Trotz der Tatsache, dass das Lenkrad nur im Neigungswinkel reguliert wird (schade, dass sein Lederrand nur mit einem Ledersalon auftritt), wurde die Längsgeometrie des Pflanzens erfolgreich ausgewählt. Die Punkte des Dreiecks der Kette -Feeder sind in optimalem Abstand voneinander. Gleichzeitig ist die Längseinstellung des Sitzes ausreichend sogar hohe Fahrer (mindestens 190 cm).
 

Und der Rest der Ergonomie ist gut durchdacht. Alle Leitungen sind vorhanden und arbeiten logisch mit verifizierten Bemühungen. Nur ein kontaktloses Zündschloss in Autos mit einem Ledersalon verdient Beschwerden. Die Plastikfahne weigert sich zu drehen, bis die Elektronik den Schlüssel in der Tasche des Fahrers erkennt. Am Ende des Tages wollte ich ihn mit einem Vorschlaghammer schlagen.
 

Die Überprüfung ist typisch für jeden High Jeep. Vorwärts und Seiten sind ausgezeichnet. Die Rückseite ist nicht sehr, da die hinteren Gestelle massiv sind und die untere Kante des Glas stark gelegen ist. Daher ist die Entfernung zum niedrigen Auto, das hinter dem niedrigen Auto steht, nicht zu spüren. Aber an die vertikale Wand können Sie schließen und sich auf den Ersatz konzentrieren. Aber riesige Seitenspiegel sind ohne Reservierungen gut.
 



Wir laden die Koffer
Richtig, wie andere japanische Jeeps, öffnet sich die Kofferraumtür zum Bürgersteig. Aus irgendeinem Grund weigert sich der japanische, das Tor für Länder mit rechtshändigem Verkehr aufzuwiegen.
 

Der durchschnittliche Kofferraum von 398 Litern ist für Autos dieser Klasse nicht ganz bekannt. Es ist nicht lang und klein, sondern kurz und tief. Ein großer Straßenkoffer passt in die Länge vorne, legte aber frei unter dem Regal an die Kante.

 
  
Ein gefaltetes Sofa frisst viel Platz. Aber der Boden des Kofferraums ist niedrig und sogar
 

Der Jack und der Balonschlüssel befinden sich im linken Flügel. Sie müssen also den Kofferraum nicht entladen
  
   
Im Untergrund können Sie ein Kabel oder Werkzeuge speichern. Aber aus irgendeinem Grund hat er im Inneren eine Teppichbeschichtung


Das Transformationsschema ist ein traditionelles Sofa in einem Teil von 60:40. Gleichzeitig liegen seine Rücken auf den Kissen, und dann werden diese Sandwiches nach vorne gelehnt und vertikal hinter den Vordersitzen installiert. Natürlich essen sie in dieser Position viel nützlicher Raum. Aber wenn nur Kissen gefaltet wären, müsste ich den Boden heben, die Ladehöhe erhöhen und die Tiefe des Koffers verringern.
 

Die Frachtfähigkeiten der Grand Vitars sollten also ziemlich ausreichend erkannt werden. Es fehlt nur eine klappbare Luke in der Rückseite des Sofas, wie im neuen RAV4 oder X-Trail. Auf diese Weise können Sie bequem in der Kabine mit einer Vier -in -Kluft zusammen mit Skifahren oder Snowboards für die gesamte Firma unterbringen. In Suzuki müssen zwei Skifahrer den 60 -Prozent -Teil des Sofas schließen.

 
 
Autoabmessungen, MM
 
 
Salonabmessungen, MM




Sicherheit
Ein unabhängiger Crash -Test nach der Euroncap -Methodik wurde der neue Grand Vitara noch nicht unterzogen, sodass es bleibt, die Anzahl der Kissen zu zählen. Bis vor kurzem befanden sich zwei von ihnen in der grundlegenden Konfiguration. Jetzt wird der Basis die maximal mögliche Menge von sechs angeboten.
 

Kinder können in speziellen Sesseln transportiert werden, die mit Standardgurten befestigt sind. Da sich das rechte vordere Kissen nicht ausschaltet, kann auf dem Beifahrersitz ein Kinderstuhl nur in Bewegungsrichtung installiert werden.
 



Auf den Straßen ...
Und wo beschleunigte diese Herde von 140 Pferden? Die Lautsprecher sind nur mit einer ruhigen Fahrt ausreichend. Versuche, das Auto mehr oder weniger aktiv zu gehen, führt durch Gewalt eindeutig widerstrebend durch. Im Prinzip könnte dies bereits aus technischen Merkmalen verstanden werden. Sogar auf dem Papier beschleunigt der Grand Vitara auf Hunderte pro 12,5 s mit einer manuellen Schachtel und 13,6 mit automatisch. Das heißt, ungefähr eineinhalb Sekunden lang länger als 2-Liter-Schulboards.
 

Aber nach subjektiven Empfindungen werden selbst diese bescheidenen Zahlen von den Ohren gezogen. Mit einer automatischen Box endet ein akzeptabler Lautsprecher nach 120 km/h und mit manuell nach 130. Es ist extrem schwierig, von diesen Geschwindigkeiten zu überholen. Sogar um einfach ein höheres Kreuzfahrttempo aufrechtzuerhalten, müssen Sie das Auto ständig ankurbeln.
 

Zuerst dachte ich, dass die Maschine dumm war. Aber wie sich herausstellte, funktioniert die Box selbst gut. Die Programme verändern sich angemessen und ziemlich agil, und im Sportmodus geht es erheblich schneller in die Kik -Morgendämmerung und wechselt mit höheren Geschwindigkeiten.
 

Als er mit Mechanik in ein Auto zog, wurde völlig klar: Die Angelegenheit ist im Motor. Es dreht sich nicht nur widerwillig (obwohl es den Pfeil bei 6500 Revolutionen in der Grenze fährt), sondern auch von unten gezogen. Es scheint, dass der Motor nur eine Veränderung im Kampf um die Ökologie veränderte. Das einzige, was die Illusion der Dynamik erzeugt, ist sein Geräusch. Nach 3500 Revolutionen schreit der Motor wie ein hungriges Baby. Einer ist angenehm für den gut abgestimmten Auspuff -Sound ähnelt einem gut geschliffenen Rumpeln eines prestigeträchtigen V6 ...

Für mich selbst hätte ich einen Grandovit mit Mechanik ausgewählt. Lassen Sie ihren Hebel zu lange, lassen Sie die Getriebegeräusche deutlicher anhören als mit einem Automat. Aber nur mit einer manuellen Box kann die Dynamik als akzeptabel für das Fahren auf High -Feed -Autobahnen bezeichnet werden.
 

Ein weiterer Anspruch auf Suzuki betrifft die Glätte des Kurses. Wenn die Federung gut mit der Road -Kleinigkeit abgestimmt ist, fährt das Auto ziemlich schmerzhaft große Unregelmäßigkeiten. Und auf einer kaputten Spur beginnen Sie bereits daran, sich zu erinnern, was zum Frühstück passiert ist.
 

Diejenigen, die den Grand Vitar beigebracht haben, diese Starrheit mit Schlittenqualitäten offenbar zu reiten. Das Auto schwingt nicht auf den Wellen, rollt nicht wirklich in Ecken und zeigt ziemlich schnelle und klare Reaktionen, um Aktionen zu kontrollieren. Wenn es sich der Grenze nähert, beginnt es ziemlich früh und reibungslos (für ein hohes Auto ist gut) mit allen vier Rädern nach außen. Natürlich kein SUV. Aber für einen vollwertigen Jeep wird der Grand Vitara zuverlässig und sehr gut kontrolliert. Trotzdem waren die Bremsen im ersten Drittel des Pedal -Verlaufs des Pedals ein empfindlicher.
 

Der konstante Antrieb zu allen Rädern mit der Verteilung des Moments zwischen der Vorder- und Hinterachse in einem Verhältnis von 50:50 ist im Vergleich zum Vorgängermodell ein kolossaler Schritt nach vorne. Auf einer rutschigen Straße ist das Auto viel angemessener und sicherer geworden.
 

Richtig, die Hausschuhe auf dem Slippery im aktiven Modus zeigten eine erwartete Funktion. Wie alle render Radfahrer mit freiem (ohne automatische Blockierung) mit einem Interdose -Differential verhält sich Suzuki mehrdeutig, wenn die Kurven unter der Traktion sowohl mit der Mündung als auch mit dem Heck ausrutschen können. Natürlich ist der unter dem strömende Regen gerollte Primer nicht ganz Schnee oder Eis. Aber ich denke, dass der Grand Vitar im Winter ESP nicht beeinträchtigen wird. Lassen Sie mich Sie daran erinnern, es wird im dritten und vierten Ausstattungsvolumen angeboten.

 
Motor








1. Batterie. 2. Ölsonde Automatikgetriebe. 3. Die Ölsonde des Motors. 4. Der Korken des Öllastnals des Motors. 5. Der Tank des Hauptbremszylinders. 6. Blockrelais und Sicherungen. 7. Der Tank der Waschmaschine des Glass. 8. Kühlerstau. 9. Panzer der Servolenkung. 10. Expansionstank des Kühlsystems.




... und ohne sie
Der vorherige Grand Vitar wurde aufgrund seiner Offroad-Qualitäten nach dem Besten der Besten als jeder SUV gekauft. Das neue Modell verlor fast nicht die Talente des Schurke.
 

Wenn der Grand Vitara -Parziermann, der Selektor der Kontrolle seines Getriebes mit der 4H -Sperrposition enden würde, indem der zentrale Differential blockiert wird. Aber Suzuki hat ein obligatorisches Attribut dieses Jeep -Reduktionsausrüstes im Handout. Beim Drehen der Flagge in die 4L -Sperrposition wird jedes der Programme in der Schachtel doppelt so stark, und das Auto beginnt, den Boden mit Raserei zu graben, wo sich die SUVs einfach nicht bewegen können. Sie verbrennen entweder oder die Maschine, die das Öl verbrennt, ist untätig.
 

Die geometrische Durchführung der neuen Grand Vitara ist jedoch schlechter geworden als die ihres Vorgängers. Eine Plastikschürze hängt unter der vorderen Stoßstange, die jeweils zerrissen werden kann. Und die Straßenfreiheit ist durch das Abgasrohr begrenzt, das unter der Karte der Hinterachse fließt. Selbst wenn das Auto leer ist, ist der Auspuff der Straße nur durch 180 mm getrennt. Und bei voller Belastung wird der Räumung auf Autos von 150 mm reduziert. Gleichzeitig wird das Rohr zwischen der Reihe der Rut und der Karte der Brücke abgeflacht, wenn Sie auf dem Bauch liegen ...
 

Um es auf der Straße zu schützen, empfehle ich dringend, den Stahlschutz von Motorkarten, Kisten und Handouts zu installieren, die von Händlern von Suzuki angeboten werden, die aus drei Teilen bestehen. Es kostet viel 450 US -Dollar (150 US -Dollar für jedes Blatt). Erstens deckt es jedoch zuverlässig 2/3 der Länge des Bodens ab. Und zweitens begrenzt es das Lumen in der Vorderseite und in der Mitte der Basis auf 175 mm, was ein Indikator für die Durchgängigkeit für die Rückseite des Auspuffs ist. Wenn die Mündung vor Schutz grinste, ist es besser zu stoppen, und das hintere Rohr wird wahrscheinlich den Boden erreichen.
 

Und auf der Straße gab es einen Mangel an Schlössern mit interalen Differenzen. Da die Aufhängung von Suzuki kurzfristig ist, kann die Maschine leicht beim diagonalen Hängen festgehalten werden. Daher sollte das ESP -System, das die weiche Blockierung von Differenzen simuliert, nicht nur auf normalen Straßen nützlich sein. Wir werden auf jeden Fall seine echte Effizienz unter den Bedingungen von Offroad überprüfen, sobald die Händler Testmaschinen mit ESP haben. Aber sicherlich sollte es besser sein als ohne sie.
 

Also, was am Ende? Das reduzierende Gang ermöglicht es dem Grandovite, auf dem Offroad zu erstellen, zu dem kein einziger SUV fähig ist, mit Ausnahme eines 2-Liter-Vorders mit einer manuellen Schachtel mit etwas Absenken. Die mittelmäßige geometrische Kreuzungsfähigkeit von Suzuki erlaubt jedoch nicht, die Straße abzuheben.
 

Betrieb, Service
Der Käufer der Grand Vitars erhält eine Garantie für 3 Jahre oder 100.000 km läuft (was früher kommen wird), um aufrechtzuerhalten, die geplant sind, und dann müssen Sie 15.000 km durchlaufen. Die Bedingungen sind recht akzeptabel, zumal die Garantie von Suzuki ohne offensichtliche Fallstricke ganz klar dargestellt wird.

Es ist wahr, der Service wird teuer sein. Selbst im Mindestvolumen, ausgenommen Verbrauchsmaterialien wie Pads und Kerzen, werden die Kosten der geplanten nicht als profitabel bezeichnet. Und Ersatzteile sind teuer. Vor zwei Jahren war der Suzuki -Service jedoch noch teurer.

Wenn man auf einer langen Reise zum Grand Vitar geht, bleibt es zu hoffnungsvoll, dass das japanische Auto nicht auf der Straße brechen sollte. Die technischen Zentren von Suzuki in Russland sind nur 26 und befinden sich nur in 7 großen Städten.

 
Wir mochten
 
 
Große und bequeme Seitenspiegel
 

Übertragungsmanagement klare
 

Ohne Fehler des Zick -Zack -Selektors des Maschinengewehrs


Und auch:

Gut für einen vollen Jeep von Schlittenqualitäten
Das Beste in den Klassen -SUVs
Günstig für den Hintergrund des Wettbewerberpreises


 
Es hat uns nicht gefallen
 



 

Die Straßenfreigabe beträgt nur 180 mm und ist durch das Abgasrohr begrenzt
 

Die Kofferstür öffnet sich zum Bürgersteig


Und auch:

Übermäßig harte Suspension
Unzureichend leistungsstarker und lauter Motor bei hohen Geschwindigkeiten
Hohe Kosten für Ersatzteile und Unternehmensservice Suzuki
 
Suzuki Grand Vitara 2.0

allgemeine Daten
 
Körper (Anzahl der Orte/Türen)
Universal (5/5)
 
Ausgestattete Masse, kg
1580 (1595)
 
Komplette Masse, kg
2070
 
Geschwindigkeit, km/h
175 (170)
 
Beschleunigung 0-100 km/h mit
12,5 (13,6)
 

Kraftstoffverbrauch, L/100 km Autobahn/Stadt
7.6/11.6 (7.9/12.1)
 

Kraftstoffversorgung, l
66
 

Motor
 
Ort
Die Front ist Sehnsucht
 
Design
Benzin, 4-Zyl., 16-Ventil mit zwei oberen Nockenwellen
 
Durchmesser. Zylinder X Piston Hub, mm
84x90
 
Kompressionsrate
10.5
 
Arbeitsvolumen, SMZ
1995
 
Power, L.S. bei Drehzahl
140/6000
 
Drehmoment, KGSM bei Drehzahl
18.7/4000
 

Chassis
 
Antriebseinheit
dauerhaft
 
Übertragung
5-st. Schaltgetriebe (4-st.
 
Transportnummern
ICH; II; III; Iv; V; Z.KH.
(I; ii; iii; iv; z.kh.)
4,55; 2.36; 1,69; 1,24; 1; 4.44
(2,83; 1,49; 1; 0,69; 2,7)
 
Hauptausrüstung
4.1 (5,13)
 
Suspension:
Unabhängiger Frühling
 
vorderseite
Typ McEzerson
 
hinter
Mollycent
 
Lenkung
Racktyp mit Verstärker
 
Vorder-/Rückbremsen
Scheibe, belüftet/Trommel
 
Reifen
225/70 R16 (225/65 R17)
 

Auto
von 0,24 $/km


 
Preise für Ersatzteile und das, $

TO1 (15.000 km) 230
To2 (30.000 km) 335
Bis 3 (45.000 km) 260
To4 (60.000 km) 440
Ölfilter 11
Luftfilter 32
Zündkerze 5.3
Vorderbremsbeläge/Heck 147/131
Lenkschub 92
Lenkstange 81
Die Kugelstütze ist niedriger (Hebelbaugruppe) 269
Vorderer Stoßdämpfer/Heck 245/136
Vorder-/Heckflügel 234/444
Haube 528
Vorder-/Hintertür 674/688
Vorder-/Hinterbahnbaugruppe (Verkleidung und Verstärker) 875/495
Windschutzscheibe 556
Seitenglas 229
Vorderscheinwerfer Montage 262
Hintere Lampenbaugruppe 127
 
Wir beschlossen:
Wenn Sie nur mit Asphalt reisen, ist es besser, einen dynamischeren und komfortableren SUV für dasselbe Geld zu kaufen. Der Kauf eines Grandov ist gerechtfertigt, wenn Sie zumindest manchmal im Offroad antreten müssen.

 
Alexander Konov, Foto von Maxim Goncharov

 
 

Eine Quelle: Magazin kaufen ein Auto [19/2006]