Testlaufwerk Subaru Impresza 2005 - 2007 Limousine

Tier

Leidenschaft, Messer, Macht. Dies ist die Impreza Wrx Sti. Sie oder tun es für sie, oder passen nicht: ist immer noch - Delikatesse weder für einen Penny! Aber es gibt Macht. 280 Pferde, ein heftiger Anti-Zyklus auf dem Deckel des Kofferraums und ein frecher Nasenloch auf der Haube. Die schnellste Imprägnierung ist technisch perfekt geworden. Und stärkte nur sein Charisma - fast unglaubliche Ausnahme der Regeln heute.
 
Das Betriebsvolumen des Motors erhöhte sich und beträgt 2,5 l: Halbliter sind größer als die Olding-Ziffer für den Sport gemäß der N4-Gruppe. Wir sind jedoch nicht bei Ihnen, um zur Technischen Kommission zu gehen, sondern für das Freude des Fahrens. Ein zusätzliches Arbeitsvolumen in solchen Trips wird durch wenig bis selten verhindert. Die Übertragung erhielt eine elektronisch gesteuerte Blockierung des zentralen Differentials. Darüber hinaus heißt der Knoten DCCD (Differential des Treiberzentrums): Der Fahrer kann den Standard-Electronic Center-Algorithmus des Zentrums ablehnen und die feste Steifigkeit des Schlosses auswählen. Das Rad an der Mittelkonsole drehen und diesen Parameter so weit wie möglich ändern, von freiem bis in den gesperrten Zustand, ändert der Fahrer die Art der Reaktion der Anmeldungsmaschine - dem Gasrücksetz.
 
Die neue Person ist nicht nicht möglich. Im Leben sieht das Auto viel besser aus als auf dem Foto. Impreza trank, und ihr Blick wurde faszinierter. Fashas Die Maschine scheint mehr verschüttet und aggressiver, verdrehter mit der vorherigen Version zuverlässigerer. Eine zusätzliche Station erschien über der oberen Scheibe des hinteren Fensters, und der Luftstrom, der unter dem Boden herauskommt, ist nun ordentlich mit einem Deflektor gekämmt.
 
Das Personalgerät umfasst die herrlichen Bridgestone Potenza RE070-Reifen, die früher auf der Version von Limited gesehen werden. Diese Rollen sind praktisch allein angepasst, um auf öffentlichen Straßen zu fahren. Das heißt, sie werden Sie nicht während einer Wende um die Moskauer Ringstraße löschen und es nicht schwierig machen, die Fähigkeiten der Wasserhütte auch bei starkem Regen zu beherrschen. Diese Reifen werden jedoch in einem Erwachsenen beheizt und schwimmt jedoch nicht. Kraftvoll hält und ist unter Last nicht geschlossen. Die Hauptsache wird wie Rennreifen rutschen: mit einer glatten Pause und weiter stabil. Ohne hysterisches Visum, Rauch und andere Extreme. Für sie, reiten in einem gleiten - normalen Arbeitsbedingungen, aber die Bewegung in einer Reihe eines stetigen MKAD ist ein fermentiertes Extreme: Das Auto fährt wie eine Heuschrecke, und auf der Übung des informativen Lenkrads, dass solche Jums das Das Lenkrad scheint nicht unnötig als das Lenkrad zu sein, und der Rechen ist unnötig lang.
 
Landung in einem Stuhl mit einem integrierten Kopfstütze-sti-ergonomisches Logo und wäre ziemlich komfortabel, wenn es nicht für die Maschine wäre: Die Möglichkeiten der Seitenunterstützung des Reiters mit einem bescheidenen geplanten regulären Sitz, um diejenigen, die sich entwickeln können Impreza am Limit. Linear informativ, keineswegs leichte Pedale sind ziemlich breit für die Beine beliebiger Größe verteilt, die Plattform für die Erholung befindet sich, wo sich der Fahrer nach Unterstützung sucht. Der 6-Gang-KP-Hebel ist ein kurzanbindender Kurzschluss mit einer klaren Fixierung, jedoch kann der Anstrengungsaufwand jedoch unnötig sein als groß für schnelle Arbeiten, und das Umschalten mit der Verdrängung 2-3 oder 4-3 erfordert Aufmerksamkeit und harte Hand . In jedem Fall reißt die Fahrdisziplin: unnötige Schalter und Aufregung Vermeiden Sie natürliche Reihenfolge.
 
Wenn irgendwo im unteren Teil des peripheren Sichtfelds ein praller Buckel einer Ladeluftlufteinnahme, wenn Blut mit einem interbestitierten Leerlauf Pereigazov in den Takt fliegt, werden alle diese Kommentare zu kleinen und nicht wesentlichen Notizen zu den Feldern von Anti-Zyklus. Impreza Wrx STI ist noch lebendig: Es wurde immer noch nicht die mannigte Langeweile der unbestreitbaren Perfektion festgelegt. Sie ist immer noch nicht schüchtern, um eine betrunkene Mischung aus 98. Benzin und Leidenschaft zu trinken, um schnell in großen Schlucken zu fahren, und hat keine Angst, ein wenig zu verschütten: auf den Höhepunkt der Kollegen, die mit einer Garantie von Verlusten bevorzugen, um ein solches Cocktail durch den Strohhalm zu heilen . Bist du bereit, mit ihr auf Bruschmetz zu trinken?
 
Konvex und elastisch, wie die meisten anderen Formen der Maschine, endet Turbophust-Ruck an jedem der Getriebe mit einem Blitz des programmierbaren Schaltlichts und des Aufrufs des Summers - falls Sie gemeinsam genutzt werden. Turboyama. Es gibt einen echten Turboyam bis 2500 U / min. Es gibt aber auch eine mächtige Säbelwelle, die auf 4000 aufsteigt. Impreza WRX STI ist völlig falsch: Ein Narr, der hinter ihrem Lenkrad befand, sie nicht in Ausdrücke peinlich war, würde seine Fähigkeiten umreißten und aus dem Sattel geworfen, unter dem sich heute 280 Barbed-Hengste mit Hufe befinden, in der ersten Runde . Schwach - Unterdrückung, was von Übertakten auf Hunderte für 5,5 s und anschließendes Bremsen bei Null bis 30 Meter begleitet wird. Heute erscheint die Primanz seines Charakters fast unanständig. Kein Partner: Trotz der technischen Einhaltung des Status eines modernen und perfekten Autos ist Subaru Impreza WRX STI immer noch verengen und leidenschaftlich.
 
Auch wenn Sie sich für einander erstellt haben, wird es im ersten Moment versuchen, Sie zu erschrecken, und das Gesicht an der Kurve anzusaugen oder das Knie zu werfen, wenn Sie das Gas am Ausgang brechen, ohne auf den dynamischen Schwerpunkt der Schwere zu warten Fahren Sie für Sie auf. Gleichzeitig beginnt eine erfolgreiche Vereinigung eines erfahrenen Fahrers und ein Verhandlungswagen nach mehreren kollaborativen Kilometern später in Symbiose zu werden. Und dann ist diese Verbindung nur stärker, was als Reaktion auf das Fehlen einer Tendenz zu unerwarteten Launen und erfolglosen Witzen mit Geschwindigkeiten unter 150 km / h das endlose Vertrauen in einander generiert.
 
Impreza aus dem Poluslov wird das Wissen der klassischen School der Kontrolle der Kontrolle schnell verstehen. Zu demjenigen, der in jeder Situation schrittweise steuern kann, steuern Sie die Massenverteilung subtil und spürt den Zeitpunkt des Übergangs der Maschine aus der Manöverphase auf nachhaltige Zirkulation und -leistung, ergab das neue elektronengesteuerte zentrale Differential mehr Möglichkeiten, die Maschine zu steuern In der Power-Rutsche, änderte sich jedoch nicht die tornenrechtliche T-Theorie der Haltbarkeit.
 
Ja, im Falle eines Fehlers, ist es nicht auf die Fähigkeit angewiesen ist, um eine kontrollierte Räder wiederum zu drehen und manisch Druck auf Gas, in der Erwartung, dass unter dem Knistern der Elektronik und der Übertragung bewegt, wird fix das Auto den fatalen Fehler von der Fahrer. Und wenn Sie in aufgerichteten fehlgeschlagen ist, wird der Motor nicht von anderthalb Tausend erstrecken. Allerdings bleibt der impreza Steuerprozess auf der Spur oder Wickelbahn nur unter dem, der zwischen dem Rad und dem Sitz befindet. Und man liegt die Verantwortung für das Wohlbefinden von beiden: einmal dem Fahrer vertraut, gehorcht Impreza ihm blind und nicht klettern die Spitzen.
 
+ Fahrspaß, Dynamik, Handhabung, Bild.
- Antriebsschaltantrieb, Profil- Seating.
 
Technische Daten Subaru Impreza WRX STI
 
Body - Sedan.
Leergewicht, kg - 1495
Abmessungen, mm:
- Länge - 4465
- Breite - 1740
- Höhe - 1440
Base, mm - 2540
Kofferraumvolumen, L - 395
Höchstgeschwindigkeit, km / h - 255
Overclocking-Zeit bis zu 100 km / h, C - 5,4
Kraftstoffsteuerung (Mischzyklus), l / 100 km - 10,9
Motor:
- Typ - horizontal gegenüberliegende, 4-Zylinder, 16-Ventil mit Turboladern
- Arbeitsvolumen, cm3 - 2457
- Strom, l. mit. in min-1 - 280/5600
- Drehmoment, nm bei min-1 - 392/4000
Getriebe - Mechanisch, 6-Gang
Antrieb - unbefristeter Voll
Radaufhängung (vorne / hinten) - McPherson / Mehrsektions
Bremsen (vorne und hinten) - Scheibe, belüftet
Preis, $ - 50 910
 
Text: Dmitry Sokolov
 

Eine Quelle: Journal 5 Rad [06/2006]