Test Drive Saab 9-3 Limousine Seit 2009 Seit 2009 Limousine

Abheben ist fertig!

Bereit ist es richtig, es ist sinnvoll und gerechtfertigt. Erstens, weil Saab-Autos immer mit der Luftfahrt verbunden waren. Bislang stellt SAAB-Technologien Flugzeuge her, deren leistungsfähigste, der als Gripen-Interceptor-Kämpfer, der in einigen Weltarmeen tätig ist, genannt wird. Dies ist nur mit ihm, das ist zwar, in denen Assoziationen nach dem Neuen mit dem neuen Saab Turbo X vertraut gemacht werden. Schließlich wird dieses Stück solcher Autos nur zweitausend produziert. Kommen Sie also bei mir, ich würde die erste Botschaft nicht an irgendetwas wie Hallo, Buddy! Ändere. Obwohl es einfacher ist, es zu tun.
Er wird sich respektieren
Bereits eines seiner Aussehen SAAB TURBO X, Sie werden zustimmen, sich selbst respektieren. Tatsächlich sieht der übliche 9-3 ziemlich dynamisch aus, aber Turbo X ist im Vergleich dazu ein tagsüber Tieren. Designer erwiesen sich als ausreichend getrennte Striche und Teile, um eine erstaunliche Metamorphose zu erreichen und die visuelle Wahrnehmung des Modells zu ändern.
Erstens sind alle zweitausend Turbo X nur in der schwarzen Farbe eine Art Tribut an die verwirrte Marke in den 70er Jahren Saab 900 Turbo gemalt.
Zweitens sind einige Details des Äußeren, wie ein Kühlergitter, unter Titan dekoriert, was vollkommen mit schwarzer Farbe kombiniert ist.
Drittens sind die vorderen und hinteren Stoßfänger originell, wie rauchige Leichtmetallräder.
Schließlich haben ein vierthes Aerodynamisches Kit mit verchromten Abgasdüsen den aggressiven Look des Modells abgeschlossen.
Neue Elemente des Äußeren sind ebenfalls recht funktional. Somit beitragen das große Unterkissen des vorderen Stoßstangens und der eingebauten Lufteinlässe zur Verringerung der aerodynamischen Beständigkeit, erhöhen zusätzlich den Luftstrom, der zum Motor und dem Turbolader-Interkelierer kommt. Wie für die Rückseite des Autos sind hier neue Formen des Stoßfängers und ein spezielles Panel, das einem Diffusor ähnelt, den Luftstromabbruch senken. Infolgedessen wird der atodynamische Widerstandskoeffizient weiter reduziert, und der Widerstand des Fahrzeugs nimmt beim Fahren mit hoher Geschwindigkeit zu. Natürlich verringert ein kleiner Spoiler auf dem Kofferraumdeckel die Hubkraft, was wichtig ist, wobei das dynamische Potenzial von Turbo X berücksichtigt wird.
Im Inneren wird das Thema Black Turbo weiterentwickelt. Sportsitze mit entwickelter seitlicher Unterstützung sind mit schwarzem Leder bedeckt. Sie sind mit allen notwendigen elektrischen Anpassungen ausgestattet, und halten Sie trotz der scheinbar Weichheit den Körper tatsächlich wiederum. Ein dicker RAM mit charakteristischen Vorsprüngen von Greifer ist ebenfalls mit echtem Leder bedeckt. Natürlich ist es sowohl in der Höhe als auch in der Abreise einstellbar, und es gibt keine Probleme mit der richtigen und bequemen Passform. Der Durchmesser des Lenkrads ist nicht klein, aber die traditionelle Flugzeugkombination von Geräten erlaubt es nicht, ihn zu reduzieren, was den Rand überlappen würde. Der Druckaufmachungszeiger ist übrigens auf dem Schild installiert. Eine präzise Kopie des ursprünglichen Instruments, das mit 900 Turbo ausgestattet war. Die Fokussierung der Dekoration unterstreicht die Kohlefaser von Türkanälen, Handschuhbox und der Getriebehebelplatte exklusiv für Turbo X.
Schnaps!
Drehen Sie den Schlüssel, und auf einem kleinen Display unter dem Tachometer gibt es die Inschrift zum Abheben. Vielversprechend. Unter der Haube in diesem Moment kommt das mächtige Benzin V6 mit der Turbolaufladung zum Leben. Sein Bass-Knurren ist nicht nur in der Nähe, sondern auch für Sie, dass dies tatsächlich nicht bedeutet, dass das Auto mit der Geräuschisolierung schlecht ist. Das konfigurierte Sound des neuen Abgassystems ist absichtlich stark. Wir kehren jedoch zum Motor zurück: Dies ist bekannt, das für andere Modelle der Firma-Benzinmotor mit einem Volumen von 2,8 Litern bekannt ist, insbesondere für Turbo X ein wenig modifiziert. Infolgedessen erhöhte sich die Leistung auf 280 PS, und das maximale Drehmoment ist auf 400 nm gewachsen, die in einem eher weiten Geschwindigkeitsbereich von 2150 bis 4500 U / min erhältlich sind. Darüber hinaus wurde der Motor im Testauto mit einem mechanischen 6-Gang-Getriebe aggregiert, obwohl es möglich ist, eine Maschine zu bestellen.
Das Wichtigste ist jedoch, dass Turbo X mit einer Saab XWD-Allradträgerübertragung ausgestattet ist, die auf der elektronischen Haldex-elektronengesteuerten Kupplung basiert. Im Wesentlichen ist dies ein adaptives System, mit dem Sie das Motordrehmoment nicht nur zwischen den beiden Achsen, sondern auch zwischen den Hinterrädern umverteilen können. Unter normalen Bedingungen wird alle Stromversorgung vorgeschickt. Es ist jedoch notwendig, den Schlupf zu ketten, oder wenn die Elektronik Daten vom Sensor um die Drehzahl der Rotation jedes Rades, der Seiten- und Querbeschleunigung und der Ecke des Lenkrads empfangen hat, entscheiden, dass das Auto untergehen kann Kontrolle, dann wird ein Teil des Augenblicks sofort zurückgehen. Plus, in der hinteren Achse des Turbo X wird eine erhöhte Reibungsdifferenzeinheit um 40% installiert, wodurch das Potenzial des Motors noch effizienter umgesetzt wird.
Tatsächlich funktioniert das alles sehr gut. Also mit einem scharfen Start von dem Ort eines Belegverlusts. Natürlich kann es an einer rutschigen Beschichtung das Rad noch überprüft werden, was zum ESP-Stabilisierungssystem führt. Es reduziert die Kraftstoffzufuhr, und kann in einer kritischen Situation ein oder mehrere Räder platziert werden. Und ich würde niemandem empfehlen, es zu trennen. Unter dem rechten Fuß gibt es immer noch ein großes Lagerbestand an dem Stoß, den Sie benötigen, um genügend gute Fahrkompetenz und Gewohnheit mit mächtigen Autos zu haben, um im Moment keine Gerichte zu sein, wenn der Flug beginnt. Fast Capted ist dank des klaren Kurs des IPP-Hebels nicht schwer zu warten. Das Kupplungspedal ist nicht zu informativ, und Sie können es nicht kurz nennen. Sie werden jedoch schnell daran gewöhnt, starten den Körper, um das Verhalten des Autos zu spüren. Unabhängige Lenkung und natürlich Suspension, das merklich härter ist als die üblichen 9-3, ist alles für eine aktive Fahrt konfiguriert. Im Vergleich zu 9-3 Straßenabstand wird übrigens um 10 mm reduziert, und an der Hinterachse befinden sich spezielle Stoßdämpfer, die unabhängig vom Laden dauerhafter Absorber unterstützen.
Erst nachdem Sie einen eher wütenden noch zu diesem Kämpfer fühlen, lohnt es sich, durch das ESP-System auszuschalten. Dann können Sie natürlich den geschliffenen Handling genießen. Falls gewünscht, ist es nicht so schwierig, das Auto zu zwingen, seitwärts zu gehen, obwohl Sie wachsam bleiben sollten: Die Traktion des Turboladermotors erfordert einen sehr genauen Betrieb des Gaspedals. Ohne gefährliche Experimente kann Turbo X jedoch das gegenwärtige Freude liefern. Immerhin ist die ESP-Antwortschwelle ziemlich hoch und die Elektronik, die den Moment zwischen den Achsen wirft, funktioniert sehr schnell, sodass keine schwachen Seitenüberlastungen in den Geräten vorhanden sind.
Natürlich ist das Bremssystem mit ABS und EBD vollständig mit dem Potenzial der Maschine.
Fluggebühr
Nach einigen Tagen hinter dem Rad des Turbo X war nur ein Indikator des durchschnittlichen Kraftstoffverbrauchs verärgert. Es fuhr meistens in der Stadt, als es schnell möglich war, also in dem Ende Turbo X etwa 18 Liter pro 100 km konsumiert. Ich denke, der vom Hersteller erklärte 10,7-Liter kann es mit Ausnahme der Autobahn oder in einer ruhigen schwedischen Stadt, in der es keine Staus gibt. Wie sind andere Schnellmaschinen mit ähnlichen Eigenschaften weniger? Ich glaube nicht.
Aber die Tatsache, dass Saab Turbo X ein relativ erschwingliches Auto ist. Nur 1 Million 650 Tausend für einen praktisch voll ausgestatteten Kämpfer.
Andrei oipov.
Foto Saab.
 

Eine Quelle: Magazin Automotive News [Dezember 2008]