SAAB Test Drive 9-5 2001-2005 Limousine

Alle Fotos Saab 9-5 2001 - 2005

Autopiloten, Bixen und 2 Turbodiesel

Saab 9-5 gab sein Debüt im Sommer 1997; 1998 erschien ein Stationswagen und 1999-die mächtigste Version von Aero. In der aktualisierten Version ist es mit Benzinmotoren mit einem Schub von 2,0 bis 3,0 Litern von 110 bis 184 kW und beliebig 2,3 und 3,0 Litern, 92 und 130 kW ausgestattet. Aggregiert mit fünf mechanischen oder automatischen Getriebekästen mit fünf Geschwindigkeiten.

Finden Sie zehn Unterschiede
Wir haben ein aktualisiertes Auto und seinen Vorgänger in der Nähe eingestellt: modische transparente Scheinwerfer - einen, ein Kühlergrill, das in die vordere Stoßstange integriert ist - zwei ... was noch? Okay, entspann dich. Trotz kleiner externer Unterschiede fanden in den aktualisierten SAAB 9-5, 1265 Änderungen einen Ort - es gibt eindeutig nicht genügend Finger.
Sie berührten das Chassis, die Lenkung, die Beleuchtungsausrüstung, das Innenraum. Der Bereich der Leistungseinheiten hat sich erweitert, es ist ein multifunktionales elektronisches Stabilisierungssystem aufgetaucht. Jetzt mehr über die interessantesten.

Hinter den festen und ungestörten Körperlinien versteckt sich jetzt eine noch hartnäckigere Federung. Die Starrheit der Frontfedern wird um 10%erhöht, der Durchmesser der Reptilienstabilitätsstabilisator beträgt 1 mm. Offensichtlich haben sich die Eigenschaften der Stoßdämpfer verändert. All dies soll die bereits kleinen Rollen reduzieren und das Auto noch gehorsamer machen. Sie verbesserten die oberen Träger von Stoßdämpferregalen - für eine bessere Wahrnehmung von lateralen Lasten. Um das Straßengefühl zu verbessern, wurde das Lenkständer gesenkt (dies erhöhte die Steifheit der Lenkung), es wurde härter und die Torsionsstab im Verstärker (dies ist für die Strahlkraft am Lenkrad verantwortlich). Der vordere Unterrahmen ist härter und gleichzeitig einfacher. Sie gingen nicht um die hintere Federung, wo es viele Verbesserungen gibt.

Im Allgemeinen reagierte das Auto schneller auf die Handlungen des Fahrers und hielt die Straße fester fest. Im Skid bricht das Auto das Auto im Handumdrehen im Auge. Jetzt kann dies jedoch keine Angst haben - ein Autopiloten ist auf Saab aufgetaucht!

Ich bin neun fünf, bitte nehme ab
Was denkst du, was hast du dazu entschlossen, den Schwerpunkt zu legen und Reportern ein aktualisiertes Auto zu zeigen? Natürlich bei der Arbeit des ESP -Systems. Und es gab einen Ritus der Einweihung in Piloten, nicht irgendwo, sondern auf einem speziell gemieteten Flugplatz. Ein Dutzend 250-PS-Luftfuß in einem niedrigen Michelen 225/45R17 sah ungeduldig auf der Landebahn des Militärflugplatzes in die Ferne. Testpiloten erklärten die Aufgabe.

Es gibt zwei Hauptübungen: ein Umweg von Hindernissen mit einer Geschwindigkeit von 65-70 km/h (Elchtest) und eine scharfe Änderung des Streifens (Umlagerung) um 110-120 km/h. Um das Bild zu vervollständigen, wird die Übung vorgeschlagen, abwechselnd durchgeführt zu werden - wobei das ESP ausgeschaltet und eingeschaltet wird (getrennt von der Taste auf dem Panel mit einem festen Auto).
Und was für ein Russisch mag das schnelle Fahren nicht! - Es ist ziemlich fair für die internationale journalistische Bruderschaft. Es ist unwahrscheinlich, dass es bei drei Dutzend Testfahrern gleichgültig gab, die nicht versuchten, den Smart Saabov Autopilot herauszufordern. Was ist das Ergebnis? Bei der Durchführung eines kurzen Elchteigs schien es, dass ein erfahrener Fahrer der Elektronik nicht unterlegen war. Aber bei hohen Geschwindigkeiten ... Autos auf niedrigen Straßenreifen, die unter einer schnellen Fahrt eingesperrt sind, tenden Sie Tendene, sehr scharf im Ski -beim trockenen Asphalt zu brechen. Saab ist keine Ausnahme. Und wenn das Auto provoziert wird ... im Allgemeinen hat uns die Elektronik bei hoher Geschwindigkeit übertroffen. Zu unserer Verteidigung sagen wir, dass eine Person in diesem Duell in offensichtlich unrentablen Bedingungen befindet. Er soll nicht verlangsamen, während das ESP -System den Lieblingsempfänger aktiv verwendet - was einen der Räder hemmt. Natürlich könnte ein weiterer Punkte mit einer Geldstrafe als elektronischer Assistent belegt werden, um die Flugbahn zu ändern. Dies kann jedoch nicht mit dem Verhalten eines von einer Person verlorenen Autos verglichen werden. Also, meine Herren, sie überlebten.

Zum ersten Mal in einer Dieselklasse
Trotzdem wird der Saab von 2002 in Erinnerung bleiben und nicht aktualisiert und nicht die elektronische Stabilisierung. Die Nachricht vom Auftritt von neun fünf Turbodiesel war für die Autowaffen wirklich revolutionär. Und was - ein Dreier -Liter V -Shaped Six mit einem Schub - eine Seltenheit auf Autos. Ein Aluminiumblock mit einem Kollapswinkel von 66, vier Ventilen pro Zylinder, ein Garrett -Turbolader mit einer einstellbaren Eingangsführung einer Turbine, einem Batteriestromsystem (gemeinsame Schiene). Diesel mit Isuza, einem Partner des Ji-EM-Problems, entwickelt sich mit 1800 U / min um den Moment 350 N.M. Die Ingenieure beklagten sich sogar darüber, dass sie gezwungen waren, diesen Indikator leicht zu reduzieren, um den Komfort des Fahrens nicht zu verschlimmern. Mit einem so geschwächten Dieselmotor beschleunigt Saab 9-5 in 9,3 Sekunden auf Hunderte. Kommentare, wie sie sagen, sind unnötig.

Ja, ich habe fast vergessen: Das Auto ist kurz davor, mit einem anderen Diesel zu erscheinen, ein etwas kleineres Volumen. Dies ist ein modernisierter 2,2 TID-Motor, der für das 9-3-Modell bekannt ist. Nur neun Fünf -Diesel geben 92 kW maximaler Leistung und 280 n. M.moment. Auch nicht schlecht.

Nicht nur Mode
Das Unternehmen hätte sich selbst geändert, ohne weitere sieben Kilometer zu tun, um die Sicherheit zu erhöhen. Diesmal zeigten Bixen -Scheinwerfer.
Was bedeutet das BI -Präfix? Zumindest spricht sie in jedem Scheinwerfer von zwei Xenonlampen. Einer von ihnen arbeitet nur im hohen Lichtmodus, der andere - sowohl im Fernen als auch im Nachbarn. Darüber hinaus ist im letzteren Fall die einzige Lampe beteiligt, und die notwendige Beleuchtung wird durch eine spezielle Metallplatte bereitgestellt. Wenn es angehoben ist, ist das nahe leichte, abgesenkte - weit.

Dank der neuen Scheinwerfer hat sich die Beleuchtung der Straße in beiden Modi verbessert. Selbstvertreter Schweden nennen die Figur, die Respekt verdient - 60%! Wirklich ein radikales Maß für die Sicherheitserhöhung.

Text, Foto / Alexander Budkin