Testlaufwerk Saab 9-5 seit 2010 Siman

United Colors of Business-Class

In Kaliningrad machen Turin und Trolhettan völlig andere Autos. Nicht nur in Bezug auf seine technischen Eigenschaften, sondern auch in Geist, Stimmung, Philosophie. Die Helden unseres heutigen Tests beziehen sich nur auf zwei Umstände der höchsten Fertigungsqualität und der Zugehörigkeit zur Business-Klasse, in der diese Autos, in denen diese Autos, zweifellos, ernsthaft und lange Zeit erinnern. Treffen Sie sich also: Alfa Romeo 166, BMW 525i und Saab 9-5 Turbo. Der Kampf wird eine ernsthafte ...
Vielleicht das 166., das stilvolles und außergewöhnlichste Auto in unserem Triple. Jeder Alfa Romeo ist immer einwandfreie dynamische Merkmale und das helle Erscheinungsbild, die anderen von der explosiven Natur des Autos ohne Wörter erzählen. Ich schätze, ich mersche, dass sowohl Ingenieure als auch Designer perfekt perfekt sind. Manchmal sogar zum Nachteil von Funktionalität und Ergonomie, bevor es war, als es die Aufgabe war, an die Folge eines atemberaubenden Modells 164 zu bringen, unangemessen in unseren schneebedeckten Breitenwaren aufmerksam gemacht?! Das Erscheinungsbild des Autos musste nicht verwöhnen! Wenn Sie es in den Spiegeln finden, trägt das Alpha schnell auf der Autobahn, zweifellos zweifelt, dass es besser ist, eine Raubtierstraße zu geben, ansonsten müssen Sie sich an einen Traumatologen wenden. Wahrscheinlich bemerkte die Stylisten auch, wie aggressiv, dass es das Erscheinungsbild eines Autos herausstellt. Und mit dem Gesicht, mit dem sie mit dem Gesicht gearbeitet haben, scheint er ein bisschen schläfrig zu sein scheint das Auto zu sein, das die Scheinwerfer bedeckte, ein wenig dauern. Aber lassen Sie sich von jemandem die scheinbare Schläfrigkeit irreführen, die knifflige und räuberische Biest, die für den Sprung vorbereitet wurden, und unter der Haube an der Haube, vor dem niedrigen Start von 190 der Apennin-Kumpel, direkte Angehörige der erhobenen Hengste von Marannel. .
Das Finden von innen ist kein Miniaturauto, erinnern Sie sich sofort daran, dass Alfa Romeo und Ferrari die Kinder eines Herstellers sind, Fabbrica Italiana Automobili Torino. Alfa hat im Fertigungsprogramm des italienischen Anliegens immer einen besonderen Platz beschäftigt. Und wenn seine Analoga von Fiat und Lancia mit all seinen Sportvertragen, Nischen von preiswerten Autos für jeden Tag oder prestigeträchtige Crews für Besitzer des Pizzeria-Netzwerks an der ligurischen Küste an der ligurischen Küste, dann Alfa Romeo geschlossen, sogar zerkleinerte Läsionen auf Rennstrecken von viel Weniger mit dem Titel der europäischen Konkurrenten, blieb der hellste Automobilstern des Automotive Skyscland, auf den sie auf den Morgengrauen des Automobilzwischens kletterte. Trotz der schwachen Brillanz der Haut und einer riesigen Anzahl an angenehmen Augen und der Kleinigkeit ist der Salon 166th mit einer aktiven Lebensstellung eindeutig auf den Fahrer konzentriert. Gleichzeitig sind die Interessen der Passagiere nicht auf den Raum, den Komfort und den Komfort nicht benachteiligt. Aber nur hinter dem rad von alfa, können Sie sich wie ein echter Romeo fühlen, der ohne Schlaf bereit ist, und ruhen Sie sich aus, um Ihren schnellen Wagen in allen Richtungen des Lichts gleichzeitig zu treiben, nicht zu einem zweiten, zweifellos, dass Sie an jedem Ort der Welt nicht wird sich immer noch zuerst finden. Die herrlichen Sitze mit hervorragender Seitenträger halten Ihren Körper den Körper zuverlässig und das ursprüngliche Design des Kissens und der Rücken erlaubt selbst während einer sehr langen und langweiligen Reise nicht, fühlen Sie sich nicht an welchen Punkt Sie enden und beginnt Alfa Romeo.
Das Lenkrad, der Instrumentenschirm und das Design der Frontplatte sind eindeutig aus dem Automobilsport. Und nach geringen Verbesserungen waren diese Gestaltungselemente organisch in die gesamte Architektur des Innenraums passen, wodurch eine große Limousine der Business-Klasse exakt so viel Sportlichkeit verleiht, da sie in jeder Maschine mit einem angehobenen Kühlergrill in Form eines heraldischen Schildes sein sollte . TRUE, das Lüftungssystem-Deflektoren sind nicht sehr bequem, um den Fall zu verwalten, wenn der Komfort stilvoll ist. Und ein paar überlastete Knöpfe (38 Stück!) Es schien die zentrale Konsole zu sein. Wie sie sagen, vom ersten Mal ohne eine Fünf-Liter-Flasche Sangria und nicht verstehen ... Gerechtigkeit, um festzustellen, dass es sich um 34 in Saaba gibt, und in BMW 30 (plus 9 Duplizieren auf einem multifunktionalen Lenkrad). Aber am zweiten Tag, alle Probleme, Lüftungssysteme, Navigation, Musikbegleitung und alle möglichen elektrischen Antriebe, für die diese Tasten reagieren, verschwinden für immer.
Nach hinten und bequem zwei Personen, die der dritte nicht überflüssig ist, nicht überflüssig sein, sondern ein sehr unerwünschtes Detail des Innenraums. Es ist unmöglich, nicht ein wenig über den oberen Passagieren der Decke von der Decke zu beachten, dieses Minus ist für die meisten Autos des Endes des zweiten Beginn des dritten Jahrtausends bereits traditionell geworden. In der ungleichen Schlacht der Ergonomie und der Aerodynamik besiegt das letztere unbefangen Zeit zu Zeit gehen von Zeit zu Zeit auf die hinteren Sitze ihrer Autos !! Übrigens, Saab 9-5 der bedingungslose Führer dieses Tests aus der Sicht des Komforts, der von den hinteren Passagieren bereitgestellt wird. In der schwedischen Limousine wörtlich mit seinem Kopf ausreichend Platz auch mit einem Anstieg von 191 cm.
Reiten auf dem 166. lieferte viel Freude und Hoden von Autos und Passagieren. Vielleicht etwas sanfter als ich will, verhält sich die Suspension, aber durch die Schaffung einer Stadtlimousine waren die Ingenieure in erster Linie über seinen Komfort besorgt, und nicht, dass er sich an einer rustikalen Serpentin wenden konnte. Der Schub und die Elastizität der V-förmigen sechs im gesamten Umdrehungsbereich sind ausgezeichnet und die Umsetzung des Fahrzeugs auf der Drehung des Lenkrads und der Betrieb des Gases in den Brücken ist genau das, was Sie erwarten! 10 Sekunden und auf dem Tachometer schon zweimal den Geschwindigkeitssatz für die Stadtgrenze. 7000 Revolutionen, 160 km / h, der vierte Gang ... aber es gibt auch das fünfte und das Sechste! Mama Mia, Eltern zurück! Ruhm Gott, dass Benzin schnell endet! Alfa wurde vollständig erklärt, um absolut hilflos zu verhalten. Vergessen Sie nicht, die Maschinenschuhe nach der Saison zu wechseln! Bayerische Motoren Werke-Produkte in 1/6 des Sushi-Teils des Sushi braucht absolut nicht BMW und der Traum, jemanden zu kaufen, der keinen Mercedes toleriert. Wie bei der fünften Serie sind jedoch nur Autos, die von der AUTOTOTOR-AUTOTOTOR-AUTOTOTOR-AUTOTOTOR- und M5-Bayern-Montage von Kaliningrad erzeugt werden, jetzt für den offiziellen Umsatz in Russland zertifiziert. Es waren die russischen Fünfte, die für mehrere Testtage zu uns kamen, die zweifellos den 525. Interessant machten, um das Auto in der Troika zu studieren.
Es ist unwahrscheinlich, dass es sinnvoll ist, viel über die externen Daten der neuen 5. Serie zu sprechen: Die Behörde und das Bild dieser Maschinen auf beiden Seiten des Ozeans sind praktisch unerschütterlich, daher haben die Stylisten nur das Erscheinungsbild der fünf in Übereinstimmung angepasst mit dem sich entwickelnden Unternehmensstil und begann, es ohne Erfolg zu verkaufen, als es zu verkaufen. Vorgänger. Bayerische sind heilig als die Tradition und akzeptieren ganz zu Recht keine revolutionären Entscheidungen während des Restylings. Ich eröffne eine massive Tür zum Salon ... und ich kann das Gefühl nicht loswerden, den sich vor dem Eindringen in eindringen, einen Pass und die Zollkontrolle strenger deutsche Polizisten durchführen müssen. Salon So Deuchland Gemacht, der nicht mehr wichtig ist, welches Land außerhalb der Fenster ist, ist das, was in BMW sitzt, Sie sind bereits auf dem Territorium Deutschlands ... Ergonomie und die Qualität der Innenarchitektur ist tadellos. Hübsch inspizieren, auf der Suche nach Anzeichen einer russischen Versammlung (leider, während Sie unsere Montagementalität auf New Vazikov, Gazikov und Yuriy bezlos beurteilen müssen) alles ist ausgezeichnet! Biegematten, kuppelende Kunststoff- und Türkarten, mit dem Kopf, wie in der Außenseite, tauchen Sie in die Handschuhbox und den Kofferraum und nach der nächstgelegenen Studie, die nicht in der Lage ist, wahrscheinlich selbst ein Glady-Ältester der Gruppe der Absolventen von Die höhere FSB-Schule ist bereit zuzugeben, dass die Kaliningrad-Baugruppe von Bayer nur von nur den geografischen Standort des Förderers auszeichnet!
Die Vordersitze verleihen dem Fahrer und der Passagier genau den Komfort, der zu Recht von der Vollblut-Bayerischen Limousine im Wert von 40.000 Dollar erwartet. Nummer und Bereiche der Sitzeinstellungen, der kalten offiziellen Veredelung, das Gefühl unglaublicher Sicherheit von allen Katastrophen, die so viel wie möglich in der Außenwelt erheben können, aber niemals beeinflussen, während Sie sich in den Tiefen dieser eleganten Räder auf höchstem Niveau befinden Schnitte In der Mitte der Konsole kombiniert das Unternehmenssystem wie im 166. alle möglichen Informationen, Belüftung und Musikfunktionen unter einem Deckel. Also zieht sich ein BMW Business Center an! Im Allgemeinen ist in der Ergonomie des vorderen Teils alles so kompetent und ausbalanciert und hergestellt, dass es unmöglich ist, alles zuzuteilen: Wenn Sie etwas herausstellen, dass etwas herauskommen, wird es sofort mit der ganzheitlichen Komposition bei der Wahrnehmung und den Bayern, in Meiner Meinung nach war es mit unnachlässiger Natur auf organischen Führerfahrer auffällig. Insbesondere dieser Kontrast ist vor dem Hintergrund der Eindrücke über Alfa Romeo dekoriert, sie taten die temperamentalen Südländer, die höllische Mischung der heißen Sonne, in jungen Wein gemischt! Mit einem nachteiligen reinrassigen Deutschen, dagegen, ist der Schock nicht grundsätzlich eigentümlich, die Zeit selbst wird, wem der Bismarkkkanzler ...
Leichte Beute idyll Hecksofa. Im Allgemeinen war ich immer überrascht, warum von der Rückseite der Fünf Passagiere so wenig Platz anbietet? Nein, ich habe nicht erwartet, dass es genauso geräumig ist, wie im repräsentativen Modell von 750 Lang, aber trotzdem für ein so vielmehres, äußerliches Auto ist eindeutig überfüllt. Aber über dem Kopf des Ortes, wie im Cabriolet mit einem gefalteten Dach, zusammen mit Saab 9-5, ist dies in unseren Tagen ein seltener Fall, als Ergonomen nicht auf den launischen CX gegangen sind. Und doch würde ich die Top Fünf gerne als Auto für zwei Erwachsene mit Kindern oder Ihrem Lieblingshund benutzen, aber ich würde mich von einer Reise zum Rücksitz unter einem treuen Vorwand bevorzugen, um höflich abzulehnen ... in Dr. Bimer nicht scherze den Stammbaum. Es ist schade, dass es jetzt ziemlich ein paar Unternehmen der Welt gibt, so dass einwandfrei an den Nässen der klassischen Layout-Autos arbeitet. Die Suspension ist sehr gehärtet ziemlich starr, perfekt mit Straßenunregelmäßigkeiten. Mit einer CP-Maschine ist ein leistungsfähigerer BMW in der Dynamik und Alfa Romeo ein bisschen minderwertig, aber in dieser Klasse, aber in dieser Klasse waren Beschleunigungsmaschinen bis zu 100 km / h niemals und waren beim Kauf nicht ein entscheidender Faktor, sondern nicht? Der Algorithmus des Maschinenbetriebs hat mir wirklich gefallen, dass alle Umschaltung rechtzeitig und ohne Verzögerung erfolgt. Willst du mehr Leben? Übersetzen Sie Tiptronic im manuellen Modus und nach vorne! Nur es schien mir, dass es genug war, um das Enciffer auf die Sportposition zu übersetzen und den teuren Mechanismus nicht mit seiner nicht sehr geschickten Eingriffe in seinem Fall zu quälen, die bayerische Elektronik kennt uns immer noch durch das Programm, um das Drehmoment des Drehmoments von der Münchner Motor an den Hinterrädern.
Für eine gemessene und sichere Fahrt mit 525i setzt der Hersteller das DSC-Stabilisierungssystem, um den DSC zu stabilisieren. Lassen Sie mich die Empfehlung empfehlen, es ständig aufzunehmen, Sie müssen nicht mit Feuer spielen und auf den Willen ohne einen Weg auf den Beinen von 190 frisky deutschen Pferden herstellen! Sogar mit einer eher aggressiven Fahrt in einer rutschigen Straße unterstützt DSC den Fahrer perfekt, um das Hinterradantrieb in den Straßenstreifen vertraut zu halten. Wenn jedoch die Dashboard-Display auf der Armaturenbrettanzeige erscheint, und die Inschrift DSC OFF scheint BMW von der Kette abzubrechen. Jede Wende des Autos versucht, im Voraus zurückzukehren, und selbst beim Berühren der Hinterachse sucht die Hinterachse an Laufen Sie vor der Lokomotive, und fordert vom Fahrer von nicht kalten Fähigkeiten, wenn wir plötzlich springen, krümmen wir auf den Power-Rädern und dem Moment ... Saab 9-5 Unser alter vertrauter und freundlicher Freund. Stark, schnell, warm und gemütlich, erfolgreich in allen Respekt-Auto ausgewogen. Im dritten Jahrtausend flog Svenska Aeroplan auf dieselbe Weise und das Statut, das erstmals im Juni 1997 in der Öffentlichkeit erschien. In vier Jahren seiner Existenz wurde der neun Fünftel bereits so eng von der Automobilpresse studiert und auf Nieten zerlegt, was eine neue Aufgabe sagt, dass es fast unmöglich ist. Daher werde ich zunächst versuchen, Saab mit Wettbewerbern im Test zu vergleichen.
Es ist bekannt, dass es bekannt ist, sich über den Geschmack zu streiten, wie Sie wissen, der Fall ist völlig unbrauchbar. Daher würde ich persönlich meinen Eindruck über das Erscheinungsbild dieser Autos ausdrücken. Wenn Alfa Romeo 166 ein Workshoe ist, der teure Schneideroutfit ist, und der BMW 525 tadelloser strenger Business-Anzug, dann saab 9-5 komfortabler, unsinniger und stilvoller Kleidung für jeden Tag und der ganzen Anlass, in dem keine Anstrengungen auf einer Modeparty erscheinen können , Geschäftstreffen, an der Hochschule in einem Kind oder verlassen die Familie für das Wochenende in jeder Atmosphäre, der Schwede wird absolut harmonisch aussehen. Innerhalb von 9-5 macht einen Eindruck, wenn Sie also sagen können, in der Nähe des Autos des Autos zwischen den Wettbewerbern, das warmste in Bezug auf Ergonomie. Nichts ausstehend, mit Ausnahme des Markenortes der Zündsperre mit einer eingebauten Multi-T-Sperre auf einem Tunnel zwischen den Vordersitzen und einer selten anspruchsvollen Funktion des Nachtbereichs, wodurch der Button den gesamten Salon berühren kann Beleuchtung und verlassen Sie nur die Tacho-Hintergrundbeleuchtung von 0 bis 140 km / h. Gleichzeitig erscheint der Salon 9-5 nicht nur die geräumigsten, geräumigsten und komfortablen unter spektakulären, aber leicht geschlossenen Konkurrenten, sondern auch mit allen möglichen ergonomischen Köstlichkeiten, einschließlich Besuchssitzen, die sich nicht in Alfa Romeo befinden, noch in BMW.
Bei der Fahrt 9-5 Trades wie dem 166. und schnell wie der 525. Sehr ordentliches Werk mit einem Kraftstoffzufuhrpedal erfordert Turbolaufladung in der Überdosis Gas. Die Vorderräder sind so freiwillig in die Käsen, dass sie sie meiner Meinung nach nur einen außergewöhnlich gesunden und sinnvollen Treiber beruhigen können, und nicht teure elektronische Laufwerke vom Hersteller. Saab gab uns auch auf Sommerrädern, und um sie innerhalb des Straßenrandes auf dem Schnee zu halten, war die Aufgabe, nicht einen leichten Grund zu erinnern, an den 30-40 Tausend One-Dollar-Banknoten für den Kauf eines guten Autos zu erinnern ist lächerlich, tausend auf dem Set relevantem Wetter zu sparen. Neun Fünftel hält perfekt die Straße und klebt an ihr wie ein Kämpfer während der Landung. In steilen Windungen erlaubt die Suspension das Auto ein bisschen große Rollen als ich möchte, aber ich wiederhole, aber in diesem Marktsektor wird die Autos nicht für Renneinstellungen geschätzt, und die Fähigkeit, den Eigentümer und die Passagiere bequem zu bewegen Business-Mittagessen zu einem Landhaus und am Morgen.
Im Allgemeinen kann jedes Auto von unserem Triple den Besitzer nicht nur durch Reiten und Komfort begeistern. Mehrere und vielseitige Talente und die Fähigkeiten dieser Autos werden in einer Vielzahl von Lebens- und Ausnutzungen eingesetzt. Wir haben über die Minus entlang des Tests erwähnt. Saab 9-5 ist die Qualität und einwandfreie Ergonomie, das BMW-Qualität und das Bild, das Sie sicher die höchsten Raten und bei Alfa Romeo, nicht Zweifel, die Qualität, den Charakter und überraschend wettbewerbsfähiger Unter weniger berühmten Klassenkameradenpreis.
 
Alexey Mokhanov, 2 PS
Foto von Alexander Nosdrin
 
Wie sehen sie aus:
Nikita Rozanov.
   
Außen:
Der proprietäre Stil der Ganzen drei ist auf einmal fünf Sterne. In der Tat erfordert die Identifizierung jedes Fahrzeugs nur minimales Wissen in der Geschichte der Autos und der normalen Sicht. Maschinen sind leicht unterscheidbar und aus einem langen Abstand sowohl vom Gesicht als auch auf jeder anderen Seite erkennbar. Jeder hat einen eigenen Unternehmensgrill: BMW Nasenlöcher, Alfa Romeo-Schild, Saab-charakteristisches und dauerhaftes Muster der Kühlerverkleidung. Silhouetten von Autos sind dynamisch und jede Linie zeigt ihre großartigen Hochgeschwindigkeitsfähigkeiten an. Es scheint, dass die Ausnahme Alfa ist, die Vorderseite, die einem faulen und ruhenden Tier ähnelt. In Form eines Raubtiers im Profil kommt jedoch das Leben und ist bereits in einem starken Sprung. Solche offensichtlichen Stilabweichungen fragen nicht nach Designern, sondern der Beweis für ihre höchste Fähigkeit. So ist die hohe Windows-Linie charakterisiert, die zusammen mit der Horizontalen der Schwellenwert einen dynamischen und durchsetzungsfähigen Keil bildet. Die gesamte Dreieinigkeit der Limousinen ist gleichermaßen das Sportraum, und daher sind die Seitenständer schwarz lackiert. Und bei BMW wird der gesamte Abi der Fensteröffnung auch von einem subtilen verchromten Formteil mit einer Corporate Biegung in der entgegengesetzten Richtung am S.-Rack betont. Die charakteristische Ansicht des Hecks sowie der originellsten und Erinnerungswürdige arrogante Natur der Optik in Alfa Romeo. Die Bilder der Räder zogen auch die meiste Aufmerksamkeit auf Alfa Romeo-Stylisten, was verständlich ist: Italiener arbeiten immer im Designkomplex, ohne auf ein kleines Detail aufmerksam zu sein.

Ergebnisse:
Alfa Romeo 166 hat ein sehr originelles und charakteristisches Design, mit sophisticatedly stilvollen Details. Allerdings kann es vorkommen, dass die Zeichnung der Vorderseite (Person) in Bezug auf das Hauptthema des expressiven und dynamischen Karosseriedesigns etwas inspirious ist. BMW 525 Wie immer sieht es fest, und das Design macht sich Sorgen ehrlich, das Geld für das Auto bezahlt. Einiger Verdacht im Konservatismus des Stils wird wahrscheinlich mit der Ankunft der Dämmerung verschwinden, wenn das Auto Neonringe des vorderen Gesamt Lichts erscheinen. Saab 9-5 Die dynamische Silhouette einer Limousine Sportlimousine ist charakteristisch und erlaubt es nicht, einen Fehler bei der Identifizierung des Modells zu machen. Guter Stil und qualitativ hochwertige Ausführung bleiben Zeichen dieses Modells für fünf Jahre, aber bald das Auto kann ein Design-Update benötigen.
Innerhalb:
Die Innenräume des gesamten dreifach in einem gefalteten Haut Ertrinken im Stil von Hand Made (handgefertigt) durchgeführt. Die Zusammensetzung der Instrumententafeln, die für diese Klasse von Autos traditionell ist, untergeordnet ist die primäre Rolle des Fahrers. Dies erklärt, die Fülle von Vorrichtungen, Schalter und Anzeigen auf der zentralen Konsole, deren Zusammensetzung vollständig unter das Fahrgeschehen aufgebaut ist. Zusätzlich dazu ist die Arbeitsfläche der Konsole in Saab und BMW ein wenig entfalten, und der Arbeitsplatz des Fahrers bei Alfa Romeo ist auch mit einem mächtigen Relief bildet eine gewisse Ähnlichkeit des Cockpits Beifahrer Eingriffs hervorgehoben. Die Vorrichtungen sind funktionell rund, und der Baum ist nur die traditionell in der BMW Türpaneel und Polsterungen Veredlung, der Boden der Alfa Romeo Konsole hat ein kaltes Metall, das sehr dünn Harmonien mit der Haut der Farben von Silber Anthrazit. In der Regel auf dem Stil des Sitzes, alle Autos sind auf dem Stuhl des Direktors eines kleinen konzentriert, aber eine prosperierende Firma. Beide Reihen sind mit einer zentralen Armlehne ausgestattet, in denen Saab hat zwei versenkbare Becherhalter und einem geschlossenen Behälter für Lappalien.

Ergebnisse:
Alfa Romeo 166 Extrem stilvoll und hoch entwickelt, dass verringert manchmal die Funktionalität und Bequemlichkeit der Nutzung einzelne Kontrollen. BMW 525 ist traditionell solide und funktionales Design, einige Wiederholung kompensiert wird durch die höchste Qualität der Leistung. Saab 9-5 Das langjährige Engagement für den Luftfahrt Stil von Layouts und Details der Instrumententafel erzeugt ein leichtes Gefühl des Konservatismus des Stils, die jedoch durch das allgemeine Design-Konzept und seine Farbe-Faktor-Lösung erhoben wird.
 
Wie sie klingen:
Maxim Rakitin.
Zum Testen verwenden wir eine auf einer Chromkassette aufgenommene Split-Musik und eine CD. Rock Americans Papa Roach, Orchesterfilm von meinem sanften und sanften Biest (Evgeny Hundekomponist) und Blues aus Chija und CO.

Saab 9-5.
Das Auto ist mit einem Harman-Kardon-Audiosystem mit einem Tuner, einem Kassettenspieler und einem CD-Player ausgestattet. Lautsprecher im System neun acht an regulären Orten und Lautsprecher des zentralen Kanals auf dem Instrumententafel. Die Steuerung einiger Tasten, leicht überbelastete Merkmale (z. B. drei Befehle hängen an einem Schlüssel) und rotierende Regler. Volume-Anpassung, Suche und Auswahl der Quelle werden auf dem Lenkrad dupliziert. Informationen in Form von klaren Symbolen werden auf einer großen Informationsanzeige angezeigt. Der Tuner arbeitet in AM- und FM-Bands, der mit RDS ausgestattet ist, der 19 (!) Softwaretypen erkennt, und ein nachhaltiger Empfang bietet eine aktive Antenne auf dem hinteren Fenster des Autos. Die Suche wird zuerst im automatischen Modus ausgeführt, und die Stationen befinden sich wiederum, dh von der niedrigsten Frequenz bis zum höchsten. Das Mikrolift des Kassettenspielers reibungslos, aber dauert dauerhaft die Kassette und zeigt es schnell aus dem Untergrundsystem an. Die Verfolgung der Spuren ist Schrauben, leere Stellen werden übersprungen, dabei erstellt das Gerät, das Gerät nicht täuscht, keinen einzelnen Sound, sondern einfach seine Arbeit ausführt.
Die Scheibe ist geladen und kommt sehr reibungslos aus dem Nest. In Abwesenheit von Wechsler reproduziert Sidyuk die Spuren im freien Modus, verliert die ersten 15 Sekunden jeder Spur, hat die Funktion eines automatischen Rückkehrs. Papa Roach hat Acoustics großartig getroffen, hat es jedoch nicht dem Überlaststatus eingeführt. Midbasy-Lautsprecher im hinteren Regal beantworteten den Beginn der Zusammensetzung des gut koordinierten Bams!, Zwang fast das Heckschalter, um von der Dichtung zu entkommen. Der Ton ist mächtig mit einer klaren emotionalen Farbe. Die Musik von Evgenia-Hunden taucht die Atmosphäre des Konzertsaals des Konservatoriums ein. Alle neun Lautsprecher sind in der Arbeit enthalten, Midbasy Pull Big Drums und Litwords, die Mitte ist für die Violine verantwortlich, und der zentrale Kanal übernahm unerwartet den Messing.
Chizh spielte auch alle Hundert. Seine Blendengitarre, die auf dem Boden des Autos rollt, dreht den Hörern der Festplatte in das Felsenkonzert für fünf. Der Kassettenspieler für Klangqualität unterscheidet sich nicht von der Festplatte (vorbehaltlich der richtigen Qualität des Films).

Alpha Romeo 166.
Die Steuerung ist zwei Drehregler zugeordnet, einer ist für den Lautstärkepegel verantwortlich, der zweite für die Arbeit mit ausgedehnt, aber leider das verwirrte Menü. Alle Einstellungen, einschließlich temporärem Mild, werden nach einem kurzen Spaziergang durch endlose Menüfelder hergestellt. Alle Operationen werden von dem Erscheinungsbild von bunten Symbolen begleitet. Der Tuner sucht nach Stationen im automatischen Modus. Um in den manuellen Modus zu gelangen, muss diese Funktion in der Helle des Computers gefunden werden. In der Maschine verpasst der Tuner jedoch keinen einzigen Bereichsbereich, und alle Speicherbanken werden innerhalb von 30 Sekunden gefüllt. Der Empfang ist sehr zuversichtlich, und es gibt praktisch keine Interferenzen. RDS mit 10 Arten von Programmen.
Der Kassettenteil, der durch einen weichen Belastungsmechanismus unterscheidet, ist in der Lage (zusätzlich zur Wiedergabe), freie Räume überspringen und einen Durchgang eines Durchgangs für mehr als 1 Sekunde zu finden. Alle Kassettenvorgänge werden auch mit rotierenden Regler und Menüs hergestellt. Die angegebene Leistung des 200 Watt-Systems sowie zehn Klangquellen und zwei Verstärkern. Die felsige Komposition stellte den Alfovsky-Sound auf den Zustand der Lichtüberlastung ein. Der schwache Anstieg der unteren Frequenz führt dazu, dass alle Lautsprecher zusammenscheißen. Gleichzeitig beginnen die hohen Frequenzen zu pfeifen, um die Mitte zu erzielen. Orchestermusik leidet gleich, wenn auch in geringerem Maße. Die Losenons reichen auch nicht aus, aber deutlich die mittleren und guten oberen Frequenzen, die diesen Nachteil teilweise kompensieren. Die Qualität der Wiedergabe ist auch ohne Rauschheber ziemlich hoch, und Überlastungen sind minimal. Blues und Rock und Rolle, die von Herrn Chigracova aufgeführt wird, klang am besten. Wenn das Volume nicht in der Nähe des Peaks liegt, wird jedes Werkzeug klar ausgearbeitet, und es gibt keine sichtbaren Fehler im Klang.

BMW 525.
Das System heißt BMW Business und besteht aus Tuner, zehn Lautsprecher und einem unter dem dekorativen Deckel versteckten Kassettenteil. Das Systemmanagement ist kompliziert, da keine Zeichen auf den Tasten vorhanden sind, und jeder von ihnen ist für mehrere Funktionen verantwortlich. Informationen werden auf einem langen Display angezeigt, das aus mehreren Sektoren besteht. Zur Benutzerfreundlichkeit werden grundlegende Funktionen auf dem Lenkrad dupliziert. Der Tuner mit zwei Bands war mit dem Blitzort der Stationen im Automatikmodus und der hervorragenden Empfangsqualität auf der internen aktiven Antenne zufrieden. In jedem Bereich von vier Speicherbanken pro Six-Zellen gibt es RDS und einen aktiven Interferenzmodus. Öffnen der Kassettenabdeckung, erkennen wir die Dolby-System-Taste und das Nest selbst mit guter Hintergrundbeleuchtung. Zweitens der Nachdenklichkeit und der Wiedergabe beginnt. Von allen musikalischen Werken hat der beste BMW Hunde geschafft. Rock überlastete niederfrequente Lautsprecher, aber dieses Problem war eine einfache Anpassung. Musik der amerikanischen Bars klang etwas kalt, ohne besondere Emotionen: Der deutsche BMW lehnte ihm Alien an.
 
 

Eine Quelle: Autos