SAAB 9-5 Testfahrt seit 2010 Limousine

Blut Analyse

Während des Rennens auf einer schmalen und komplexen Autobahn muss jemand aus Asphalt fliegen und befindet sich in Außenstehenden. In Russland befanden sich Saab 9-5 und Alfa Romeo 166 am Rande.
 
Solche nervigen Mehlungen passieren nicht nur im Sport: Das Leben, insbesondere das Geschäft ist auch ein ewiger Kampf um einen Platz auf dem Weg zu einer glänzenden Zukunft. Der Kampf verläuft nach den Regeln, die viel härter sind als bei Autorennen. Eine falsche Wendung des Lenkrads - und Sie sind fast aus dem Spiel. Konkurrenten mit einer dichten Wand rasen vorbei, und um zu der Gruppe der Führungskräfte zurückzukehren, muss man nicht nur Fähigkeiten, sondern auch Glück haben.
Also passierte tatsächlich vor unseren Augen mit zwei Marken - Saab und Alfa Romeo. Die Konkurrenten für die Produktion von Limousinen der Business -Class -Limousinen gingen in einer steilen Kurve um sie herum und führen nun zuversichtlich auf einer geraden Linie. Warum dies geschah, beschlossen wir herauszufinden und zwei sehr interessante Autos für das Test-Saab 9-5 und Alfa Romeo 166 des Modelljahres 2001 mitzunehmen.
BOXENSTOPP. Die Marke Saab trat 1993 offiziell auf dem russischen Markt auf und nahm sofort die Positionen des Führers ein - sie wurde in Regierungsbehörden und im privaten Sektor geliebt. Es reicht aus, sich daran zu erinnern, dass es Saab war, der einen der ersten offiziellen Dienste und Geschäfte von Ersatzteilen in Moskau geschaffen hat. In den frühen 90ern tauschten Business Pioneers neun Tausendstel wie Hot Pies: eineinhalbhundert pro Monat. Zu dieser Zeit begann das neue Wort Nissan gerade, den üblichen Namen Jeep aus unserem Wortschatz zu verdrängen, und die Spitze des Chic galt als respektable Familienvolvo. In den letzten acht Jahren hat Saab eine gute Serviceinfrastruktur erworben - im europäischen Teil Russlands gibt es sechs autorisierte Dienstzentren - die meisten in Moskau und St. Petersburg.
Der Eigentümer der Marke und Hersteller Alfa Romeo, die Fiat -Sorge, kann sich immer noch nicht entscheiden, wie interessiert an unserem Markt und welche Modelle hier tatsächlich verkauft werden sollten. Gleichzeitig verteilt Fiat keine speziellen Quoten für russische Händler, wie dies bei Saab der Fall ist. Infolgedessen sammeln Verkäufer Autos mit einer Welt entlang eines Threads aus anderen Märkten. Übrigens ist die gemeinsame Meinung, dass dies das südliche Auto und eine ungewöhnliche Maschine ist, für unser Klima ungewöhnlich. Wir brauchen keinen solchen Fiat, der durch bittere Erfahrung und Enthusiasten aus der sozialen Bewegung gelernt hat! Händler ziehen Autos aus, die ausschließlich für Nordeuropa bestimmt sind. Und selbst unabhängig, ohne die Unterstützung des Zentrums, übernehmen sie Garantieverpflichtungen - ein Jahr ohne Einschränkung eines Laufs. Lassen Sie uns ihren Mut und ihre begeisterten russischen Händler für Saab 9-5 eine ähnliche Garantie bieten, nutzen Sie jedoch alle Vorteile, die die offizielle Versammlung für Russland garantiert.
Übrigens, das Fiat Service Network, in dem theoretisch Alfa 166 dienen und reparieren kann, erwies sich als viel breiter. Heute sind dies zwölf Stationen, von denen sich vier in Moskau befinden, während andere in den Regionen von St. Petersburg und Niznny Novgorod nach Kopeisk verstreut sind. Äußerlich ist alles nicht so schlimm, aber die Modelle schütteln immer noch.
 
Cuore Sportivo. Die Italiener hatten den Ausdruck für das Sportherz für den Alfa Romeo -Stil. Nach Angaben der Designer ist die Solidität eines Geschäftsmanns und eleganten Leichtigkeit von Playboy harmonisch zusammengebracht. Die Idee ist dem Aussehen, der Innenausstattung, der Dynamik und dem Temperament untergeordnet. In Westeuropa macht dieser Ansatz einen unwiderstehlichen Eindruck auf den Verbraucher - schließlich die Weigerung des Rauchens und die sportliche Auswahl an Geschäftsanzügen in der Mode. Business -Lunas wurden durch Geschäftsparteien ersetzt, um an der Bar in Fitnesscentern verhandelt zu werden.
 
Eine andere Sache ist Russland - während der Präsident in Österreich Skifahren ist und die Probleme von Financial Anshlus diskutiert, ein wesentlicher Bestandteil von Inlandsgeschäftsmännern, nicht nur Theater und Sportvereine, sondern auch Casinos, Nachtclubs und private Saunen. Und in den jüngsten Einrichtungen ist es nicht üblich, sich über das Aussehen des Aristokraten in der zehnten Generation zu rühmen. Wir sind alle aus dem Volk herausgekommen ... Das Auto ist immer noch wichtig als soziales Symbol, das die Position des Eigentümers im Besitzer meldet Grenzen verständliche Einkreisung.
Das Erscheinen des Saab 9-5 ist besser für unsere Mentalität geeignet: Seine Formen werden von einem selbstbewussten Unternehmen, einer starken Familie, einem anständigen Bankkonto gedacht. Obwohl es auch diesen sehr Cuore Sportivo anfühlt, sieht es in der schwedischen Präsentation jedoch zurückhaltender und verborgener aus. Der russische Saab führt eher Erinnerungen an den Luftfahrt -Ruhm der Marke - und im sowjetischen Land erhielten die Piloten der Luftwaffe ein gutes Gehalt und verbesserte Lebensmittel.
 
Geschäftspaket. Die Schweden glauben zu Recht, dass der Verbraucher teurer Autos in Russland ein komplettes Hackfleisch bevorzugt, sodass sie uns Autos in einer sehr reichhaltigen grundlegenden Konfiguration versorgen. Dies ist die Heizung der Sitze, der Klimaregelung, der Geschwindigkeitsregelung, eines Bordcomputers, eines fast vollständigen elektrischen Pakets, mindestens zwei Airbags mit einem Unternehmen mit SAHR Active Head-Rückhaltesystem. Darüber hinaus gibt es auch so ziemlich exotische Dinge wie den Regensensor und einen intransalen Spiegel selbst.
Alfa ist demokratischer. Die Geschwindigkeitsregelung fehlt wie elektrochromatische Spiegel und Erhitzen der Sitze. Bei einer zusätzlichen Gebühr können Sie Klappseitenspiegel, Vorhänge für alle hinteren Fenster und Xenon -Scheinwerfer erhalten. Und dann ist der 166. sogar noch etwas billiger.
Mit anderen Worten, und die 9-5 und 166. bieten fast die gesamte Business-Klasse des gesamten Gentleman, ohne die ein teures modernes Auto nicht gedacht werden kann.
 
BUSINESSPLAN. Die Zeiten, in denen wohlhabende Russen darauf aufmerksam gemacht wurden, dass auf dem Oberflächen-Elektronen-Leather-Klima bereits in Vergessenheit geraten ist. Die Konkurrenten verstanden dies früher als Saab und Fiat. Und nicht nur, dass sie herausgefunden haben, wie sie ihre Autos billiger verkaufen können. Sie erlangten Kraft, um über die Vorzüge ihrer Modelle bei jedem Schritt zu schreien. Wir haben bereits gelernt, unter der Ford -Hymne einzuschlafen, die nicht nur auf Kabelkanälen klingt, an jeder Ecke über Revolvolution lesen und von der Straße kommen, um BMW und Audi kostenlos zu testen.
Und wer hat von Alfa Romeo gehört? Nur hartnäckige Fans kaufen europäische Auto -Magazine, die voller Werbung dieser Marke sind. Aber Russen interessieren sich weitgehend nicht nur für billiges Palio. Alfa Romeo 166 Mit seiner Kombination aus Preis und Qualität multipliziert mit Schlittenfähigkeiten wäre ich wahrscheinlich in der Lage, starke Positionen einzunehmen. Wir haben viele Menschen, die zusätzlich zu Geld etwas mehr Blut im Blut haben.
 
Der frühere Ruhm des Saab wurde von einem anderen überschattet - der hohe Preis des Autos selbst, gepaart mit den hohen Betriebskosten. Der endgültige Übergang der Marke unter der Macht von General Motors, die erst seit Ende letzten Jahres begann, mehr oder weniger aktiv mit der Förderung der Marke in Russland zu fördern, die ab Ende letzten Jahres begann, die Sonderpreise zu beginnen , auf diese Weise gespielt. Aber der GM -Riese drängt schwach auf die Augen und Ohren der Kunden - in Russland scheint er mehr an dem Verkauf eines demokratischeren Opel, der Reinkarnation der NIVA und anderer Projekte zum Massenbacken heißer Kuchen interessiert zu sein.
 
In Alfa Romeo 166 und in Saab 9-5 in reichlich Kraft, Dynamik, Manövrierbarkeit und Geschwindigkeit. Dank der Turbine hat das Drehmoment in Saab die besten Eigenschaften und ist in Pickups aktiver. Der Alpha Six liebt den Schwung, und wenn sich der Motor bis zu seinen 3500-4000 Tausend dreht, ist der Italiener bereit, einen guten Vorsprung zu erzielen.
SAAB ist mit einer traditionellen automatischen Maschine mit normalen Sport- und Wintermodi ausgestattet. Das Automatikgetriebe ist sehr lebhaft und reagiert sofort auf die Arbeit des Gaspedal. Adaptive Sportronic mit elektronischer Steuerung und Handwerkgetriebe im Alfa Romeo in 40 Minuten passt sich an den Stil der Sitzung am Rad an und wird im manuellen Modus nur dann auf höhere Zahnrad umgestellt, wenn die Revolutionen das Limit erreichen und automatisch zum ersten Gang schalten.
 
Die Kontrollierbarkeit und das Verhalten beider Autos auf der Straße verdienen hervorragende Bewertungen. Die Arbeit der Suspendierung, die Genauigkeit von Reaktionen - all dies genießt den Kontrollprozess selbst. Wir stellen nur fest, dass die SAAB -Suspension erheblich weicher ist, aber der Schwede wiedergibt den Italiener ein wenig in Bezug auf die Energieintensität.
 
Beide Autos in Bezug auf ihre Schlittenqualitäten übertreffen eindeutig viele Konkurrenten in der Klasse - vor allem insofern sie harmonisch Komfort, Sicherheit und Einfache des Managements mit einem aktiven Fahrercharakter kombinieren. Wir fuhren sie durch die Straßen der Stadt und waren überrascht zu bemerken, wie allein diese beiden Autos im Moskauer Bach waren. Sie verwandelten sich in Russland in eine Art Gourmet -Gericht: sehr lecker, aber schmerzhaft wenig und teuer ...
Text Andrey Timofeev, Foto Alexey Ilyin
Die Autos wurden vom Repräsentant Office of General Motors of the CIS in Russland und der Firma Army Auto (095) 289-9191 zur Verfügung gestellt. Die Versicherung erfolgt von Ingosstrakh (095) 956-5555.

 

Quelle: "Autopilot"