Skoda Octavia Test Drive Seit 2008 -

Polaring -Gefühl

Zwei nicht standardmäßige Ansätze für das Konzept eines Crossovers oder, wenn Sie möchten, ein SUV zum Beispiel von Skoda und Nissan wurde von Sergey Voskresensky bewertet. Foto: Alexander Batyr.
Als Klassenkameraden passen sie nicht zueinander. Trotz der Ähnlichkeit der Größen derselben Körpertyp, zwei Benzinmotoren, beeindruckend, nach europäischen Maßstäben, Straßenfreigabe und der zweiten Achseantrieb, die mit einer speziellen Kupplung verbunden sind.
Sie nehmen den muskulösen Nissan-Kashkai, selbst in der gesättigten Version, hauptsächlich als kompakte, manövrierbare und relativ kostengünstigste Frequenzweiche, fast ein All-Terrain-Fahrzeug wahr.
Sie sehen Skoda-Octavia Scout als Derivat eines gewöhnlichen Autos, trotz der sorgfältig betonten ausdrucksstarken Elemente, die überhaupt nicht Asphalt-Äußere. Die Schöpfer verfolgten definitiv die besonderen Eigenschaften von Audi-Hall, einschließlich des beeindruckenden Preises.
Snow Virgin Lands sind ein guter Test für die Lebensfähigkeit von Ideologien. Maschinen beißen leicht in den Schnee und grunzend hohe Schneeverwehungen mit ausdrucksstarken Stoßern. Ein paar Meter vorwärts, dann rückwärts. Mit einem kleinen, aber dichten Brüstung ist ein charakteristischer Plastikschub zu hören. Es ist Zeit für eine Überführung, die an die Stelle des nächsten Clips gesetzt wird, von dem es viele Autos auf den Reliefboden beider Maschinen gibt.
Was sind sie: Nicht-Kombattanten, die nur Grenzen von nicht gebauten Parkplätzen und Straßenbahnen oder ernsthafteren Assistenten erobern können? In welchem \u200b\u200bAuto handelt es sich um eher resistente Eigenschaften oder besser gesagt, was besser an die russische Dysfunktion angepasst ist?
Atmungen der Respektabilität
Während Nissan-Kashkay keine direkten Konkurrenten hat, muss er zwischen den Klassen schwimmen. Sogar die Schöpfer bestimmen nicht immer die Art des Autos: In Bezug auf die Größe des Salons vergleichen sie sich mit der Golfklasse und erinnern die vier führenden Räder, sie werden als Stadt bezeichnet, aber die Frequenzweiche.
Luxusschilder: Lederpolster, separate Klimatisierungssteuerung, ein beeindruckender Bildschirm eines Farbdisplays, Geschwindigkeitsregelung für das Lenkrad Ich bin viel beeindruckter von einfachen, aber komfortablen Sitzen, hoher Landung, verständlicher Steuerelemente und einer fröhlichen Kombination von Geräten. Ich habe genau nachgesehen: Es scheint nichts Besonderes zu sein, es ist eng nah und der Überblick ist so so und die Klimatontrollen sind klein. Aber im Allgemeinen geht das Gefühl von Harmonie und Sicherheit nicht.
Bekannte mit Octavia Scout ist besser, um mit dem Aufzug zu beginnen. Sie werden von einer größeren Art und Weise überrascht sein, mit einem beeindruckenden Stahlblech, der das Motorraum abdeckt, an die Sicherheit und alle resistenten Herstellung des Stationswagens. Hier gibt es viele Arten von Plastikkunststoffstoff, aber die meisten Elemente sind immer noch etwas höher als die Hauptschutzlinie.
Was oben ist, sieht reich an Unternehmen aus: Leder- und Alcantara, Vollblut, weiche Kunststoff, ungebrochene Kontrollorgane. Im Scout befindet sich ein bequemes und vertrautes Auto. Ich bin zuverlässig auf einem großen Sitz mit einer Vielzahl von Anpassungen. Ich finde sofort ein gegenseitiges Verständnis mit einer separaten (aber ansonsten?) Klimainstallation, herkömmlichen Heizrädern und dem zahnblastischen Audiosystem. Sie setzen sich perfekt und dahinter. Aber die Seele ist düster. Auf einer monophonischen Dunkel-Frontplatte gibt es nicht genug Lichtflecken. Die Markenkombination der Geräte reizt mit fein digitalisierender, eine unbemerkte runde Walze stört die Schulterblätter. Im Allgemeinen, wie es sich an Begeisterung gewöhnt hat, ist der Scout, obwohl es zweifellos auf einem höheren Verbraucherniveau ist als Kashkai.
Leistungsmethoden
Leistung, Dynamik, maximale Geschwindigkeit, tragende Zahlen von Tabellen und sie führen nicht zu einer Vereinbarung. Nur Mechaniker werden auf dem Scout gestellt, der Gegner zeigt einen modernen Varator. Aber die Hauptkonfrontation entfaltet sich überhaupt nicht dort, wo er erwartet hatte
Wenn Nissan-Kashkai ein wenig langweilig aussieht, dann nicht wegen des Motors oder des Getriebes. Sie kümmern sich sehr gut mit Pflichten, manchmal sogar mit einem Funken. Manchmal erwartet man eine größere Herde von 140 Pferden aus dem Auto zu ausgeglichen, was durch die Ökologie diktiert wird. Viel ärgerlicherer Klangbetragung, denn mit intensiver Beschleunigung wirft der Variator den Drehzahlmesserpfeil für 4000 U / min anhaltend. Darüber hinaus lohnt es sich, zur manuellen Steuerung der Box zu fahren, Kashkay wird ruhig und flexibel.
Offensichtlich gibt es nicht genügend Intelligenz für die Einstellungen der Federung. Sie sind ehrlich gesagt unhöflich, die meisten kleinen Unregelmäßigkeiten vermitteln dem Körper, hart, nicht energieintensiv, ausreichend auf großen Schlaglöcher. Es stellt sich heraus, dass der komfortable Kashkai nur auf einer flachen Straße wird, wo die Schwachbarkeit von Suspension Unbehagen und Verwirrung verursacht.
Vielleicht wurden diese Opfer beigetragen? Auf dem Asphalt verhält sich Kashkai wirklich verständlich und vorhersehbar. Sie können sich über das zu künstliche Lenkrad beschweren, aber die Einstellungen sind solide. Auf einer rutschigen Straße gibt das Auto eine kleine Position auf. Es lohnt sich, an die Möglichkeiten von vier Führungen zu glauben, wie in einer Kurve plötzlich versucht, außer Kontrolle zu gehen: Vor dem Laufwerk gleitet die Vorderachse, ohne auf die Befehle des Fahrers zu reagieren. Und nur am Ausgang erinnert das Auto schließlich an die Hinterachse und schafft es dann nur, sie zu fangen! Natürlich gibt es ein Stabilisierungssystem, aber es ist zu aktiv und stört den Managementprozess sehr früh.
Diejenigen, die von Octavia (zeremonielle Anzahl von O-TH!) Erwarten, höchstwahrscheinlich von Octavia (zeremonielle Anzahl von O-Th!) Erwarten. Sicht, zuverlässig, teilweise emotional, aber nicht mehr. Da es sich an das Auto gewöhnt, erobert der Motor nicht Beschleunigung, sondern eine hervorragende Traktion. Es scheint, dass welches Programm sich nicht entscheidet, Skoda wird trotzdem gehen.
Aber vielleicht hüllt der Hauptscoun einfach mit Komfort. In der Regel ist das Geräusch des Motors nur ein kaum spürbarer Bewegungsbegleiter. Wenn er verständlicher wird, zögern Sie nicht, der Drehzahlmesserpfeil näherte sich 5000 U / min.
Die Anhänger versuchen auch, die Mehrheit der Unebenheiten sorgfältig zu filtern. Sie entspannen sich so sehr, dass ich, nachdem ich zu ernsthaften Schlaglöchern gekommen bin, den unerwarteten Schütteln empört und dann die Größe der Katastrophe beurteile, die Zuverlässigkeit des Chassis zu würdigen. Alles andere ist ein sorgfältig verifiziertes Gleichgewicht. Bequeme, hängende Bremsen. Gut konfiguriertes Handling, bei dem jedoch vor dem Hintergrund gewöhnlicher Autos die Körpernrollen am Eingang zur Kurve und eine leicht synthetisch in der entgegengesetzten Kraft des Lenkrads spürbar sind. Dies passt sich jedoch schnell daran für einen Crossover an, dieser Stationswagen läuft einfach gut. In der Winterstraße können Sie im Gegensatz zu einem Gegner im Gegensatz zu einem Gegner sich wie ein Treiber eines heißen Allradantriebs fühlen, selbst wenn die Stabilisierung eingeschaltet ist. Wenn Sie es ausschalten, wird das Auto aggressiv, während Sie den Fahrerteams sensibel anhören. Skoda und Skoda sind manchmal weit und lang, aber sie sind leicht zu verwalten.
GESCHIEDEN
Aus der Verbraucherposition ist die Grenze zwischen dem Crossover und dem Universal erhöhter Durchgängigkeit verschwommen. Nissan-Kashkai inspiriert ein Gefühl einer Allfeindlichkeit, aber gleichzeitig viel näher an einem leichten Auto als über dem Land des Skoda-Octavia. Es war Scout, der plötzlich möglicherweise eine der wichtigsten für diese Klasse von Eigenschaften zeigte, hervorragende Komfort. Leider ist er nach der Dekoration und dem Grundpreis für das Schicksal eines exklusiven Spielzeugs für die leidenschaftlichsten Kenner von Skoda bestimmt. Kaschkai mit all seinen Mängel dank eines vernünftigen Preises für eine breite Palette von Verbrauchern.
Nissan Qashqai
Eine kompakte Stadt, die das gesamte Fahrzeug im Frühjahr 2007 auf unserem Markt erschien.
Benzinmotoren 1.6; 2,0 l (115; 141 PS).
Getriebe 5- und 6-Gang-Mechanik, CVT-Variator, vorderer oder komplettes Laufwerk.
Konfiguration XE, SE, LE.
Preis 649 760850 190 Rub. (Frontantrieb); 712 640913 070 RUB. (Allradantrieb).
_x0007_ + bequemer Salon und Steuerelemente, hohe Landung des Fahrers, ausgewogene Dynamik und Handhabung.
-Harte, nicht -senergie -intensive Anhänger, mittelmäßige Sichtbarkeit und Komfort.
Allgemeine Bewertung 7.6
Nissan Qashqai von der teuersten Konfiguration, die Sie mehr erwarten. Es ist ein wenig rustikal, laut und hart. Dies sind die Hauptanweisungen zur Verbesserung.
Skoda Octavia Scout
Auf der Pariser Automobilausstellung wurde 2006 ein Allradstationswagen mit allen Ablagerungen vorgestellt.
Benzinmotoren 2,0 Liter (150 PS) und Diesel 2,0 l TDI (140 PS), letzteres wird nicht nach Russland geliefert.
Getriebe 6-Gang mechanisch.
Grundeinstellungen + Optionen.
Preis von 945.000 Rubel.
+ Getestete Ergonomie, gutes Finish, geräumiger Innen- und Kofferraum, ausgezeichneter Komfort, interessante Schlitten.
- hoher Preis, mangelnde helle stilistische Lösungen.
Allgemeine Bewertung 8.3
Skoda Octavia Scout, um Audi zu werden, verwandelt seine Praktikabilität, Komfort und Komfort in ein zu teures Produkt.
Sergey Voskresensky: Die Automobilwelt verändert sich unaufhaltsam. Vor dem Test hörte ich, dass Skoda in Russland nicht billig sein sollte. Werden wir die Nationalität vergessen? Oder hat die Aufregung Nachfrage dieses Geschäft so erfolgreich gemacht, dass jeder einfach modisch und teuer sein muss?
Sergey Voskresensky
     
 
 
 
   
 

Quelle: Das Magazin "Fahren"