Suzuki Grand Vitara 3 Drive Test Drive Seit 2010 SUV

Geheimnisgrand

In den Salon eines der Händler von Suzuki, bis zur letzten Minute, bezweifelte ich: Wäre die Alternative völlig neu, wie uns versprochen wurde?
Tatsache ist, dass überall Ende Juli keine Informationen über die neue Generation der europäischen Version von Vitara überall gefunden werden konnten, sondern nur um die bevorstehende Herbstpräsentation in Europa
Suzuki Grand Vitara hier ist es! Der klassifizierte Gast im System des sofort gealterten Grand Vitar zu erkennen, war kein breiterer und niedrigster Körper, ein schwerwiegender Ausdruck im Gesicht und die Wahrheit, eine völlig andere, reife Maschine! Seien Sie vorsichtig, wir geben es immer noch niemandem für einen Test, die Ausnahme nur für Sie, der Manager wird ermahnt, aber ich rolle bereits aus dem Tor.
Volksliebe
Ich gebe zu, dass ich in dieser Situation das erste Mal war. Auf einer Testreise außerhalb der Stadt hatte er keine Ahnung, welche Art von Füllung unter einem funkelnden Körper versteckt war, dass es weder ein technisches Merkmal noch Preise gab. Die einzige offizielle Quelle war der Reisepass des Fahrzeugs, wo es bedeutete: das Betriebsvolumen von 2 Litern, Power 145 PS. Der Rest der Daten wurde vom rechten Analogon von Eskudo geliehen.
Die Frontplatte besteht aus soliden, wenn auch harten Plastik. Aluminium -Overlays und praktische Polster von praktischen Vordersitzen hinterlassen einen angenehmen Eindruck von einer Kombination von Geräten mit modischen Brunnen hätten keinen weiteren Sportwagen verwöhnt! Ergonomie auf dem Höhepunkt des Sitzens am Steuer achten Sie unwillkürlich auf die Autos desselben Modells wie Sie, nicht wahr? Jetzt: Eine unerwartete Öffnung war die Fülle von Grand Vitar auf den Straßen von Moskau. Warum lieben Autofahrer das Auto jetzt die vorherige Generation so sehr? Zunächst vielleicht für einen Erwachsenenrad -Laufwerk und einen separaten Rahmen, den keiner der Klassenkameraden rühmen kann. Sobald er die Tür öffnete, blickte er sofort in den Raum zwischen den Vordersitzen und hoffte, die Händlerbox an der üblichen Stelle zu sehen, und fand sie nicht. Und was ist hier auf der Konsole? Eureka vom Getriebe wird von einem rotierenden Griff geleitet.
Die nächste Stufe der Bekanntschaft war die Inspektion von unten. Wie erwartet gibt es wie der Vorgänger einen vollständigen Rahmen, es gibt keine modernen Trends. Viele Autohersteller sind leicht gerissen und verwenden das Konzept eines integrierten Rahmens. Suzuki ist keine Ausnahme, denn formell der Körper des Grand Vitara -Lagers. Massives Ersatz-, Stahlmotorschutz und Getriebe inspirieren jedoch Optimismus. Eine gute Anwendung für Vielseitigkeit!
Gehen Sie durch Moskau
Die Getriebekontrolle wird dem Maschinengewehrwählers und dem rotierenden Griff an der Konsole zugeordnet, im Gegensatz zum vorherigen Vitara ist der aktuelle merklich leiser und im Allgemeinen komfortabel. In europäischen, dichten Anhängern können Sie sich wie in einem hohen Auto fühlen. Mit einer Geschwindigkeitserhöhung erwarten Sie spürbare Brötchen und Ansammlungen, aber vergebens! Grand Vitara ist sehr bereitwillig vorübergehend, da er den Fahrer vorsichtig vor dem Ansatz des kritischen Regimes warnt, nur durch Quietschen von Reifen.
Das Ersatzrad an der fünften Tür wird durch viel Platz für Gepäck gerettet. Die Grundlage für eine gute Kontrolle ist eine sehr steife Aufhängung, die keine Pannen zulässt, aber bereitwillig eine Road -Kleinigkeit an den Körper zählt und weitergibt. Fairerweise stellen wir fest: Dies ist auch für die meisten Konkurrenten charakteristisch. Kehren Sie zum Boden zurück und fühlen Sie sich wie ein Fahrer des SUV, und zwingt außerdem den Motor. Es erreicht eine maximale Leistung auf 6000 U / min, aber erneut, um das Pedal in den Kik-Down zu drücken, will sich nach 4000 Revolutionen nicht über den Rest des Rauschens durchsetzen.
Leider zeigt sich in der Stille von Grand Vitara eine sehr gemächliche Beschleunigung. Der Betrieb der Maschine ist ebenfalls unvollkommen: Die Idioten sind sowohl beim Übertragen des Hebels auf die Position D zu Beginn der Bewegung als auch beim Schalten auf und ab. Wenn Sie jedoch gerne die Brise so sehr greifen, warten Sie auf Autos mit einem V-förmigen Sechszylinder-Motor von 2,7 Litern mit einer Kapazität von 183 PS. und eine Automatikbox mit fünf Geschwindigkeiten.
Kein Schmutz?
Laut europäischen Statistiken verlassen die Eigentümer von sogar schwerwiegenden Fahrzeugen Asphalt und ziehen nur mehrmals im Jahr in den Schaft. Aber wir haben unsere eigenen Spielregeln, in denen der Ausdruck von einem Ort zum Steinbruch eine wörtliche Bedeutung erwirbt.
Unter den überraschten Aussehen der Treiber von Kamaz, die zum Laden aufgestellt sind, gehen wir zum Sandtrichter. Die Griffdrehung zur 4H-Lock-Position und auf der Instrumentenplatte ist das Symbol der Blockierung der interdosseösen Differentialblitze rot. Grand Vitara bricht bereitwillig in den Kampf ein, aber bald, nachdem er die hintere Achse rutscht und in eine kondensierte Lehmmilch gerät. Müssen Sie um Hilfe bitten? 4L-Lock und wir kriechen langsam aber sicher aus der Sandgefangene, selbst auf den All-Saison-Reifen von Bridgeto-Duer.
Vergessen Sie nicht, dass diese Maschine überhaupt nicht auf die Rolle von Uaz behauptet! Ihr Element ist in erster Linie das gleiche Parquet, dh immer noch eine Straße und besser mit einer Beschichtung und nicht mit Offroad.
Suzuki Grand Vitara für seine Klasse zeigt in Kombination mit nicht weniger würdigem Komfort und Kontrollierbarkeit auf Asphalt eine sehr würdige Querländerfähigkeit. Tolles Rezept für die Beliebtheit!

Suzuki Grand Vitara
Die zweite Generation wird durch ein seit 1998 hergestelltes Modell ersetzt. Im Frühjahr 2005 wurde sie unter dem Namen Escudo in Japan vorgestellt. Das europäische Debüt von Autos findet im September in einem Salon in Frankfurt statt.
Motoren: 2,0 und 2,7 Liter (145 und 183 PS).
Getriebe: 5-Gang-Mechanik, 4- und 5-Gang-Maschinen. Konstant alles -Rad -Laufwerk.
Testauto: 2,0 l, 145 PS, ein automatisches 4-Gang-Getriebe.
ZUSAMMENFASSUNG
Zu einem vernünftigen Preis kann Grand Vitara die Wettbewerber dank der Neuheit und einer erfolgreichen Kombination der Praktikabilität des Stadtstationswagens mit Offroad -Qualitäten zusammendrücken.
+ Attraktives Aussehen, geräumiges und stilvolles Interieur, die Verfügbarkeit von Differentialblockieren und Senkung des Getriebes, die Kontrolle mit hohen Geschwindigkeiten.
- Ein ziemlich lautes Motor, hart im automatischen Umschalten.
Mikhail Gzovsky
 


 

Quelle: Das Magazin "Fahren"