Subaru Outback Test Drive Seit 2009

Honda -Kreuzstopp gegen den schnellen Familienvater Subaru Outback

Honda Crossstour Pigzon Schrägheck und Subaru Forester Family Station Wagon. Wer denkst du ist cooler? Als die Vermarkter Honda -Kreuzstopp erfunden hatten, wollten sie sich zwischen dem BMW X6 und dem Porsche Panamera keilt. Und es war der richtige Schritt. Wenn Sie den Markt betreten, dann in einer neuen, modernen Nische. Die ausgetretenen Wege für Verlierer.


Honda war schon immer im Vordergrund, es kann nicht mutiger sein. Obwohl das Spiel des Catch -ups mit BMW und Porsche eher Rücksichtslosigkeit schlägt. Aber die Sache ist anders. All diese neu -dominierten ALL -RHEEL -Antriebs -Pseudo -Kupe lösen kein einziges Problem, das nicht konventionell universell oder Crossover in der Lage wäre. Die einzige Entschuldigung für die Existenz von Chimäre aus einem SUV, einer repräsentativen Limousine und eines Sportmodells der Mode. Honda versucht es zu erstellen. Tatsächlich kommen in der Tat eine kontinuierliche Kriminalität und ein Stier heraus. BMW hat es wirklich getan. Wir werden das weitere Schicksal der Honda -Kreuzstour beobachten. In der Zwischenzeit vergleichen wir es mit einem einfachen Universal, zumal der Preis fast gleich ist und die Motoren ähnlich sind.


Honda -Reaktionen auf das Lenkrad und die Bremsen sind glatt und klar. Auf Michelin -Reifen steht sie in Ecken wie auf Schienen


Das Gepäckraum ist eng und lang

Füllen Sie den Simpleeton
Der Kampf mit den Monstern des Stils kann bedauerlich enden, aber Prostakov aus dem Utpuls -Camp von Kreuzstopps wird sich sicherlich erfüllen. Was kann ihn mit dem Traum des Vaters der Familie, Subaru Outback, kontrastieren? Es ist lächerlich zu sagen: Der Oppositionsmotor und eine flinke Sechs -Geschwindigkeits -Automatik, die Hunderte von 7,5 Sekunden beschleunigt Gepäckraum. Das heißt, fast alles, was für ein gutes Auto benötigt wird, bis auf ein hübsches Aussehen. Aber Honda -Kreuzstopp ist weit entfernt von einem Jungen. Es hat eine große Länge des Körpers fünf Meter, einen unangenehmen schmalen Kofferraum, ein verdächtiges Allradantrieb, das gemäß dem automatischen Verbindungsschema arbeitet, und eine große Gesamtmasse, die die Beschleunigung auf Hunderte bis 9 Sekunden behindert. Es klingt unwiderstehlich.

Plagiat und Araberamerikanismus
Tatsächlich ist diese seltsame Moddy -Kreuzstrecke absolut nicht für das Parken angepasst. Das Heckfenster ist nicht nur stark gekippt, sodass eine absurde Stange immer noch dadurch dauert, was die Bewertung einschränkt. Aufgrund der abgeschrägten Form und der im Körper ragenden Hinterradregal stellen wieder etwas mehr oder weniger breit oder hoch in den Kofferraum, nur niedrig und schmal. Und obwohl die Transformation des Salons es Ihnen ermöglicht, mit den zersetzten Rücksitzen zu schlafen, müssen Sie die Nacht alleine verbringen, dieser gepresste Innenraum zieht kein Doppelbett an.


Gerätepanel: Versuchen Sie, mit dem zentralen Joystick umzugehen. Und die Navigation ist gut


Das Vorhandensein von elektronischen Schlossmustern und eine große Freigabe erhöhte die Durchgängigkeit dieses Fließwerks mit einem Radlauf signifikant

Aber das Aussehen ist unwiderstehlich. Das Design wird auf festen Onkeln mit einem Bauch berechnet und hält manchmal an Schulmassen. Es enthält eindeutig Aggression, Behauptung, Plagiate und Amalamerikanismen im Kühlergrill. Das ist vorne. Auf der Rückseite wird Chrysler Crossfire größtenteils geleckt. War es es wert, den Ausbruch eines kackenden Hundes kopieren zu können?

Sie können zusammen schlafen
Subaru Outback ist nicht besser. Er sieht aus wie Hyundai, was bedeutet: Sie werden schwierig, geklemmt und Sie werden nicht mehr als fünfzig Meter aus dem Haus wegfahren. Jeden Tag müssen Sie einen Unfall erstellen, und im Protokoll in den Erklärungen der bösen Seite wird er ausnahmslos erscheinen: Ich habe es überhaupt nicht gesehen. Trotzdem kann Subaru Outback geliebt werden. Bereits nur aufgrund der Tatsache, dass sein Innenraum Sie zusammenarbeiten können. Es ist nicht nur bequem, sondern inspiriert auch das Vertrauen. Eine Person, die allein zur Natur geht, das heißt, der Besitzer des Honda -Kreuzsinssins, verursacht viele Verdacht auf seine Sucht. Er ist einfach ein Verrückter.


Nur die Reifen beschränkten die Möglichkeit von Subaru, wie man die Nase auf der Strecke für alle und alles abwischt: Outback hat sofortige genaue Reaktionen und neutrale Drehung


Der enorme Kofferraum der Hausfrau

Mit Bedacht ohne Dummheit
Diesmal machten wir uns leise und sanft auf den Weg. Die Straßenfreigabe der Japaner ist ein schlechtes mehr als 200 mm. Der Eintrittswinkel aufgrund langer Überhänge und Stoßstangen ist jedoch vernachlässigbar. Der Bruchwinkel ist auch durch die lange Basis begrenzt. Wer besiegt den Offroad? Es scheint, dass Subaru über die Achsen unbekannter Argumente ein konstantes Allradantrieb und eine optimale Gewichtsverteilung hat. Honda verlor jedoch nicht. Selbst im Winter, bei der Präsentation, haben wir seine guten Offroad-Fähigkeiten festgestellt. Die Kupplung aller Rad -Laufwerks funktioniert ohne Beschwerden. Elektronische Assistenten arbeiten ohne Dummheit mit Bedacht. Daher werden Stunts mit dem Radieren der Räder viel einfacher gegeben. Subaru -Ingenieure bewachten hauptsächlich traditionelle Werte, die sich nicht mit einem klaren Debuggen elektronischer Kragen und, wie der Test zeigte, vergeblich zeigten.


Die Frontplatte hinterlässt zweifellos diesen Beifahrerwagen

Rollende Finger
Nach der Offroad gingen wir ins Avtodrome Drive-Land. Dies ist eine kurvenreiche, kompakte Strecke, auf der Sie den Kreis aufrichtig fahren und messen können. Wir gaben jeweils fünf Kreise. Und der Zeitunterschied lag innerhalb der Grenzen des Fehlers. Unglaublich. Der schlanke und flinke Subaru war verpflichtet, mit dem kräftigen, offensichtlichen und ungeschickten Kuh Honda umzugehen. Ich konnte nicht. Im Gegenteil, es war noch spannender, auf Kreuzstopp zu fahren.

Jetzt können wir über den Gewinner sprechen. Der Hauptnachteil von Subaru in seiner selbstbewussten Arroganz. Er stellte sich mit einer Legende vor und versteckte sich hinter dem Titel auf, über Kleinigkeiten zu denken, die tatsächlich zu wichtig waren. Im Gegenteil, Honda bereitete sich gut auf ein Duell vor und beweist, dass es nicht nur einen Diebe aussieht. Ich würde die Siegeskreuzstürme geben. Als er Honda verließ, konnte er jeden Abend nicht von dem Gefühl stickiger Show -Offs abwaschen, das buchstäblich vor Einstock erbrachte. Sie können es nicht einfach ohne verschüttete Finger machen. Und leider gewinnt Subaru.


Michelin war sehr gut auf dem Asphalt. Auf dem Boden bleibt es bleibt, das Gas auf den Boden zu drücken und sich auf die elektronischen Honda -Assistenten zu verlassen ...


Subaru ist merklich einfacher. In Liften ist es gefühlt. Das Fehlen von Schlössern verringert jedoch den Vorteil auf Nullified


Vorsicht, technische Details
Honda Accord Cross Instour ist der Name dieses Autos in Amerika, dessen Markt es tatsächlich beabsichtigt ist. Dies erläutert alle Merkmale mit fünf Meter, ein archaisches Fünf -Geschwindigkeits -Automatikgetriebe und einen glänztlichen Benzinmotor. Gleichzeitig lieferte eine Kombination aus unabhängiger Federung von Accord, einem leistungsstarken Motor und elektronisch gesteuerten Allradantrieb von CR-V eine recht zuversichtliche Querschnittsfähigkeit innerhalb einer guten Räumung von 206 mm und Überhängen. Die Japaner haben die Reifen nicht aufbewahrt, wobei der Honda -Schrägheck fast nicht auf der Subaru -Strecke nachgab und eine halbe Tonne schwerer war.


Ein seltener Fall, wenn Autos im Test so unterschiedlich sind

Es lohnt sich, den Platz auf Subaru Outback auszulösen, da seine Rallyenwurzeln sofort zu spüren sind. Er ist im Wesentlichen universell für Hausfrauen, die in den Vororten leben, und provoziert eine scharfe und aggressive Fahrt. Ausgezeichnetes Pedal und Lenkung. Und kein Offroad nur auf dem rutschigen. Electronic Blocking Imitatoren fanden keine maschinell hilflos rumgehängt. Aber auf der Strecke konnte sie Wunder wirken, wenn nicht für Gummi: Sie begann das Auto sehr früh im Gleiten, obwohl er immer noch unter Kontrolle blieb.



Der Test fand im Drive Land statt, www.drive-lad.net

Autor: Dmitry Leontyev, Foto von Alexander Ortnova-Baranov
 

Quelle: Magazin 4x4 [Oktober /2011]