Test Drive Saab 9-3 Limousine Seit 2009 Seit 2009 Limousine

Solche Sportart, die wir brauchen

New Saab 9-3 Sport-Limousine - für diejenigen, die zum ersten Mal verwendet werden
 
Mit freundlichen Grüßen mit schwedischen Männern sympathisieren. Sie lernten, wundervolle und sehr skandinavische Autos herzustellen - schnell, funktionsfähig, sicher, aber ohne Möglichkeiten von Möglichkeiten, ihr Potenzial für ihre Heimatstraßen zu nutzen. Sie fahren sich langsamer, als sie wollen und sorgfältiger als erforderlich. Diese wurden mit den Regeln gefunden. Daher ist Saab in gewisser Weise an dem Wohnort eines Traums eines Traums eines Traums eines Traums eines Traums, vor Schwindel, eine Reise. Für etwa 80% der Autos von Trolhetten (dort in der Stadt der Trolle und Saab werden Saab) für den Export abgereist.
 
Gestohlene Geschwindigkeit!
 
Saab und schwedische Straßen sind nicht kompatibel.
 
Fast jedes Testlaufwerk, wenn es auf dem Territorium Schwedens läuft, beginnt mit demselben: Herren! Gestern, nach dem in der ersten Gruppe von Journalisten kommen, adressierten viele Bauern unser Unternehmen und die Polizei an die Polizei wandte, durch die Dörfer, von denen die Strecke führt, mit Beschwerden über trotzig schnell und gefährliche Fahrt auf unseren Maschinen. Deshalb bitten wir überzeugend den Geschwindigkeitsmodus zu beobachten. Dieses Mal etwas Neues klang: die Polizei davor gewarnt, dass in vielen Orten, durch die Sie fahren müssen, die Entsendung Pflicht. Wir empfehlen nicht, Geschwindigkeit überschreitet. Ja, und ohne Pfosten, gibt es hier viele Jäger, die Straßen zu folgen. Es ist ganz normal, wenn die gesetzestreue und gottesfürchtige Samariter an die Polizei ruft, die Verletzung der Verkehrspolizei Berichterstattung und die Diktatnummer des Schuldigen Autos.
 
Mit einem Kollegen, einem berühmten Radio- und Fernsehjournalist, haben wir die Siedlungen recht korrekt übergeben, und nicht von Furcht, um eine Geldstrafe zu zahlen, und nicht von Respekt vor Anwohnern, der davon überzeugt ist, dass sie völlig nicht erregen müssen. Und nicht nur in Schweden, sondern im Allgemeinen - nirgendwo. Aber auf den breiten Tracks und Waldwegen erlaubten sich selbst. Da keine speziellen polizeilichen Beiträge bemerkt haben, und vor allem, weil Saab 9-3 für den schnellen Schritt von Punkt A bis zu Punkt B nach irgendwelchen oder kurvenreichen Straßen erstellt wurde. Dies im Auto ist alles unterliegt, und das Wort Sport in seinem Namen ist nicht zufällig. Und die Tatsache, dass unser Auto ein Paar Anrufe an die Polizei verursacht hat, dürfte es wahrscheinlich Anrufe zur Kosten ergreifen.
 
Es ist zu zurückhaltend, um nach Saab zu gehen - es ist mir egal, was auf dem arabischen Pferd pflügen soll. Nicht dafür ist es vorgesehen. Nehmen Sie zumindest neue Turbolader-Motoren für 9-3 ein. Alle sind Krone, jeder ergibt 90% des maximalen Drehmoments bei weniger als 2000 U / min. Und sorgen für den maximalen Moment bereits bei 2500. Im wirklichen Leben von Rennen in 500 Umdrehungen nimmt er den unauffälligen kleinen Bruchteil einer Sekunde an. Motor und provoziert, um auf den Gay zu klicken. Wir sind bereits auf der Autobahn für Stockholm, also drücke ich, um eine explosionsgefährdete Beschleunigung bereitzustellen. Rechts blinkt das Zeichen, an dem die Einschränkung - 110 km / h ist. Nun, warum ist es auf einer großen Autobahn notwendig?! Mein Kollege fixiert den ersten Verstoß gegen den ersten Verstoß: Wir haben 170 auf dem Tachometer, und der Abholung ist nicht erschöpft. Gleichzeitig ist die Schnelligkeit, mit der Saab auf Asphalt fliegt, aufgrund von Überschreiten der Aerodynamik und der Geräuschisolierung in der Kabine praktisch nicht gefühlt. Daher wurde die Geschwindigkeit, die uns in Empfindungen angeht, am Anfang der Designer und dann die Polizei gestohlen. Es sollte jedoch im Luxuswagen sein. Aber hier, nachdem wir die sogenannte Umlagerung beim Überholen der nächsten Ticochode abgeschlossen haben, bemerkten wir beide, dass das Auto dem Rand unnötig ist. Und im Allgemeinen erfordert bei hohen Geschwindigkeiten eine Verletzung.
 
Ich habe es eilig, den Leser zu beruhigen: Das Design des Autos hat nichts damit zu tun. Im Gegenteil, die Suspension (hinten - vier) ist hervorragend konfiguriert. Sie ermöglichen es Ihnen, Saab mit jeder Geschwindigkeit und in jeder Viys vertraulich zu kontrollieren. Ich würde es wagen, zu argumentieren, dass das Ganze in Rubber in der 175. starken Version installiert ist, mit dem wir mit einer Neuheit vertraut gemacht haben. Ein wesentlicher Profil, niedriger Geschwindigkeitskoeffizient, Kupplungseigenschaften und andere, nicht vollständig herausragend seine Qualität, ist meiner Meinung nach überein, was von einem solchen Auto erforderlich ist. Vielleicht ist dies ein Test, nicht Standardausrüstung. Stellen Sie jedoch sicher, dass Sie beim Kauf in der Richtigkeit des Reifens nicht schaden werden. Rufen Sie den Reifenhersteller nicht an, ich werde sagen, dass es für die anderen Sportreifen berühmt ist. In der Justiz dieser Aussagen haben wir bald sicher gemacht, auf der Version von Aero neu erstellt.
 
Aero unterscheidet sich von anderen Modifikationen und Sätzen (linear, Bogen und Vektor) neun Drittel als Diamantdiamant. Alle Qualitäten bei der Geburt sind mit dieser Sportlimousinen ausgestattet, in Aero werden abgebaut, und zusammen können sie eine aktive Fahrt zu einem Amateur geben. Wir können sicher sagen, dass dies völlig anders ist, Saab 9-3. Der 210-starken Motor bietet ein kompaktes Auto mit einer Hurrikan-Beschleunigung, sportlich niedrig-profilen Reifen auf der Legierung 17-Zoll-Scheiben (und sogar 18-Zoll-, optionaler) Festplatten, die an Asphalt klammern, wie für den Strohmetz, keine Körperwalzen. Es steht hart und zuversichtlich auf der Straße, unabhängig davon, was der Tachometer zeigt. Aber trotzdem kann Aero anders sein.
 
Wir genießen den Rest des Tages mit der 5-Gang-automatischen Saab-Sentronic-Übertragung. Von allen Vorteilen der neuen Automatikgetriebe werden wir zwei hervorheben: Anpassungsfähigkeit, dh die Fähigkeit, sich an den Fahrstil anzupassen, und die Fähigkeit, manuell zu wechseln. Darüber hinaus ist es möglich, auf zwei Arten von einem Getriebe zum anderen zu gelangen: Entweder den Griff des Aufwärtskastens oder mit Hilfe von kleinen Tasten, die unter den Daumen am Lenkrad angeordnet sind, schütteln. Übrigens ist mit dem Aufkommen einer solchen Übertragung das Bedürfnis nach Sport- und Wintermodi verschwunden. Es wechselte auf manuelle Steuerung und wähle den Grad der Sportlichkeit, der wünscht. Möchten Sie Rauch von unter den Rädern abrufen - schalten Sie das System der dynamischen Stabilisierung von ESP aus und gleichzeitig die Anti-Kanal-TCS, die zuverlässig helfen, auf einer rutschigen Straße.
 
Wir werden aufpassen: Beim Bewegen in einer geraden Linie, auf der Strecke, ist es nicht notwendig, die Fähigkeit zum manuellen Umschalten des Geräts zu verwenden. Es kostet das Scharplett das Gaspedal ein paar Mal, und das Auto wird verstehen, was dafür erforderlich ist. Der Pfeil des Turboladers ist ständig zu Beginn der roten Zone, und der Motorumsatz während des Übergangs zum erhöhten Gang fällt nicht unter die Marke von 4500. Wenn der Fahrer natürlich nicht riskiert, den Fuß aus dem Gas zu entfernen Pedal. Manipulation, Sie können sich ständig Saab spucken - es ist sehr ansprechend auf die geringste Berührung. Unter der Dump von Gas ist es jedoch nicht eilig, langsamer zu verlangsamen. Wenn es erforderlich ist, langsamer zu sein, wissen Sie, dass Sie das Auto auch schnell aufhalten können, wie man übertaktet. Darüber hinaus ist 9-3 mit einem Materialsystem und einem ziemlich effizienten Bremskontrollsystem in der Rotation von CBC ausgestattet. Wenn Sie mit dem ABS handeln, verhindern Sie die Bank.
 
Inzwischen wenden wir uns mit der Autobahn zu einem schmalen, kurvenreichen und mit einer hügeligen Straße. Verwenden Sie hier nur die Möglichkeiten des manuellen Gangs. Jetzt hängt alles vom Fahrer ab und auf, wie sorgfältig er zum Auto gehört. Wenn Sie möchten, können Sie einen dauerhaften Betrieb des Netzteils in den Limit-Modi bereitstellen, das hervorragende System des Abgassystems genießt. Einer dieser Klänge ist in der Lage, Blut schneller zu machen. Hier ist ein sanfter Abstieg, und Sie können zum vierten Platz gehen, der Aufstieg ist der dritte und dreht sich vor einer steilen Windung - der zweiten. Das Automatikgetriebe und das neueste Motorsteuerungssystem von Trionic 8 ermöglicht es Ihnen, auch bei hohen Geschwindigkeiten auf reduzierte Getriebe umzuschalten, dass die Personen an den Motor gerufen werden. Natürlich nicht so effektiv, wie bei der Mechanik und doch. Das einzige, aber -umschaltung tritt mit einer kleinen, aber Verzögerung auf. Dazu muss angenommen werden, die Langsamkeit der Elektronik proaktiv. Im Alltag Moskau-Leben würde ich jedoch persönlich die Maschine bevorzugen.
 
Fahren Sie Fahrgeschwindigkeit und Getriebeschlüssel an einem Lenkrad (sehr praktisch!), Habe ich einen Notfall erstellt. Bei einer täuschend leeren Straße, in geschlossener Wende, wurde plötzlich ein Gegenauto gebildet, dessen Fahrer nicht besonders langweilig mit der Aufgabe gelangweilt war, näher an den Seitenlinien zu bleiben. Im Allgemeinen flog SAAB genau auf das Auto. Weiter alles in dem Anteil einer Sekunde passierte, der Leser braucht viel mehr Zeit, um den nächsten Satz der nächsten zu lesen. Das Lenkrad ist scharf rechts, ohne das Gas zu treiben, um Zeit zu haben, um die Flugbahn zu ändern und die Zeit und die Zähler der Zähler zu gewinnen. Saab empörend drückt Gummi, aber dem unbestrittenen und meinem roten Piegot 307 (als ich es gelang, es zu bemerken?) Drang in Zentimetern voneinander. Die gleiche teilnahmszeitige Stimme der richtigen Staaten: Der Anruf an die Polizei ist zur Verfügung gestellt. Und ich werde den Praise-Ingenieuren und Designer Saab Automobile AB geben.
 
Zuerst mit mir Champagner für eine große scharfe Lenkung. Zweitens, Dessert - für das passive System, um Hinterräder ReAXs zu informieren. Schließlich, Ondo, für das ESP-Stabilisierungssystem, das ich nicht Zeit hatte, sich auszuschalten, aber zuvor hatte keine Angst und später und vereinbart, die Aufgabe zu erfüllen. Gleichzeitig schwang Aero leicht an die Seite, aber es gab nicht einmal einen Hauch von Abriss. Meiner Meinung nach passierte diese unerwartete Sport-Limousine brillant.
 
Der Abend, jedoch und heute mit mir, vielleicht genug. Lassen Sie uns einen kompromisslosen Aero mit einem mechanischen Getriebe für morgen früh verlassen, und während wir uns das neue Modell und seine Aussichten auf dem Markt ansehen.
 
Form und Inhalt
 
Wenn das Böse Sprechen Sie sind inspirierend, liebe Leser, dass Saab, die unter dem Flügel General Motors geschluckt ist jetzt der schwedische Opel, glaube es nicht. Trotz der natürlichen Vereinigung einer Reihe von Komponenten, wie Hebel der Aufhängung, Autos von zwei Marken sind völlig verschieden in vielerlei Hinsicht vom Aussehen hin und endet mit ihrem Bestimmungsort. Ich habe Buße zu tun, auch nur kurz aufgelistet alle Funktionen des Autos und Innovation in den neuen Saab 9-3 gelegt, gibt es keine Möglichkeit. Vor mir gewidmet Pressemitteilung von 64 Seiten! Also werde ich beschränken uns nur mit einigen Stücken von Schlägen auf das Porträt dieser Sportlimousine.
 
Zunächst wurde früher als 9-3 nur mit dem Körper des Fließbacks angeboten. Marketingstudien machten die Limousine. Meiner Meinung nach stellte sich hervorragend heraus: Die charakteristische Unternehmensidentität ist bewahrt, das Auto zieht die Präsidie \u200b\u200bund Aggressivität von Formen an. Es ist definitiv dem Modell 9-5 ähnlich, aber einige Teile, einschließlich Spoiler, und insbesondere das Design des hinteren Teils macht es original. Im Vergleich zum Vorgänger wurde der neue Saab 9-3 um 55 mm breiter, und der Radstand stieg um 71 mm. Verkürzte Front- und Hinterkäse ermöglichten es jedoch, die gleiche Länge aufrechtzuerhalten. Der Straßenabstand nahm auch um 10 mm ab.
 
Die Kabine wurde zweifellos geräumig als in 9-3 der vorherigen Generation. Offensichtlich wurde das Auto um den Fahrersitz gebaut. Daher zeichnet es sich durch die herrliche Ergonomie aus. Ich mochte ein Drei-Speichen-Lenkrad, Sitze mit praktisch unbegrenzten Anpassungsfunktionen und mit entwickelter seitlicher Unterstützung in der Aero-Version, der günstige Lage aller Hebel und Schalter.
Und der Griff der manuellen Bremse ist nur eine Schwester: Es ist eine halbe Herausforderung und getarnt als eines von zwei dekorativen Elementen zwischen den Vordersitzen. Symmetrisches Griffelement neben dem Beifahrer kann als Abstreifer zum Reinigen des Abstreifers, der Klammer für einen 6-Platten-Player oder einziehbarer Untersetzer verwendet werden. Im Allgemeinen, während er den Luftfahrtstil des Innenraums aufrechterhalten, fanden die Designer die Fähigkeit, den Bildschirm des Navigationssystems und ein neues, kompakter Bedienfeld des Klimatisierungssystems und des Audiosystems organisch einzugeben. An der Basis der Windschutzscheibe unter einem eleganten Visier gibt es jetzt eine weitere kleine Anzeige, dass die Hauptparameter des Motors oder der Navigation vom Bordcomputer angezeigt werden. Für die Endbearbeitungsmaterialien besteht die Wahl für den Käufer: Leder, Holz oder Aluminium, hochwertiger Stoff - was Sie befreien.
 
In der Kabine - viele Fächer für die Lagerung von Kleinigkeiten. Eine geräumige Handschuhbox kann als Kühlschrank für alkoholfreie Getränke verwendet werden. Trotz der Tatsache, dass wir über eine Sportlimousine sprechen, hat der Kofferraum ein Volumen von 425 Litern. Die Rückseite des Rücksitzes kann im Wert von 60/40 gefaltet werden. Es gibt eine besondere Luke zum Laden von Ski und anderen langen Gegenständen.
 
Wörtlich ein paar Worte über die Sicherheit. Saab 9-3 verspricht, kaum in seinem Klassenwagen aus der Sicht des Schutzes und der Passagiere und des Autos selbst von der Entführung und Durchdringung zu sein. Neben zahlreichen elektronischen Geräten liefern die Sicherheit des Fahrers und der Passagiere aktive Kopfstützen, Kissen und sogenannte Fenstervorhänge. Spezielle Geräte, von Immobilizer und endet mit einer Vielzahl von speziellen Geräten. Nicht in umgebungsvoller Saab, auch von russischen Statistiken, entführt viel seltener als andere Autos.
 
Wann und wie viel
 
- Der neue SAAB 9-3 wird Ende September den russischen Markt betreten - Anfang Oktober, sagt der Generaldirektor des Generaldirektors von General Motors Cis Heidi McCormack. - Es hängt alles davon ab, wie schnell das Auto in Russland zertifiziert wird, und aus den Möglichkeiten der schwedischen Anlage. Ich kann sicher sagen: Alle Versionen stehen dem Käufer in Russland zur Verfügung, darunter einen Dieselmotor mit einem neuen 2,2-Liter-Motor und einem vollständigen Set dieser Sport-Limousine.
 
- Zu welchem \u200b\u200bPreis?
 
- Wir haben noch Zeit, über dieses Konto nachzudenken, also kann ich noch nicht genaue Zahlen nennen. Die Preise sind jedoch wettbewerbsfähig im Gemeinschaftsklasse-Compact-Limousinen-Markt, beispielsweise der BMW der 3. Serie, Audi A4, Mercedes C-Klasse, Volvo S60.
 
- Es ist bekannt, dass das Unternehmen in vielen größeren Städten spezielle Saab-Zentren erstellt. Gibt es solche Pläne für Moskau?
 
- Wir berücksichtigen dieses Problem ernsthaft, um ihn mit der Gesamtarbeit zu verbinden, um die Saab-Marke auf dem Markt zu fördern. Ich denke, das ist der Fall, wenn nicht das kommende Jahr, dann die engste Perspektive. Andererseits möchten viele Megalopolises solche Zentren bekommen, so hängt alles von den Fähigkeiten des Unternehmens ab.
 
Obwohl der Leiter GM in Russland und der CIS nicht bestimmte Zahlen nannte, kann davon ausgegangen werden, dass die Preise von 9-3 von 27 bis 33 Tausend Dollar - je nach Änderung und Ausrüstung des Fahrzeugs liegen.
 
Es ist unmöglich, nicht über eine Sache zu sagen. Saab 9-3 Sport-Sedan-Schweden gelten als erste einer Reihe neuer Modelle, die in den kommenden Jahren erscheinen werden. Soweit bekannt wurde, ist die Freigabe der belasteten Version auch geplant - Viggen.
 
Anstelle der Vorschule
 
Es war am Morgen des nächsten Tages Man wird sagen: Diese Version ist freuzt, es ist für Menschen, die daran gewöhnt sind, am Steuer zu arbeiten, und nicht dazu neigen, ein Kompromiss zu betreiben. Informative, mäßige enge Kupplung, Kurzstich mit Getriebe, Suspension, Gummi - alles ist für aggressive Fahrt ausgelegt.
 
Nach Mittag, mit Bedauern, den Flugplatz verlassen und zum Flughafen zu fahren, beneidete ich immer noch die schwedischen Männer. Ich wartete auf einen Flug und sie glauben, wenn Sie Legende glauben - schwedische Massage. Sie können es sich nicht leisten, zu schnell zu gehen, aber sie werden sicher mit dem Haus kommen, und werden ihre ...
 
Oleg Overov.
 

Eine Quelle: Zeitung "Auto Izvestia" [№13 (16), 2002]