Testlaufwerk Skoda Octavia seit 2008 -

Skoda Octavia.

So ist Skoda Octavia ein russischer oder eher russisch-deutscher Tschecher geworden. An der Kaluga-Fabrik gesammelt, unterscheidet es sich nicht von ihren ausländischen Fellows, nichts außer dem Preis, der den Durchschnitt um 10% durch die Einsparung der Zollzölle verringert hat.

Skoda wurde jedoch nicht zu einem erschwinglichen Auto, sondern nur etwas zugänglicher. Unsere Testkopie zB auch in der einfachsten Konfiguration der klassischen Kosten kostet mehr als 600 Tausend Rubel. Es ist mit einem 1,6 l-FSI-Motor bewaffnet. Das FSI-Präfix bedeutet, dass Benzin in den Zylindern von dem direkten Injektionsverfahren geliefert wird, das die Kapazität um 10-15% erhöht. Dies ist die Marken-Technologie des Hauptpartners von Skoda: Skoda und Volkswagen Joint Venture wurde im April 1991 erstellt, als Skoda, Automobilova A. s. Es ist die vierte Marke Volkswagen Gruppe auf einem Par mit VW, Audi und Sitz geworden.

So, vor mir, das tschechische Auto mit einem berühmten deutschen Motor, der von den Händen russischer Arbeiter gesammelt wurde. Ich glaube nicht wirklich an Wunder, also wenn der Manager die Tür des Fahrers öffnet, ist der Sigh of Überraschung involviert, dass der Seufzer aus meiner Brust ausbricht: Also bieten Sie mir eine Version mit einer automatischen Maschine an? Ja, es wird ein echter Extreme sein!

Ich erinnere mich, wie ein paar Monate vor ein paar Monaten eine Woche auf einem ähnlichen japanischen Auto lief. Fast einer in einem stimmt das Gewicht des Maschinen- und Motorstreues zusammen, nur die Automatik, nur die Automatik, da es fünf Geschwindigkeiten gab, aber hier sechs. Ehrlich gesagt, die Japaner zu den Tiefen der Seele trugen mich mit seinem Sprung. Mal sehen, was Skoda fähig ist ...

Der Anfang inspiriert. Imkortig durchgeführt, geschmackvoll erstellte Salon. Der massive automatische Griff setzt auf gravierende Weise auf. Ich spreche, ab Ampel und ...

Und keine japanischen Überraschungen. Motor Skoda täuschte meine Erwartungen nicht nicht besser, noch zum Schlimmern. Er zieht mit einer leichten Hand ein Auto, das eine Tonne von drei wiegt und sogar mit einer sechs-Gang-Automatikmaschine belastet ist. Das Automatikgetriebe könnte jedoch sowohl zum Schneiden, durch und große nicht zusätzliche Modi sein, wodurch das Auto schneller wird. Im Allgemeinen war das Ergebnis eine recht vorhersehbare Skoda-Oktavie mit einem 1/6-Motor, auch wenn FSI, und nicht für diejenigen, die es gewohnt sind, schnell zu fahren. Aber für Menschen alt, für süße und lustige Damen genau richtig. Und für diejenigen, die es eilig haben, gibt es Benzin 2.0 FSI und Turbodiesel 2.0 TDI PD. Wie sie sagen, jedes seine eigene.

Im Allgemeinen macht Skoda Octavia trotz nicht das dynamischste Netzteil einen günstigen Eindruck. In diesem Auto gibt es einen eigenen Stil, es gibt eine Gewohnheit, es wird erinnert und in die Seele gelegt. Die Montage ist sehr gut, und in Bewegung trifft irgendwo nichts zu. Die Suspension schluckt geduldig die Unregelmäßigkeiten der Asphaltbeschichtung und erfüllt den Eigentümer weder kein Geräusch oder Schütteln. Keine schlechte Isolierung, aber wenn wieder einmal, ich versuche, die neuesten Säfte vom Motor zu drücken, ein scharfes und nicht sehr angenehmes Howl ist in den Salon gebrochen. Also auf dieser Version ist es besser, alle gleich zu gehen.

Es gibt ihre kleinen Errungenschaften. Skoda Octavia verfügt über einen geräumigen Kofferraum. Das Basisvolumen von ihm in 560 Litern kann durch Falten der Rücksitze bis zu 1,335 Liter erhöht werden. Dies ist eine Art Rekord in dieser Klasse.

Pflanzen des Fahrers und Ergonomie ohne Kommentare. Das Dashboard und der Torpedo erobern die Qualität der Ausführung, Oberflächen und Originalität von Stillösungen. Die große Anzeige des On-Board-Computers hat beispielsweise eine originale gesättigte grüne Farbe.

Die Klimatisierung von Dual-Zonen und ESP ist alles, wie teurerer Mitschüler. Bereits in der Grundversion von Classic umfasst bereits vier Airbags (vorne und hinten), ABS, Zentralverriegelung, Fahrersitz mit Höheneinstellung und Isofixhalterungen zur Installation von Kinderstühlen auf den Rücksitzen. Auf der Version von Ambiente gibt es neben dem Standard-Klassikausrüstung Rückspiegel mit elektrischer Einstellung und Heizung, einem Computer auf dem Armaturenbrett und einem getönten Glas. Das Eleganz-Top-Paket beinhaltet unter anderem das automatische klimatische Klimaanlage, elektrische Fenster aller Türen, Nebelscheinwerfer, 15-Zoll-Leichtmetallfelgen Orion und in die Spiegelbeleuchtungszonen in der Nähe von Türen.

Unter der Bestellung können Sie ein Multifunktionslenkrad, eine Tempomat, ein Navigationssystem, ein hochwertiges Melodie-, Stream- oder Publikum-Audiosystem, ein Lautsprechersystem mit einem digitalen Equalizer und einem Fahrersitz mit elektrischer Einstellung und -speicher setzen. Natürlich kostet all diese Annehmlichkeiten Geld. Er wird Wunder vergessen müssen, denn, als einer meiner bekannten Automans sagte, es passiert nicht gut.

Pros: Komfortables Interieur, gute Handhabung, stilvolles Design.

Nachteile: Schwache Beschleunigungsdynamik, unzureichend wirksame Geräuschisolierung.

Wettbewerber: Ford Focus, Opel Astra.

Länge / Breite / Höhe: 4.572 / 11,769 / 1,462 mm.
Basis: 2,578 mm.
Bordsteingewicht: 1.300 kg.
Motorvolumen: 1,598 cm3.
Leistung: 115 PS bei 6.000 U / min
Maximales Drehmoment: 155 bei 4.000 U / min.
Maximale Geschwindigkeit: 194 km / h.
Beschleunigung auf 100 km / h: 12.4 sek.
Mittlerer Kraftstoffverbrauch: 7,6 l / 100 km.
Preis (in der klassischen Konfiguration): 637.000 Rubel (Stand 04.2008).
















Foto- und Video-Materialien Natalia Bourge.

Eine Quelle: Autolet.ru.