Testlaufwerk Subaru XV seit 2012 Crossover

Subaru XV. Neues Wort

Stanislav Pavlov, Chefredakteur, 40 Jahre alt, Fahrererlebnis 23 Jahre alt, geht zu - Mazda 6

Subaru XV bezieht sich zweifellos auf die Klasse der sogenannten kompakten Crossovers, die seit einigen Jahren in Folge die Präsenz auf dem Weltwagenmarkt erhöht. Die erste Bekanntschaft mit dem Debütant fand im regnerischen Winter-Florenz statt. Natürlich ist es schwierig, in diesem Klima zu sein, es ist schwierig, anzunehmen, wie sich das Fahrzeug unter den Schneeverwehungen verhält. Wir versprechen, dass wir den XV auf jeden Fall in unseren Bedingungen testen werden

Subaru XV. Preis: ot 977 200 p. Zum Verkauf: Seit April 2012


Subaru XV ist eine neue Art von Crossover, die auf der Idee der Schöpfer aus überraschendem Erscheinungsbild und hervorragender Funktionalität zugeteilt werden sollte. In der Praxis liefert die Kombination des horizontalen gegenüberliegenden Motorboxers und der traditionellen Volltriebe für den japanischen Hersteller eine gute Stabilität, was es geschafft hat, Wickelstraßen in der Nähe von Florenz zu überprüfen.


Subaru XV passt organisch in die Landschaft der Metropole

Wir werden also detaillierter auf den Motoren wohnen, denn sie verdienen es. Zunächst ist es wert, auf zwei Benzinaggregate mit einem Volumen von 1,6 (114 Litern) und 2,0 Liter (150 l) aufmerksam zu lenken. Zum ersten Mal seit 20 Jahren hat sich Subaru eine Familie von Motoren entwickelt, die zur Änderung der EJ-Serie kommt, die jetzt auf allen Personenwagen der Marke verwendet wird. Die neue FB-Serie, wie sie in offiziellen Materialien sagen, behält die Vorteile horizontaler gegenüberliegender Motoren, unterscheidet sich jedoch durch den Kraftstoffverbrauch mit einem ausgeprägten ACCENT für das Drehmoment im Bereich von kleinen und mittleren Umdrehungen.

Technisch werden die versierten Leser interessiert sein, um zu wissen, dass Subaru eine Erhöhung des Kolbenlaufs erreicht hat, während er dieselbe Gesamtbreite wie der vorherige Motor aufrechterhalten kann, aufgrund von Änderungen des Layouts des Ventilsystems und des Mechanismus ihres Antriebs. Der längere Hub des Kolbens und des aktiven Ventilsteuersystems führte zu einer Erhöhung des Drehmoments im Bereich der geringen und mittleren Kurbelwellengeschwindigkeiten.

Einfach ausgedrückt, wenn Sie auf das Gaspedal klicken, fühlen Sie sich dynamisch und zugleich Beschleunigung glätten. Diese Qualität ist schwierig, unter den Bedingungen der reveling Korken der Metropole zu überschätzen, wo alle Fahr in kurze Segmente von Beschleunigungen unterteilt ist und Bremsen. Es bleibt hinzuzufügen, dass die 1,6-Liter-Version mit der neuesten Automatikgetriebe ausgestattet auf 100 km / h 13,8 s beschleunigt. Die Zweiliter-Option ist um 3,1 s schneller. Und die schnellste Subaru XV wird mit einer Kapazität von 147 Litern ein Crossover mit einem 2-Liter-Dieselmotor sein. mit. der Lage, hundert für 9,3 s zu gewinnen. Zwar sprechen wir hier nur über manuelle KP. Es gibt keine automatische Maschine für noch Dieselmotor. Aber es ist unwahrscheinlich, dass Stop-Liebhaber dieser Art von Motoren. Diesel mit Turbolader ist wirklich gut: dynamisch, wirtschaftlich, gehorsam und mit fast abwesend Schwingungen.

Die neue LoreArtronic Übertragung ist verdient, glattes Gangschalten bereitstellt. Darüber hinaus ermöglicht das optimierte Übersetzungsverhältnis Bewegung entlang Wicklung und hügeligen Straßen sind viel mehr Spaß. Es kann gesagt werden, dass der 6-Gang-ACP ist eine praktisch perfekte Balance zwischen Sensibilität für die Fahrerteams und eine bequeme Fahrt. Dies wurde durch eine Kombination aus Kontrolle der Kontrollierbarkeit mit glatter und linearen Beschleunigung erreicht.
Wir empfehlen, die Aufmerksamkeit auf den manuellen Steuermodus des ACP, die Verwendung von Diebstahl Schaltern durchgeführt wird. Der Fahrer kann sofort die korrekte Übertragung unter normaler Bewegung finden, Schneiden Bremse oder schnelle Beschleunigung, ohne die Hände vom Lenkrad zu nehmen. Die schnelle Reaktion auf die Befehle aus der Maschine kann, wenn nicht eine Kundgebung fühlen, dann zumindest eine sehr Glücksspiel Person. Wenn Sie auf dem Lenkrad-Schalter klicken, wenn das Getriebe im Bereich D ist, schaltet die Getriebesteuerung vorübergehend in dem manuellen Modus. Wenn ein Computer versteht, dass die Auto bewegt sich mit einer konstanten Geschwindigkeit, selbst die ACP-Laufwerk zurückgibt.


Die komplexe Form der anteriore Optik ein Auto Originalitäts fügen

Towning auf italienischen Schlangen, ich heutigem XV in das Gesicht meiner Heimatstadt Moskau unwillkürlich versucht. Wie wird sich der Crossover im Winter verhalten? Wie wird bei sechs Uhr abends in einem Tunnel auf dem dritten Ring verhalten? Wie? Wie? Wie? Natürlich können wir mit der Zeit nur beantworten diese Fragen nur, wenn wir Tests in Russland verbringen. Obwohl es ein wenig in die Zukunft zu blicken bereits heute möglich.

Sicherlich wird die Beliebtheit der Neuheit zu einem festen Abstand von 22 cm beitragen, der das Vertrauen in die schneebedeckte saftige, während Grenzsteine \u200b\u200bund andere Hindernisse vertraut macht. Wenn Sie einen typischen Lebensraum von Subaru XV präsentieren, wird es mit viel Wahrscheinlichkeit natürlich die Stadt sein. Darüber hinaus ist die Stadt Russisch mit starken Veränderungen in der Qualität der Beschichtung, der Temperaturregime, mit Schnee, Eis und anderen Reizen unserer täglichen Existenz. Mit anderen Worten, wir haben uns mit einem Stadtauto befasst, was etwas mehr als ein Stadtauto ermöglicht. Gleichzeitig wird die Crossover während der Landdrüsen zu einem sicheren anderen. Glücklicherweise hat es alles, was Sie brauchen, um Skiern, Snowboards und andere Attribute eines gesunden Lebensstils zu transportieren.


Es bleibt hinzu, dass Euro NCAP Subaru XV eine maximale Bewertung auf Euro NCAP Subaru XV-Tests erhalten hat. Als dieses Material vorbereitete, wurde bekannt, dass die russischen Tests der neuen Crossover am Ende des Winters stattfinden werden. In der Programm-Off-Road-Route, legte sich unter dem Schnee in der Nähe von Moskau. Dann lass uns alle Punkte über I bringen.


Zum ersten Mal seit 20 Jahren haben Subaru-Ingenieure eine grundsätzlich neue Motorfamilie entwickelt

Fahren
Das Auto hält die Straße auch bei scharfen Manöver gut. Dies ist der Verdienst einer symmetrischen Vollfahrt von Subaru.

Salon
Innensektor. Aber hier ist es eindeutig gefühlt.

Kompfort
Natürlich ist dies keine Business-Class-Limousine, aber Sie nennen es keinen Hocker.

Sicherheit
Bei Euro NCAP-Chac-Tests erhielt das Fahrzeug Top-Noten. Mit diesem Parameter ist alles gut.

Preis
Auf der Ebene der Wettbewerber.


VORTEILE UND NACHTEILE
Die optimale Menge von Motoren: zwei Benzin und ein Diesel, freigesetztes Erscheinungsbild, traditionell für das subaru-Full-Antriebssystem
Mehrdeutiges Design, fehlendes automatisches Getriebe für Dieselversion

Liebe nicht Liebe
Rückspiegel sind mit Rotationssignal-Repeatern ausgestattet. Alles wie bei Erwachsenen. Gesund
Zum ersten Mal seit 20 Jahren haben Subaru-Ingenieure eine grundsätzlich neue Motorfamilie entwickelt. Frisch
Der ACP zeichnet sich durch eine schnelle Reaktion auf das Pressen des Gaspedals aus. Schnell

Technische Daten Subaru XV.
Abmessungen 4450x1780x161515mm.
Basis 2635 mm
Bordsteingewicht 1415 kg
Volle Masse n. D.
Räumung 220 mm
Ragge-Band 310 l
Volumen des Kraftstofftanks 60 l
4-Zylinder-Motor, 1995 cm3,
150 PS / 6200 min-1, 196/4200 nm
Dynamik 187 km / h, 10,7 s bis 100 km / h
Wettbewerber Nissan Qashqai, Skoda Yeti,
Mitsubishi ASX, Volkswagen Tiguan

URTEIL
Neue japanische Auto perfekte Kombination von Crossover mit einem Stadtauto. Subaru XV wird gleichermaßen organisch ansehen, um die schneebedeckten Straßen in der Nähe von Moskau und in städtischen Verkehrsmarmeladen zu betrachten. Das Auto wird sicherlich eine gute Nachfrage in großen russischen Städten genießen.
 

Eine Quelle: Magazin 5-Rad [Februar 2012]