SAAB Test Drive 9-5 2001-2005 Limousine

Das Bild ist nichts. Status - alles!

Der Winter und der neue Toyota Camry brachen gleichzeitig in russische offene Räume ein. Noch vor ein paar Wochen erzählte uns Volodya Smirnov aufgeregt von den ersten Testrennen auf der japanischen Neuheit entlang des hügeligen Außenbezirks des mediterranen Fürstentums in Monaco und trägt jetzt am Eingang des Redaktionsbüros in Erwartung einer Konfrontation mit den Wettbewerbern in der Dmitrovsky -Autopolitik mit einem undurchdringlichen, schrägen Gesicht. Camrys leichtes Leben wird nicht auf der trägen Metropolitan Bitch in seine Richtung Saab 9-5 Aero und Jaguar S-Typ sein. In Eile beenden wir den Kaffee, wie üblich kernlos, Sasha Nozdrin und unterwegs nicht vermissen. Kalt. Ich hätte Zeit bis zum ersten Schnee! ..
   
   
Warum kaufen die Leute Autos für sich selbst? Die Antwort auf diese Rhetorik in der ersten Lesung der Frage lässt Sie ernsthaft und lange nachdenken. Als banales Transportmittel zu einer Person, ein universeller selbstbeschwerter Mechanismus mit einer optimalen Reihe von Optionen und einem akzeptablen Maß an Komfort während der Bewegung des Komforts. Aber für die zweiten hundert Jahre lockt der Automobilmarkt den Verbraucher in seine Netzwerke mit solchen bunten und vielfältigen Angeboten, die Sie erstaunt sind, und vor allem darüber, welche Zeichen eine Person in der Lage ist, etwas aus dieser knarrenden Haut zu wählen, knurrend mit V-förmige Motoren und funkelnde metallische Chamäleon-Pracht?! Die Wahrheit wird offenbart, wenn Sie mit ungewöhnlicher russischer Automobiljournalist Geduld und Neugier beginnen, das offene Gespräch der realen Verbraucher der Produkte einer ausländischen Automobilindustrie zu suchen und zu bringen. Ohne die Käufer von Inlands -Eisenschrott zu berücksichtigen, für ihr Blut und oft die letzten Pennys der befreienden Gebiete zahlreicher Autorenmärkte aus rostenden nicht fassenden Metalleinlagen für Transitzahlen, komme ich zu dem Schluss: Jeder Käufer eines neu importierten Die Maschine ist viel weniger besorgt über Kapazität, Vielseitigkeit, Zuverlässigkeit und Querschnittsfähigkeit, Zuverlässigkeit, Zuverlässigkeit, Zuverlässigkeit, Zuverlässigkeit, Zuverlässigkeit, Zuverlässigkeit, Zuverlässigkeit, Zuverlässigkeit, Zuverlässigkeit, Zuverlässigkeit, Zuverlässigkeit Was ist die Antwort auf die Frage: Wie genau und wie genau und wie genau und Auf jeden Fall wird dieses Auto meinen aktuellen sozialen Status und den Hinweis auf die schnellen Aussichten für das Wachstum meines materiellen Brunnens widerspiegeln?
Glücklicherweise gibt es im Gegensatz zu Garderobenartikeln und unvergänglichen Schweizer Chronographen nicht einmal hochwertige Fälschungen im Automobilraum Rubel zum Preis des Originals und erreicht 8.000 US -Dollar.). Wenn Sie daher vor dem selektiv wachsamen Inspektor im teilenden Streifen in Gelandvagen spucken, wissen alle in der Umgebung, dass eine angesehene Person es eilig hat, Rublevka, zur Sauna, zu Eile zu haben. Und niemand wird dich verurteilen, wenn sie dich nicht beneiden werden (was der Besitzer des Würfels oft sogar angenehm ist). Und da es es geschafft hat, der Überzeugung der Frau zu erliegen, die nicht über die Konsequenzen Ihrer Frau nachdachte und nach dem Ausflug der VAZ-2110 in die ukrainische Versammlung der ukrainischen Versammlung von Zaper-Daewo, wird Sie jemals vermissen, wird Sie nicht nehmen, wird Sie nicht mitnehmen für sich und wird keine Parkplätze anbieten. Die Gesetze des Asphaltdschungels ähneln Analoga, die in den Tälern der Potorien von Gimalayev wirken: Die stärksten überlebten. Glücklicherweise ist die Ära der Dinosaurier, die sich nicht um sich selbst und unter nichts als einem feueratmenden SUV mit entwickelten Kängurus und Färben des Hitze-Metalls erkennen. Und neue Namen werden zum Synonym für Wirtschaft und Leben.
Saab 9-5 Aero ist unsere alte und freundliche Bekanntschaft. Die Redakteure unseres Magazins atmen im Allgemeinen ungleichmäßig zu den Topmodellen dieser herrlichen skandinavischen Marke. Der Veteran von Gumball 3000, 9-3 Viggen dient uns seit einem Jahr treu und hat mehr als 30.000 Kilometer durch Städte und Städte aufgehoben. Und der 9-5 Aero, der für einen langen Test in Geme erworben wurde, wird bald auf unseren Seiten mit dem ersten Bericht über den Betreiber erscheinen. Das russische Vertreterbüro von GM hat uns jedoch zum Vergleich mit Jaguar und Toyota vorgeschlagen, der neuesten Version des schwedischen Kämpfer Flugzeug). Wie üblich, mit Hilfe eines hohen Fünftels (1,4 bar in Überboot!), Entfernten die Skandinavier hundert Pferde aus jedem Liter Motorvolumen. Infolgedessen bricht ein 230-PS-Auto mit einem Kontrollpunkt von einem Platz von bis zu 100 km/h in 8 Sekunden und 35 kg maximales Drehmoment ab, das das Auto in vollem Umfang von 2000 Revolutionen in vollem Umfang trägt. Nach dem Erreichen von 250 km/h ist die schwarze Limousine noch enger gegen die Straßenleinwand gepresst, während echte Flugzeuge bei dieser Geschwindigkeit bereits aggressiv die mittleren Schichten der Atmosphäre mit ihrem Schnabel aggressiv reißen.
Mit all seiner verantwortungsbewussten Terminalstabilität und einer hervorragenden Kontrollierbarkeit der Aufhängungseinstellungen ist Aero recht erfolgreich mit der Gewährleistung des Komforts in einer Bewegung, die für ein Auto dieser Klasse vorrangig ist. Gislaved Nord Frost IIIs Gummi schien etwas laut zu sein, aber das Haupt -Audiophon wurde natürlich von den Spikes gegeben, so dass wir es nicht als Mangel an Auto, sondern als Beweis dafür, dass die Generalmotoren Russland der ersten weißen Fliegen erwartet hatten viel früher als erwartet wurden viel früher als zuvor in Roshydromet. Aber Aero blieb uns nach dem ersten Schneefall bei uns, dank der wir überzeugt waren, dass das schwedische Auto selbst mit der Traktionskontrolle der Schwedische Auto bleibt 7 -maliger Gewinner der schwedischen Rallye Stigs Blomquist und versteht die Physik als Verhaltensprozess eines leistungsstarken Vorderrad -Fahrzeugs mit einem Koeffizienten mit niedrigem Kupplungskoeffizienten).
Ich nahm den Zündschlüssel von Jaguar S-Typ mit einer leichten Angst und nicht ohne Respekt vor den englischen Traditionen, die noch nicht das Beste meiner Zeit haben, bis das Dach der Ford Motor Co. das gleiche Symbol Großbritanniens bleibt Als Wembley -Stadion, links -bewegte Bewegung und Clubfoot Guards am Tor des Buckingham -Palastes. S-Typ wurde von Menschen gebaut, die der Geschichte und Quellen des Unternehmens von Coventry-Menschen in jedem Blickwinkel eindeutig gleichgültig sind. Das Auto sieht sehr beeindruckend und modern aus, aber gleichzeitig in jeder Linie der Maschine, elegant und anmutig Merkmale von englischen Raubtieren von Vollblut, MK2 von 1959 und S -Typ 69.. Ein 3-Liter-V-förmiger Motor (Zetec fast pleite!) 238 Kräfte und unter 30 kg Moment. Es reicht aus, sich zu beschleunigen und ohne Spannungsschatten über die gleichen 8 Sekunden bis Hunderte wie Saab, der mit einer maximalen Geschwindigkeit von 24 km/h gegen ihn verliert.
Aus der Sicht des Komforts während einer imposanten Bewegung in der Stadt und auf dem jaguarischen Vorortstraße ist es einfach makellos, wie viel Englisch. Aber Versuche, sich an die vorhersehbaren Grenzen zu beschleunigen und die Kurven mit der Beharrlichkeit von Richard Burns, der kürzlich die britischen A -World -Rallye -Krone zurückgegeben hat, anzugreifen, sind zum Verfassen von Missverständnissen aus dem strengen und nicht für solche Abenteuer des Hecks ausgelegt - - - Radantriebskatze. In Modi nahezu extrem ist es der Ansicht, dass das Auto für Menschen konzipiert war, die bereit sind, die Philosophie des Besitzers des britischen Tieres zu akzeptieren, das Sie natürlich leisten können, mit voller Geschwindigkeit zu tragen, aber wie kann der Herr nach unten gehen zu einem so jungenhaften und frivolen Verhalten?! Übrigens überwachen elektronische Kragen wachsam, dass die Katze die Leine nicht abbricht, um sie mit dem Stabilisierungssystem zu fangen, keine Lektion für schwache Nerven.
Trotzdem war das interessanteste Auto in den drei Camry für mich. Ich bin viel und aktiv im vorherigen Auto gefahren. Und das Treffen mit dem neuen europäischen Flaggschiff Toyota wartete mit großer Ungeduld. Die 3-Liter-Limousine erfüllte meine mutigsten Erwartungen mit Ausnahme des Aussehens, dessen Wahrnehmung immer noch zu subjektiv ist. Ich freue mich sehr über dieses Auto! Camry ist für die Macht und den Moment in Kraft und im Moment, das im Nasenloch fast ein Nasenloch im Nasenloch ist, sowohl während der Beschleunigung als auch während der Beschleunigung und dem Ausgang zur maximalen Geschwindigkeit. Gleichzeitig ist die japanische Limousine in vollem Umfang in vollem Umfang in vollem Umfang und bei Versuchen, Toyota nie zu ficken, und jede Bewegung gab keinen Grund, an seiner Zuverlässigkeit und Sicherheit zu zweifeln. Die elektronische Stabilisierung der Wechselkursstabilität darin ist ständig aktiviert, nur das Anti -Wings -System kann ausgeschaltet werden. Aber auch in diesem Fall lässt das VSC (ein ähnliches System auf dem gesamten Lexus und im Standard) nicht mehr aus dem Auto herausfahren als die Straßenbedingungen zulässt. Als ich die Sommerreifen in der Region Moskau störte, befand ich mich unfreiwillig in das Dickicht und fand eine ziemlich rutschige und heimtückische Beschichtung unter den Rädern. Toyota war überhaupt nicht peinlich, führte ihren Schwanz kaum wahrnehmbar und rollte weiter, als wäre nichts passiert. Die Leute, die nach der Deponie müde, sorglos an den komfortablen geräumigen Kamera -Sofas schnüffeln, merkten nicht einmal, dass wir in dieser Saison den Sommerweg verlassen und auf der Winterski -Strecke standen.
Und doch was soll ich wählen? Was kann die anmutige Leichtigkeit von Saab, englischer Neoklassic mit einem amerikanischen Stammbaum oder Zivilist der Welt mit tief verborgenen japanischen Wurzeln, bevorzugen, deren Hauptunterschied das völlige Fehlen von Personifikationsqualitäten und Nuancen ist? S -Typ ist lieb und würdig der Aufmerksamkeit, aber für die meisten von uns auch zu Pathos, wobei Schwierigkeiten den Unterschied zwischen dem Klebeband des Pyur -Malzes und dem Bernstein aus den Kellern der ruhenden Distillerie des Norden Schottlands darstellen. Und wie man sich wie ein echter Gentleman fühlt? Wenn Odessa nicht aus dem alten Kvnovo-Team ... Aero eine optimale Wahl für eine Person ist, die über einen Status backt, der wirklich teur und qualitativ hochwertig ist, aber diskret und nicht aus dem Umlauf der Dinge herauskommt. Aber ich würde bei Camry bleiben. Es ist nicht so wichtig für mich, wohlhabend auszusehen, da es notwendig ist, sich im Alltag mit zuverlässigen, einfachen und vernünftigen Grenzen mit Massendingen zu umgeben. Lassen Sie uns exklusive Produkte für besondere Anlässe und für diejenigen verlassen, die viel über Whisky und Ausrüstung mit der Prodrive -Marke verstehen. Und wenn es viele Autos wie Camry auf unseren Straßen geben wird, werde ich verstehen, dass die Grundlage für die Grundlagen eines prosperierenden Staates endlich im Land zum Leben erweckt wurde. Und dann lassen Sie mich mich bei der Ampel Aero und S-Typ unterstützen. Ich werde sie nicht aus Schwäche oder Angst vor Namen und Macht vorwärts gehen lassen, sondern einfach, weil ich immer eine gute Laune habe und ich absolut nirgendwo beeilt habe. Wer im Voraus geht, ist er nie zu spät ...
 
Text Alexey Mochanov,
Foto Alexander Nozdrin
 
Wie sehen sie aus:
Nikita Rozanov
 
Draußen:
Auf den ersten Blick gibt es in diesem Test zwei wie -maßgeschneiderte Menschen, und der dritte ist überflüssig. Sowohl Jaguar als auch Saab sind lange und wahre Anhänger der Traditionen der Vergangenheit, einschließlich der Erhaltung einer bestimmten Art von Konservatismus im Design sowie des Bildes. Toyota scheint im Vergleich zu ihnen sogar zu sein. Sie sollten sich jedoch nicht mit Schlussfolgerungen beeilen, da der internationale Stil des Auftritts des neuen Camry das Ergebnis einer bewussten und viele Jahre der Mimikry -Taktik ist, die zur Ausweitung des größten Herstellers japanischer Autos auf die Weltmärkte beiträgt. Zum Beispiel hat der gesamte große Toyota lange und sehr eindeutig Mercedes. Schauen Sie: Die hintere Ständer, Laterne, Seitenform, Zusammensetzung des Gesichts, sogar die Form der Türgriffe! Im Gegensatz zu seinen beiden Rivalen haben die Japaner wirklich nichts aus der Vergangenheit zu retten und es außer dem Emblem aus dem Modell auf das Modell zu übertragen. Aber wie subtil die Jaguar -Stylisten werden mit Erbe behandelt! Saab ist auch ein Familienvater und opfert seinem Clan sogar die Dynamik der Silhouette, die immer durch einen charakteristischen Neientscheibenwinkel der Windschutzscheibe sowie eine unkonventionelle Aufteilung der Motorhaube und natürlich ein Gesicht mit unterschieden wurde. Ein patentiertes Muster der Kühlerverkleidung.

Ergebnisse:
Jaguar S-Typ Ausdruck und gleichzeitig klassisches englisches Design, was ein Beispiel für eine hoch professionelle Lektüre der Traditionen der Vergangenheit ist.
Saab 9-5 Aero kann die moralische Alterung der Form der Kosmetika nicht mehr stoppen. Das Design des Unternehmens ist immer eindeutiger frischer und revolutionärer Lösungen.
Toyota Camry ist eine Lösung, die für das moderne japanische Design sehr typisch ist, in dem sich die Ausrichtung in der Mitte des Weltstils die nationale und proprietäre Spezifität und ihre Ausdrucksfähigkeit überschattete.
Innen:
Hier ist das Bild anders und das Innere von Toyota sieht viel progressiver aus als andere Teilnehmer im Teig. Im Vergleich dazu ist das SAAB -Panel die Manifestation des Konservatismus, obwohl alles wie immer qualitativ und kompetent ist. Aus diesem Grund zeichnet es sich unfreiwillig an, Änderungen im Design des Innenraums der neuen Maschine neu zu berechnen, und es gibt außer dem Austausch der Holzdekoration durch Silberplastik ... Nr. Auf den ersten Blick ist Jaguar auch ein Konservativer, aber dieser Eindruck ergibt sich nur aus der traditionellen Architektur der zentralen Konsole und des Panels selbst. Trotzdem ist der Rest neu und sehr stilvoll. Das Innere von Camry ist unerwartet sauber in Plastik und geräumig. Diese Empfindungen verbessern die sehr prägnanten Oberflächen des Instrumententafels, die außerdem keine traditionelle Verbindung zur zentralen Konsole haben. Daher sieht selbst eine sehr langweilige Baumdekoration in einem japanischen Auto frisch und originell aus. Die Rudder sind solide vier Fesseln, aber mit einem klaren Hinweis auf die Fraktur des Charakters der Maschinen (insbesondere für Jaguar gilt). Die Polsterung der Türen in dieser Klasse ist wie immer in Form und Erleichterung kompliziert und verfügt über Holzeinsätze und Dekoration der gefalteten Haut, was auf teure manuelle Arbeit hinweist. Die Vordersitze zeichnen sich durch die eher ausgeprägten Sportarten des Kissens und des Rückenprofils aus, und die Form der hinteren Sofas und das Design der zentralen Armlehne sind nicht für zwei, sondern für drei Passagiere eindeutig entwickelt.

Ergebnisse:
Jaguar S-Typ ist stilvoll und dank einer sportlichen Note, die buchstäblich in jedem Detail vorhanden ist, ist es auch ganz und in Englisch gründlich.
Saab 9-5 Aero Konservatismus ist manchmal schlecht, manchmal gut. In diesem Fall ist die Treuung zu Traditionen eine klare Einmischung in einen mächtigen Geist der Energie und des Ausdrucks, der mit der Marke Aero in Verbindung gebracht werden sollte. Die Position der traditionell hohen Qualitätsflächen rettet die Situation.
Toyota Camry ist eine moderne und sehr stilvolle Lösung für das Instrumententafel, das Design des gesamten Innenraums, dessen Seriosität die emotionale Zurückhaltung des Designs des gesamten Autos ergänzt.
 
 

Eine Quelle: Autos