Subaru Outback Test Drive Seit 2009

Eroberer

Outback - (Englisch) verlassener, unbewohnter Raum.
 

Subaru Outback - Ein Auto, das man sagen könnte, ist ein Zeichen. Bereits, wenn auch nur, weil es mit Legacy Outback und Volvo Cross-Country war, dass die universelle Leidenschaft für Universalien erhöhter Cross-Country-Fähigkeiten, die viele Anhänger fanden. Das ist verständlich: Unter den russischen klimatischen Bedingungen und dem allgemeinen Zustand von Straßen (insbesondere zu diesem Zeitpunkt) ist es schwierig, die beste Option für ein geräumiges Auto für jeden Tag zu finden. Zahlreiche Siege von Subaru in der Kundgebung, einschließlich russischer, spielten eine wichtige Rolle bei der Popularisierung der Marke. Die eine oder andere Weise, aber Outback wurde schon gut verkauft, und jetzt beschweren sich offizielle Händler über Vertriebsprobleme nicht. Vielmehr im Gegenteil.

 

Letztes Jahr sah das Licht eine neue Generation übertroffen. Es wird nach Russland mit einem 2,5-Liter-Vierzylindermotor (mit einem mechanischen oder automatischen Getriebe) oder einem 3-Liter-Sechs (nur mit einem Automaten) geliefert. Natürlich sind Oppositionsmotoren (Tradition der Marke) und Autos alle Radfahrten.
 

Als nächstes sollten Sie einen kleinen Exkurs machen und berichten, dass nicht alles, was sie normalerweise zum Thema des Allradantriebs spricht und schreiben, der Realität entspricht. Tatsächlich gibt es hier möglicherweise nicht ein oder zwei, sondern drei Optionen. Jetzt Aufmerksamkeit.

 

Outback mit einem mechanischen Getriebe ist mit einem konstanten Antrieb zu allen Rädern ausgestattet - mit einem symmetrischen Differential- und Absenk -Getriebe (1.196). Bei Maschinen mit Automatikgetriebe, die nicht mit einem Stabilisierungssystem ausgestattet ist, ist der Vorderradantrieb konstant, und bis zum hinteren Moment wird durch eine Multi -Disc -Kupplung mit elektronischer Steuerung zugewiesen. Und schließlich ist das Subaru-Outback mit einem 5-Gang-Automatikgetriebe und dem Stabilisierungssystem mit einem konstanten Allradantrieb ausgestattet, was eine asymmetrische (ca. 45:55) ein Interdosedifferential mit einer von der Elektronik gesteuerten Interdose-Differenz impliziert.

 

Sie müssen kein Seher sein, um zu raten: Für den ersten Bekannten haben wir mit einem 5-Gang-automatischen VTD-Antriebssystem und der reichsten Ausrüstung des Salons einen Top 3-Liter-Outback mitgenommen. Ein solches Auto kostet 49.800 US -Dollar.

 

Dies bedeutet nicht, dass das neue Outback ein Beispielstil ist. Aber es wird nicht unehrlich sein, dass er, nachdem er Anerkennung erhalten hat, viel härter und moderner aussieht. Sein Aussehen ist sehr repräsentativ und strahlt gleichzeitig die Dynamik aus - eine sehr gute Kombination für diejenigen, die sich zu einem aktiven Lebensstil bekennen.

 

Noch interessanter ist der Salon. Es ist bereits völlig unangemessen, über alle japanischen Unsicherheiten zu sprechen: Jetzt erinnert es mehr an europäische Stichproben und weit entfernt von den Schlimmsten. Ein solides, stilvolles, ausgezeichnetes Finishing -Material, und ich möchte nur das prächtige Lenkrad -Momo mitnehmen, um an der Wand zu hängen - wie ein Kunstwerk. Eine gewisse Enttäuschung tritt auf, wenn Sie in das Auto steigen. Es ist einfach erstaunlich, dass es in einem so großen Auto nicht möglich war, eine angemessene Einstellung der Vordersitze zu gewährleisten. Es ist also nicht einmal notwendig, sich über den Mangel an Längsschnittanpassung des Lenkrads zu beschweren: In dieser Situation ist es leider bedeutungslos. Ja, und nicht im Rücken zu sagen, so dass es sehr geräumig war - weder in den Beinen noch in der Breite. Das Problem der langen Beine aufgrund der Neigung des Sitzkissens teilweise ausgleichen, machten wir uns auf den Weg.

 

Guter Motor, gut! Es scheint, dass Sie den Geist verstehen, dass Serienmaschinen eine Sache sind und der Sport etwas anders ist und einige Assoziationen auf der Ebene des Unterbewusstseins durchlaufen. Ich gebe jedoch zu, dass ein beträchtlicher Teil von ihnen - weil die Stimme des Motors während der Beschleunigung bereits zu deutlich zu hören ist. Dies wirkt sich jedoch natürlich nicht auf die Dynamik aus und wechselt das Maschinengewehr etwas vorsichtiger, es wäre sehr cool. Grundsätzlich gibt es ein Sportregime, darin wird die Übertragung aktiver. Trotzdem, nicht so, wie wir es möchten: Verzögerungen beim Einschalten sind reduziert, obwohl sie bleiben. Im Fenster werden jedoch die Zahlen des aktuellen Schritts angezeigt. Gemütlich! Und Sie möchten Unabhängigkeit bei Entscheidungen - Gehen Sie manuell durch. Die Verzögerungen beim Einschalten sind ebenfalls spürbar, aber bei maximalen Revolutionen wechselt das Getriebe nicht willkürlich auf den nächsten Schritt, wartet jedoch auf den Befehl des Fahrers.

 

Und auch über die sportliche Stimmung vergisst nicht, die Federung zu vergessen: Sie ist energieintensiv, aber Sie können sie nicht bequem und weich bezeichnen. Das Auto kopiert das Profil der ungleichmäßigen Straße und meldet regelmäßig unangenehme Schocks und Beschleunigung des Fahrers, und die Hinterräder können leicht in der Kurve eingeben. Die Rollen sind jedoch minimal und die Kontrollierbarkeit ist angemessen. Die Empfindlichkeit bei den niedrigen Drehwinkel des Lenkrads ist nicht zu groß, aber dann steigt sie, die Reaktionen sind glatt und genau, der Widerstand bei hohen Geschwindigkeiten ist gut. Und diejenigen, die nicht ohne Effekte, das Stabilisierungssystem können, ermöglicht es Ihnen, mit den Hinterrädern in einer Kurve bekannt zu schieben.

Nun, wenn Sie Zeit in der Natur verbringen möchten, dann überwindet der Outback, wie wir gesehen haben, eine sehr anständige Straßenfreigabe und -hilfe der Elektronik, sogar das hängende Hängen. Lassen Sie sich jedoch nicht wegtragen: Die Überhänge des Autos sind ziemlich groß, daher können Sie es ungestraft wiederholen. Darüber hinaus sind Kratzer an Stoßstangen, die in der Farbe des Körpers gemalt sind, deutlich sichtbar, und ihre qualitative Beseitigung nach Angaben des Händlers ist nicht billig.

 

Nun, jetzt die Schlussfolgerungen. Outback -Trumps waren schon immer das Image der Marke, die harte Arbeit technischer Lösungen, die Zuverlässigkeit der Einheiten und die hohe Qualität der Versammlung. Viele Käufer hatten jedoch Angst vor einem schlimmenden Design und weit entfernt von der exquisitesten Innenausstattung. Jetzt wird in diese Richtung ein großer Schritt unternommen. Das neue Outback sieht viel überzeugender aus als sein Vorgänger, und obwohl er nicht so viele direkte Konkurrenten hat, müssen sie immer noch quetschen.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 

Quelle: Rad Magazine [Nr. 77/2004]