Test Drive Saab 9-3 Limousine Seit 2009 Seit 2009 Limousine

Saab, der die Sonne liebt

Modell 9-3 Cabrio Aero: Stil plus Geschwindigkeit
 
Die Sonnenstrahlen werden übrigens im Körper einer Substanz hergestellt, ohne die sich eine Person perfekt anfühlt und in Depression fließt. Daher ist es nicht überraschend, dass das Nachfragewachstum in der Northurway-Länder besonders greifbar ist. Dies wird von den Sun-Süd-Südländern verwöhnt, kaum unglücklich, sich unter der Markise mit Klimaanlage verstecken. Diejenigen, die gezwungen sind, lange Sorgen zu machen, harten und bewölkten Wintern genießen jeden klaren Tag als das beste Geschenk. Das schwedische Unternehmen aus Trolhettena verstand dies 1983, als er sein erstes offenes Auto auf den Markt veröffentlichte. Und jetzt in Schweden sowie in Großbritannien und Holland macht Saab bis zur Hälfte des Gesamtumsatzes von Cabribles aus. Die Gelegenheit, sich den Sonnenbaden in schwedischen Erhaltens und Russen anzuschließen: Die offiziellen Vorräte des Saab 9-3 Cabrio-Aero-Modells begannen in unser Land.
 
Das Dach ist weich, aber zuverlässig
 
Nachdem er ein Cabrio zur Verfügung gestellt hat, und nachdem ich die Tiefgarage von General Motors der GUS - den offiziellen Importeur dieser Autos verlassen hatte, erhob ich zunächst den Kippschlüssel an der zentralen Konsole. Er dauerte es in dieser Position genau 20 Sekunden lang (spezifisch getötet), und hier habe ich über meinen Kopf - ein blauer Himmel mit Wolken, der keinen vorgesehenen Regen ist. Ich werde um sich selbst auf den Boulevards gefragt, ich schwimme in den Strahlen der Mai-Sonne, und ich fühle den Fokus - der erste Saab 9-3-Cabrio, der nach Russland kommt, zieht die Aufmerksamkeit der Öffentlichkeit an, als ob hinter seinem Lenkrad. Genieße mich, es tut mir nicht leid! Und achten Sie auf den Futter - es ist absolut original im Gegensatz zu der Front, genau das kopierende 9-3-Sport-Limousine. Wie gefällt Ihnen diesen stilvollen Spoiler, der den Kofferraumdeckel krönt; Dies sind wie abgerundete Laternen; Ist dieses ovale Chrom-Abgassystem-Rohr? Und die edle dunkelgraue Farbe der Haut in der Kabine, hervorragend gegen einen hellen Salatkörper? Ich leere sogar das ganze Glas, so dass es besser ist, sichtbar zu sein.
 
Aber es ist bereits erstaunlich: Essen mit durchdurchdrigsamer Geschwindigkeit, offen für alle Winde, und in der Kabine - nur leichte Schläge der Brise und der Stille! Ja, die Schweden arbeiteten gründlich an der Aerodynamik. Man kann sagen, dass in der Kabine fast kein Motor oder Suspension noch Reifen ist. Aber sie, die schwedischen Designer, würden sich ändern, wenn sie nicht um die Gelegenheit kümmern, um ein Cabrio-Coupé zu jeder Jahreszeit zu betreiben. Und sie kamen nicht mit einem dreischichtigen Dach, das ohne Anhalten von bis zu 30 km / h geöffnet oder geschlossen werden kann. Als Heizung wird ein dickes Blütenmaterial verwendet, das gleichzeitig zusätzliche Geräuschisolation der Kabine bietet. Die äußere Schicht besteht aus extrem haltbarer, gummierter und somit wasserdichter Leinwand. Es kann schwarz oder blau lackiert werden. Die aus dem Gewebe hergestellte innere Schicht ist leicht und erzeugt ein Gefühl des Raumes in der Kabine, wenn er an der Oberseite angehoben ist. Sofort werde ich sagen, dass meine Funktionen perfekt perfekt durchgeführt werden: Mit erhabenen Fenstern, auch bei hohen Geschwindigkeiten innen, fühlen sich auch bei hohen Geschwindigkeiten nicht und ein Hauch von Entwürfen.
 
Ein weiteres Merkmal eines solchen Saabs ist der Cargoset-Kofferraum, dessen Volumen automatisch ansteigt, wenn die Markise angehoben wird. Innerhalb des Kofferraums ist eine flexible, faltende Harmonica-Partition, die zusätzlichen Platz für die Verstärkung freigibt. Aber auch mit einer gefalteten Fahrt im Kofferraum gibt es genügend Platz für ein Paar kleiner Koffer oder Taschen.
 
Insbesondere für die offene Version 9-3 sind weiche Sitze entworfen, ausgestattet mit einem vollständigen Satz von elektrischen Anpassungen und der Gewährleistung des Komforts auf Fernreisen. Wenn der Kunde einen Lederinnenraum befiehlt, erhält er einen speziellen wasserabweisenden Hydroblox nachgiebig, der zuerst auf Saab Cabrio vorgeschlagen wird. Es enthält eine Polyesterschicht, die das Eindringen von Wasser verhindert, jedoch mit einer Vielzahl von Löchern mit einem Durchmesser in der Nähe des Mikrometers, aufgrund der die Haut atmet. Übermäßig zu sagen, soweit es bequem ist. Im Allgemeinen ist das Innere des Konvertiers fast identisch mit der Dekoration des Sport-Sedan-Modells. Mit dem einzigen Unterschied, der zur Entsorgung der hinteren Passagiere weniger als weniger beträgt. Das im Wesentlichen am wesentlichste ist das Auto jedoch miteinander verbunden.
 
Festliche Abreise.
 
Das in Russland ist gut - das ist eine große Anzahl von Feiertagen, in denen können Sie sicher arbeiten. Während die Menschen die Betten kleben, ob es weniger frei auf den Straßen - das ist, was erforderlich ist, die Kraft und die Steuerbarkeit von Saab zu genießen 9-3 Cabrio. Zuerst war ich etwas aufgeregt, einen 210-köpfigen Aero für einen Test mit einem automatischen Getriebe zu empfangen. Doch mit der ersten Beschleunigung, Traurigkeit wurde als Hand geschossen - und mit einer automatischen Übertaktungs ist so beeindruckend, dass der Vergleich mit dem Kämpfer scheint nicht dehnen. Darüber hinaus ist die Beschleunigung selbst, rein Saabovsky bis zur Höchstgeschwindigkeit von 225 km / h. Die Hauptsache ist die enge ram in der Zeit zu drehen und nicht über das Vorhandensein von Bremspedal zu vergessen.
 
Vielleicht ist die Lenkung und unnötig weich auf niedrigen Geschwindigkeiten jemand erscheinen, aber vielleicht sollte es sein. Mit zunehmender Geschwindigkeit, kommt alles wieder normal, obwohl es notwendig ist, um die Einstellungen zu gewöhnen. Aber es lohnt sich, ein paar Manöver zu machen, wie Sie verstehen: Driving Aero ist ein Vergnügen. Die starre Sportfahrwerk bietet eine erstaunliche Kette der Maschine, aus einer Anzahl in einer Reihe Wiederaufbau - es ist wie ein Schritt zur Seite machen, es stellt sich schnell heraus, klar, auch bei einer geringen Last des Körpers. Natürlich ist das Fehlen eines starren Daches fühlt: manchmal ein Gefühl es ist, dass der Körper für einige Instant spät war mit der Reaktion auf das Lenkrad in einer Steilkurve.
 
Und müssen noch die Art des Turbo-Motor zu gewöhnen. Die Leistungsexplosion auftritt, kaum der Tachometer Pfeil geht die Marke 2000. An diesem Punkt sollten Sie das Lenkrad wachsam und halten sein - beginnt das Auto so zu beschleunigen, steigt, dass es nicht bereit für eine solche Schübe für den Fahrer nicht haben genügend Abstand zum vor dem Auto. Ja, und ich, was zu verbergen, ein paar Male, die ich Saab scharf verschieben musste. Festung mit einer Verlangsamung der 9-3 Cabriolet ist auch alles in Ordnung. Um den Fahrer - ABS und das System der Verteilung der Bremsbemühungen. Fehler werden auch das Stabilisierungssystem ESP zwingen, der Sport Ausleger abgestimmt ist und erlaubt sogar kleinere Rutschen, die berücksichtigt werden sollen. Wenn der Wunsch besteht, von dem elektronischen Leibwächter loszuwerden - können Sie einfach die entsprechende Taste auf der Mittelkonsole drücken. Aber es ist notwendig, diese bereit zu sein, und Sie noch ein zusätzliches Budget für die Änderung von Gummi haben müssen: mit Behinderten ESP mit einem scharfen Druck auf dem Gaspedal Rauch unter den vorderen führenden Rädern vorgesehen ist, und fast an jede Geschwindigkeit.
 
Das sagte überhaupt nicht bedeutet, dass 9-3 Cabrio ist für Ruhe blinkt mit einem Mädchen auf den Pfaden von einigen Waldpark nicht geeignet. Der Fahrer kann dieses schwedische Pferd in einem gehorsamen Pferd leicht drehen. Obwohl das Geräusch eines Auspuffgeräusch und ein leicht hörbaren Pfeifen der Turbine wird auf eine andere Weise vollständig.
 
Ein guter Appetit
 
Ich glaube sicher, dass der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch pro 100 km Laufleistung bei Saab 9-3 Cabriolet ist weniger als zehn Liter. Aber - auf verlassenen schwedischen Straßen, und wenn der Fahrer eine schwedische Gewohnheit eine entspannte Fahrt hat. In der nativen russischen Hauptstadt und mit Temperament, dass der Herr verliehen, zeigte der Bordcomputer eine ganz andere Figur - 22,8 l / 100 km. Allerdings ist der Besitzer eines solchen Auto kaum kann dieser Umstand in Verlegenheit bringen. Nicht für die, erwarb er ein Auto für 56.000 Dollar (nämlich von dieser Marke und den Preisen der Saab 9-3 Cabrio beginnen) auf Kraftstoff zu sparen.
 
Wie bereits nur der Leser erraten, der russische Markt bietet die leistungsstärkste Version der Autos - Aero. Und die teuerste. Was macht Saab konkurriert mit ähnlichen Modellen von Mercedes-Benz und BMW. Aber die schwedischen Autos sind dafür bekannt, eine Menge Fans in Russland.
 
Garantie auf Saab 9-3 Cabriolet beträgt 3 Jahre oder 100.000 Meilen Kilometer.
 
Kurze Spezifikationen SAAB 9-3 Cabriolet Aero
Hubraum des Motors, Würfel. Siehe: 1998.
Anzahl der Ventile auf dem Zylinder: 4
Macht, l. mit. Für rpm: 210/5300
Max. Drehmoment, nm / bei etwa über. Min .: 300/2500 - 4000
Beschleunigung bis zu 100 km / h, P .: 8,0 (9,5)
Höchstgeschwindigkeit, km / h: 230 (225)
Mittlerer Kraftstoffverbrauch l. / 100 km .: 9,0 (9,7)
Volumen des Kraftstofftanks, l. 62
Abmessungen, mm .: 4635x1760x1465
 
In Klammern werden die Daten für die Version mit Automatikgetriebe gegeben
 
Andrei Osipov
 

Eine Quelle: Zeitung "Car Iswestija" [№11 (57), 2004]