Skoda Octavia Test Drive Seit 2008 -

Attraktive Oktavien

Skoda ist ein VW zu einem ehrlichen Preis. Natürlich ist diese Meinung subjektiv, ich wage es nicht, sie nur zu berücksichtigen. Autos der tschechischen Firma sind meiner Meinung nach in keiner Weise unterlegen und in einigen Artikeln sind sie den mütterlichen Produkten überlegen. Dies betrifft zunächst die Zuverlässigkeit und Kosten für den Besitz einer Skoda -Maschine vor dem Hintergrund derselben VW -Modelle. Darüber hinaus ist es schwierig, nicht zu bemerken, dass der offensichtliche Wettbewerb seit langem in der VW -Besorgnis verfolgt wurde: Nehmen Sie Fabia und Polo, Roomster und Caddy Familie, Seat Leon und VW Golf, Ibiza und alles gleiche VW Polo. Aber am Ende ist dies Volkswagen. Heute möchte ich mit einem neuen 1,8 -TSI -Motor in voller Konfiguration und sogar mit dem Au-, Passat- und Jetta -Navigationssystem auf Octavia wohnen! ..
Turboeinsparungen
Es geht um die neue Version von Octavia mit einem 4-Zylid-Benzinmotor mit direkter Kraftstoffeinspritzung und Turbolader, das mit einem Volumen von 1,8 Litern einen Fahrer von 160 PS bietet. Kraft und besonders angenehm 250 nm des maximalen Drehmoments. Und da all dies mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe kombiniert wird, versichere ich Ihnen, dass Skoda Octavia ein sehr dynamisches, schnelles Auto ist.
Sie verstehen das sofort, Sie sollten sich ausziehen. Die Turbine nimmt fast untätig auf, so dass die ersten Momente ausreichen, um Luft zu holen. Sofort bewerten Sie mit Ihrem Rücken das erfolgreiche Profil des Sitzes. Obwohl es, der Sitz, nicht ohne Sünde ist: Das Kissen ist zu übersät, es ist möglich, den Winkel seiner Neigung nur durch Anheben des gesamten Stuhls über den Boden zu verringern. Und ich möchte den Raum über dem Kopf nicht bis zur Kollision der Krone mit der Decke reduzieren. Dies ist jedoch eine Kleinigkeit, alles hängt von der Gewohnheit ab. In jeder anderen Hinsicht passte der Platz des Fahrers völlig zu mir. Und die Lenksäule, die sowohl in Höhe als auch nach Abflug reguliert wird, beseitigt alle Probleme im Zusammenhang mit der richtigen und bequemen Landung am Steuer. Darüber hinaus ist dies wichtig, da der neue Motor buchstäblich spurkiert und ihn dazu zwingt, immer schneller zu gehen.
Das Merkmal des Motors ist so, dass in jeder Position des Drehzahlmesserpfeiles unter dem rechten Fuß eine Versorgung mit Traktion vorliegt. Es ist mehr als genug, um schnell ein anderes Auto zu überholen oder zügig umzubauen. Das 6-Gang-mechanische Getriebe hilft dabei, den gewünschten Rhythmus der Bewegung aufrechtzuerhalten, was mit der Klarheit des Schaltens und nicht zu großen Bewegungen des Hebels selbst gefällt. Erst jetzt ist das Kupplungspedal nicht zu informativ und mit zu langer Zeit für meinen Geschmack ausgestattet. Es gibt keine weiteren Beschwerden über die laufenden Eigenschaften von Octavia mit einem neuen Motor.
Ja, die Frontantriebsräder werden ziemlich oft übersprungen, und nicht nur zu einem schnellen Start von der Stelle, sondern auch beim Umschalten zum zweiten und manchmal zum dritten Schritt. Dies gilt jedoch nicht, da alles, was passiert, eindeutig auf dem Lenkrad spürbar ist, was nicht nur ein fortschreitendes Merkmal hat, weshalb es mit einer Zunahme der Geschwindigkeit des Lenkrads spürbar schwer ist, sondern verständliches Feedback hat. Daher beginnen Sie nach mehreren Kilometern in einem aktiven Antriebsmodus, das Auto intuitiv zu verstehen und seine maximalen Fähigkeiten zu spüren.
Natürlich immer auf der Hut das ESP -Stabilisierungssystem, das auf dieser Version von Octavia standardmäßig installiert ist. Dieser elektronische Kragen kann jedoch vollständig ausgeschaltet werden, indem Sie einfach auf die entsprechende Taste der zentralen Konsole klicken. In diesem Fall besteht die Möglichkeit, sehr gute Aufhängungseinstellungen zu genießen. Sie sind ziemlich hart, die Körpernrollen in Vihi sind kaum auffällig, bieten jedoch dennoch ein angemessenes Maß an Komfort. Straßenunregelmäßigkeiten stören sich nicht zu sehr, und wenn Sie schnell mit dem ganzen Körper fahren, spüren Sie, wie die Anhänger versuchen, den Kontakt aller vier Räder mit Asphalt aufrechtzuerhalten. Darüber hinaus verfügt Octavia mit typischen Antriebsgewohnheiten vorne mit einer deutlich verfolgten Rotation. Das Werfen von Gas in die Kurve hat jedoch in diesem Fall noch nicht das Skid. Aber mit ordnungsgemäßer Zirkulation sind alle Reaktionen, selbst in den schwierigsten Situationen, absolut korrekt und verständlich.
Gleichzeitig hat Octavia eine sehr gute Glätte und eine hervorragende Klangisolierung. Das kann übrigens einen schlechten Witz mit seinem Besitzer spielen. Es scheint, dass Sie überhaupt nicht schnell gehen, aber Sie schauen sich den Tachometer an und stellen sofort fest, dass Sie nicht Ihr Recht verlieren, zu verlieren. Glücklicherweise sind die Dinge mit der Verzögerung in Octavia nicht schlechter als bei Übertakten. Die Leistung der Bremssättel reicht aus, das ABS und das Verteilungssystem der Bremskräfte bestehen aus möglichen Radschlössern, die auch in der Grundkonfiguration auf dem Modell installiert sind.
Und schließlich habe ich nicht anders Konsum von etwa 13,5 Litern pro hundert km, was unter Berücksichtigung des inkonsistenten dynamischen Potenzials mir ein gutes Ergebnis erscheint.
Um nicht verloren zu gehen
Eine weitere Innovation des getesteten Autos war ein Navigationssystem, das europäischen Kunden seit langem zur Verfügung stand, aber erst jetzt kam ich nach Russland. Das Fehlen elektronischer Karten, die kürzlich erschienen sind. Das System funktioniert jedoch sehr gut wie jede regelmäßige Navigation in einem guten deutschen Auto. Es gibt jedoch einige Funktionen.
Wenn Sie beispielsweise das Ziel einführen, bietet das System mindestens drei Optionen für die Route, die den Kilometer und die geschätzte Zeit auf dem Weg angibt. Sie können nicht auf den letzten Parameter achten, da die Navigationsstopfen einen solchen Dienst in Russland noch nicht für Standardsysteme berücksichtigen. Die Fähigkeit, die am besten geeignete Route unabhängig zu wählen, ist jedoch nützlich, da Sie sich auf Ihr eigenes Wissen über die typischsten Staus der Metropolen verlassen und die am wenigsten gefährlich durch Einfrieren auswählen können. Die gesamte Schnittstelle ist englisch und der Name der Straße muss in lateinischen Buchstaben eingeführt werden. Aber alles wird auf dem Bildschirm in dreidimensionaler Form angezeigt, als ob Sie ein wenig oben beobachtet hätten, und beim Eintritt in die nächste Auflösung entsteht ein Bild mit einem klaren und verständlichen Bild der Straße und dem, was vom Fahrer verlangt wird. Darüber hinaus hat der Bildschirm gute Grafiken, wodurch das Innenraum edob. Darüber hinaus ist es sensorisch, was die Ergonomie insgesamt am besten beeinflusst.
Zusammenfassend werde ich sagen, dass das Erscheinungsbild eines neuen Motors im Octavia -Bereich zweifellos dieses Modell in unserem zunehmend wettbewerbsfähigen Markt helfen wird.
Andrey Osipov
Foto Skoda
 

Quelle: Magazin Automobile Izvestia [Oktober 2008]