Test Drive Saab 9-3 Limousine Seit 2009 Seit 2009 Limousine

Moneta Monat.

Saab 9-3 Sport-Limousine wurde zu einem redaktionellen Flugzeug
 
Was haben wir von den Besitzern von Saab 9-3 der vorherigen Generation gehört? Methoden zur Chloyness der Suspension (obwohl sie es ändern musste, ist es also leisere Blöcke) und auf unzuverlässiger Elektronik. Das neue Modell, das letztes Jahr erschien, ist absolut anders, und vor allem für Russland kommt mit einer Sportaufzüge. Soweit gerechtfertigt und im Allgemeinen, als ein neuer Saab 9-3 Sportsdan in Moskau im Alltag fühlte, versuchten wir, den gesamten Monat auf einen neuen schwedischen Kämpfer herauszufinden.
 
Wir meinen nicht nur den Autor dieser Linien, sondern auch andere Journalisten. Die hier umrissene Ansicht wird also konsolidiert. Aber zuerst werde ich sagen, dass es bereits ungefähr 8.000 Kilometer auf einem Kilometerzähler des gelieferten Saabs gab. Und dies waren wahrscheinlich die schwierigsten Tausende im Schicksal eines silbernen Autos mit stolzen Inschriften auf der Seite. Weil es unsere Kollegen rollte, erleben Sie in extremen Modi. Einer von ihnen flog zum Beispiel mit hoher Geschwindigkeit in einen Graben, also musste ich die Suspension behandeln.
 
Alle, die hinter dem Rad von Saab saßen, feierten zunächst die Öffentlichkeit dem Auto, obwohl er bereits in unserem Markt verkauft ist. Was ist da, - in damals, als das Auto auf dem Parkplatz in der Nähe der Nachrichten herausgewaschen wurde, blieb er selten ohne Aufmerksamkeit auf Passanten. Etwas schätzte jeder besser, um das Äußere zu sehen und den Salon sicherlich in den Salon zu sehen. Ich wäre an ihrer Stelle und bewundern Sie die räuberische Front, bezeichnete besondere Aufmerksamkeit auf den Spoiler. Es ist stilvoll, kein Streit und sehr nützlich - bei hohen Geschwindigkeiten und guter Spur. Bei den russischen Bedingungen sollte jedoch immer niedrige Straßenabfertigung berücksichtigt werden. Denken Sie daran, dass jedes feste Hindernis über 8 - 10 Zentimeter eine unangenehme Spur hinterlassen kann. Und vergiss das Parken durch die Grenze. Keiner von uns hat diesen Spoiler jedoch beschädigt und einfach sorgfältig die Luken und große Schlaglöcher umkime. Trotz der niedrigen Landung schätzten alle die besondere Form der Schwellenwerte und die Nützlichkeit einer speziellen Gummidichtung am Boden der Tür: Die Hose ist immer sauber geblieben. Aber doch nicht Sommer, Februar und März, Schneefall, Eis und Slush.
 
Und Salon? Bußgeld! Die klimatische Installation scheint die erste Wärme vom 2-Liter-Motor zu nehmen, und der Heizniveau der Sitze muss nach fünf Minuten abonniert werden. Aber ich mochte die Sitze am meisten persönlich. Ich werde sagen, dass sie nicht der Beste sind, dann eines der besten. Die Rückseite des Rückens ist derart, dass Sie so sitzen, und die entwickelten Flügel der seitlichen Unterstützung werden eng an den Geräten gehalten. Alle elektrischen Anpassungen sind so breit, dass es schwierig ist, sich eine Person vorzustellen, die nicht mit Komfort gedrückt werden konnte.
 
Traditionell ist die Flugzeugfront vor allem im Dunkeln besonders gut. Die grünliche Hintergrundbeleuchtung der Knöpfe, Koi in Saab ein toller Set, fasziniert und zieht die Augen an. Übrigens ist es ganz einfach, den Zweck jeder Taste zu verstehen, und buchstäblich in ein paar Tagen, die sie intuitiv verwenden. Wir haben SAAB auf den Test in der ARC-Konfiguration besucht, was viele Optionen bedeutet. Also, fast alles, was sich bewegen kann, mit elektrischen Antrieben ausgestattet, und das Musiksystem hat einen Spieler für sechs CDs. Richtig, es ist notwendig, sich an den Systembetriebsalgorithmus anzupassen: Um die CD zu laden, müssen Sie an der Unterseite des Panels auf die entsprechende Ziffer klicken, um die Wiedergabe zu starten - auf derselben Figur im oberen Teil davon. Von dem Sound eines Audiosystems mit einer Kapazität von 70 Watt erhalten Sie jedoch ein wahres Freude.
 
Auf der Flucht
 
Die Sportshose ist geeignet, vielleicht nicht jeder, sondern hinterlässt einen sehr guten Eindruck. Einerseits bietet es einen ziemlich akzeptablen Komfort, kleine Schlaglöcher und Gelenke der Straßen sind praktisch nicht gefühlt (und je höher die Geschwindigkeit - desto weniger Schütteln). Andererseits ist es immer noch ziemlich hart, auf aktives Fahren berechnet, und eine Person, die an milde Autos gewöhnt ist, ist nicht sehr gemütlich. Also muss er, der Besitzer eines solchen Autos, den anderen schätzen: der Mangel an Walzen wiederum, dem großartigen Gefühl der Straße und der Schärfe der Lenkung. Das einzige, was ich fehlt, ist, dass es sich um eine reaktive Verbindung am Lenkrad handelt: Das Auto reagiert sehr sensibel auf die geringste Bewegung, der RAM wird jedoch nicht so schnell in seine ursprüngliche Position zurückgebracht, wie Sie erwarten. Es muss ihr helfen, was eine Konzentration erfordert. Aber Sie gewöhnen sich daran.
 
Ansprüche Scheinen scheinen zu sein. Es passt sich schnell an den individuellen Fahrstil an, und es leidet nicht nachdenklich. Wenn Sie möchten, können Sie die Übertragung manuell wechseln.
 
Und Übertakten? Ist ein Lied! Er ist selbstbewusst und schnell. Die Niederdruckturbine sorgt für den Abholung im gesamten Rundenbereich, und sagen, dass das Anti-Rutsch-System mit einem scharfen Start ohne Scheitern einschaltet: Die vorderen Antriebsräder beginnen, Asphalt zu schleifen. Nach den subjektiven Empfindungen sind 9,7 Sekunden bis Hunderte eindeutig kein genauer Indikator. Das Auto beschleunigt schneller, Sekunden für 8 - 9 in meinem inneren Chronometer. Und es ist im Winter mit Nieten, allerdings mit niedrigem Profil, Gummi.
Die Bremsen entsprechen vollständig dem Flugzeugtemperatur. Zu Beginn erscheint das Pedal unnötig weich und langpassend, aber später verstehst du, was dir genau es dir ermöglicht, die Verlangsamung eindeutig zu kontrollieren.
 
Mit einer sehr aktiven Fahrt, ja, oft, wenn Sie die Krieche in schrecklichen Moskauer Staus bewegen, störten wir den Kraftstoffverbrauch nicht vollständig. Der Bordcomputer zeigte 13,3, maximal 13,7 Liter pro 100 km. Um jedoch der Turboladermotor zuzuführen, wird stark von 98. Benzin mit hoher Oktanzahl empfohlen. Sie können auch den 95. eingießen, aber der Durchfluss steigt an.
 
Für den ganzen Monat mit Saab ist praktisch nichts passiert. Obwohl wir den Verdacht auf einen leichten Abnutzung von Silent Blokov haben, und erneut auf der Informationstafel auf der Information, in einer kostenlosen Übersetzung in die russische Bedeutung - ich möchte dienen. Wir haben es jedoch ruhig los, gehen zu den Einstellungen des Bordcomputers.
 
Senden Sie, dass Saab 9-3 Sport Limousine definitiv mehr als der Vorgänger ist. Und - Sport. Das Auto ist jederzeit in die Schlacht. Und in der Regel gewinnt. In jedem Fall verpasste keiner derjenigen, die am Rad sitzt, nie überall. Und das sage ich Ihnen, der Leser, schon viel.
 
Vergaß, über den Preis zu sagen? Ungefähr 32 Tausend Dollar.
 
Kurze Sicherheitsspezifikationen SAAB 9-3 Sportsdan 2.0T
Motorvolumen, Cube. Siehe: 1988.
Anzahl der Ventile auf dem Zylinder: 4
Macht, l. mit. Für RPM: 175/5500
Max. Drehmoment, nm / um ungefähr. Min.: 265/2500.
Beschleunigung von bis zu 100 km / h, s.: 9.7
Höchstgeschwindigkeit, KM / H: 220
Mittlerer Kraftstoffverbrauch l. / 100 km.: 9.5
Volumen des Kraftstofftanks, l.: 62
Abmessungen, mm.: 4635x1762x1466
 
Andrei oipov.
 

Eine Quelle: Zeitung "Auto Izvestia" [№6 (30), 2003]