Crash-Test Saab 9-5 2001 - 2005 Limousine

Schutz des Fahrers und des Passagiers

Frosting, Fahrer

Front Punch, Passagier

Side Blow, Fahrer

- Bußgeld - Gut - Zufriedenstellend. - Schlecht - Sehr schlecht

Kinderholdinggeräte

Kind bis zu 18 Monate	Keine Information
Kind älter als 3 Jahre	Keine Information

Fußgängerschutz

- Bußgeld - Gut - Zufriedenstellend.

Kommentare:

Seit Juni 2003 hat der SAAB 9-5 begonnen, intelligente Signalisierung über unruhige Sicherheitsgurte für den Fahrer- und Front-Passagier herzustellen. Dazu wurden zusätzliche Punkte aufgestellt, die das Auto erlaubten, eine Bewertung von fünf Sternen zu erhalten. SaAB 9-5 bietet einen ausgewogenen Fahrer- und Beifahrerschutz während der Vorder- und Seitenschocks, und für letztere wurden maximale Punkte abgegrenzt. Kinderstühle Saab wurden "gegen die Bewegungsrichtung" installiert, jedoch mit seitlichen Streiks hatten zu große Belastungen zu große Belastungen, wodurch ein Verletzungsgefahr erzielt wurden. Der Schutz der Fußgänger wurde durch den "Durchschnitt" bewertet, jedoch gab es eine echte Bedrohung für Verletzungen im Bereich der Drüsen. Der Hersteller hat auch einen Seitenschlag einer Säule initiiert, um zu bezeugen, dass der seitliche Airbag für den Kopf (in der Grundkonfiguration seit August 1997) alle Anforderungen erfüllt. Es war jedoch kein separates Kissen, sondern war eine zusätzliche Trennung des Seitenkissens für die in der Rückseite des Stuhls installierte Brust. Nach einem solchen Test trug die Experten das Urteil, dass Saab 9-5 das sicherste Auto war, das damals getestet wurde.

Front Punch:

Der Passagiersalon behielt Integrität beibehielt, obwohl Spuren der Verformung der Tür wahrgenommen wurden. Der Airbag des Fahrers lieferte einen konstanten Kontakt mit dem Kopf, aber zu dem Zeitpunkt war der Berührung vollständig vollständig offenbart. Nun, der durchdachte Strahl im Bereich der Knie lieferte die Verteilung der Last um die Knie, aber dies reicht nicht aus, um die Hüften zu schützen, als das Knie in der Zone um die Lenksäule getroffen wurde.

Sicherheit von Passagierkindern:

Im Test wurden vom Hersteller empfohlene Kindersitze, die vom Hersteller empfohlen wurden, etabliert "gegen Bewegungsrichtung", verwendet. Obwohl sie mit einem frontalen Aufprall gut funktionierten, konnten die Köpfe des Sattels nicht in ihren Grenzen aufbewahren. Darüber hinaus war das Piktogrammberichterstattung über die Gefahr der Installation eines Kinderstuhls gegenüber dem Airbag der Vordersitze in unverständlichem. Die Markierung auf den Stühlen selbst machte auch keine Klarheit. Sie berichtete über die Unzulässigkeit einer solchen Auswahl des Stuhls und erklärte, wie es getan wurde. Der Weg des Sicherheitsgurtes, wenn der Kinderstuhl in Bewegungsrichtung fixiert ist, nicht genau.

Seitenschlag:

Ein seitlicher Airbag für Brust und Kopf verteidigte den Fahrer den Fahrer mit Außenseiter. Nach Angaben der Euro-NCAP-Regeln sollte jedoch in Abwesenheit eines Sicherheitsvorhangs ein Nebenschlag nicht durchgeführt werden, sodass seine Ergebnisse nicht in den Gesamttest gegangen sind. Der Füllstoff im Bereich des Sicherheitsgurtbereichs weichte auch den Schlag. Die Truhe des Fahrers schützte die Seitenwand des Stuhls, um mit dem Airbag zu koppeln, der untere Teil der Tür hat seinen Beckenbereich nicht verletzt.

Fußgängerschutz:

Die Motorhaube des Autos sorgte einen guten Schutz. Der Stoßfänger und die Vorderkante der Haube zeigten jedoch ein schwaches Ergebnis, um die Sicherheit der Fußgängerzonen zu gewährleisten.

Allgemeine Informationen zum Auto

Gelenkort	Links
Getestetes Modell	Saab 9-5 2.0.
Körpertyp	4-türige Limousine
Jahr der Veröffentlichungsdaten	2003
Gewicht zum Bordstein	1485
Die Ergebnisse gelten für Vin, beginnend mit ...	Ys3exnnxn43000082.

Installationssysteme:

Anspruchsressen von Vordersitzgurten	Es gibt
Frontgurte Ladelader laden	Es gibt
Fahrer-Front-Airbag	Es gibt
Passagier-Front-Airbag	Es gibt
Seitenairbags.	Es gibt
Seitenkopf-Airbags.	Es gibt
Fahrerknien und Füße Airbag	Nein