Test Drive Suzuki Grand Vitara 3 Doors seit 2010 SUV

Qualität Gewinnen ohne zu Muster-Verlust

Aus dem Universal-Opfer Grand Vitara verwandelte sich in einen parcoatnik. Darüber hinaus ging die Änderung der Orientierung zu ihr.




spüre den Unterschied
Ich werde ehrlich sagen, zuerst sieht sie, ich habe meine Augen nicht getraut. Ist, dass jemand bei der Auslosung? Die erkennbaren Merkmale des Toyota-RAV4, in irgendeiner Weise mit Kunststoffplatten wurden mit der Marke litera S auf dem Kühlergrill verziert und der Aufschrift suzuki auf der Reserveradabdeckung. Wer kam Toyota in Vitara zu überqueren? Nur Müll Augen und konzentriert, verstehen Sie, dass Sie nicht RAV4 sind Tuning, aber wirklich etwas anderes.
 

Genauer gesagt, absolut neuen Grand Vitara. Ja, ja, dass man nach einem Monat sollte die globale Premiere des Frankfurter Salon sein! Dies ist kein Traum, wir haben es geschafft wirklich nicht nur zu sehen und zu fühlen, sondern auch im Fall der Neuheit von Suzuki vor dem Donner der offiziellen Fanfar versuchen.
 

Und sofort sagen wir mal die Japaner täuschen nicht. Dies ist ein völlig neues Auto. Von seinem All-Terrain-all-Leben, wird er eine banale haben, nur den Namen. Ist es gut oder schlecht? Lassen Sie uns in Ordnung.
    
Wir warten auf Oktober

Die russische Präsentation des neuen Groß Vitary wurde auf der Moskau Motor Show auf dem Roten Presnja statt. Allerdings beginnt offizieller Verkauf erst nach dem Ende der Ausstellung in Frankfurt, wo die Weltpremiere des Parketnik von Suzuki ist geplant. Nun, im Oktober, die ersten Autos werden von den russischen Händlern erscheinen. Der Preis für einen 3-türigen Grand-Vitaru mit einem 1,6-Liter-Motor beginnt bei $ 25.300. Fünfzehn mit einem Motor in 2 Litern kostet $ 29.000 kosten.
 

By the way, ist die Top-Komplettierung des vorherigen XL-7-Modells mit der Produktion nicht entfernt. Die 7-Sitzer Groß wird von mindestens zwei Jahren hergestellt werden.




Der Feind ist gut
Und was in der Tat war die schlechte Grand Vitara? Immerhin dieses All-Terrain-Fahrzeug ist eines der beliebtesten in Russland. Zuverlässig, robust, sehr komfortabel und relativ kostengünstig, es ist der dritte Absatz von Kompakt sortsporters. Das Auto mit einem solchen beneidenswerten Reihe von positiven Eigenschaften ist noch auf der Suche. Aber seine Kakerlaken hatte zweifellos besucht.
 

Zunächst kommt der fachlose Salon nicht im Vergleich zu elegantem RAV4. Als nächstes, nicht beispielhaftes Verhalten auf dem Asphalt, sagen wir, dasselbe Outlander in zwei Köpfe höher. Ich werde nicht vergessen, dass die begrenzten Möglichkeiten der Transformation nicht CR-V- oder X -Aray-Trailer. Schließlich ist der Hauptministerium des Fehlens eines permanenten vollen Antriebs der großen Allwetter-Vielseitigkeit beraubt. Unkraut tippten, wie wir sehen, hübsch. Und die Japaner gelang es, alles auf eins zu zielen. Und sie begannen mit nicht am offensichtlichsten.
 

Persönlich mochte ich das gute Plüschentwurf des früheren Modells wirklich. Neues Suzuki wurde völlig anders. Nachdem er ihren Spielzeugcharch verloren hatte, nahm er Aggression auf, betonte den sportlichen Stil und tauchte irgendwo sogar den Schweregrad aus. Gleichzeitig, was für ein netter Hund! Achten Sie auf die Motorhaube, oder den Ort, an dem er mit dem Flügel in der Vorderregalfläche entspricht. Charakteristische rechteckige Luftansaughommute 1988 an Vitar. Es war von dieser Maschine, dass die Off-Road-Herrlichkeit von Suzuki begann.
 



Rein, unsinn.
Es ist jedoch der neue Grand Vitara, der die ersten All-Gelände-Gefäße sein wird, auf die weder die Tröpfchen sich nicht für den Innenraum schämen. Nichts grundsätzlich neue Dekor-Spezialisten erfunden. Dies war jedoch nicht erforderlich. Hat das Innere jeder Wohnung Notwendigkeit, eine High-Stil Probe zu sein? Es genügt, dass in der Grand Vitara ist attraktiv, fast das Rennen Armaturenbrett, die High-tek tek-Mittelkonsole, eine gelungene Kombination von Oberflächenmaterialien, mit einem Geschmack von ausgewählter Farbskala.
 

Es ist noch wichtiger, dass durch nach außen Umwandlung der Salon auch viel bequemer geworden ist. Um was weder berühren, ob es sich um eine Klimasteuereinheit oder in die Frontplatte CD-Wechsler auf sechs Platten gebaut, alles ohne Beanstandung funktioniert und erfordert keine Lese Anweisungen. Lang und bequem nun die Frontpanzerung Kissen. Im Allgemeinen ist das Innere von Grand Vitary nicht an all schlechter als den gleichen Toyota-RAV4.

 
   
Frontplatte des neuen Grand Vitara aus rein funktionalen in ein Designer-Ding gedreht

Entfernen Sie den Aschenbecher belegt eine Steckdose Steckdose

Einstellung der Sitzhöhe des Fahrers gelangt die Grundkonfiguration


Und für die Kapazität und Belastbarkeit und ist an allen raffik. Hinter Ihrem Meter, fünfundachtzig ich hinter meinem Bein sitzen konnte. Das Sofa ist sehr überzeugend und in der Breite des dritten Passagier hier fühlt sich nicht wie ein ungebetener Gast. Und in der Regel in dem neuen Grande, der Wunsch, ähnelt die Kompakthalter bemerkbar moderne Wobble-Spitznamen. Zum Beispiel kann die Rücksitzlehne entlang des Neigungswinkels eingestellt wird. Und das Sofa selbst wirft sofort zurück, die ganze Melan für den Booster zu befreien. Zur gleichen Zeit, die Ladehöhe zum Vorgänger im Vergleich deutlich zurückgegangen.

 
   
Mit Sicht von Grand Vitara ist alles in Ordnung

Hinten Sofa lehnt sich nahe an den vorderen Stühle, für Booties den Platz zu befreien

Sofa Suzuki den Torreigen gefällt, tut mir leid, dass die Tür ist schmal


Allerdings werde ich verschieben Roulette. Wir haben noch eine Menge Möglichkeiten gründlich in das Innere zu messen und die Koffer Koffer des Grands bewerten. Jetzt möchte ich das Auto im Geschäft schnell versuchen. Zündung, Wähler in Position D, Steuer Blick in den Spiegel ... Forward!
 



Mit dem Wind
Unter der Haube ändert, wie sich herausstellte, nicht weniger. Beide Benzin Vieren, die mit dem Groß ausgestattet sind, obwohl sie die früheren Arbeitsvolumen von 1,6 Liter und 2 beibehalten haben, wobei jedoch entwickelt waren die Suzuki-Ingenieure von Grund auf. Was es zumindest bei einem spürbaren kleineren Geräuschpegel deutlich wird. Ja, und zieht die 145-köpfigen Duplex reserviert für den 5-Türer Vitars, sehr berühmt. Nachdenkliche Maschine, und das nicht in der Lage, den Kampf Potential dieses Motors zu verstecken. Und sein bolkom Charakter ist sehr wälzt und desto besser ist in Bezug auf der Verwaltung ändern.
 

In diesem Sinne teilt die alte und neue Vitar den Abgrund. Um damit zu beginnen, überlebte der Neuling ganz so unangenehm Linie des Vorgängers, wie ein clums mit einem scharfen Bremsen. Ein weiterer revolutionäre Wende Unterschied ist, wo die alte Frau von Vitara ist bereits Angst und Panik, begann die Flugbahn zu begradigen, unsere jungen Groß weiß ich den Bogen schreibt, vom Fahrer gezogen. Aber die Hauptsache verliebt er sich in mit hoher Geschwindigkeit.
 

Asphalt Linie erstreckt sich bis zum Horizont Silber Suzuki in der linken Leiste leicht legt der Tacho Pfeil 150 km / h. Und hält so. Die Suspension unmerklich schluckt das Pflaster einwandfrei, nicht einen Hauch von einem Split ermöglicht. Der alte Grand-Vitar wurde bestenfalls bis zur Marke von 120 km / h geführt.
 

Das Geheimnis einer solchen edlen Art ist einfach, im Gegensatz zum Vorgänger tragen die neue Suzuki den Körper und die unabhängige Suspension. Aber wenn etwas an einem Ort etwas hinzugefügt hat, sollte in der anderen sicher etwas nicht genug sein, da warnte Lomonosov. Es gibt also, weil der Rahmen formal den Rahmen und die abhängige hintere hintere Brücke verloren hat, wurde Grand Vitara in einen Parcoatnik. Was ist mit der Passierbarkeit eines der bedingungslosen Vorteile des vorherigen Autos passiert?
 



Ehrlicher Austausch
Wie willst du keine Jeans bekommen! Und es ist notwendig, den Straßenabstand nicht zu messen, machen Sie keine Ideen über die geometrische Passivität. Und die Opfer waren nicht vergeblich. Unter dem Schutz des Kurbelgehäuses sowie unter den Hebeln der hinteren Suspension, ehrlich 20 cm. Für ein Parkchief einfach perfekt. Ja, und der Boden ist sehr kompetent: kurze Skessen, stark suspendierte Elemente des Abgassystems. Es wird also nicht zu viel öffnen.
 

Im Vergleich zu den meisten Wettbewerbern (CR-V, Rav4, Outlander) hat Grand Vitara die Fähigkeit, die Hinterachse und sogar niedrigere Übertragung zu starren. Nein, das heißt nicht, dass Suzuki nach einer Off-Road-Strecke fragt, aber auf der gebrochenen Siedlung des Grands wird viel wahrscheinlicher, ohne die Hilfe des Traktors zu dem Ziel zu gelangen.
 

Hier ist die Hauptsache nicht zu übertreiben. Eine unabhängige Suspension ist jedoch nicht durch große Hübe unterschieden, daher fangen Sie daher die diagonale Hänge in tiefen Rutschen des Falls einfach. Ja, und die gleichen dünnen Hebel müssen von den Kontakten mit dem Boden aufbewahrt werden, ohne dass es den Fang auf die gegenwärtige Off-Road selten kostet.
 

Und dennoch erkennen wir den offensichtlichen: In Bezug auf die Off-Road-Ausdauer verliert der Newcomer das alte Modell. Aber er hat seine eigenen, nicht weniger offensichtlich plus. Von nun an steht Ihnen ein konstanter Vierradantrieb an. Seine Würde ist schwer zu überschätzen, insbesondere bei russischen Bedingungen, erinnern Sie sich an den Winter, der sich seit fünf Monaten im Jahr befindet. Aber auf dem alten Grand Vitar wurde der Allradantrieb empfohlen, nur auf die Off-Road aufzunehmen. Eine permanente Fahrt mit einem starr verbundenen Rücken führte zu vorzeitiger Reifen und Getriebe. Also, um eine Schachsprache auszudrücken, opferten Suzuki-Ingenieure den Turm, um die Königin zu verblassen. Es ist wahrscheinlich nicht notwendig, dass ein solcher Austausch gerechtfertigt ist.
 



Etwas wird ...
Es stellt sich heraus, der neue Grand Vitara hat überhaupt keine Fehler? Nun, warum ... Nachgiebige Automatik, wir haben bereits erwähnt, dass ein weicher Drehmomentwandler nicht zur intensiven Beschleunigung beiträgt. Darüber hinaus haben wir die Glätte des Kurses nicht gefallen. Der Hauptschuldner ist, dass der Parckarter die Erleichterung der Straße, luxuriöse 17-Zoll-Räder gründlich wiederholt. Sie sehen selbst den Streifen von Gummi auf ihnen, dass ein Bikini-Band auf einer schwülen Schönheit von einem südlichen Strand.
 

Aber stimme zu, das sind die Details. Für die eindeutigen Pannen des Anfängers und sie tun es wirklich nicht. Die Hauptprobleme des Modells der vorherigen Generation sind langweiliger Salon, edles Handling an Asphalt, das Fehlen einer permanenten vollen Fahrt auf dem neuen Grand Vitar wird eliminiert. Gleichzeitig konnte das Auto anscheinend die Verfügbarkeit bewahren.

 
PRO

Gute Handhabung, Anwesenheit eines permanenten vollen Laufwerks, attraktiver und komfortabler Salon, gute geometrische Durchlässigkeit
GEGEN

Unwichtige Glätte an 17-Dum-Rädern, nachdenklicher AKP
 
Suzuki Grand Vitara.

allgemeine Daten
 
Bordsteingewicht, kg
1580.
 
Länge x Breite x Höhe, mm
4470x1810x1610.
 
Basis, mm.
2640.
 
Straßenfreigabe, mm
200.
 

Motor
 
Geschwindigkeit, km / h
175 (170)
 
Beschleunigungszeit 0100 km / h, mit
12,5 (13.6)
 
Standort
Vorne verlängert.
 
Entwurf
Inline, 4-Zylinder
 
Arbeitsvolumen, SMZ
1995.
 
Macht, HP. Bei RPM
140/6000.
 
Drehmoment, kgmm bei RPM
28.8 / 4000.
 

Chassis
 
Antriebseinheit
auf allen Rädern
 
Übertragung
5-st. Mechanisch (4-st. Automatisch)
 
Suspension:
Unabhängig, mit Querstabilitätsstabilisatoren
 
Lenkung
Racktyp mit Verstärker
 
Bremsen vorne / hinten
Festplatte, belüftet / Trommel
 
 
Mikhail Medvedew, Foto Andrei Kintun
 
 

Eine Quelle: Zeitschrift kaufen Autos [15/2005]