Subaru Outback Test Drive Seit 2009

Subaru outback 3.6 r

Der neue Subaru -Outback ist ein Fremder unter seinen eigenen. Dieses Auto nahm das Beste von Universal und Crossovers und ließ sich tatsächlich in einer einzigartigen Nische nieder
Vertreter der vier Generationen von Subaru Legacy befinden sich auf dem Rasen des Auel -Burgs in der Nähe des deutschen Lomars. Ein ordentliches grünes Gras, das gleiche wie in den nahe gelegenen Golffeldern, war unter ihren Rädern gegrenzt. Golphisten und ihr Caddy ignorieren die Geschichte von Subaru und trotzen den grünen Bällen mit weißen Bällen. Sie haben keine Zeit. Sie sind im Spiel aufgenommen. Eine andere Sache sind Journalisten, die überhaupt nicht im Schloss für Golfwesen sind. Das Erbe und die Outback -Familie sind unterhaltsame Forschungsthemen. Immer noch würde! Für Vertreter der Art der Autos können Sie eine sehr gewalttätige Entwicklung des Modells verfolgen. Der Patriarch des Legacy -Modellierungsbereichs von 1990 ist mit Minimalismus und Utilitarismus gefüllt. Sein Erbe des Modells von 1994 ist etwas schneller, aber immer noch primitivistischer Winkel. Und nur im dritten Nachwuchs Vermächtnis beginnen sich die Kampffamilie zu manifestieren. Autos der Modelljahre von 1999 und 2004 sind die stilistischen Vorläufer des Erbes und der Outback der fünften Generation, die auf Journalisten hinter den Toren des Schlosses warten. Anzeichen der Fluggenealogie hier sind bereits wie möglich aktualisiert. Eine milde Aggression wurde im Blok -weitem Blick dargelegt, die Form des Körpers wurde stromliniensiver und das Stempeln auf der Motorhaube und die Seitenwände wurden beredt. Fünfte Autos betonen deutlich den starken Charakter des Modells. Energie und Emotionalität schlugen schließlich über den Rand.
Auel ist das zweite Schloss auf dem Weg. Am Vorabend des Bensberg Castle debütierte Outback, Blood Verwandte von Legacy, das 1995 auf dem Markt debütierte und 2000 bis zum Rang eines separaten Modells errichtete. Wir haben uns diese und andere kennengelernt, aber es wird sich hauptsächlich um Outback handeln, das in Subaru als ein Stationswagen mit erhöhter Cross-Country-Fähigkeit und als universelles Crossword definiert wird. Der größte Teil der Route in der Nähe von Köln geschafft, haben wir es darauf geschafft.
Samurai
Das erste, woran Sie beim Betrachten des neuen Outback nachdenken: Es sieht merklich aggressiver und solider aus als seine Vorgänger. Und dieser erste Eindruck täuscht nicht. Laut einer Pressemitteilung haben Designer absichtlich Outback sowohl böse als auch repräsentative Merkmale vermittelt. Die Hauptaufmerksamkeit wurde wie immer dem Gesicht gelenkt. Der unterdrückte Wagen hat einen kalten und rücksichtslosen Look, betont durch die gebratenen Augenbrauen des Stempelns der Motorhaube und des massiven Kiefers der vorderen Stoßstange. Die Form der Scheinwerfer ist hypertrophiert asiat - jemand frisch gebackener Outback mag sogar ein bettelndes und beängstigendes sein, wie Godzilla oder ein Drache aus der japanischen Folklore. Unserer Meinung nach hat Outback ein verpöntes Gesicht eines Samurai - ruhig, friedlich und dem Besitzer gewidmet. Die Gestaltung des Heckes betont die Kraft aufgrund der Betonung der hinteren Racks und großen kombinierten Laternen. Diese Elemente, gepaart mit den Muskeln der Radbögen, die eloquent aussagen, um: Outback stehen, standhalten und sich nicht zurückziehen. Viele Chrom und eine edle längliche Silhouette setzten wiederum einen repräsentativen Ton. Kein Wunder, dass das Auto so organisch in die Umgebung passt. In einigen Blickwinkeln grenzt jedoch die Eleganz von Outback an die Phlegmatik. Nehmen Sie mindestens eine unerwartet hohe Dachlinie. Dank der langen zentralen Racks hat Outback eine sehr herausragende Krone erworben - eine offensichtliche Betonung von Komfort- und Familienwerten.
Und was sagen trockene Zahlen? Die Räderbasis des Stationswagens erhöhte sich um 75 mm, die Länge betrug 45 mm und die Breite 50 mm. Die Strecke wurde um 45 mm vorne und 55 mm zurück. Die Höhe am Widerrist stieg um gut um 70 mm bis zu 1615 mm. Aus Gründen der Bequemlichkeit opferten sie das gebrandete rahmenlose Glas von Türen - die Anwesenheit des Gerüsts ermöglichte es, die Türen breiter zu machen. Nun, die Freigabe beträgt 213 mm, einige nach den Verhältnissen der Stationskabinen. Der Vorgänger war mit 200 mm zufrieden. Mit anderen Worten, das Auto ist nach den aktuellen Markttrends gewachsen und hat sich herausgestellt. Die Zunahme des Volumens ist jedoch nicht nur der berüchtigten Trends beträgt. Im Falle von Outback nutzten die Japaner das Marken-Know-how. Beispielsweise kompensieren die horizontalen Gegner mit niedrigem Wagen die erhöhte Straßenfreigabe und Gesamthöhe und führen die Funktion des Ballasts aus. Die Vorteile eines symmetrischen All -Wheel -Antriebs werden wiederum vergrößertes Radstand und Spuren gestärkt.
Familienflug
Die Innenräume lösten das schwierige Komponentenproblem - um die Sporttonalität des Salons mit den Eigenschaften von Komfort und Status zu kombinieren. Unserer Meinung nach gelang es ihnen. Der Outback -Salon ist in unauffälligen Flugzeugen hartnäckig gelöst. Die zentrale Konsole ist mit silbernem Kunststoff unter poliertem Aluminium dekoriert. Die Nadeln des Lenkstricks ähneln dem Schwanz des Kämpfers. Das Lenkrad selbst ist mit Knöpfen übersättigt. Sogar die Kontrolle über die Geschwindigkeitsregelung wurde dazu gebracht. Die Feststellbremse mit einem elektrischen Antrieb ist in die Frontplatte integriert. Die Pfeile des Tachomessers und des Drehzahlmessers starten beim Starten des Motors in einen Gelenkflug zur roten Zone der Skalen. Wenn die Zündung ausgeschaltet ist, werden die Zifferblätter von Weiß hervorgehoben, wenn sie eingeschaltet sind - blau: Das Thema des Himmels und des Wolkens, des Designerspiels im Toggle schwor, skaliert und Pfeile.
Der Luftfahrtstylist verbirgt jedoch den Raum des Salons. Der zusätzliche Raum wurde durch sowohl erhöhte Radstand als auch aufgrund der kompetenten Wiedergutmachung der Vordersitze durchgesetzt. Von den hinteren Teilen des Outback zurück scheint es aus dem Kern ausgehöhlt zu werden. Die hinteren Passagiere erhielten mehrere zusätzliche Zentimeter vor den Knien. Die Abmessungen der Sitze selbst nahmen zu, und dies gaben dem Innenraum ein solides Aussehen. Outback wurde im Allgemeinen freundlicher zu den hinteren Passagieren. Sie erhielten ihren Plätzen mit einem einstellbaren Neientwinkel und im Gegensatz zu den Bewohnern des Modells der ausgehenden Generation werden sie wahrscheinlich nicht über das Verfahren beschweren. Repräsentative Ambitionen werden durch die globale Elektrisierung des Autos gestützt. Zwei Vordersitze haben acht elektrische Einstellungen. Die Stühle werden durch die Einstellungen (Option für alle Modelle) erinnert, und die Position der Sitze kann im Speicher des Remote -Zugriffstasts hergestellt werden. Die Funktion der automatischen Inklusion/aus den Scheinwerfern ist bei allen Modifikationen in der Standardkonfiguration sowie die Einbeziehung des Scheibenwischers während des Regens. Aber es hat mir besonders gut gefallen, die Türen mit einem einfachen Hauch des Sensors am Türgriff zu sperren/freizuschalten.
Die Premium -Wettbewerber in Bezug auf das Innenausstattung sind jedoch nicht erreicht. Der Plastik der Frontplatte des Stationswagens ist ehrlich gesagt hart, und die silbernen Einsätze an der zentralen Konsole, das Lenkrad und die Türplatten sind Plastik, auch wenn sie metallisiert sehr ähnlich sind. Trotzdem sind die Paneele sorgfältig eingebaut und das Lederfinish sieht teuer aus. Die Pressemitteilung konzentriert sich auf Details wie die gleichmäßigen Stiche der Sitze. Mit einem Wort sind Subaru Behauptungen auf den Status des Modells offensichtlich und sind unserer Meinung nach gerechtfertigt.
Diese Autobahn, dass die Wüste
Das Wort Outback wird aus Englisch als verlassenes, unbewohntes Gebiet übersetzt. Was ist kein Hinweis auf die Verwendung des Stationswagens? Wir haben die Möglichkeiten eines aktualisierten Autoes auf dem Trainingsgelände in der Nähe von Köln überprüft und waren von der Kontinuität der Generationen überzeugt. Das neue Outback wird die Wüste leicht sowie einen Semi -Desert, eine Autobahn und eine Rennmülldeponie verdauen. In diesem Sinne gelang es den Ingenieuren, das Modell fast omnessend zu machen. Am oberen Rand des Modellbereichs befindet sich ein Auto mit einem 3,6-Liter-Benzinmotor von 249 PS und einem 5-Band-Automaton. Er ist der König des Berges im wörtlichen und figurativen Sinne. Zumindest als wir auf den steilen und rutschigen Tonhang bestiegen wurden, überraschte dieser Outback viel mit seiner Sturheit und Entschlossenheit. Die gegenüberliegenden sechs Brüllen verschmolzen zu einer einzelnen Melodie mit dem Knirschen von Bremsbelägen - eine Folge der Arbeit, die für alle Modifikationen des VDC -Systems obligatorisch ist. Letzteres bremst die Räder, die die Kupplung mit der Straße verloren haben. Eine ernsthafte Hilfe ist die Umverteilung der Traktion zwischen den Achsen. Auf den ersten Blick ist der Anteil des übertragenen Moments unbedeutend: Das Gleichgewicht ändert Die Umverteilung der Traktion sollte nicht verringert werden. In unserem Fall hat Outback das Hindernis in der Tat spielerisch überwunden. Es ist zu beachten, dass dieses Auto mit der fortschrittlichsten Option aller Rademanienübertragungen mit einer variablen Drehmomentverteilung ausgestattet war (das Differential wird durch eine Hydromechanische Kopplung mit elektronischer Kontrolle blockiert). Modifikationen mit einem einfacheren Antriebsschema an Deutsch außerhalb der Straße waren nicht erlaubt.
Übrigens ist diese Version, die vorzuziehen aussieht. Die Kraft und der Moment des Motors sind ausreichend, selbst für das schnellste und unvorbereitete Überholen. Die Fünf -Dyadiapas -Automatikmaschine ist sehr schnell und verständlich: Sie ärgert sich nicht mit Idioten und Verzögerungen beim Umschalten. AKP kann auch durch Lenkradschalter angeregt werden. Ein Paar Pressen auf der linken Taste - und Outback eilt wie ein Bote vorwärts. Eine weitere Option zum Dotieren ist der Kreis des Si -Drive -Systems. Es lohnt sich, den Toggle -Schalter an der sportlich scharfen Marke zu installieren, da die Reaktion auf das Drücken des Gaspedal -Pedals sofort intensiviert wird, und das Automatikgetriebe beginnt vor der intensiven Beschleunigung ein oder zwei Getriebe zu verwerfen. Ich bin froh, dass das SI-Drive-System im Basispaket von Outback 3.6 R. enthalten ist
Eine mögliche Alternative ist ein Bahnhofswagen mit einem 2,5-Liter-Benzinmotor mit 167 PS mit einem neuen Lineartronisch. Das Highlight hier ist der manuelle CVT -Modus. Im Automatikübertragungsmodus beschleunigt ein solches Outback energisch, aber reibungslos und reibungslos, ohne materielle Tonabnehmer. Mit einem Wort verhält er sich wie ein durchschnittliches Auto mit einem Variatorgetriebe. Die gleichen Lenkradschlüssel werden zu einem Auslass für Liebhaber des aktiven Laufwerks. Es lohnt sich, ein paar virtuelle Schritte unten zu versenken, und der Drehzahlmesserpfeil wird irgendwo im Bereich der roten Zone der Skala rechtfertigt. Mit dem System können Sie erhöhte Geschwindigkeiten beibehalten und nicht versuchen, auf den höchsten Variatorschritt zu wechseln, und eine sehr angenehme Klangbegleitung wird als Bonus wirken.
In Bezug auf die Kontrolle werden Outback die überwältigende Anzahl von Crossovers vorbehalten. Der einzige Löffel Teer in einem Fass Honig ist ein übermäßig leichtes Lenkrad, eine reaktive Kraft, auf der mit einer Geschwindigkeitsgruppe unserer Meinung nach nicht ausreicht. Ansonsten wissen einige Vorteile, die mit Marken verbunden sind --ho. Wir sprechen über den oben genannten niedrigen Ort der horizontalen Oppositionsmotoren, eines symmetrischen Allradantriebs sowie über Innovationen in der Architektur des Chassis. Der Motor und das Getriebe sind über den Motorsubrahmen am Körper des neuen Outbacks befestigt. Dies gewährleistet eine Abnahme des Rauschens und der Vibrationen. Die schäbige Suspendierung wurde ernsthaft überarbeitet. Wenn es auf den Punkt gebracht wird, ist es energieintensiver geworden. Infolgedessen rollt der Bahnhofswagen nicht nur nicht abwechselnd, sondern zeigt auch eine hervorragende Glätte, die auf unseren Straßen sogar übermäßig erscheinen mag. Wie der Generaldirektor des russischen Repräsentantenbüros von Subaru Motor von Casus Josid uns sagte, werden Autos für Russland mit einer für unsere Bedingungen angepassten Suspendierung ausgestattet sein. Ihm zufolge benötigen russische Straßen ein Chassis. Und ein bisschen mehr Informationen von First -Hand. In Russland wird das neue Outback Ende Oktober näher sein - mit einem vollständigen Bestand im Gepäckraum (nur die Fernbedienung wird gelegt) und möglicherweise nicht nur mit Benzinmotoren. Jetzt testen Subaru -Experten den russischen Diesel -Treibstoff und treffen in naher Zukunft eine Entscheidung. Es bleibt zu fügen, dass Sie zum Besitz von Subaru-Outback von 1 199 200 Rubel ablegen müssen-so viel ein Auto mit einem 2-Liter-Benzinmotor mit 150 PS und einem 6-Band-Automaton kostet.

Technische Merkmale Subaru Outback 3.6 r
Abmessungen, MM 4775x1820x1605
Radbasis, MM 2745
Kofferraumvolumen, L 526-1726
Ausgestattete Masse, KG 1587
Benzine Motor Typ V6
Arbeitsvolumen, Kubikmeter. CM 3630
Max. Power, L.S./RPM 249/5600
Max. Moment, NM/U/min 350/4400
Das Getriebe ist automatisch 5-Band
Das Laufwerk ist abgeschlossen
Max. Geschwindigkeit, km/h 230
Beschleunigungszeit 0100 km/h mit 7,5
Kraftstoffverbrauch (Durchschnitt), L/100 km 10,0
Tankvolumen, L 65
Vasily Sergeev
Foto des Autors und des Herstellers

 
 

 

Quelle: Avtopanorama Magazine