Subaru Outback Test Drive Seit 2009

Subaru Legacy Outback Test Drive Report

Treffen: Erbe C!
Die fünfte Generation des Subaru -Erbes, das im Mai 2009 sein Debüt feierte, wuchs auf das Niveau von C unter den Fans von Legacy und den Besitzern von Subaru im Allgemeinen, erwähnen häufig die mysteriösen Modelle von Legacy B und Legacy C für diese Wer nicht in diesem Thema ist, werde ich erklären: Subaristen, die Modelle dieser Serie, die jährliche Veränderungen unterzogen wurden, wurden mit dem Spitznamen.

Subaru, der versucht, mit führenden europäischen Herstellern Schritt zu halten, erfreut jedes Jahr den Benutzern aller Modelle zumindest kleine Modifikationen und Innovationen. Natürlich verdient eine solche Haltung gegenüber ihren Kunden des Lobes. Trotzdem tritt ein kleines Problem auf: Bei dem Erscheinungsbild der gleichen Maschinen haben völlig andere Füllungen und der Name für alle ist eins. Daher müssen gewöhnliche Benutzer ihre eigenen Bezeichnungen finden.

Die Abstufung der Legacy -Serie lautet wie folgt: ein Modell, das 2009 im Mai 2010 -Modell, das jährliche Änderungen durchlaufen hatte, und schließlich mit einem aktualisierten Modell, das im Juni dieses Jahres veröffentlicht wurde, durchgeführt hatte. Bereits im Modell war das Lenkrad mit einer elektrischen Leistung ausgestattet. Hier wurde auch ein Sehvermögen verwendet, wodurch eine sichere Entfernung vor dem Fahrzeug vor dem gesamten Bereich aufrechterhalten wurde.

Jetzt einige Wörter über das, was im S. Modell S. erschienen ist, wird die Änderung des Äußeren wahrscheinlich bemerken. Nur der Eigentümer der vorherigen Version hat nur das Design der Rotationsschilder an den Seitenspiegeln der Rückansicht geändert. Es sind viel mehr Überraschungen mit einem Autofüllung, das aus den Augen versteckt ist: Das Sehsystem wurde erheblich fertiggestellt und das Chassis wurde aktualisiert. Die getrennte Aufmerksamkeit wird durch die Sportausrüstung des Outback -Pakets (Serienspezialausgabe) verdient.

Militär zum Sehvermögen
Betrachten Sie zunächst das modifizierte Sehsystem, das heute mit allen Modellen der Legacy -Serie, einschließlich Outback, ausgestattet ist.

Die Qualität des Systems hat sich seit Legacy B erheblich verbessert. Besonders die Aufmerksamkeit, insbesondere die Entwicklung der Funktion der automatischen Tempomat, sodass Sie die Laufmaschine mit jeder Geschwindigkeit vor der Laufmaschine folgen können. Sie können den Abstand zwischen den Autos einstellen, indem Sie einen der drei Modi auswählen. Wenn Sie beispielsweise den Modus mit der kürzesten Entfernung aktivieren, hält das System das Auto in einer solchen Entfernung vom Auto, das vorne läuft, dass niemand zwischen Ihnen einen Keil keilt.

Viele andere Hersteller richten ihre Modelle mit einem ähnlichen System aus, aber die meisten von ihnen haben einen gemeinsamen Nachteil: Selbst mit einem Minimum gegebenen Abstand bleibt der Abstand zwischen den Maschinen zu viel. Theoretisch sollte dies zu einer sichereren Umgebung auf der Straße beitragen, aber in der Praxis keilt sich jemand ständig in dieser Lücke, und das System reduziert automatisch die Geschwindigkeit. Die Funktion, die den Fahrprozess bequemer und unterhaltsamer gestaltet hat, ist in Wirklichkeit nur bei entladenen Spuren wirksam.

Das Sehsystem ist jedoch in der Lage, einen minimalen sicheren Abstand aufrechtzuerhalten, und dies ist das Hauptmerkmal. Darüber hinaus ist das neue Erbe mit einem modifizierten und deutlich intelligenten überwältigenden Bremssystem ausgestattet, und die Geschwindigkeitsanpassung wird mehr denn je reibungslos und deutlich durchgeführt. Auf der High-Speed-Autobahn habe ich mich für das Experiment entschlossen, das Segment zur nächsten Ampel zu fahren, und vertraute der Steuerung der Geschwindigkeitsregelung voll und ganz, selbst wenn ich andere Autos vor mir habe. Während des gesamten Weges war das System brillant mit seiner Aufgabe fertig, und ich konnte mich mit einer ruhigen Seele völlig darauf verlassen.

Das System stellt automatisch die geringste Änderung des Abstands zwischen zwei Autos fest und versucht unter Verwendung der elektronischen Geschwindigkeitsanpassung, einen bestimmten Wert aufrechtzuerhalten. Das Bremssystem wirkt so reibungslos, dass es unmöglich ist zu verstehen, wann die Maschine langsamer wurde und wann es wieder Geschwindigkeit erhielt.

Um die mögliche Bewegung der Passagiere zu verhindern, hat die Maschine eine Funktion von starre Geschwindigkeitsänderungen, die es Ihnen ermöglicht, zu spüren, wenn das Bremspedal gedrückt oder freigegeben wird. Die Entwickler haben jedoch alles möglich, um die Bewegung zu verhindern. Früher glaubte ich, dass die Geschwindigkeitsregelung in der Stadt unter den Bedingungen eines sich ständig ändernden Verkehrsflusss fast nutzlos ist, aber nachdem ich das Sehvermögen erlebt hatte, wollte ich zuerst ein ähnliches System in meinem Auto haben.

Was haben sich die Änderungen ausgewirkt?
Derzeit geht der größte Teil des neuen Erbes direkt von der Montagelinie an Kunden, da das Unternehmen aufgrund der Folgen des Erdbebens am 11. März die Produktion vorübergehend aussetzen musste. Daher wurden wir für eine Testfahrt nur Outback zugeteilt.

Die Entwickler erhöhten die Steifigkeit der vorderen Stabilisatoren, und die Seitenbuchsen der hinteren Stabilisatoren wurden durch Lager ersetzt. In den Modellen B4 (Limousine) und des Wagens reduzierten das Gewicht der Aufhängungshebel. Die Dämpfung von Bilstein Die Dämpfungskraft von Stoßdämpfer wurde im S -Paket verbessert, da diese Ausrüstung alle anderen Outbacks übertrifft. Leider habe ich es nicht geschafft, B4 und viele andere Modelle zu testen, sondern bereits auf dem Beispiel nur des Outbacks, was übrigens die Änderungen am wenigsten beeinflussen können, können wir die gesamte Skala der Innovationen bewerten.

Nachdem ich nur ein paar Meter bestanden hatte, habe ich bereits festgestellt, wie bequem es ist, sich hinter dem Steuer dieses Autos zu fühlen. Modellbesitzer achten sofort darauf. Die hintere Suspension ist sehr weich, sie löscht sogar die geringsten Schocks. Insbesondere achten Sie darauf, während Sie auf einer ungleichmäßigen Straße fahren, insbesondere wenn Sie auf dem Rücksitz sitzen. Der Sitz des Seitenpassgers ist sehr bequem und für lange Reisen sehr geeignet. Die Geräuschisolierung in Outback ist auch auf der Höhe von zusätzlichen Klopfen und Geräuschen nicht zu hören.

Ich machte auch auf die verbesserte Handhabung der Maschine und ihre hohe Stabilität auf der Straße aufmerksam. Am Steuer dieses Autos fühlen Sie sich zuverlässig. Outback zeichnet sich durch eine starre Montage der Hinterradaufhängung aus, das Chassis begann viel besser zu funktionieren. Die Stärke der Reifenhaftung mit der Straße hat erheblich zugenommen, wobei die Stabilität der Maschine während der Bewegung zunahm. Trotz der ziemlich großen Körperhöhe fühlen Sie sich auf einer gewundenen Autobahn ziemlich sicher. Es ist nur ein wenig drehen das Lenkrad, das Auto reagiert sofort auf das Team. Die Kombination einer langwierigen hinteren Suspension und einem gehorsamen Lenkrad macht das Fahren eines Autos auch in steilen Kurven extrem klar. Und die neuen Reifen der Saison bieten Komfort und Stabilität während eines dynamischen Fahrens.

Sportausrüstung Outback
Zusätzlich zur jährlichen Erneuerung der Serie gibt es eine weitere Innovation, die die Aufmerksamkeit vieler Subaru -Fans zum ersten Mal durch das Outback durch das Sportsemetationspaket auf sich ziehen kann. Lernen wir sie besser kennen.

Ein stilvoller Sport -Stoßfänger verändert das Aussehen von Outback vollständig und verleiht ihm eine Atmosphäre des Straßenrennens. Die Reifen werden ebenfalls beachtet: Während der Standard-Outback-Radgröße 16-17 Zoll beträgt, ist das S-Paket mit 18-Zoll-Sommerreifen ausgestattet. Die minimale Straßenfreigabe beträgt hier alle 200 mm, während das Chassis mit Billstein -Stoßdämpfer ausgestattet ist.

Das in einer Kohleschwarzfarbe hergestellte Armaturenbrett setzt die Stimmung für die gesamte Kabine. Das erste, worauf ich geachtet habe, war der Platz des Fahrers: Die Landung hier ist so hoch wie in der Standardkonfiguration, auf dem Fahrersitz, das Sie sich wohl und kostenlos fühlen. Während des Fahrens in der Kabine ist jedoch ein kaum wahrnehmbarer Geräusch zu hören, und es ist eine kleine Schwingung zu spüren, dass der Übergang zu 18-Zoll-Rädern zurückzuführen ist. Trotzdem werden Billstein -Stoßdämpfer durch alle Arten von Schocks perfekt gelöscht, und die Empfindungen aus der Reise hier sind dem Standardmodell nicht unterlegen.

Ich möchte dem Umgang mit der Sportversion besondere Aufmerksamkeit schenken. Die Federung hat eine lange Bewegung, die Last an den Reifen ist klein, während die Räder sehr genau auf das Lenkrad reagieren. Es lohnt sich, das Lenkrad zu drehen und das Auto mit einem scharfen Ruck wird die Richtung ändern. Trotz seiner größeren Höhe ist S -Paket perfekt mit kurvenreichen Tracks. Die Rollen sind hier vorhanden, aber nicht stark.

Trotzdem ist die Sportversion dem Standardmodell in der Straße deutlich unterlegen. Dieser Nachteil wird teilweise durch das Vorhandensein von Sommerreifen kompensiert. Es lohnt sich, diesen Unterschied bei der Auswahl eines Modells zu berücksichtigen. Wenn Standardausrüstung für diejenigen geeignet ist, die eine stabile Fahrt bevorzugen, ist das S -Paket eine großartige Alternative für Autos von Autos mit einem sportlichen Hang.


Technische Merkmale des Subaru Legacy Outback 2.5i Sehvermögenspaket begrenzt
Gesamtlänge: 4775 mm
Allgemeine Breite: 1820 mm
Gesamthöhe: 1605 mm
Radbasis: 2745 mm
Ausgestattete Masse: 1540 kg
Laufwerk: komplett
Motor: 2,5-Liter-4-Zylinder-Horizontal-Opposition-DOHC, maximale Ausgangsleistung 125 kW (170 PS) bei 5600 U / min, maximales Drehmoment 229 nm (23,4 kg-m) bei 4000 U / min.
Übertragung: CVT (CVT)
Kosten: 3 171 000 Yen (ca. 42.280 USD)

Quelle: carview.co.jp