SAAB Test Drive 9-5 2001-2005 Limousine

Alle Fotos Saab 9-5 2001 - 2005

Der Sohn des nördlichen Winde

Weder geben noch nehmen - ein echtes Wiking! Ein wenig schwerer und auf den ersten Blick ist unerschütterlich, aber in diesem Fall stellt sich heraus, dass es sich sofort als schnell und energisch herausstellt. Immer bereit, für sich selbst einzustehen und den Täter zurückzusetzen. Streng und stirnrunzelnd, aber auf seine Weise elegant. Jedes Körperelement funktioniert für dieses Bild - schauen Sie sich die vordere Stoßfänger hartnäckig und unangenehm vorwärts. Oder auf Blockfakten, die an die Schlacht Äxte der skandinavischen Krieger erinnern.

Einhundert Prozent männliches Auto! Und einhundert Prozent Saab - absolut erkennbar, originell und bedingungslos schön.

Für Unternehmen wie Saab Automobile AB ist die Loyalität zu Traditionen von größter Bedeutung. Schließlich konzentrieren sich ihre Produkte nicht auf den SO -genannten Massenverbraucher, sondern auf einen ziemlich engen Kreis von Kennern, die genau wissen, warum sie ihr Bankkonto verwüstet. Daher war das 9-5-Modell eine Rückkehr zum Ursprung nach dem 9000., der in italienischer Herkunft und im Saabov-Passstil auf die beste Weise war. Nach dem Aussehen zu urteilen, ist das derzeitige Flaggschiff eher ein ideologischer Erbe der 900er Limousine der achtziger Jahre als Autos mit drei Nullen auf dem Kofferraumdeckel.

Aber innerhalb von 9-5 und 9000 sind sie auffallend ähnlich! Hier ist es, die berühmte Frontplatte der ovalen Umrisse, hier ein bekanntes Vier -Speisen -Lenkrad, Geräte - und diese werden in derselben Reihenfolge platziert. Die Messwerte der Geräte werden trotz der engen Nachbarschaft der rechten drei Skalen gut gelesen, angeführt von einem Boost -Druckindikator. Das Night Panel Nightlight -System ist sehr neugierig, wenn sie eingeschaltet sind, werden alle Zifferblätter und Indikatoren auf das Armaturenbrett ausgehen, mit Ausnahme des Tachometers, und der Hochgeschwindigkeitssektor (nach 140 km/h) löst sich in der Dunkelheit auf. Übrigens ist die Tachometerskala nicht linear und nur aus der Marke von 140 wird der Teilungsschritt komprimiert und die Zahlen sind kleiner.

Da es sich um Saaba handelt, ist die Konsole mit Tasten übersät, von denen die meisten die Arbeit von Mikroklima und Radio steuern. Und die Musik hier ist edel-die Elite-Marke Harman-Kardon. Um sie und Klimakontrolle zu entsprechen, mit der der Fahrer die Temperatur für sich selbst und separat einstellen kann - für seinen Nachbarn und seine hinteren Passagiere. Die Fähigkeiten des Lüftungssystems werden von einem ganzen Unternehmen realisiert

ablenktoren: Zum Beispiel links vom Lenkrad gibt es nicht eine, sondern zwei, und beide sind einstellbar. Während der Inspektion der Kabine wurden sogar Luftkanäle in den zentralen Gestellen gefunden, wodurch die hintere Seitengläser vor Gefrieren und Fogging geschützt wurden. Und was ist dieser lange Schlüssel für die zentrale Konsole? Vertikaler Becherhalter? Ja, in einem gefalteten Zustand nimmt es wirklich eine vertikale Position ein, aber während des Verlassens wird der Ring des Halters 90 Grad. Jedoch! Es ist zwar, dass das gut alte gute Chance hat, neu zu werden. Bitte - das Zündschloss am Tunnel zwischen den Vordersitzen. Frisch? Dies ist jedoch ein langes familiäres Familienmerkmal von Saabov. In der Nähe des Schlosses befindet sich ein Block der Fenstertasten und wird in einem Winkel gepflanzt, damit sie von einer Hand gesteuert werden können und sich an die Armlehne lehnen. Und die Armlehre hier ist nichts - tatsächlich ist dies eine Containerabdeckung, die bei Bedarf vorwärts vorwärts ist.

Die neun bis fünf Sitze befinden sich in größerem Maße für komfortables Fahren - nicht hart, mit unauffälliger Seitenunterstützung. Sie

sie sind in Höhe und Grad der Lendenwirbelsäule reguliert und auch mit drei Ebenen ausgestattet. Und Option können Sie die Belüftung der Sitze bestellen. Aktive Kopfbeschränkungen schützen die Halswirbel vor Verletzungen beim Schlagen. Schließlich bietet die in Höhe und Länge verstellbare Lenksäule dem Fahrer echte Unterstützung bei der Auswahl der optimalen Position. Wie immer gibt es einen erheblichen Eindruck von Kleinigkeiten, dank dessen, wie sich ein hohes Gefühl der Maschine entwickelt. Insbesondere doppelte Anti -Loner -Visiere oder -netze in den zentralen Racks für Regenschirme. Und das Erhitzen des unteren Teils der Windschutzscheibe ist nicht nur Luxusausrüstung, sondern auch ein passives Sicherheitsinstrument.

Ein Fünf -Eierer -Auto ist ungefähr Saab 9-5. Der Rücken ist sehr geräumig und drei Passagiere werden bequem gelegen. Wenn zwei hier sitzen, wird sich eine breite Armlehne mit einem Behälter für Papiere und einziehbare Tassenhalter noch emanzipierter fühlen. Das Kofferraumschloss kann entweder vom Fahrersitz geöffnet werden, indem der Knopf auf die Türumstörung oder vom Zündtaste gedrückt wird. Das Beleuchtung/Entladen eines fünfhundertprotischen Frachtfachs erleichtert den Kofferraumdeckel mit einer Multi -Link

fast liegt am Heckfenster. Ein paar Worte über die technische Seite der Sache. Saab 9-5 basiert während der unter dem Namen C640 versteckten Entwicklung auf der Plattform des Opel-Vectra-Modells der zweiten Generation. Dies ermöglichte das erste Mal, dass die Autos der schwedischen Marke eine Mehrfachblatt -Hinterradaufhängung verwenden. Maschinen in allen Versionen sind mit Benzin -Turbo -Motoren ausgestattet, indem wir Bände 2,0 und 2,3 Liter bearbeiten. Das getestete Auto ist mit einem V235E -Motor mit einer Niederdruck -Turbine Garrett GT17 ausgestattet. Mit Sicherheit ist 9-5 wie die meisten schwedischen Autos in perfekter Reihenfolge. 1998 erkannte das EuronCap -Komitee, das auf den Ergebnissen einer Reihe von Crashtests basiert, das Auto in Klasse E als sicher. Sie können mehrere Ziffern mitbringen. Eine Kollision mit einem festen Hindernis mit Geschwindigkeiten von bis zu 8 km/h verursacht nicht den geringsten Schaden am Körper. Eine Kollision mit einer Geschwindigkeit von 15 km/h fließt in die Verformung der Stoßfängerhalterungen. 120 km/h. Teilweise Überlappung. Alle Bewohner des Salons bleiben am Leben. Kommentare sind überflüssig. Wie Sie wissen, wurde es nicht in unsere Aufgaben zur Wiederaufnahme dieser Daten enthalten. Aber um die laufenden Eigenschaften des Autos zu bewerten und zu versuchen, was dieser Bodenkämpfer auf der Straße extrem neugierig war. Ein interessanter Moment.

Nachdem ich das Auto mit einem leeren Tank aus dem Händler genommen hatte, komme ich an den letzten Benzintropfen zur Tankstelle und fülle zwanzig Liter. Der Pfeil des Kraftstoffspiegel -Indikators stieg kaum über die rote Zone, und die Glühbirne brennt weiterhin unentschieden aus! Sensorstörungen? Mit einer solchen Meinung wäre ich geblieben, wenn ich das Volumen des Tanks später nicht erkannt hätte. 75 Liter. Nicht -Nun, wenn ein mäßiges Fahren durch die Stadt des Treibstoffs für fünfhundert Kilometer ausreichen sollte.

Ist es möglich, auf Saab gemessen zu reisen? Es stellt sich heraus, ja und ohne Anstrengung. Weil das Auto für bequeme Raumbewegungen geschärft wird und die Sportschärfe der Reaktionen ihm nicht eigenartig ist. Die Maschine schaltet die Zahnräder fein und die Turbine zwingt die Passagiere nicht, ihre Köpfe zu werfen.

Die Lenkung ist nicht akut, die zurückkehrende Kraft ist leicht träge, aber sie ist sehr verständlich - die Verbindung des Autos mit dem Fahrer wird für eine Sekunde nicht verletzt. Energie -intensive Suspensionsniveaus mittelgroße Beschichtungsfehler. In großen Gruben und Fugen schüttelt es, aber mit zunehmender Geschwindigkeit wird jede Straße in eine ideale Oberfläche einer Autobahn.

Alles, was gesagt wurde, bedeutet nicht, dass Saab zu einer spinlosen Limousine geworden ist und die Fähigkeit verloren hat, während des durchsetzungsfähigen Fahrens Freude zu geben. Auch trotz des automatischen Getriebes. Sie ist einfach sehr gut. Das Auto reagiert eindeutig auf die Bewegung des Gaspedals, und in den meisten Fällen reichen die Fähigkeiten der adaptiven Getriebe für die Augen und die Ohren aus.

Pedal Puffing aktiviert den Kik Dowun -Modus, und wenn das Gas entladen wird, verbindet die Box das untere Gang gekonnt. Ich mochte nicht nur eine spürbare Verzögerung bei der Reaktion des Autos auf das vollverzögerte Beschleunigerpedal. Wie sich herausstellte, ist dies jedoch nicht die Schuld der Box. Die Subtilität ist wie folgt. Der Motor mit niedrigem Druck hat ein fast Diesel -charakteristisches Drehmoment; Schauen Sie sich die technischen Daten an. SO: Die Funktionen des elektronischen Systems Trionic 7, der den Betrieb des Stromeinheits vollständig steuert, umfasst den Schutz des Motors und die Schachteln von Spitzenlasten bei einem scharfen Start. Natürlich braucht sie einige Zeit, um den Betrieb von Strom-, Zünd- und Turbo -Ladesystemen für die Knabberei und die sichere Beschleunigung für den mechanischen Teil des Autos zu optimieren. Sie können den Sportmodus des Umschaltens verwenden, und dann werden die Reaktionen der Maschine betrieblicher. Ich mochte die Leichtigkeit, mit der 9-5 es Ihnen ermöglicht, den Abbruch der Vorderachse zu steuern: Wenn Sie mit Gas spielen, kann die Kurve am Rande des Rennens der Räder weitergegeben werden. Aber es gibt eine Bemerkung. Auf den Wendungen von ungleichmäßigen Straßen entsteht manchmal ein diagonaler Bauteil des Körpers, der einen völlig erklärten Wunsch zur Freilassung des Gaspedals verursacht.

Die Bremsen verdienen die höchsten Bewertungen. Die EBD (Electronic Brems Force Distribution), die mit einem elektronischen System der Verteilung der Bremskraft ausgestattet ist, ermöglichen es, den Verlangsamungsprozess zu überwachen. Und sie belegen keine Wirksamkeit. Dies ist umso nützlicher, dass ABS nicht so schnell wie möglich in die Handlungen des Fahrers mit seiner Hilfe eingreifen möchte. Praktisches Auto. Geräumig, gehorsam, sicher. Mächtig, aber nicht nervös. Stilvoll und nicht anspruchsvoll, nicht korrekte Augen. Er trägt die Marke bis zu einem gewissen Grad exotisch und prestigeträchtig. Eine herausragende Kombination, eine interessante Alternative. Ein Kandidat, für den es sich nicht schäme, Ihre Stimme abzugeben.