Test Drive Saab 9-3 Limousine Seit 2009 Seit 2009 Limousine

Saab 9-3 Aero Cabrio: Turbosolarium

Ich gab das Gaspedal, ich habe in einen gut geplanten Stuhl gepumpt und für einen Ruck vorbereitet. Stattdessen wurde SAAB 9-3 Aero Convertible sanft und sogar mit Lenza, um den Moment zu gewinnen, als ob sie verspottet: Bist du bereit? Es dauerte jedoch einige Sekundenfraktionen. Dann eine eindeutige Jugendturbine, eine Abholung und eine kraftvolle Beschleunigung: mit Lärm der entfesselten Reifen, einem Rotor des Motors, ohne Turbo-Fehler und einen Fehler in der Pilotage.
Wer in diesem Moment getestet wurde, blieb es für mich ein Rätsel.
Es scheint, was sonst noch benötigt wird? Die Sterne befinden sich oberhalb der GM-Vertretung in der richtigen Kombination, mit der wir den Saab 9-3-Cabriolet-Test zu einem Zeitpunkt annehmen können, zu dem der schwarze Insolvenzwolken verdickt wurden.
Warum ist es nicht nur ein Cabrio, sondern das mächtigste Auto der Linie 9-3! Authentisch, aber in Russland nicht beliebt, schien das Cabriolet ein gewisser zu erwachsener Apfel zu sein: Es lohnt sich zu überwältigend und die Wahrheit wird sich öffnen. Sie müssen nur hinter das Rad steigen.
Die kamellen, gewöhnlich, wenn ich in einem Sportwagen landet, habe ich nicht in Saaba einfach komfortabel. Der Salon ist vollständig der Plastizität beraubt und ergibt einen rauen Ansatz für das Design der Linie, der in allen Saab und den Fans der Marke von diesem verrückt inhärent ist.
Es scheint jedoch, dass die Plastikplatten, die das Formteil umgehen, unmittelbar an das Buffetpaket von Karlo kamen, der mit der Genauigkeit der Bulldozer Axt die gewünschten Teile schnitt. Der stilvolle Salon verdirbt natürlich die Qualität der Materialien. Wenn die Oberseite der Konsole zumindest irgendwo irgendwies angenehm für die Finger ist, sind die meisten anderen Kunststoffelemente, um sie milde zu setzen, irrelevant.
Obwohl was um zu gehen, was man schmerzlich Worte aufheben? Warum nicht objektiv gesagt: Solche Qualitätsoberflächen sind in einem Budget-Mitteln angemessen, aber nicht im Premium Cabriolet?!
Jedes Mal, wenn das Auto auf den Unebenheiten Kunststoff weh tut, wurde ich von dieser Frage gefragt. Und wiederum kam es wieder zu dem Schluss, dass, als sie mit der Technik von Skandinavien kommunizieren, objektiv sein, ebenso langweilig ist, um den koreanischen Kämpfer zu überarbeiten. Wieso den?
Die Antwort liegt anscheinend in der starren Verpackung von Lufthilfsstühlen, die in die weiche Haut genäht, die lakonische Konsole, die in den Winkel gedreht ist, bequem für die Wahrnehmung vom Fahrersitz, oder fantastisch das Lenkrad mit einem Durchmesser mit dem Mond fantastisch greifen.
Dies ist eine direkte Auferlegung der Ergonomie, die in allen Saabam inhärent ist. Nicht wie alle anderen, aber natürlich bequem, nachdenklich. Und da ist eine globale Bedeutung. Sie, der Fahrer, nicht nur ein Verbraucher der Automobilindustrie: Sie sind Mitglied des Clubs. Gewidmet.
Und die Qualität des Kunststoffs wird von Langeweile geschätzt, bis der Schlüssel im mittleren Tunnel passiert ist, und ein 6-Zylinder-258-starster Motor wurde wiederbelebt, indem er es bei 100 Grad drehte. Weil nach nicht mehr vorher.
Bei der Einstellung der Geschwindigkeit von SAAB warten wir auf Metamorphosis: Transformationen vom Helden eines Country-Clubs in ein Projektil für schnelles Bandbewegungen, aber die Twin-Scroll-Turbine schreibt seine Regeln des Spiels vor.
Seine doppelte Schnecke, die dem Motor dabei hilft, sowohl auf niedrig als auch bei hoher Geschwindigkeit atmen, gibt es eine folkswagen TSI-Forerling-Technologie, wenn der Schub von einem großen Revolutionsbereich verschmiert wird, um den Turboyam zu umgehen. Aber das sind Worte. Und der Fahrer fühlt sich das andere an: weiches Feedback zu Gas im ersten Moment und sogar linearer Beschleunigung. Schnell und nicht in Zahlen (8,1 p. Kein Rekord in der Klasse), sondern Gefühle.
Der Motor verhält sich bei einem Erwachsenen: Zu Beginn wütend, wie Tyson vor dem Kampf, aber im Allgemeinen hat es ein sehr sogar charakteristisch. Mit einem solchen Motor ist es einfach, die Beschleunigung dauerhaft zu machen, um es in den Stil des Fahrens so natürlich zu bauen.
Das Lenkrad reagiert mit demselben schweren Anstrengungsaufwand, wo immer ich ritt: das komplexe Promenadenprofil umrissen oder den Platz in dem Parkplatz in dem Millimeter schmerzhaft geschnitten. Aber das hat sein eigenes konstantes Buzz.
Sie gewöhnen sich an ein solches Verhalten des Autos und wissen, was auf jeden Manöver warten soll. Das vollständige Kontrollgefühl zumindest in Situationen, nicht in der Nähe von kritischem. Lassen Sie die Lenkung die Vibration der Halbachse mit einer Genauigkeit des Hundertstel Hertz übertragen, es verderbt die Empfindungen nicht. Sie müssen nur assimilieren: Der leistungsstärkste Konverter ist nur ein Gerät für die Adrenalin-Injektion. Das Gerät ist jedoch schwere, raue, anpassungsfähige Anpassung. Und edle Straßenoberfläche.
Der schlechte Weg in den im Horror-Fahrer verurteilten Grad, ist irgendwo zwischen dem Einlauf- und Nuklearverstand. Tabu. Geschwindigkeit 9-3 Aero ist nicht in der Lage, die Straßenbahnschienen vorsichtig zu gehen
Das Sportwagen mit einem gekleideten Gewicht von ca. 1.700 kg benötigt viel stärkere Suspension! Aber dann werden Passagiere (A, eher, Passagiere) Cabrio über das Schütteln, das natürlich niemand für Glamour-Car, beschweren. Dies ist ein solcher Kompromiss.
Und wenn wir über Ästhetik sprechen, dann mit einem riesigen Stoßfänger mit einem riesigen Squeeze ohne schwarzen Rock-Spoiler, bereit, einen leichten Kontakt mit dem Nass zu vergeben, verderben das Erscheinungsbild des Autos auf dem ersten lügenden Polizisten. Darüber hinaus ist die infundierte Wunde proportional zum Front-Skelett.
Bisher ist der Stoßfänger neu, ohne Narben, Saab sieht aus wie ein Bild, das von den Seiten eines teuren Glanzes heruntergekommen ist. Sauberkeit der Linien im Austausch für den kalten Schweiß beim Anblick des Fehlers und es ist wieder: ein etwas merklicher, aber offensichtlicher Geschmack von Glamour.
Das Auto ist nicht jeden Tag nicht. Aber wird es einen Cabrio-Besitzer geben, um seine Garage zu öffnen, um einfach die perfekten Formen dieses unvollkommenen Autos zu bewundern? Nein, er wird reiten und schnell reiten. Und ich steige auf seinen Weg der Grube, der von nicht historischen Roadboards übrig bleibt, der Tag wird verdorben.
Und wieder um die Erde ... das Tarpdach, das in weniger als 20 s steigt, speichert nicht von den Entwürfen: Die Paarung von Gläsern und der Decke sind notschulisch, und bei Geschwindigkeiten von 120 km / h sieht die Luft direkt in die Ohr. Es wäre möglich, das Klappmetall aufzutragen, aber dann müsste ich den Kofferraum aufgeben. Und Golfclubs dann, tut mir leid wo?
Selbst in gefalteter Form verlässt das Dach den Raum in 235 Litern, im zersetzten 117-Liter. Auf dem Cabriolet und im Supermarkt für Produkte, die Sie sich vorstellen?
Es ist jedoch die Elektromotoren wert, das Dach in den Kofferraum zu laden, wie das ganze Leben beginnt. Sie können vier nehmen, und die hinteren Passagiere werden Sie nicht hassen. Bis zu 100 km / h können Sie sogar chatten, ohne die Wirbelströme zu rekeln. Nachdem schon stärker. Aber du wusstest, was wir gingen, und ließen das Dach fallen?
Und doch stellte sich der Umrichter heraus, um die Maschine schwierig zu wahren. Nicht im Management und nicht in monotoner Ausbeutung, sondern einem psychologischen Plan. Jedes Mal, wenn ich ein gelbes Monster am gewöhnlichen Ort auf dem Hof \u200b\u200bparke, hatte ich einen Liebhaber, der eine Frage kam: Nun, wie wäre es mit?
Und mit demjenigen, der fragte, verbrannte die Augen viel heller, als ich einen Fahrer hatte, eine weitere Hälfte vor einer Stunde, die Farben der Wendungen irgendwo auf der sandigen Promenade leckt. Und ich begann, den Fluss der Emotionen zu quetschen, was viel mehr gewesen sein sollte. Aber sie waren nicht.
Mit all seinen verzweifelten Charisma Saab 9-3-Cabrio erarbeitet das Status von Aero nicht vollständig aus. Es provoziert sich, um zu fahren, erfordert aber einen glamourösen Ansprechen, ein wenig zu lassen, aber es erfordert. Träumen, wie dieser Affe vom Witz: Jeder war geteilt: Einige klug, andere sind schön, aber was, um jetzt aufzubrechen? Verwirrt den Fahrer des Fahrers. Und doch noch
Im schnellsten schwedischen Cabriolet, viel geringer als der raffinierte, was die Brüder entlang des zerrissenen Dachs ausgeschlossen ist. Es ist unhöflich, ist aber eindeutig eindeutig im Management und extrem anspruchsvoll auf der Straßenoberfläche. Aber gleichzeitig schnell und sogar etwas praktisch.
Hat er mit etwas Unverständlichem Bleibt? Vielleicht ist dies kein Autoproblem. Da Saab ihre Flugzeuge vom Himmel zur Erde eingeführt hat, gab es noch nie eine einzige Schätzung ihrer mysteriösen skandinavischen Natur in der Welt.
Gepostet von: Alexander Mikhailov
Foto: römisches Stunnin

Wir danken der russischen Vertretung GM für das bereitgestellte Auto.

 
 

Eine Quelle: Magazin "Rad" [Juni 2009]